Dè a th’ ann an cnap-stiùiridh cùil
’S e prìomh phàirt de shiostam crochaidh a’ charbaid a th’ anns a’ chnap-stiùiridh chùil. ’S e a phrìomh obair na cuibhlichean a cheangal ri bodhaig a’ charbaid, a’ dèanamh cinnteach gum faod na cuibhlichean rothladh gu sùbailte nuair a thionndaidheas an carbad, agus aig an aon àm a’ giùlan cuideam bodhaig a’ charbaid agus a’ sgaoileadh feachd gluasaid.
Prìomh ghnìomh
Ceangal is taic Youdaoplaceholder0: Tha na cuibhlichean ceangailte ris an t-siostam crochaidh tro structar camagan a’ chuibhle, a’ leigeil leis na cuibhlichean rothladh gu saor timcheall air a’ phrìomh phrìne.
Tar-chur luchd: A’ giùlan cuideam bodhaig a’ charbaid agus na luchdan buaidh rè dràibhidh, agus a’ tar-chur nan feachdan sin chun fhrèam no bodhaig a’ charbaid.
Smachd stiùiridh: Ag obair còmhla ris a’ chnap-stiùiridh aghaidh, bidh e a’ coileanadh stiùireadh a’ charbaid le bhith ag atharrachadh ceàrn stiùiridh nan cuibhlichean.
Dìon an aghaidh clisgeadh: Tha eileamaidean an aghaidh clisgeadh ann an cuid de dhealbhaidhean a dh’ fhaodas crithidhean rathaid a ghabhail a-steach agus comhfhurtachd dràibhidh a leasachadh.
Feartan structarail
Mar as trice bidh e air a dhèanamh de stàilinn no iarann tilgte agus tha e air a roinn ann an dà sheòrsa: cnuimhean stiùiridh neo-eisimeileach airson siostaman crochaidh neo-eisimeileach agus cnuimhean stiùiridh teann airson siostaman crochaidh neo-eisimeileach.
'S e cnàimh stiùiridh, ris an canar cuideachd "adharc caorach", aon de na pàirtean cudromach ann an aiseal stiùiridh càr, a leigeas leis a' chàr dràibheadh gu seasmhach agus stiùireadh an dràibhidh a chuir an cèill gu mothachail.
’S e gnìomh a’ chnap-stiùiridh an luchd a ghluasad agus a ghiùlan aig aghaidh a’ charbaid, taic a thoirt do na cuibhlichean aghaidh agus an stiùireadh gus an rothladh iad timcheall air a’ phrìomh phrìne, agus mar sin a’ stiùireadh a’ charbaid. Nuair a bhios càr a’ gluasad, bidh e fo ùmhlachd luchdan buaidh caochlaideach, agus mar sin feumar neart glè àrd a bhith aige.
’S e lùb a th’ anns a’ chnap-stiùiridh airson an roth a thionndadh, mar as trice ann an cumadh forc. Tha dà tholl co-aiseach ann airson am prìomh phrìne a chuir a-steach air na forcaichean àrda is ìosal, agus thathas a’ cleachdadh iris a’ chnap-stiùiridh airson na cuibhlichean a chuir a-steach. Tha an dà chluais de na tuill prìne air a’ chnap-stiùiridh ceangailte ris na pàirtean cumadh punch aig gach ceann den aiseil aghaidh tron phrìomh phrìne, a’ leigeil leis na cuibhlichean aghaidh dì-ghalarachadh aig ceàrn sònraichte timcheall air a’ phrìomh phrìne gus an càr a stiùireadh. Gus caitheamh a lughdachadh, tha preas umha air a bhrùthadh a-steach do tholl prìne a’ chnap-stiùiridh. Tha lubrication a’ chnap-stiùiridh air a choileanadh le bhith a’ stealladh geir a-steach don t-sròin ola a tha air a chuir a-steach air a’ chnap-stiùiridh. Gus dèanamh cinnteach à stiùireadh rèidh, tha giùlan air a chuir a-steach eadar cluais ìosal a’ chnap-stiùiridh agus am pàirt cumadh punch den aiseil aghaidh. Tha gasket atharrachaidh cuideachd air a chuir a-steach eadar cluais àrd a’ chnap-stiùiridh agus am pàirt cumadh punch gus am beàrn eatorra atharrachadh.
