Prìomh dhleastanas co-chruinneachadh gàirdean smachd càr
’S e co-chruinneachadh a’ ghàirdein smachd, mar “frèam” siostam crochaidh a’ chàir, am prìomh phuing ceangail eadar na cuibhlichean agus a’ bhodhaig. Tha a choileanadh a’ dearbhadh gu dìreach làimhseachadh, comhfhurtachd agus sàbhailteachd a’ charbaid. Seo na prìomh dhleastanasan aige:
Stiùireadh mionaideach agus smachd air slighe-rathaid
Bidh a’ ghàirdean smachd, tro cho-obrachadh a’ cho-bhàil agus a’ phreas rubair, ag obair mar “slighe do-fhaicsinneach” gus raon gluasaid nan cuibhlichean a chuingealachadh gu teann. Ge bith an e an inntrigeadh mionaideach rè stiùireadh no am breab suas is sìos air rathaidean cnapach a th’ ann, bidh e a’ dèanamh cinnteach gu bheil na cuibhlichean an-còmhnaidh a’ leantainn an t-slighe ro-shuidhichte, a’ seachnadh shuidheachaidhean cunnartach leithid tionndadh no sleamhnachadh. Mar eisimpleir, rè atharrachadh sreath aig astar àrd, faodaidh gàirdean smachd a tha ag obair gu math corp a’ charbaid a chumail a’ leantainn gu rèidh, agus bheir gàirdean smachd aosta agus fàilligidh air corp a’ charbaid gluasad, ag àrdachadh cunnart thubaistean gu mòr.
Tar-chur feachd ioma-thaobhach agus bufaireachadh
Tha na diofar fheachdan a thèid a chruthachadh nuair a bhios carbad a’ siubhal, leithid feachd fada (luathachadh, feachd breiceadh), taobhach (feachd meadhan-ghluasadach nuair a bhios tu a’ tionndadh), agus dìreach (cuideam a’ charbaid, feachd buaidh rathaid), a’ dèanamh suas còrr air 90% dhiubh agus feumar an gluasad chun a’ chuirp tron ghàirdean smachd. Bidh na preasan rubair no uisgeachaidh a tha air a uidheamachadh leis ag obair mar “bhufairean”, a’ sìoladh a-mach 30% gu 70% de chreathadh rathaid agus ag atharrachadh a’ bhuaidh chruaidh gu lùth cineatach socair, a’ dìon a’ fhrèam bho mhilleadh agus a’ neartachadh comhfhurtachd marcachd. Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean ag aithris, às deidh dhaibh gàirdean smachd an fhactaraidh a chur na àite, gu bheil bualadh air cnapan-astar “gu cruaidh” mar thoradh air coileanadh bufaireachd neo-iomchaidh nam preasan iar-mhargaidh.
A’ leasachadh staid conaltraidh nan taidhrichean
Faodaidh a’ ghàirdean smachd a ceàrn geoimeatrach atharrachadh gu dinamach gus na taidhrichean a chumail anns an t-suidheachadh conaltraidh as fheàrr an-còmhnaidh. Tha toraidhean tomhaiste a’ sealltainn gun urrainn dha an raon conaltraidh a mheudachadh le 15%. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ leasachadh greim, a’ giorrachadh astar breiceadh, ach cuideachd a’ seachnadh caitheamh taidhrichean gu neo-chothromach. Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a’ tighinn tarsainn air duilgheadas “caitheamh taidhrichean”, a bhios gu tric air adhbhrachadh le joints ball sgaoilte no deformaichte a’ ghàirdein smachd, agus mar thoradh air sin bidh co-thaobhadh cuibhle ceàrr.
Dìon sàbhailteachd agus cothromachadh fiùghantach
Faodaidh a’ ghàirdean smachd, air a dhèanamh de stàilinn no alùmanum àrd-neart, seasamh an aghaidh trì uiread cuideam a’ charbaid de fheachd buaidh. Ann an cnapan no bualaidhean cruaidh, faodaidh e lùth a ghabhail a-steach tro dheformachadh ro-shuidhichte, mar “sgiath a ghlacas lùth”, a’ dìon a’ fhrèam agus roinn an luchd-siubhail. Aig an aon àm, bidh e ag obair ann an co-òrdanachadh leis an t-siostam crochaidh gus casg a chuir air an iongantas “ceann suas” nuair a bhios breiceadh obann agus “ceann suas” nuair a bhios luathachadh obann, a’ cumail suas cothromachadh fiùghantach a’ charbaid, agus a’ dèanamh dràibheadh nas seasmhaiche agus nas sàbhailte.
Fàillidhean cumanta agus comharrachadh co-chruinneachadh a’ ghàirdein smachd
Tha lochdan co-chruinneachadh a’ ghàirdein smachd sa mhòr-chuid anns na preasan, na joints ball, agus corp a’ ghàirdein, agus gu tric bidh nàdar adhartach aig na comharran locht, ag iarraidh air sealbhadairean chàraichean a bhith aireach:
Fuaim neo-àbhaisteach chassis: Comharra tràth
Nuair a bhuaileas an carbad cnapan no a’ breabadh, cluinnear fuaim “thud” no “click” bhon chassis. Tha seo dualtach mar thoradh air aois is sgàineadh nam preasan no caitheamh is sgaoilteachd a’ cho-alt bàil, ag adhbhrachadh barrachd beàirn eadar na pàirtean agus bualadh meatailt, agus mar thoradh air sin bidh fuaim neo-àbhaisteach ann; ma tha fuaim frithidh “click” ann nuair a thathar a’ stiùireadh no a’ bualadh chnapan, tha e sa mhòr-chuid mar thoradh air dìth lubrication no cruadhachadh nam preasan, ag adhbhrachadh frithidh dhìreach eadar am bracaid meatailt agus am preas.
