Dè an gnìomh a th’ aig pìob sgaoilidh an criathrag adhair
Tha pìob-sgaoilidh an criathrag-adhair an urra ri bhith a’ lìbhrigeadh an èadhair shìoltaichte gu taobh a-staigh an einnsean. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh an fhuaim a thèid a chruthachadh rè an in-ghabhail ach cuideachd a’ cur casg air caitheamh is milleadh air an einnsean air adhbhrachadh le neo-chunbhalachdan. Tha pàirt aig a’ phìob-in-ghabhail ann a bhith a’ sìoladh duslach is neo-chunbhalachdan san adhar gu h-èifeachdach, a’ dèanamh cinnteach gu bheil purrachd àrd aig an adhar a thig a-steach don t-seòmar losgaidh, agus mar sin a’ gealltainn losgadh iomlan connaidh. Nuair a bhios eileamaid an criathrag-adhair a’ fàs salach air sgàth truailleadh, cuiridh e bacadh air cuairteachadh an èadhair, ag adhbhrachadh lùghdachadh ann am meud in-ghabhail an einnsean agus mar sin a’ toirt buaidh air toradh cumhachd an einnsean. A bharrachd air an sin, tha dealbhadh cuas ath-shondach an criathrag-adhair ag amas air fuaim in-ghabhail an einnsean a lughdachadh. Mar as trice bidh e air a chuir a-steach air a’ phìob in-ghabhail agus tha dà chuas eadar-dhealaichte ann a tha furasta an aithneachadh.
Ann an raon teicneòlas ionadan cumhachd chàraichean, gu h-àraidh ann an dealbhadh sìoltachain adhair chàraichean, tha lughdachadh fuaim air a bhith na fheart cudromach airson beachdachadh. Tha teicneòlas cùl-fhiosrachaidh a’ sealltainn gu bheil fuaim air a bhith na dhuilgheadas mòr a tha a’ toirt buaidh air càileachd beatha dhaoine, agus chan eil gnìomhachas nan càraichean mar eisgeachd. Ged a tha luchd-dèanaidh chàraichean a’ leasachadh taobhan coileanaidh eile de na carbadan aca, tha iad cuideachd dealasach a thaobh coileanadh NVH nan càraichean aca a leasachadh. Mar am prìomh gheata airson èadhar a dhol a-steach don einnsean, chan e a-mhàin gu bheil an sìoltachan adhair a’ sìoladh duslach bhon adhar gus an einnsean a dhìon ach cuideachd a’ frithealadh mar mhuffler leudachaidh gus fuaim in-ghabhail a lughdachadh.
Ach, bidh dealbhaidhean sìoltachain adhair traidiseanta gu tric a’ cleachdadh chuasan sìmplidh agus pìoban cruinn singilte airson in-ghabhail agus sèideadh èadhair, gun atharrachaidhean thar-roinneil, agus mar sin a’ cuingealachadh àrdachadh ann an impedance fuaimneach agus leasachadh bhuaidhean lughdachadh fuaim. Aig an aon àm, mar as trice bidh na sìoltachain adhair seo air an stàladh air a’ bhataraidh agus air a’ bhaffle aghaidh le boltaichean. Tha cruas nam puingean stàlaidh an ìre mhath lag, agus chan eil a’ mhòr-chuid de dhealbhaidhean a’ coileanadh lughdachadh fuaim in-ghabhail èifeachdach. Eadhon ged a bheir cuid de dhealbhaidhean aire do lughdachadh fuaim agus a’ cur chuasan ath-shondach ris a’ phìob in-ghabhail, bidh sin a’ gabhail àite luachmhor ann an roinn an einnsein agus a’ cur dùbhlain ris an cruth.
Anns a’ phaitinn airson “An Air Filter with Integrated Resonant Cavity”, ged a tha cuas ath-shondach air a shuidheachadh taobh a-staigh an criathrag adhair gus fuaim a lughdachadh, leis nach eil atharrachadh air earrann-tarsainn a’ phìoba in-ghabhail, chan eil e a’ brosnachadh àrdachadh a bharrachd air an impedance fuaimneach gus fuaim a lughdachadh. A bharrachd air an sin, chan eil an dealbhadh seo a’ toirt aire do bhuaidh crith air àirde an structarail. Tha meud mòr aige, nach eil a’ brosnachadh cruth ghoireasan eile ann an roinn an einnsein agus a dh’ fhaodadh buaidh a thoirt air stiffness a’ phuing stàlaidh cuideachd.
Mar fhreagairt do na duilgheadasan sin, tha an innleachd seo a’ moladh structar sìoltachain adhair chàraichean as urrainn fuaim an in-ghabhail a leasachadh. Tha slige àrd agus slige ìosal san structar seo. Tha seòmar in-ghabhail, seòmar ath-shondach, seòmar sìolaidh agus seòmar sgaoilidh anns an t-slige ìosal. Bidh èadhar a’ dol a-steach tron bheul-adhair, a’ dol tro na seòmraichean sin ann an sreath agus ga leigeil a-mach tron bheul-adhair. Gu sònraichte, tha an seòmar in-ghabhail air a dhealbhadh mar phìob air a chuir taobh a-staigh a’ chuas ath-shondach, le aon cheann mar phort in-ghabhail agus an ceann eile le toll ceangail ceangailte ris a’ chuas ath-shondach. Tha an dealbhadh seo ag amas air fuaim an in-ghabhail a lughdachadh nas èifeachdaiche.
Coileanadh siostam cumhachd lag: Tha pàirt chudromach aig an criathrag adhair san einnsean, agus tha e an urra ri bhith a’ sgrìonadh agus a’ glanadh an èadhair a tha a’ dol a-steach don einnsean. Cho luath ‘s a bhios an criathrag adhair a’ leigeil a-mach, lùghdaichidh an ìre èadhair a tha a’ sruthadh a-steach don einnsean, agus mar sin a’ lagachadh èifeachdas an losgaidh agus ag adhbhrachadh gum bi cumhachd toraidh an einnsein a’ crìonadh.
Meudachadh ann an caitheamh connaidh: Mar thoradh air an lùghdachadh ann an ìre an èadhair a tha a’ dol a-steach don einnsean, bidh dùmhlachd a’ ghasa mheasgaichte ag àrdachadh a rèir sin, agus mar thoradh air sin bidh losgadh neo-iomlan ann agus mar thoradh air sin bidh ìre nas luaithe de chaitheamh connaidh ann.
Bidh càileachd a’ ghas-sgapaidh a’ crìonadh: Bidh losgadh neo-iomlan ag adhbhrachadh gum bi sgaoilidhean truailleadh leithid carbon monoxide agus hydrocarbons anns a’ ghas-sgapaidh ag àrdachadh, agus bidh droch bhuaidh aige air an àrainneachd.
Obrachadh neo-sheasmhach an einnsein: Dh’ fhaodadh aodion èadhair bhon chriathrag èadhair adhbhrachadh nach eil gu leòr èadhair san einnsean, a’ cur bacadh air obrachadh àbhaisteach an einnsein agus a dh’ fhaodadh leantainn gu stad, neo-sheasmhachd leisg, agus suidheachaidhean eile.
Seasmhachd nas lugha de phàirtean: Bidh losgadh neo-iomlan a’ dèanamh an duilgheadas le tasgadh gualain taobh a-staigh an einnsean nas miosa, a luathaicheas caitheamh phrìomh phàirtean leithid pistons agus bhalbhaichean, agus mar sin a’ toirt buaidh air am beatha seirbheis.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&750 fàilte a cheannach.
