Tèarainteachd iomlan
Inbhe dealbhaidh tubaist sàbhailteachd Eòrpach, tha na prìomh phàirtean den bhodhaig air an dèanamh de stàilinn ultra-àrd-neart, tha an ìre cho àrd ri 50%, agus dìreach mu 30% de thoraidhean coltach ris
Tha an ginealach as ùire de shiostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP9.1 a’ toirt a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus siostaman eile, as urrainn sùil a chumail air an inbhe aige aig àm sam bith fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh oisean, gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibheadh corning. [17]
ESP9.1 Siostam Taic Seasmhachd Dealanach
ESP9.1 Siostam Taic Seasmhachd Dealanach
ABS (siostam breicidh an-aghaidh glas)
EBD (cuartachadh feachd-breic dealanach)
BAS (Siostam Taic Breic Èiginn)
TCS (Siostam Smachd Traction)
VDC (Smachd Seasmhachd Carbaid)
HBA (Siostam Smachd Taic Breic)
RMI (Siostam Bacadh Rollover)
⑤ Sgrùdadh spot dall, taic atharrachadh sreatha [9]
Suidheachadh modail
Pride Express: Bho 118,800
City Match King: Bho 108,800 [18]
Ro-ràdh sreath
1) Feartan modail
1. Farsaing agus freagarrach airson 18 suidheachain
Seataichean mòra comhfhurtail (faodaidh an àireamh de sheataichean ruighinn 11-18, agus faodar na suidheachain cùil a phasgadh agus a roiligeadh thairis)
2. Ìosal caitheamh connaidh agus cosgais ìseal
Aig astar 60 cilemeatair san uair, chan eil caitheamh connaidh a ’mhodail short-axle airson siubhal gnìomhachais ach 5.4 liotair gach 100 cilemeatair, agus chan eil an dreach fada-aiseil ach 6 liotair, a tha 15% nas ìsle na modalan coltach ris.
3. Sàbhailteachd math, cunnart ìosal
Tha SAIC MAXUS na MPV malairteach a tha air a dhol seachad air an deuchainn rollover ann an Sìona. Tha e cuideachd air toraidhean math a choileanadh nas àirde na an ìre nàiseanta ann an droch thubaistean agus deuchainnean cuideam àrd, agus tha e cuideachd air ìrean dealbhaidh sàbhailteachd chàraichean Eòrpach a ruighinn. Às deidh na h-uimhir Faodar a ràdh gu bheil an deuchainn, sàbhailteachd siubhal gnìomhachais air ùrachadh a dhèanamh air slat-tomhais a’ ghnìomhachais. A bharrachd air an sin, tha an ìre àbhaisteach ABS + EBD + BAS, barrachd siostam lorg cuideam taidhrichean TPMS agus breicichean diosc ceithir-chuibhlichean, msaa, gu mòr a’ leasachadh seasmhachd draibhidh is breiceadh, agus faodaidh e cuideachd an cunnart a shàbhaladh ma tha èiginn ann, gu h-èifeachdach a’ lughdachadh an cunnart. clàr-amais.
air a roinn ann an trì sreath: cas ghoirid, fada agus leudaichte, agus faodar an àireamh de sheataichean a thaghadh bho 9 gu 18. Tha an t-sreath gu lèir a’ tighinn àbhaisteach le 2.5L ceithir-siolandair 16-bhalbhaiche, dùbailte camshaft os cionn, supercharged intercooler, TDCI turbocharged Einnsean dìosail rèile cumanta le cuideam àrd agus tar-chuir làimhe 6-astar, a choinnicheas ri inbhe sgaoilidhean Nàiseanta V, agus is e cumhachd ìre [S1] 136 each-chumhachd, tha caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair cho ìosal ri 5.4L.
Àite a-staigh
Faodaidh an àite a-staigh as àirde ruighinn 11.4 meatairean ciùbach, agus tha 15 seòrsa de choimeasgaidhean suidheachain air an rèiteachadh.
