Dè dìreach a th’ ann am frèam tanca uisge?
Tha frèam an rèididheator na phàirt chudromach de fhrèam a’ charbaid. ’S e a phrìomh dhleastanas taic a thoirt don rèididheator agus don cho-dhlùthadair, a’ dèanamh cinnteach à an seasmhachd agus an sàbhailteachd rè obrachadh a’ charbaid. Tha am frèam seo a’ ruith tro aghaidh a’ charbaid agus a’ toirt taic do mhòran phàirtean cudromach aig an aghaidh, leithid am bumper, na solais-cinn agus na geàrdan-eabar, msaa. Tha e cuideachd na phàirt chudromach de choltas a’ charbaid. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ toirt buaidh air ionracas structarail a’ charbaid, ach tha e cuideachd a’ buntainn ri coileanadh a’ charbaid ann an tubaist. Mar sin, faodar amharc air staid frèam an rèididheator a chleachdadh mar chomharradh gus faighinn a-mach a bheil tubaist air tachairt don charbad.
Mar as trice, faodar frèam an rèididheator a thoirt dheth leis fhèin, ach ann an cuid de dhealbhaidhean charbadan, tha e ceangailte gu dlùth ri frèam a’ chuirp. Ma dh’fheumar frèam an rèididheator millte a chur na àite, is dòcha gum bi feum air an t-seann fhrèam a ghearradh agus ath-thàthadh, agus bidh buaidh shònraichte aige sin air structar bodhaig a’ charbaid. Tha measgachadh de stuthan ann am frèamaichean tanca uisge air a’ mhargaidh, nam measg plastaig, iarann agus aloidh, msaa. Faodar an structaran a roinn ann an seòrsachan aonaichte agus roinnte. Tha an seòrsa aonaichte nas cumanta, agus tha an seòrsa roinnte air a dhèanamh suas de ghrunn phàirtean ceangailte le boltaichean no puingean tàthaidh.
Nuair a thathar a’ measadh a bheil feum air frèam an tanca uisge a chur na àite, feumar sgrùdadh a dhèanamh a bheil comharran deformachaidh no creimeadh sam bith air an fhrèam, a bharrachd air ionracas chomharran tùsail an fhactaraidh. Aig an aon àm, feumar sgrùdadh a dhèanamh a bheil na tuill stàlaidh agus na tuill suidheachaidh àbhaisteach. Ged a tha an rèididheator na phàirt so-leònte agus gur e pàirt de chumail suas a th’ ann an ath-chur, chan eil e a’ ciallachadh gu bheil cunnartan sàbhailteachd aig a’ charbad dìreach air sgàth ‘s gu bheil am frèam air a mhilleadh. Cha bu chòir beachdachadh air ath-chur ach nuair a tha am frèam air a mhilleadh gu dona no nuair a tha na pàirtean a tha a’ gabhail a-steach lùth air am milleadh, a’ toirt buaidh air sàbhailteachd dràibhidh. San fharsaingeachd, fhad ‘s a chumas an carbad a’ ruith gu h-àbhaisteach, cha bhith e na dhuilgheadas frèam an rèididheator a chur na àite.
Nuair a bhios frèam rèididheator càr air a mhilleadh, thathar a’ moladh a chur na àite seach a chàradh. Leis gu bheil an ùine obrachaidh airson frèam an tanca uisge a chur na àite an ìre mhath goirid, timcheall air uair a thìde a-mhàin, agus faodaidh e cunnartan sàbhailteachd a dh’ fhaodadh a bhith ann a thoirt air falbh.
Seo na prìomh dhleastanasan a tha aig frèam radiator a’ chàir:
Mar an structar taice airson an tanca uisge agus an co-dhlùthadair, faodaidh e a bhith na phàirt neo-eisimeileach no dìreach na àite stàlaidh.
’S e bracaid mhòr a th’ ann a tha ceangailte ri aghaidh dà bhàma aghaidh a’ chàir, agus tha pàirtean cudromach ann leithid an inneal-dùmhlachaidh rèididheator agus na solais-cinn. A bharrachd air sin, tha glas cochall agus cnap-starra aghaidh air an stàladh air a mhullach.
Ma nochdas sgàinidhean air frèam an tanca uisge, bu chòir a’ bhuaidh a thomhas a rèir meud is àite nan sgàinidhean. Mura h-eil an sgàineadh ach beag, mar eisimpleir, nas lugha na 5 ceudameatairean agus nach eil e suidhichte san àite fo chuideam, mar as trice cha bhith buaidh aige air a’ chleachdadh. Ach, ma tha an sgàineadh mòr no suidhichte san àite fo chuideam, feumar obair-chàraidh a dhèanamh.
