Crochadh fon bhodhaig: Am "pìlear do-fhaicsinneach" de ghluasad carbaid
Is e crochadh fon bhodhaig, ris an canar gu tric gàirdean ìosal no camagan ìosal, am prìomh phàirt a cheanglas na cuibhlichean ri bodhaig a’ charbaid anns an t-siostam crochaidh. Is dòcha gu bheil e coltach nach eil e cudromach, ach tha grunn ghnìomhan deatamach aige nuair a bhios a’ charbad a’ gluasad agus tha buaidh dhìreach aige air comhfhurtachd, làimhseachadh agus sàbhailteachd dràibhidh.
Bho shealladh structarail, tha an crochadh fon charbad air a dhèanamh suas sa mhòr-chuid de phàirtean meatailt. Tha e ceangailte ris na cuibhlichean agus corp a’ charbaid tro cho-phàirtean ball agus preasan rubair, comasach air timcheall air 30% de chuideam statach a’ charbaid a ghiùlan. Rè dràibheadh fiùghantach, bidh e na “mheadhan tar-chuir”: rè luathachadh, bidh e a’ gluasad feachd dràibhidh an einnsein bhon chorp carbaid chun na cuibhlichean; rè breiceadh, bidh e a’ gluasad feachd breiceadh na talmhainn gu corp a’ charbaid air ais gus dèanamh cinnteach à lughdachadh rèidh. Aig an aon àm, faodaidh e smachd a chumail gu mionaideach air slighe gluasaid nan cuibhlichean, a’ cumail nan taidhrichean ann an conaltradh as fheàrr ris an talamh, ag àrdachadh an raon conaltraidh 15% -20%, a tha chan ann a-mhàin a’ giorrachadh an astar breiceadh ach cuideachd a’ neartachadh greim oiseanan, a’ dèanamh an stiùireadh nas mionaidiche agus corp a’ charbaid nas seasmhaiche.
A thaobh comhfhurtachd, tha pàirt chudromach aig crochadh fon charbad cuideachd. Bidh na preasan rubair aig gach ceann ag obair mar “bhufairean”, a’ sìoladh 60%-70% de chreathadh an rathaid. Faodaidh diofar sheòrsaichean preasan cothromachadh coileanaidh a choileanadh: bidh preasan uisgeachaidh a’ cothromachadh làimhseachadh agus comhfhurtachd, tha preasan rubair seasmhach, agus tha preasan polyurethane nas freagarraiche airson carbadan spòrs. A bharrachd air an sin, ann am bualaidhean aig astar ìosal, faodaidh crochadh fon charbad a bhith air a dhì-dhealbhadh fhèin gus lùth a ghabhail a-steach, a’ cur casg air prìomh structar a’ charbaid bho bhith air a mhilleadh, agus a’ cur bacadh sàbhailteachd a bharrachd ris airson luchd-siubhail.
Rabhadh mu mhearachd: An "comharra èiginn" den chrochadh fon bhodhaig
Tha cuideam a’ charbaid agus buaidhean an rathaid an-còmhnaidh a’ cur bacadh air crochadh fon bhodhaig, agus tha sin gu cinnteach a’ tachairt ri mearachdan. Chan e a-mhàin gu bheil dearmad nan comharran sin a’ toirt buaidh air an eòlas dràibhidh ach dh’ fhaodadh e cunnartan sàbhailteachd adhbhrachadh cuideachd. Am measg nan comharran mearachd cumanta tha:
Fuaimean neo-àbhaisteach tric
’S e seo an taisbeanadh as follaisiche de lochdan crochaidh fon bhodhaig. Nuair a thèid an carbad thairis air cnapan-astar no uachdar rathaid neo-chothromach, ma nì an chassis fuaim “cliogadh” de fhrith-bhualadh meatailt, tha e coltach gur ann air sgàth aois is sgàineadh nam preasan rubair a tha e. Is e 3-5 bliadhna fad-beatha àbhaisteach preasan rubair. Bidh pàirceadh fad-ùine no dràibheadh air suidheachaidhean rathaid garbh a’ luathachadh aois agus ag adhbhrachadh gum bi na preasan rubair a’ call sùbailteachd, agus mar thoradh air sin bidh fuaimean neo-àbhaisteach ann nuair a thig pàirtean meatailt ri chèile gu dìreach. A bharrachd air an sin, ma thèid còmhdach duslach co-phàirt a’ ghàirdein ìochdarach a mhilleadh, bidh duslach a’ toirt air an geir lubricating aodion, agus mar thoradh air sin bidh an co-phàirt ball a’ caitheamh agus a’ leigeil ma sgaoil, agus bidh an fhuaim neo-àbhaisteach a’ dol am meud rè stiùireadh no cnapan.
