Prìomh dhleastanas co-chruinneachadh luchd-leantainn fuarachaidh chàraichean
’S e prìomh phàirt de shiostam fuarachaidh an einnsein co-chruinneachadh fan fuarachaidh chàraichean. ’S e a phrìomh amas dèanamh cinnteach gu bheil an t-inneal an-còmhnaidh ag obair taobh a-staigh raon teòthachd iomchaidh, agus mar sin a’ frithealadh mar “neach-dìon smachd teòthachd” an einnsein.
Bho shealladh bunaiteach, bidh e a’ neartachadh èifeachdas fuarachaidh an rèididheator le bhith a’ luathachadh sruth an adhair. Nuair a bhios an t-inneal a’ ruith, bidh losgadh connaidh anns na siolandairean a’ gineadh tòrr teas. Mura tèid an teas seo a sgaoileadh gu sgiobalta, bheir e air an einnsean cus teasachadh. Ann an cùisean tlàth, bidh seo ag adhbhrachadh lùghdachadh ann an cumhachd agus àrdachadh ann an caitheamh connaidh; ann an cùisean dona, faodaidh e fàilligidhean tubaisteach adhbhrachadh leithid greimeachadh no spreadhadh. Bidh an co-chruinneachadh fan fuarachaidh, fo fhios-air-ais comharra an sensor teòthachd uisge, ag atharrachadh a astar rothlach gu ciallach: nuair a bhios teòthachd an uisge ìosal, bidh an fan ag obair aig astar ìosal no a’ stad gu tur gus casg a chuir air cus fuarachadh an einnsean; nuair a ruigeas teòthachd an uisge an luach èiginneach, bidh an fan a’ rothladh aig astar àrd, a’ luathachadh cuairteachadh an adhair air uachdar an rèididheator agus a’ leigeil leis an fhuaradair teas a thoirt air falbh gu h-èifeachdach, a’ cumail an einnsean aig teòthachd obrach as fheàrr timcheall air 90°C.
Ann an suidheachaidhean obrachaidh iom-fhillte, bidh dreuchd an t-seanaidh fan fuarachaidh eadhon nas follaisiche. Mar eisimpleir, air rathaidean bailteil dùmhail, nuair a bhios an carbad leisg, chan eil mòran buaidh aig a’ ghaoth nàdarrach air sgaoileadh teas. Aig an àm seo, bidh an fan a’ leantainn air ag obair gus “fuarachadh sìos agus an teas a lughdachadh” airson an einnsean; nuair a thèid an èadhar-fhuarachaidh a thionndadh air, faodaidh e cuideachd cuideachadh leis an inneal-dùmhlachaidh ann am fuarachadh, a’ dèanamh cinnteach à èifeachdas an t-siostam fionnarachaidh-àile. Airson carbadan dealain, tha uallach air an t-seanadh fan fuarachaidh cuideachd airson na prìomh phàirtean leithid bataraidhean agus motaran a fhuarachadh, a’ toirt buaidh dhìreach air raon a’ charbaid agus fad-beatha a’ bhataraidh.
A bharrachd air an sin, le leasachadh teicneòlas chàraichean, faodaidh co-chruinneachaidhean luchd-leantainn fuarachaidh tuigseach cumhachd an fhuarachaidh atharrachadh gu mionaideach stèidhichte air iomadh tomhas dàta leithid luchd an einnsein, astar a’ charbaid, agus teòthachd na h-àrainneachd, a’ dèanamh cinnteach à buaidh fuarachaidh agus aig an aon àm a’ lughdachadh an caitheamh lùtha fhèin, a rèir an gluasad làithreach a thaobh glèidhteachas lùtha agus dìon na h-àrainneachd ann an gnìomhachas nan càraichean.
Fàillidhean cumanta agus fuasglaidhean air co-chruinneachadh an neach-leantainn fuarachaidh
Fàilligeadh siostam smachd dealanach
’S e an siostam smachd dealanach “eanchainn” co-chruinneachadh an neach-leantainn fuarachaidh. Cho luath ‘s a dh’ fhailicheas e, bheir e buaidh dhìreach air obrachadh àbhaisteach an neach-leantainn. Am measg nan lochdan cumanta tha fàilligeadh suidse smachd teothachd, losgadh a-mach cheanglaichean sealaidh, agus prògram neo-àbhaisteach a’ mhodail smachd. Mar eisimpleir, às deidh do cheanglaichean a-staigh suidse smachd teothachd a bhith air an losgadh a-mach, chan urrainn dhaibh teòthachd an fhuaradair a mhothachadh gu ceart, agus mar thoradh air sin chan eil an neach-leantainn a’ tòiseachadh a-riamh no ag obair aig astar àrd gu leantainneach. Ann an leithid de chùisean, faodaidh an sealbhadair an toiseach multimeter a chleachdadh gus leantainneachd a’ chuairt a lorg, agus sgrùdadh a dhèanamh ro-làimh air na co-phàirtean a tha furasta am milleadh leithid fiùsaichean agus sealaidhean. Ma tha an duilgheadas anns a’ mhodal smachd, bu chòir inneal breithneachaidh proifeasanta a chleachdadh gus an còd locht a leughadh airson càradh no ath-chur mionaideach.