Sàbhailteachd gnìomhach
Tha SAIC MAXUS V80 uidheamaichte leis a’ ghinealach as ùire de shiostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP 9.1, a’ toirt a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus gnìomhan eile, as urrainn sùil a chumail air suidheachadh a’ chuirp aig àm sam bith fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh agus a sheachnadh taobh carbaid nuair a bhios iad a’ breiceadh agus a’ cromadh. Sleamhnachadh agus Flick
Sàbhailteachd fulangach
Bidh e a’ gabhail ri structar frèam aonaichte, seòrsa cèidse, dealbhadh bodhaig làn-luchdaichte, a tha air a chomharrachadh le neart àrd agus cuideam aotrom. Ann am prìomh phàirtean den bhodhaig, thathas a’ cleachdadh stàilinn ultra-àrd-neart gus faireachdainn tèarainteachd 100% a chruthachadh dha luchd-cleachdaidh. Aig an aon àm, tha an V80 Elite Edition ùr a’ tighinn gu ìre le baga-adhair a’ phrìomh dhràibhear, radar tionndaidh air ais, sgàthan taobh a-muigh le teasachadh dealain a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus rèiteachadh eile, a dh’ fhaodadh dìon sàbhailteachd luchd-cleachdaidh a neartachadh tuilleadh. A bharrachd air an sin, tha an V80 Elite Edition ùr uidheamaichte le suidheachan 8-slighe a ghabhas atharrachadh airson a’ phrìomh dhràibhear, a’ leigeil leis an draibhear an suidheachadh suidhe as comhfhurtail a lorg, a’ lughdachadh sgìths draibheadh astar agus ag adhartachadh sàbhailteachd dràibhidh. [12]
EV80
SAIC MAXUS EV80
SAIC MAXUS EV80
Tha EV80 na dhreach carbaid dealain fìor stèidhichte air V80. Bidh e a ’gabhail ri bataraidh fosfáit iarainn le comas mòr, agus bidh an carbad logistics bailteil a’ gabhail ri bataraidh lithium ternary àrd-dùmhlachd. Tha an dà chuid air an uidheamachadh le motair sioncronaich magnet maireannach + rianadair motair tuigseach, le toradh cumhachd seasmhach agus cumhachd ìre de 136 each-chumhachd. [10]
V80 Plus
Àite gu leòr
Àite siubhail gnìomhachais. Tha àirde an làr bhon talamh ìosal, agus tha an ìre cleachdaidh de rùm a-staigh aig an ìre as àirde am measg thoraidhean coltach ris, a tha 19% nas àirde na toraidhean coltach ris; àite mòr
Freagarrach airson grunn shuidheachaidhean, tha meud na roinne meadhan-axis fada suas ri 10.2m³
Tha corp a’ bhogsa ceàrnagach agus tha an ìre cleachdaidh àrd, 15% barrachd àite na toraidhean coltach ris
Super cumhachd
Einnsean dìosail turbo SAIC π2.0T
Tha caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair cho ìosal ri 7.8L, is e an cumhachd as àirde 102kW, agus is e an torque as àirde 330N m
Bidh am fuaim idling a’ ruighinn ìre oifis dìreach 51dB
Siostam rèile cumanta bruthadh àrd 2000bar, buaidh atomization connaidh nas fheàrr, gu h-èifeachdach a ’lughdachadh caitheamh connaidh 20%
An aon fhear sa chlas aige uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath, gluasad tùrail, agus 5% nas èifeachdaiche a thaobh connaidh [20]
Smachd glic
Faodaidh tar-chuir làimhe 6AMT, an gèar aonaichte smachd meadhanach, diofar chruthan tar-chuir 6MT, 6AMT a thaghadh, tha an gèar bog agus rèidh, agus tha an smachd nas goireasaiche agus nas fhasa
Tha gleusadh chassis proifeasanta MIRA cruaidh, àrd-inbhe a’ toirt seachad faireachdainn dràibhidh a tha coltach ri càr luchd-siubhail. Faodaidh teicneòlas crochaidh adhair leasachadh mòr a thoirt air comas iomallachd crith rathaid, agus leasachadh coileanta a dhèanamh air a’ chrìoch smachd agus comhfhurtachd [19]
Fìor earbsach agus seasmhach
Duilleag stàilinn ghalbhanaichte sònraichte le dà thaobh, peant EPP a tha càirdeil don àrainneachd le uisge, ceithir pròiseasan làimhseachaidh peant de phosphating, electrophoresis, còmhdach meadhanach agus mullach-còta gus dèanamh cinnteach nach bi e air a chreachadh airson 10 bliadhna. (Feumaidh an inbhe nàiseanta 7 bliadhna)
【Sàbhailteachd coileanta】: Buidheann giùlan luchdan le structar frèam cèidse aonaichte
Inbhe dealbhaidh tubaist sàbhailteachd Eòrpach, tha na prìomh phàirtean den bhodhaig air an dèanamh de stàilinn ultra-àrd-neart, tha an ìre cho àrd ri 50%, agus dìreach mu 30% de thoraidhean coltach ris
Tha an ginealach as ùire de shiostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP9.1 a’ toirt a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus siostaman eile, as urrainn sùil a chumail air an inbhe aige aig àm sam bith rè dràibheadh earball oisean gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd ann an oisean.
Super càileachd
Cumadh MPV eireachdail, griola sgiath itealaich, solais cinn snasail, bumpers aghaidh is cùil den aon dath, sgàthan taobh a-muigh den aon dath, làmhan dorais den aon dath, glainne prìobhaideachd cùil, barrachd sòghail
Càileachd taobh a-staigh ùr snasail, a’ gabhail a-steach cockpit, làn chòmhdach a-staigh, nas comhfhurtail airson gnìomhachas agus IKEA
Sgrion mòr smachd meadhanach àbhaisteach 10.1-òirleach agus ionnstramaid LCD clì 4.2-òirleach, radar pàircidh, sgàthan taobh a-muigh le teasachadh dealain, rèiteachadh dìon teas dealain uinneag cùil, nas freagarraiche airson draibheadh agus marcachd
