Bithear a’ cleachdadh fuaran a’ ghleoc gus am prìomh bhaga-adhair (am fear air a’ chuibhle stiùiridh) agus an inneal uèiridh baga-adhair a cheangal, a tha dha-rìribh na acfhainn uèiridh. Leis gu feum am prìomh bhaga-adhair a bhith a ’tionndadh leis a’ chuibhle stiùiridh, (faodar a shamhlachadh mar acfhainn uèir le faid sònraichte, air a phasgadh timcheall cas stiùiridh a ’chuibhle stiùiridh, agus faodar a leigeil ma sgaoil no teannachadh ann an deagh àm nuair a bhios a’ chuibhle stiùiridh air a thionndadh, ach tha crìoch aige cuideachd, gus dèanamh cinnteach nach gabh an acfhainn uèir a thoirt dheth nuair a thèid a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh gu clì no deas gu bàs) agus mar sin feumar an acfhainn uèir ceangail fhàgail le iomall, agus an feumar a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh chun t-suidheachadh crìche gu aon taobh gun a bhith air a thoirt dheth. Feumaidh a 'phuing seo aire shònraichte nuair a bhios tu a' stàladh, feuch ris a chumail sa mheadhan suidheachadh
Gnìomh Ma thachras tubaist càr, tha an siostam baga-adhair glè èifeachdach ann a bhith a’ dìon sàbhailteachd dhraibhearan is luchd-siubhail.
An-dràsta, is e siostam baga adhair singilte cuibhle stiùiridh a th’ anns an t-siostam baga-adhair, no siostam baga adhair dùbailte. Nuair a tha carbad le bagaichean-adhair dùbailte agus siostaman pretensioner crios-suidheachain ann an tubaist, ge bith dè an astar a th’ ann, bidh na bagaichean-adhair agus luchd-brathaidh crios-suidheachain ag obair aig an aon àm, a’ leantainn gu sgudal air pocannan adhair ann an tubaistean aig astar ìosal agus mòran àrdachadh ann an cosgaisean cumail suas.
Faodaidh an siostam baga-adhair dùbailte le gnìomh dùbailte roghnachadh gu fèin-ghluasadach a bhith a’ cleachdadh dìreach an neach-brathaidh crios-suidheachain, no an neach-gleidhidh crios-suidheachain agus bagaichean adhair dùbailte gus obrachadh aig an aon àm a rèir astar agus luathachadh a’ chàir nuair a bhuaileas an càr. San dòigh seo, ma thachras tubaist aig astar ìosal, faodaidh an siostam an luchd-còmhnaidh a dhìon gu leòr le bhith a’ cleachdadh criosan-suidheachain a-mhàin, gun a bhith a’ caitheamh bagaichean adhair. Ma thachras tubaist aig astar nas motha na 30km/h, bidh na criosan-sàbhalaidh agus na pocannan adhair ag obair aig an aon àm gus sàbhailteachd dhraibhearan is luchd-siubhail a dhìon.
Tha sàbhailteachd a 'chàir air a roinn ann an sàbhailteachd gnìomhach agus sàbhailteachd fulangach. Tha sàbhailteachd gnìomhach a 'toirt iomradh air comas a' chàir gus casg a chur air tubaistean, agus tha sàbhailteachd fulangach a 'toirt iomradh air comas a' chàir gus luchd-còmhnaidh a dhìon ma tha tubaist ann. Nuair a bhios càr an sàs ann an tubaist, bidh an dochann don luchd-còmhnaidh a’ tachairt sa bhad. Mar eisimpleir, ann an tubaist ceann-air aig 50 km/h, cha toir e ach mu dheicheamh cuid de dhiog. Gus casg a chuir air dochann do luchd-còmhnaidh ann an ùine cho goirid, feumar uidheamachd sàbhailteachd a thoirt seachad. An-dràsta, tha sa mhòr-chuid criosan-suidheachain, bodhaig an-aghaidh bualadh agus siostam dìon baga-adhair (Siostam Cuingealachaidh Inflatable a bharrachd, ris an canar SRS) agus mar sin air adhart.
Leis gu bheil mòran thubaistean do-sheachanta, tha sàbhailteachd fulangach glè chudromach cuideachd. Mar thoradh air rannsachadh sàbhailteachd fulangach, chaidh bagaichean adhair a leasachadh gu luath agus a bhith mòr-chòrdte air sgàth an cleachdadh goireasach, buaidhean iongantach agus cosgais ìosal.
cleachdadh
Tha deuchainnean agus cleachdadh air dearbhadh, às deidh don chàr a bhith uidheamaichte le siostam baga-adhair, gu bheil an ìre de leòn don draibhear agus luchd-còmhnaidh ann an tubaist aghaidh aghaidh a ’chàir air a lughdachadh gu mòr. Tha cuid de chàraichean chan ann a-mhàin air an uidheamachadh le bagaichean-adhair aghaidh, ach cuideachd bagaichean adhair taobh, a dh’ fhaodadh na bagaichean adhair taobh a dhol a-steach ma tha an càr a ’bualadh air an taobh, gus an leòn ann an tubaist taobh a lughdachadh. Mar as trice chan eil cuibhle stiùiridh càr le inneal baga-adhair eadar-dhealaichte bho chuibhle stiùiridh àbhaisteach, ach aon uair ‘s gu bheil tubaist làidir a’ tachairt aig ceann aghaidh a ’chàir, bidh am baga-adhair“ pop ”a-mach às a’ chuibhle stiùiridh sa bhad agus cuisean. e eadar a 'chuibhle stiùiridh agus an dràibhear. A’ cur casg air ceann is broilleach an draibhear bho bhith a’ bualadh air nithean cruaidh leithid a’ chuibhle stiùiridh no an deas-bhòrd, tha an inneal iongantach seo air mòran beatha a shàbhaladh bhon a chaidh a thoirt a-steach. Rinn institiud rannsachaidh anns na Stàitean Aonaichte mion-sgrùdadh air còrr air 7,000 tubaist càr anns na Stàitean Aonaichte bho 1985 gu 1993 agus lorg iad gun deach ìre bàis càr le inneal baga-adhair sìos 30% air beulaibh a’ chàir, agus am bàs ìre an dràibhear air a lùghdachadh le 30%. Tha Sedans sìos 14 sa cheud.