Coileanadh làimhseachaidh nas ìsle
Bidh deformachadh crochaidh fon charbad no joints ball sgaoilte ag adhbhrachadh claonaidhean ann am paramadairean ailineachaidh nan cuibhlichean, gu sònraichte air an nochdadh mar dhreapadh carbaid - nuair a bhios tu a’ draibheadh dìreach, feumar an roth stiùiridh a cheartachadh gu cunbhalach, le claonadh nas motha na 1 meatair taobh a-staigh 100 meatair na adhbhar dragh. Aig an aon àm, nuair a bhios tu a’ tionndadh oiseanan, bidh corp a’ charbaid a’ faighinn eòlas air roiligeadh taobhach mòr, bidh am faireachdainn làimhseachaidh seasmhach tùsail slaodach, agus dh’ fhaodadh eadhon call soilleireachd agus faireachdainn trom tachairt. Rè breiceadh èiginn, bidh aghaidh a’ charbaid a’ dol fodha barrachd air 12 ceudameatairean (mu leth àirde botal uisge), agus dh’ fhaodadh seo a bhith na chomharradh air fàilligeadh crochaidh fon charbad cuideachd.
Caitheamh taidhrichean neo-àbhaisteach
Bidh lochdan crochaidh fon bhodhaig ag adhbhrachadh nach bi na cuibhlichean a’ cumail suidheachadh dìreach ris an talamh, agus mar thoradh air sin bidh caitheamh taidhrichean “clì”. Mar eisimpleir, tha taobh a-staigh an taidheir air a chaitheamh gu mòr, agus chan eil cha mhòr caitheamh sam bith air an taobh a-muigh, no tha caitheamh “tonnach” no “fiaclach” air an taidheir, le caitheamh tread aon-taobhach suas ri 3 millimeatairean. Chan e a-mhàin gu bheil an caitheamh neo-àbhaisteach seo a’ giorrachadh fad-beatha an taidheir ach cuideachd a’ lughdachadh greim an taidheir, ag àrdachadh cunnart spreadhadh taidheir.
Suidheachadh neo-àbhaisteach carbaid
Ma mhothaicheas tu claonadh aon-taobhach den charbad an dèidh pàirceadh, no eadar-dhealachadh àirde nas motha na 1 ceudameatair eadar na ceithir cuibhlichean, is dòcha gur ann mar thoradh air briseadh no lobhadh elastagach an earraich crochaidh fon charbad a tha e, ag adhbhrachadh gum bi corp a’ charbaid air an taobh sin a’ dol fodha. Tha an suidheachadh seo nas cumanta ann am modalan nas sine no carbadan a bhios air an draibheadh gu tric air rathaidean gun phàbh. Ann an cùisean cruaidh, faodaidh e eadhon adhbhrachadh gum bi na taidhrichean a’ suathadh an aghaidh boghaichean nan cuibhlichean, ag adhbhrachadh tubaistean sàbhailteachd.
Cumail suas làitheil: Leig leis a’ chrochadh fon bhodhaig “mairsinn nas fhaide”
Chan eil fàilligidhean crochaidh fon bhodhaig gun chomharran rabhaidh. Faodaidh cumail suas cunbhalach a bheatha seirbheis a leudachadh gu h-èifeachdach. Thathar a’ moladh gum bi sealbhadairean chàraichean a’ sgrùdadh fuadach a’ cho-bhàil ball agus staid nam preasan anns an t-siostam crochaidh a h-uile 20,000 cilemeatair. Bu chòir an t-àite àbhaisteach eadar an co-bhàil ball agus am preas a bhith nas lugha na 0.5 millimeatair. Ma tha e nas àirde na an luach seo, feumar fear eile a chur nan àite. Às deidh na pàirtean crochaidh a chur nan àite, feumar co-thaobhadh ceithir-chuibhlichean a dhèanamh gus dèanamh cinnteach à paramadairean co-thaobhadh cuibhle ceart agus casg a chuir air caitheamh neo-àbhaisteach taidhrichean.
A bharrachd air sin, bidh cleachdaidhean dràibhidh cuideachd a’ toirt buaidh air fad-beatha an t-siostam crochaidh. Feuch ri bhith a’ seachnadh a bhith a’ dol thairis air cnapan-astar agus tuill gu sgiobalta gus a’ bhuaidh air an chrochadh a lughdachadh; airson carbadan a tha air am pàirceadh airson ùine mhòr, bu chòir an gluasad gu cunbhalach gus casg a chuir air na preasan rubair bho bhith a’ deformachadh air sgàth cuideam fad-ùine.
Mar cho-dhùnadh, ’s e siostam crochaidh càr am “pìlear do-fhaicsinneach” ann an obrachadh a’ charbaid. Bidh a staid a’ toirt buaidh dhìreach air sàbhailteachd agus eòlas dràibhidh. Thoir aire do ghnìomhachd agus comharran locht an t-siostaim crochaidh, agus dèan obair-chàraidh cunbhalach gus an carbad a chumail anns an staid obrachaidh as fheàrr.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
