Prìomh dhleastanas co-chruinneachadh ball gàirdean smachd chàraichean
Ann an siostam crochaidh chassis chàraichean, ’s e co-chruinneachadh ball a’ ghàirdein smachd an “ionad meadhanach” gun teagamh. Tha e a’ ceangal a’ ghàirdein smachd ris a’ chnap-stiùiridh, dìreach mar a tha co-alt na glùine ann am bodhaig an duine. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ giùlan cuideam a’ charbaid ach tha e cuideachd a’ toirt taic do ghluasad sùbailte nan cuibhlichean. Tha a dhleastanasan air an nochdadh sa mhòr-chuid anns na trì taobhan a leanas.
Stiùireadh mionaideach, a’ dèanamh cinnteach à co-thaobhadh cuibhle seasmhach
Bidh co-chruinneachadh ball-ghàirdean smachd, tro mheasgachadh de structar teann agus ceangal elastagach, a’ cuingealachadh gu teann slighe gluasaid nan cuibhlichean ann an àite trì-thaobhach. Nuair a thionndaidheas an carbad no nuair a bhios feachdan taobhach ann, faodaidh e raon nan atharrachaidhean ann an ceàrn ladhar aghaidh agus ceàrn camber nan cuibhlichean a chuingealachadh gu h-èifeachdach, a’ dèanamh cinnteach à raon conaltraidh taidhrichean cunbhalach. A rèir dàta deuchainn gnìomhachais, faodaidh co-chruinneachadh ball-ghàirdean teisteanasach smachd a chumail air gluasad paramadairean ailineachaidh cuibhle taobh a-staigh ±0.5°, a’ seachnadh caitheamh taidhrichean mar thoradh air paramadairean mì-cheart. Cho luath ‘s a dh’ fhailicheas an co-chruinneachadh ball-ghàirdean, bidh na paramadairean ailineachaidh cuibhle a’ dol tro dhreapadh fiùghantach, ag adhbhrachadh gun gluais an cuibhle stiùiridh rè dràibheadh loidhne dhìreach agus a’ lughdachadh seasmhachd a’ charbaid gu mòr rè dràibheadh aig astar àrd.
Tar-chur feachd, a’ gabhail ri iomadh luchd iom-fhillte
Rè obrachadh a’ charbaid, bidh na cuibhlichean fo ùmhlachd luchdan dìreach, feachdan tarraing no breiceadh fad-ùine, a bharrachd air feachdan ceud-ghluasadach taobhach. Feumar na feachdan seo a thar-chuir gu bodhaig a’ charbaid tro cho-chruinneachadh ball a’ ghàirdein smachd. Feumaidh e 60% -80% de chuideam a’ charbaid a ghiùlan ann an luchd dìreach, mullach de 1.2 uiread cuideam a’ charbaid ann an fheachd fad-ùine, agus barrachd air 1 uiread cuideam a’ charbaid ann an fheachd taobhach rè oiseanan. Gus dèiligeadh ris na luchdan iom-fhillte seo, mar as trice bidh an co-bhall ball air a dhèanamh de stàilinn alloy le deagh chruadhachadh, agus tha an uachdar air a chruadhachadh tro mhùchadh àrd-tricead agus làimhseachadh eile, le neart agus strì an aghaidh caitheamh gu leòr gus dèanamh cinnteach à rèidh agus cruinneas tar-chuir feachd.
Co-òrdanachadh fiùghantach, a’ leasachadh coileanadh geoimeatrach crochaidh
Nuair a bhios an carbad a’ dol thairis air rathaidean cnapach, bidh co-chruinneachadh ball-ghàirdean smachd a’ stiùireadh nan cuibhlichean gus crithidhean suas is sìos a dhèanamh, leis an leud crith as àirde a’ ruighinn ±120mm. Bidh e ag obair còmhla ri luchd-glacaidh clisgeadh agus fuarain shnìomhanach gus lùth crith a ghabhail a-steach agus a leigeil ma sgaoil. Ann an suidheachaidhean dràibhidh anabarrach, bidh an dealbhadh tractar aige a’ dèanamh cinnteach gu bheil ceàrn camber reusanta aig na cuibhlichean agus ìre atharrachaidh claonadh cùil, a’ leigeil leis a’ charbad mionaid feachd tilleadh 0.8-1.2 N·m/° a bhith aige rè stiùireadh. Mar eisimpleir, faodaidh co-chruinneachadh ball-ghàirdean anns an t-siostam crochaidh cnàimh-mhiann dùbailte na taidhrichean a chumail ann an staid conaltraidh cha mhòr dìreach rè stròc teannachaidh nan cuibhlichean, a’ leasachadh greim gu mòr.