Gus seasmhachd càr a chumail suas rè dràibheadh ann an loidhne dhìreach, gus am bi e furasta a stiùireadh, agus gus caitheamh eadar taidhrichean agus co-phàirtean a lughdachadh, feumaidh na cuibhlichean stiùiridh, na cnapan stiùiridh, agus na h-aisealan aghaidh suidheachadh coimeasach sònraichte a chumail ris a’ fhrèam. Canar co-thaobhadh cuibhle stiùiridh ris an stàladh seo le suidheachadh coimeasach sònraichte, ris an canar cuideachd co-thaobhadh cuibhle aghaidh. Bu chòir suidheachadh ceart na cuibhle aghaidh dèanamh cinnteach gum faod an càr siubhal gu seasmhach ann an loidhne dhìreach gun a bhith a’ crathadh. Chan eil an fheachd air a’ chuibhle stiùiridh cudromach nuair a bhios e a’ tionndadh. Tha gnìomh fèin-mheadhanachaidh fèin-ghluasadach aig a’ chuibhle stiùiridh às deidh tionndadh. Chan eil na taidhrichean a’ sleamhnachadh an aghaidh na talmhainn gus caitheamh connaidh a lughdachadh agus beatha seirbheis nan taidhrichean a leudachadh. Tha suidheachadh na cuibhle aghaidh a’ toirt a-steach am prìomh phrìne a’ lùbadh air ais, am prìomh phrìne a’ lùbadh a-staigh, a’ chuibhle aghaidh a’ lùbadh a-mach agus a’ chuibhle aghaidh a’ tarraing air adhart.
Faodaidh ceàrn γ a’ phrìomh phrìne, a tha a’ lùbadh air ais, mionaid seasmhach fèin-mheadhanachaidh a chruthachadh. Nuair a bhios ceàrn γ aig a’ phrìomh phrìne, bidh puing-ghearraidh ais a’ phrìomh phrìne agus uachdar an rathaid air beulaibh a’ phuing conaltraidh eadar a’ chuibhle agus uachdar an rathaid. Nuair a bhios càr a’ siubhal ann an loidhne dhìreach, ma thèid na cuibhlichean stiùiridh a chuir fo fheachd bhon taobh a-muigh gun fhiosta agus ma lùbas iad beagan (lùbadh chun na làimh dheis mar a tha air a chomharrachadh leis an t-saighead san fhigear), bheir sin air stiùireadh dràibhidh a’ chàir gluasad chun na làimh dheis. Aig an ìre seo, air sgàth feachd ceud-ghluasadach a’ charbaid fhèin, aig a’ phuing conaltraidh b eadar a’ chuibhle agus uachdar an rathaid, bidh uachdar an rathaid a’ cur feachd ath-bhualadh taobhach air a’ chuibhle. Bidh an fheachd ath-bhualadh a’ cur mionaid L air a’ chuibhle a bhios ag obair timcheall air ais a’ phrìomh phrìne, agus tha an stiùireadh aige dìreach mu choinneamh stiùireadh lùbadh na cuibhle. Fo ghnìomh an torque seo, tillidh na cuibhlichean chun an suidheachadh meadhanach tùsail aca, agus mar sin a’ dèanamh cinnteach gu bheil a’ chàr a’ siubhal gu seasmhach ann an loidhne dhìreach. Mar sin, canar an torque meadhanachaidh ris an torque seo.
Ach, cha bu chòir an torc seo a bhith ro mhòr nas motha; air dhòigh eile, nuair a bhios e a’ stiùireadh, gus faighinn thairis air an torc seasmhach seo, feumaidh an draibhear feachd an ìre mhath mòr a chuir air a’ chuibhle stiùiridh (is e sin, an rud ris an canar stiùireadh trom). Tha meud an torc seasmhach an urra ri meud a’ ghàirdean feachd L, agus tha meud a’ ghàirdean feachd L an urra ri meud ceàrn an teilt air ais γ.
Chan eil an ceàrn γ a thathas a’ cleachdadh gu cumanta an-diugh nas àirde na 2 gu 3 ceum. Bidh càraichean luath-astar an latha an-diugh a’ faighinn eòlas air àrdachadh ann an torque seasmhachd air sgàth cuideam taidhrichean nas ìsle agus barrachd sùbailteachd. Mar sin, faodar an ceàrn γ a lùghdachadh gus a bhith faisg air neoni, no eadhon àicheil.
ThaMa tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