Neo-riaghailteachdan obrachaidh: Seasmhachd dràibhidh nas ìsle
Nuair a bhios tu a’ draibheadh ann an loidhne dhìreach, bidh an carbad a’ tionndadh gun fhiosta, agus feumar an roth stiùiridh a cheartachadh gu tric; nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astar àrd, bidh an roth stiùiridh a’ crathadh, agus bidh an carbad a’ fleòdradh; nuair a bhios tu a’ stiùireadh, bidh gluasad suidheachadh na rotha nas motha, agus bidh an tilleadh chun an ionaid slaodach, agus tha iad sin uile nan taisbeanaidhean àbhaisteach de lochdan gàirdean smachd. Mar eisimpleir, bidh sealbhadairean BMW gu tric a’ tighinn tarsainn air duilgheadasan le barrachd smachd stiùiridh agus gluasad bhon t-slighe, sa mhòr-chuid air sgàth muinchillean rubair sgàinte no sgaoilte air a’ ghàirdean ìosal, agus mar thoradh air sin bidh co-thaobhadh rotha ceàrr.
Caitheamh neo-àbhaisteach taidhrichean: Call eaconamach falaichte
Cuiridh deformachadh gàirdean smachd no milleadh air preasan dragh air paramadairean ailineachaidh nan cuibhlichean, ag adhbhrachadh sgaoileadh neo-chothromach cuideam conaltraidh nan taidhrichean, agus mar thoradh air sin bidh caitheamh aon-taobhach, caitheamh tonnach no cumadh fiacail-sàbhaidh ann. Chan e a-mhàin gu bheil an caitheamh neo-àbhaisteach seo a’ giorrachadh fad-beatha an taidheir, ag àrdachadh chosgaisean obrachaidh, ach cuideachd a’ toirt buaidh air coileanadh làimhseachaidh a’ charbaid, a’ cruthachadh cearcall borb.
Crith bodhaig a’ charbaid: Lùghdachadh mòr ann an comhfhurtachd
Brisidh aois is fàilligeadh a’ ghàirdein smachd cothromachadh fiùghantach a’ charbaid, a’ neartachadh an iongantas “crathadh” nuair a bhios breiceadh obann ann, agus a’ neartachadh gu mòr faireachdainn crith taobh a-staigh a’ charbaid nuair a thèid e thairis air rathaidean cnapach, a’ dèanamh an eòlas marcachd coltach ri “suidhe air bàta”. Aig an aon àm, bidh lùghdachadh ann an èifeachdas glacadh clisgeadh cuideachd an cois àrdachadh ann am fuaim taidhrichean agus fuaim rathaid, a’ lughdachadh comhfhurtachd dràibhidh is marcachd tuilleadh.
Molaidhean airson làimhseachadh lochdan agus cumail suas
Chan e cùis bheag a th’ ann am fàilligeadh a’ ghàirdein smachd. Mura tèid dèiligeadh ris ann an deagh àm, dh’ fhaodadh e tubaistean sàbhailteachd dona adhbhrachadh. Bu chòir aire a thoirt do na puingean a leanas ann an cumail suas làitheil:
Sgrùdadh Cunbhalach: Thathar a’ moladh sgrùdadh coileanta a dhèanamh air a’ ghàirdean smachd gach 6-8 mìle cilemeatair no gach 3 bliadhna. Thoir aire shònraichte a bheil am preasa sgàinte, a bheil an co-alt ball sgaoilte, agus a bheil corp a’ ghàirdein air a mhilleadh. Às dèidh seusan na fliuch, tha e riatanach cuideachd aire a thoirt do chasg meirge agus casg a chuir air meirgeadh nam boltaichean.
Càradh ann an deagh àm: Nuair a thachras fuaimean neo-àbhaisteach, claonadh, msaa., comharran locht, bu chòir càradh a dhèanamh sa bhad. Faodar sgàinidhean beaga anns a’ bhusan a chur dheth airson ath-chur, ach ma tha sgàinidhean mòra, dealachadh no deformachadh ann am bodhaig a’ ghàirdein, feumar na pàirtean a chur nan àite ann an deagh àm. Nuair a thathar a’ cur aon taobh na àite, thathar a’ moladh sùil a thoirt air staid caitheamh a’ ghàirdein smachd air an taobh eile cuideachd.
Taghadh Goireasan: Tagh mas fheàrr goireasan factaraidh tùsail no goireasan branda àrd-inbhe, leithid Vika, Lennford Owl, msaa. Mar as trice bidh stòran 4S a’ moladh an co-chruinneachadh gu lèir a chuir na àite, a tha nas daoire; faodaidh bùthan càraidh cunbhalach taobh a-muigh am preas a chuir na àite leis fhèin, agus faodaidh seo tòrr chosgaisean a shàbhaladh, ach tha e riatanach dèanamh cinnteach gu bheil am pròiseas cumail suas a’ coinneachadh ris na h-inbhean.
Stàladh Proifeasanta: Às dèidh dhut a’ ghàirdean smachd a chur na àite, feumar iuchair tòrc a chleachdadh gus na boltaichean a theannachadh a rèir an tòrc àbhaisteach agus co-thaobhadh ceithir-chuibhlichean a dhèanamh gus dèanamh cinnteach gu bheil paramadairean co-thaobhadh nan cuibhlichean a’ tilleadh gu àbhaisteach. Rud eile, dh’ fhaodadh am mearachd tachairt a-rithist.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