San fharsaingeachd, bu chòir dèiligeadh gu sgiobalta ri milleadh air frèam an rèididheator gus dèanamh cinnteach à cleachdadh àbhaisteach a’ chàir. ’S e roghainn nas fheàrr a th’ ann fear eile a chur na àite seach càradh gus sàbhailteachd dràibhidh a dhèanamh cinnteach.
Tha frèam rèididheator a’ chàir, ris an canar cuideachd an Structar Tubaist Aghaidh (FCS) no am bracaid aghaidh, na phàirt chudromach ann an dealbhadh sàbhailteachd charbadan. Tha e suidhichte aig ceann aghaidh a’ chàir. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ giùlan rèididheator an t-siostam fuarachaidh ach tha pàirt aige cuideachd ann a bhith a’ gabhail a-steach lùth buaidh agus a’ dìon sàbhailteachd roinn an luchd-siubhail ann an tubaist. Nuair a bhios carbad an sàs ann an tubaist aghaidh, faodaidh frèam an rèididheator a bhith air a mhilleadh agus feumar a chur na àite aig an àm seo. Mar sin, an e tubaist mhòr a th’ ann a bhith a’ cur frèam rèididheator càr na àite? Chan eil am freagairt don cheist seo sìmplidh, oir tha grunn thaobhan an sàs ann leithid ìre an tubaist, farsaingeachd càraidh, buaidh sàbhailteachd, agus measadh luach chàraichean cleachdte. An ath rud, bruidhnidh sinn air a’ chùis seo gu mionaideach.
Mion-sgrùdadh air ìre an tubaist agus na suidheachaidhean milleadh
An toiseach, is e an t-adhbhar airson frèam an rèididheator a chur na àite gu tric gu bheil an carbad air fulang le bualadh aghaidh gu math dona. Mar as trice bidh an seòrsa bualadh seo a’ dèanamh cron air na pàirtean aghaidh leithid an rèididheator, an co-dhlùthadair, an neach-leantainn agus am para-choille, agus eadhon a’ toirt buaidh air pàirtean a-staigh roinn an einnsein. Mura h-eil ach sgrìoban beaga ag adhbhrachadh milleadh air frèam an rèididheator, mar as trice chan fheum e ath-chur iomlan. Mar sin, ma chaidh frèam an rèididheator a chur na àite gu dearbh, tha e a’ comharrachadh gu bheil an carbad air fulang le ìre àraid de bhualadh dona.
Buaidh air coileanadh sàbhailteachd
A thaobh sàbhailteachd, às dèidh frèam an rèididheator a chur na àite le fear ùr, fhad ’s a tha am pròiseas cumail suas air a cho-chòrdadh agus pàirtean tùsail an fhactaraidh gan cleachdadh, gu teòiridheach, bu chòir gum biodh coileanadh sàbhailteachd a’ charbaid comasach air tilleadh chun ìre factaraidh. Ach, dh’ fhaodadh bualadh sam bith atharrachaidhean a dh’ fhaodadh a bhith ann an taobhan leithid cruas bodhaig a’ charbaid agus neart an tàthaidh adhbhrachadh. Gu sònraichte airson modalan ùr-nodha a bhios a’ cleachdadh stàilinn àrd-neart agus teicneòlas cruthachaidh amalaichte, chan e obair fhurasta a th’ ann an ath-nuadhachadh ceart a dhèanamh air an staid thùsail. Mar sin, eadhon às dèidh càradh proifeasanta, chan eil e comasach gealltainn gu h-iomlan a dhèanamh air a bhuaidh gabhail lùth bualadh tùsail agus sàbhailteachd dràibhidh.
Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, mar as trice bidh frèam rèididheator càr air a chur na àite a’ ciallachadh gu bheil tubaist car dona air a bhith aig a’ charbad, ach chan eil seo gu tur a’ ciallachadh gu bheil “tubaist mhòr” air tachairt. Feumar beachdachadh gu coileanta fhathast air co-dhiù a tha e a’ riochdachadh tubaist mhòr stèidhichte air nithean leithid an milleadh sònraichte air a’ charbad, càileachd a’ chàraidh, agus ionracas a’ phrìomh structar. Do luchd-cleachdaidh, tha e deatamach eachdraidh iomlan cumail suas carbaid a thuigsinn. Nuair a bhios tu a’ ceannach càr dàrna-làimh, bu chòir dhut ionadan proifeasanta iarraidh airson sgrùdadh coileanta gus measadh ceart a dhèanamh air fìor staid agus luach fuigheallach a’ charbaid. Do luchd-seilbh chàraichean, nuair a bhios iad a’ tighinn tarsainn air suidheachaidhean mar sin, a bharrachd air dèanamh cinnteach à càradh sàbhailte, bidh clàradh agus foillseachadh fiosrachaidh cumail suas ann an deagh àm agus gu mionaideach cuideachd a’ cur ri measadh cothromach agus neo-chlaon ann am pròiseasan malairt san àm ri teachd.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&750 fàilte a cheannach.
