Gnìomh crios pumpa fionnarachaidh-àile fèin-ghluasadach.
’S e gnìomh crios pumpa fionnarachaidh-àile chàraichean a bhith a’ draibheadh fan an einnsein agus pumpa an uisge. Tha crios ioma-gheinn, ris an canar crios fionnarachaidh-àile cuideachd, air a chleachdadh gus an gineadair, an inneal-teannachaidh fionnarachaidh-àile, agus am pumpa àrdachaidh stiùiridh a dhràibheadh, crochte air ulbhaidh a’ chrann-chrann, air a theannachadh le cuibhle teannachaidh crios fionnarachaidh-àile.
Tha trì seòrsaichean criosan ann a thathas a’ cleachdadh gu cumanta ann an càraichean, criosan luchd-leantainn, criosan ioma-gheinn agus criosan sioncronaich. Suidheachadh stàlaidh crios chàraichean: Ann an tagraidhean chàraichean, tha e air a stàladh sa mhòr-chuid ann an CAM, pumpa uisge, gineadair, inneal-teannachaidh fionnarachadh-àile, pumpa àrdachadh stiùiridh agus mar sin air adhart. Is e crios luchd-leantainn crios a tha air a stiùireadh leis a’ chrann-chrann agus is e a phrìomh adhbhar neach-leantainn an einnsean agus pumpa uisge a dhràibheadh. Tha an crios ioma-gheinn, ris an canar cuideachd crios fionnarachadh-àile, air a chleachdadh gus an gineadair, inneal-teannachaidh fionnarachadh-àile, pumpa àrdachadh stiùiridh a dhràibheadh, crochte air ulbhag a’ chrann-chrann, air a theannachadh le cuibhle teannachaidh crios fionnarachadh-àile. Nuair a bhios an crios seo air a mhilleadh, bidh e a’ faireachdainn gu bheil an cumhachd gu math trom agus nach eil feachd stiùiridh ann; Ma tha an inneal-teannachaidh-àile air, cha tòisich inneal-teannachaidh an inneal-teannachaidh-àile, agus mar sin cha fhuaraich e.
Tha crios-tìm na phàirt chudromach de shiostam cuairteachaidh an einnsein, a tha ceangailte ris a’ chrann-chrann agus air a mhaidseadh le co-mheas tar-chuir sònraichte gus dèanamh cinnteach à cruinneas an ùine in-ghabhail agus sgaoilidh. Is e gnìomh a’ chrios sioncronaich stròc a’ phistein nuair a bhios an t-einnsean a’ ruith, fosgladh is dùnadh a’ bhalbha, agus sreath an lasachaidh. Fo cheangal tìmichte, tha e riatanach obrachadh sioncronaich a chumail an-còmhnaidh. Bidh an t-einnsean a’ draibheadh diofar uidheaman taice tro thar-chur crios, leithid compressors fionnarachadh-àile, pumpaichean stiùiridh cumhachd, alternators, msaa. Ma shleamhnaicheas no ma bhriseas an crios, cha bhith an uidheam taice buntainneach ag obair gu h-àbhaisteach, agus mar sin a’ toirt buaidh air cleachdadh àbhaisteach a’ chàir. Mar sin, tha e riatanach crios an tar-chuir a sgrùdadh gu cunbhalach. Is e crios a’ ghineadair an crios as cudromaiche air a’ chàr, a tha a’ ceangal an gineadair, compressor fionnarachadh-àile, pumpa àrdachaidh, idler, cuibhle teannachaidh agus ulóg crankshaft. Is e ulóg crankshaft an stòr cumhachd aige, tha an cumhachd air a thoirt seachad le cuairteachadh a’ chrann-chrann, agus an uairsin tha na pàirtean eile air an draibheadh gus ruith còmhla. Nuair a tha sgàineadh beag anns an uachdar conaltraidh eadar an crios agus an ulóg, feumar a chur na àite. Mura tèid fear eile a chur na àite, fàillidh an gineadair ann a bhith a’ gineadh dealain, agus cha bhith e comasach don phump àrdachaidh gluasad san t-slighe sin, agus ’s e sin suidheachadh glè chunnartach.
Seo beagan mholaidhean airson cearcallan ath-chur crios sa chàr agad:
1. San fharsaingeachd, thathar a’ moladh criosan càr a chur nan àite an dèidh 60 gu 70 mìle cilemeatair no mu 5 bliadhna de chleachdadh. Gus sàbhailteachd a dhèanamh cinnteach agus gus tubaistean no milleadh air an einnsean a sheachnadh air adhbhrachadh le briseadh a’ chrios rè cleachdadh, thathar a’ moladh a chur nan àite ro-làimh nuair a tha e faisg air an àm a thathar a’ moladh airson an cur nan àite.
2. Is e cearcall cumanta eile a bhith ga chur na àite gach 50,000 gu 60,000 cilemeatair. Ach, feumaidh an ùine shònraichte airson cur na àite iomradh a thoirt air leabhar-làimhe cumail suas a’ charbaid cuideachd. Ma lorgar gu bheil grunn sgàinidhean anns a’ chrios, bu chòir a chur na àite ann an deagh àm. Tha na criosan seo air an cleachdadh sa mhòr-chuid airson compressors fionnarachadh-àile, ged nach eil iad a’ toirt buaidh dhìreach air obrachadh iomlan a’ charbaid, ach tha carbadan an latha an-diugh a’ sìor fhàs an urra ri fionnarachadh-àile.
3. A thaobh a’ chrios-tìm, mar as trice thathar a’ moladh a chur na àite nuair a bhios tu a’ siubhal 160,000 cilemeatair. San aon dòigh, tha cearcall-cur-an-àite crios an fhuarachaidh-adhair a-muigh cuideachd 160,000 cilemeatair.
4. Mar as trice bidh crios an gineadair air a chur na àite a h-uile 2 bhliadhna no nuair a bhios an t-astar dràibhidh nas motha na 60,000 cilemeatair. Tha seo cuideachd na mholadh cumail suas cunbhalach gus dèanamh cinnteach gu bheil an crios ag obair ceart.
5. Bu chòir a thoirt fa-near nach e luach stèidhichte a th’ ann an cearcall ùrachaidh crios a’ chàir. Bu chòir don t-sealbhadair co-dhùnadh am bu chòir dha a chur na àite ro-làimh a rèir a chleachdaidhean dràibhidh agus an àrainneachd dràibhidh. Ann an suidheachaidhean dràibhidh cruaidh, is dòcha gum feumar a chur na àite às dèidh nas lugha na 60,000 cilemeatair.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