Fàillidhean cumanta agus fuasglaidhean air co-chruinneachaidhean ball gàirdean smachd chàraichean
Tha co-chruinneachadh ball a’ ghàirdein smachd, a tha ann an suidheachaidhean obrach iom-fhillte airson ùine mhòr, buailteach do mhearachdan. Am measg nan duilgheadasan cumanta tha caitheamh, fàilligeadh lubrication, agus briseadh. Tha diofar thaisbeanaidhean agus fuasglaidhean aig diofar mhearachdan.
Caitheamh agus sgaoilteachd, ag adhbhrachadh smachd neo-àbhaisteach
Thèid an geir lubricating taobh a-staigh a’ cho-bhàil a chall mean air mhean thar ùine, ag adhbhrachadh caitheamh agus beàrn eadar an co-bhàil agus suidheachan a’ bhàil; ma thèid an còmhdach duslach a mhilleadh, thèid eabar is uisge-uisge a-steach don taobh a-staigh, a’ luathachadh a’ phròiseis caitheamh. Nuair a thachras locht, nì chassis a’ charbaid fuaim neo-àbhaisteach “clunking” fhad ‘s a tha e a’ stiùireadh, bidh barrachd lùbadh aig a’ chuibhle stiùiridh, agus bidh crith neo-sheasmhach aig bodhaig a’ charbaid fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh aig astar àrd. Anns a’ chùis seo, thathas a’ moladh glanadh a’ cho-bhàil a sgrùdadh aon uair gach 20,000 cilemeatair. Bu chòir an luach àbhaisteach a bhith ≤ 0.5mm. Cho luath ‘s a lorgar caitheamh is sgaoilteachd, bu chòir co-chruinneachadh a’ cho-bhàil a chur na àite ann an deagh àm.
Fàilligeadh lubrication, ag adhbhrachadh slaodachd rothlach
’S e an ola lubricating sònraichte taobh a-staigh a’ bhall-alt an iuchair airson dèanamh cinnteach à sùbailteachd a chuairteachaidh. Ma thèid an còmhdach duslach a mhilleadh, ag adhbhrachadh gum bi an geir lubricating a’ tiormachadh, no mura tèid a chumail suas agus ath-lìonadh airson ùine mhòr, bidh cuairteachadh a’ bhall-alt a’ fàs slaodach. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ meudachadh strì an stiùiridh ach cuideachd ag adhbhrachadh gum bi an luchd ag obair air a’ bhall-alt, a’ luathachadh caitheamh nam pàirtean. Rè cumail suas làitheil, thoir aire do bhith a’ sgrùdadh a bheil an còmhdach duslach slàn. Ma tha e millte, cuir fear eile na àite sa bhad agus lìon an geir lubricating. Airson carbadan a bhios gu tric a’ draibheadh air rathaidean greabhail agus earrannan le tric de dh’ obair-lannsa, giorraich an cearcall sgrùdaidh.
Fàilligeadh briste, a’ cur sàbhailteachd dràibhidh ann an cunnart
Tha briseadh co-bhàla ainneamh ach tha droch bhuaidhean ann. Cho luath ‘s a thachras e, caillidh an carbad smachd. Mar as trice bidh am briseadh a’ tachairt aig an àite eadar-ghluasaid eadar ceann a’ bhàil agus cas a’ phrìne. Am measg nam prìomh adhbharan tha neart dealbhaidh neo-iomchaidh, droch chàileachd stuthan no làimhseachadh teas, agus dìth lubrication ag adhbhrachadh meirg agus greim. Gus casg a chuir air fàilligidhean mar sin, tha e riatanach co-phàirtean earbsach a thaghadh agus sgrùdaidhean cunbhalach a dhèanamh air an chassis agus deuchainnean coileanaidh fiùghantach. Ma bhriseas am prìne ball, chan urrainnear a chàradh le tàthadh; feumar pàirt ùr a chur na àite, agus feumaidh stuth agus neart a’ phàirt ùir gèilleadh ri inbhean tùsail an fhactaraidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
