Tha an t-earrach cloc air a chleachdadh gus am prìomh phoca-adhair (am fear air a’ chuibhle stiùiridh) agus acfhainn uèiridh an phoca-adhair a cheangal, a tha dha-rìribh na acfhainn uèiridh. Leis gum feum am prìomh phoca-adhair rothladh leis a’ chuibhle stiùiridh, (faodar a shamhlachadh mar acfhainn uèir le fad sònraichte, air a pasgadh timcheall air cas stiùiridh a’ chuibhle stiùiridh, agus faodar a leigeil ma sgaoil no a theannachadh ann an deagh àm nuair a thèid a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh, ach tha crìoch air cuideachd, gus dèanamh cinnteach nach gabh an acfhainn uèir a tharraing dheth nuair a thèid a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh gu clì no deas gu bàs) agus mar sin feumar an acfhainn uèir ceangail fhàgail le iomall, agus feumar a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh chun t-suidheachaidh crìche gu aon taobh gun a bhith air a tharraing dheth. Feumaidh an ìre seo aire shònraichte nuair a bhios tu ga stàladh, feuch ri a chumail anns an t-suidheachadh meadhanach.
Gnìomh Ma thachras tubaist càr, tha siostam an airbag glè èifeachdach ann a bhith a’ dìon sàbhailteachd dhraibhearan agus luchd-siubhail.
An-dràsta, mar as trice is e siostam poca-adhair singilte air a’ chuibhle stiùiridh, no siostam poca-adhair dùbailte. Nuair a bhios carbad le pocannan-adhair dùbailte agus siostaman ro-theannachaidh crios-suidheachain ann an tubaist, ge bith dè an astar, bidh na pocannan-adhair agus na ro-theannachaidh crios-suidheachain ag obair aig an aon àm, agus mar thoradh air sin bidh pocannan-adhair air an sgudal rè tubaistean aig astar ìosal agus mòran àrdachadh ann an cosgaisean cumail suas.
Faodaidh an siostam baga-adhair dùbailte-gnìomh roghnachadh gu fèin-ghluasadach dìreach an ro-theannaichear crios-suidheachain a chleachdadh, no an ro-theannaichear crios-suidheachain agus na bagaichean-adhair dùbailte gus obrachadh aig an aon àm a rèir astar agus luathachadh a’ chàir nuair a bhuaileas an càr. San dòigh seo, ma thachras bualadh aig astar ìosal, faodaidh an siostam dìon gu leòr a thoirt do na luchd-siubhail le bhith a’ cleachdadh criosan-suidheachain a-mhàin, gun a bhith a’ caitheamh bagaichean-adhair. Ma thachras bualadh aig astar nas motha na 30km/u, bidh na criosan-suidheachain agus na bagaichean-adhair ag obair aig an aon àm gus sàbhailteachd dhraibhearan agus luchd-siubhail a dhìon.
Tha sàbhailteachd a’ chàir air a roinn ann an sàbhailteachd ghnìomhach agus sàbhailteachd fulangach. Tha sàbhailteachd ghnìomhach a’ toirt iomradh air comas a’ chàir casg a chuir air tubaistean, agus tha sàbhailteachd fulangach a’ toirt iomradh air comas a’ chàir na daoine a tha anns a’ chàr a dhìon ma thachras tubaist. Nuair a bhios càr an sàs ann an tubaist, bidh an dochann air na daoine a tha anns a’ chàr a’ tachairt sa bhad. Mar eisimpleir, ann an tubaist aghaidh-ri-aghaidh aig 50 cilemeatair san uair, chan eil ann ach mu dheicheamh cuid de dhiog. Gus casg a chuir air dochann air luchd-siubhail ann an ùine cho goirid, feumar uidheamachd sàbhailteachd a thoirt seachad. An-dràsta, is e criosan-suidheachain, siostam dìon bodhaig an-aghaidh bualadh agus pocannan-adhair (Siostam Cuingealachaidh Inflatable a bharrachd, ris an canar SRS) agus mar sin air adhart a tha sa mhòr-chuid ann.
Leis gu bheil mòran thubaistean do-sheachanta, tha sàbhailteachd fulangach glè chudromach cuideachd. Mar thoradh air rannsachadh air sàbhailteachd fulangach, chaidh pocannan-adhair a leasachadh gu luath agus a dhèanamh mòr-chòrdte air sgàth an cleachdadh goireasach, buaidhean iongantach agus cosgais ìseal.
cleachdadh
Tha deuchainnean agus cleachdadh air dearbhadh, às dèidh don chàr a bhith uidheamaichte le siostam airbag, gu bheil an ìre leòn don draibhear agus do luchd-siubhail ann an tubaist bualadh aghaidh air a lughdachadh gu mòr. Chan e a-mhàin gu bheil pocannan-adhair aghaidh aig cuid de chàraichean, ach cuideachd pocannan-adhair taobh, a dh’ fhaodas na pocannan-adhair taobh a lìonadh ma thachras bualadh taobh air a’ chàr, gus an dochann ann am bualadh taobh a lughdachadh. Mar as trice chan eil roth stiùiridh càr le inneal airbag eadar-dhealaichte bho roth stiùiridh àbhaisteach, ach aon uair ‘s gu bheil bualadh làidir ann an aghaidh a’ chàir, bidh an t-airbag a’ “popadh” a-mach às a’ chuibhle stiùiridh sa bhad agus ga lughdachadh eadar an roth stiùiridh agus an draibhear. A’ cur casg air ceann is ciste an draibhear bho bhith a’ bualadh air nithean cruaidh leithid an roth stiùiridh no an deas-bhòrd, tha an inneal iongantach seo air mòran bheatha a shàbhaladh bho chaidh a thoirt a-steach. Rinn institiud rannsachaidh anns na Stàitean Aonaichte mion-sgrùdadh air còrr is 7,000 tubaist trafaic chàraichean anns na Stàitean Aonaichte bho 1985 gu 1993 agus lorg iad gun deach an ìre bàis ann an càr le inneal airbag a lùghdachadh 30% air beulaibh a’ chàir, agus chaidh an ìre bàis airson an draibhear a lùghdachadh 30%. Tha sedans sìos 14 sa cheud.