Bacadh structar meacanaigeach
'S e mearachd chumanta a th' ann an cruinneachadh an neach-leantainn fuarachaidh a bhith a' bacadh gu meacanaigeach, air adhbhrachadh gu tric le nithean cèin a' dol an sàs no caitheamh giùlan. Rè obrachadh a' charbaid, faodaidh sprùilleach leithid aoil chraobhan, duilleagan, agus cuirp bhiastagan cumail gu furasta ri uachdar an rèididheator. Mura tèid an glanadh gu cunbhalach, faodaidh iad a bhith air an tarraing a-steach don neach-leantainn, ag adhbhrachadh gum bi na lannan a' dol an sàs leis na nithean cèin. Faodaidh seo leantainn gu fuaimean beaga no milleadh mòr air a' motair air sgàth cus luchd. A bharrachd air an sin, às deidh obrachadh fad-ùine, bidh geir lubricating giùlan an neach-leantainn a’ tiormachadh mean air mhean, ag adhbhrachadh caitheamh agus fuaim, agus ann an cùisean dona, faodaidh e eadhon bacadh a chur air rothladh. Rè cumail suas cunbhalach, bu chòir luchd-leantainn a ghlanadh gu cunbhalach, agus bu chòir staid nan giùlan a sgrùdadh às deidh 5-8 mìle cilemeatair de dhràibheadh. Ma tha sin riatanach, bu chòir an cruinneachadh a chur na àite.
Neo-riaghailteachd siostam solar cumhachd
’S e an siostam solar cumhachd “stòr cumhachd” co-chruinneachadh an neach-leantainn fuarachaidh. Faodaidh duilgheadasan leithid dìth bholtaids bataraidh, droch cheangal loidhne, agus fiùsan sèidte adhbhrachadh nach obraich an neach-leantainn gu ceart. Tha acfhainn uèiridh charbadan nas sine buailteach do oxidation agus creimeadh, agus mar thoradh air sin bidh droch thar-chur sruth ann; faodaidh atharrachadh luchd-leantainn cumhachdach a dhol thairis air luchd uèiridh a’ charbaid thùsail, agus mar sin a’ meudachadh cunnart lochdan. Faodaidh an sealbhadair fiùs a bharrachd a ghiùlan leotha. Nuair a stadas an neach-leantainn a’ tionndadh, thoir sùil an toiseach a bheil am fiùs air sèideadh. Ma thèid a dhearbhadh gur e duilgheadas uèiridh a th’ ann, glan na raointean oxidated no cuir an àite an acfhainn uèiridh gus duilgheadasan mòra air adhbhrachadh le lochdan beaga a sheachnadh.
Taisbeanaidhean àbhaisteach de mhearachdan
Bidh mearachdan ann an co-chruinneachadh luchd-leantainn fuarachaidh gu tric a’ leigeil a-mach “comharran rabhaidh” follaiseach. Is e an duilgheadas as cumanta gu bheil teòthachd uisge an einnsein ro àrd. Tha an tomhas teòthachd uisge air an deas-bhòrd a’ sealltainn comharra faisg air no nas àirde na an loidhne dhearg. Mura tèid dèiligeadh ris gu sgiobalta, dh’ fhaodadh seo milleadh mòr a dhèanamh air an einnsean. Is e an dàrna duilgheadas fuaimean neo-àbhaisteach. Nuair a bhios lannan an luchd-leantainn air an caitheamh, air an deformachadh, no air na giùlan air am milleadh, thèid fuaimean suathaidh biorach no fuaimean buzzing a dhèanamh. A bharrachd air an sin, dh’ fhaodadh droch choileanadh fuarachaidh fionnarachadh-àile a bhith co-cheangailte ri fàilligeadh luchd-leantainn. Leis nach urrainn don luchd-leantainn teas a sgaoileadh gu h-èifeachdach airson an co-dhlùthadair, adhbharaichidh e droch chuairteachadh fuarachaidh agus lùghdachadh ann an èifeachdas fuarachaidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
