Mar a tha gineadair càr ag obair
Tha prìomh phrionnsabal obrach gineadair chàraichean stèidhichte air lagh an ionduchtachaidh electromagnetic. Tha sruth eile air a chruthachadh le gluasad coimeasach an rotor agus an stator, agus an uairsin air a thionndadh gu sruth dhìreach le ceartaiche airson a chleachdadh ann an carbad.
Faodar an obair-obrach sònraichte a roinn anns na prìomh cheumannan a leanas:
Tionndadh lùtha agus stèidheachadh raon magnetach
Bidh an t-inneal a’ draibheadh rotor a’ ghineadair tron chrios gus rothladh (cuir a-steach lùth meacanaigeach), agus bidh na lùban brosnachail air an rotor a’ gineadh raon magnetach às deidh dhaibh a bhith air an lùthachadh (tha am pòla N agus am pòla S air an sgaoileadh gu h-eadar-dhealaichte).
Anns a’ chiad ìre (aig astaran ìosal), bidh am bataraidh a’ toirt seachad an sruth brosnachaidh (am pròiseas brosnachaidh air leth) gus dèanamh cinnteach gu bheil an raon magnetach air a stèidheachadh.
gineadh inntrigidh electromagnetic
Nuair a bhios an rotor a’ tionndadh, bidh an raon magnetach aige a’ gluasad an coimeas ri lùbadh an stator, agus thèid an loidhne ionduchtachaidh magnetach anns an lùbadh stator a ghearradh gus sruth eileagtronaigeach trì-ìrean a chruthachadh.
Tha na lùban stator air an sgaoileadh aig ceàrn dealain de 120 ceum, a tha a’ neartachadh co-chothromachd AC trì-ìrean.
Ceartaichear agus toradh
Tha an sruth eile a thig bhon stator air a thionndadh gu sruth dhìreach tro dhrochaid cheartachaidh (mar as trice structar 6 no 9 tiùban) air a dhèanamh suas de dhiodean, a bhios uidheamachd a’ charbaid a’ cleachdadh agus a’ cur cosgais air a’ bhataraidh.
Tha ceartairean air an dealbhadh gus dèanamh cinnteach à sruthadh sruth aon-shligheach, leithid gineadair naoi-tiùb a bhios ag adhartachadh lùb brosnachaidh le dà-odan a bharrachd.
Riaghladh bholtaids agus smachd seasmhachd
Bidh an riaghlaiche bholtaids ag atharrachadh an t-sruth brosnachaidh gu dinamach a rèir staid a’ bhataraidh agus iarrtas an luchd, agus a’ cumail bholtaids an toraidh anns an raon 13.8-14.8V.
Nuair a bhios astar an gineadair àrd gu leòr (ìre fèin-bhrosnachaidh) agus gu bheil am bholtaids toraidh cothromach leis a’ bholtaids bataraidh, bidh an comharra cosgais dheth, a’ sealltainn gu bheil an siostam ag obair mar as àbhaist.
Leudachadh teicneòlais: bidh gineadairean chàraichean an latha an-diugh gu tric a’ toirt a-steach modal riaghlaidh snasail, còmhla ri bus CAN gus an ìre as fheàrr de chaitheamh lùtha a choileanadh. Feumaidh an dealbhadh cothromachadh a dhèanamh eadar èifeachdas gineadh cumhachd aig astar ìosal agus coileanadh teirmeach ann an àrainneachdan teòthachd àrd, agus bidh cuid de mhodalan a’ cleachdadh alternators gun bhruis gus riatanasan cumail suas a lughdachadh.
Mar as trice bidh bholtaids obrachaidh àbhaisteach gineadair a’ chàir eadar 13.5-14.5 bholt, agus thèid an luach sònraichte atharrachadh gu dinamach a rèir suidheachadh an riaghlaiche bholtaids agus astar an einnsein.
Prìomh aithris
Raon bholtaids àbhaisteach
Tha bholtaids toraidh an gineadair anns a’ mhòr-chuid de chàraichean luchd-siubhail (siostam 12V) seasmhach aig 13.5-14.5 bholt, agus is e sin an raon sàbhailte de bholtaids cosgais fleòdraidh a’ bhataraidh, a dh’ fhaodas dèanamh cinnteach à solar cumhachd uidheamachd dealain agus cus cosgais a sheachnadh.
Fo chumhachan sònraichte (leithid às dèidh tòiseachadh fuar), dh’ fhaodadh gum bi atharrachadh sealach eadar 12.6-14.5 bholt, ach tha e neo-àbhaisteach ma chumas e a’ dol thairis air an raon seo.
Buaidh bholtaids neo-àbhaisteach
fo 13 bholt: Tha am bataraidh fo-luchdaichte, agus dh’ fhaodadh sin duilgheadas adhbhrachadh le tòiseachadh no solar cumhachd neo-sheasmhach don inneal dealanach.
nas àirde na 14.5 bholt: luathaichidh e falmhachadh electrolyte a’ bhataraidh, giorraichidh e beatha bataraidh luaidhe-aigéid, agus dh’ fhaodadh e co-phàirtean dealain a losgadh
Molaidhean deuchainn
Cleachd ioma-thomhasair gus bholtaids toraidh a’ ghineadair a thomhas. Às dèidh don einnsean tòiseachadh, cùm e aig 2000 RPM. Nuair a thèid inneal dealain a’ charbaid a chuir dheth, bu chòir don bholtaids a bhith seasmhach aig 14.2 ± 0.3 bholt.
Ma tha am bholtaids neo-àbhaisteach, thoir sùil air an ceartaichear, an riaghlaiche bholtaids, agus teannachadh a’ chrios
Nota: Tha an dàta "17-15 bholt" agus dàta eile a chaidh ainmeachadh anns na toraidhean rannsachaidh neo-chunbhalach, agus às deidh dearbhadh-croise, lorgar gu bheil iad a’ tighinn bho shianalan ùghdarrais ìosal agus nach eil iad a rèir inbhean prìomh-shruthach leabhar-làimhe cumail suas chàraichean, agus mar sin chan eilear gan gabhail riutha.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&750 fàilte a cheannach.
