Gnìomh crios pumpa fionnarachaidh fèin-ghluasadach.
Is e gnìomh crios pumpa fionnarachaidh càr a bhith a’ draibheadh fan einnsean agus pumpa uisge. Thathas a ’cleachdadh a’ chrios ioma-wedge, ris an canar cuideachd an crios fionnarachaidh-adhair, gus an gineadair a dhràibheadh, compressor fionnarachaidh-àile, pumpa àrdachadh stiùiridh, crochte air an ulag crankshaft, air a theannachadh le cuibhle teannachaidh crios èadhair.
Tha trì seòrsaichean criosan air an cleachdadh gu cumanta ann an càraichean, criosan fan, criosan ioma-phìos agus criosan sioncronaich. Suidheachadh stàlaidh crios chàraichean: Ann an tagraidhean chàraichean, tha e air a chuir a-steach sa mhòr-chuid ann an CAM, pumpa uisge, gineadair, compressor fionnarachaidh-àile, pumpa àrdachadh stiùiridh agus mar sin air adhart. Is e crios a th’ anns a’ chrios fanadair air a stiùireadh leis a’ chromag agus is e am prìomh adhbhar aige fanadair an einnsean agus am pumpa uisge a dhràibheadh. Thathas a ’cleachdadh a’ chrios ioma-wedge, ris an canar cuideachd an crios fionnarachaidh-adhair, gus an gineadair a dhràibheadh, compressor fionnarachaidh-àile, pumpa àrdachadh stiùiridh, crochte air an ulag crankshaft, air a theannachadh le cuibhle teannachaidh crios èadhair. Nuair a thèid a ’chrios seo a mhilleadh, bidh e a’ faireachdainn gu bheil an cumhachd gu math trom agus nach eil feachd stiùiridh ann; Ma tha an inneal-adhair air, cha tòisich an compressor conditioner adhair, agus mar sin cha bhith e fionnar.
Tha an crios tìm na phàirt chudromach de shiostam cuairteachaidh an einnsein, a tha ceangailte ris an crankshaft agus air a mhaidseadh le co-mheas tar-chuir sònraichte gus dèanamh cinnteach gu bheil an ùine in-ghabhail agus sgaoilidh ceart. Is e gnìomh a ’chrios sioncronaich stròc an piston nuair a bhios an einnsean a’ ruith, fosgladh is dùnadh na bhalbhaichean, agus an t-sreath lasachaidh. Fo cheangal le ùine, feumar obrachadh sioncronaich a chumail fad na h-ùine. Bidh an einnsean a’ draibheadh diofar innealan taice tro sgaoileadh crios, leithid compressors fionnarachaidh-àile, pumpaichean stiùiridh cumhachd, alternators, msaa. Mar sin, feumar sùil a chumail air a’ chrios tar-chuir gu cunbhalach. Is e crios gineadair an crios as cudromaiche air a ’chàr, a tha a’ ceangal a ’ghineadair, compressor fionnarachaidh-àile, pumpa àrdachadh, idler, cuibhle teannachaidh agus ulagan crankshaft. Is e an stòr cumhachd aige an ulóg crankshaft, tha an cumhachd air a thoirt seachad le cuairteachadh an crankshaft, agus an uairsin tha na pàirtean eile air an stiùireadh gus ruith còmhla. Nuair a tha sgàineadh beag anns an uachdar conaltraidh eadar a ’chrios agus an ulóg, feumar a chuir na àite. Mura tèid a chuir na àite, bidh e ag adhbhrachadh nach bi an gineadair a ’gineadh dealan, agus chan urrainn don phump àrdachadh gluasad chun stiùireadh, a tha na shuidheachadh cunnartach.
Seo cuid de mholaidhean airson cearcallan ath-chuiridh crios sa chàr agad:
1. San fharsaingeachd, thathar a 'moladh criosan càr a chur an àite an dèidh 60 gu 70 mìle cilemeatair no mu 5 bliadhna de chleachdadh. Gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd agus gus tubaistean no milleadh air an einnsean a sheachnadh le bhith a’ briseadh a’ chrios nuair a thathar ga chleachdadh, thathas a’ moladh a chur na àite ro-làimh nuair a tha e faisg air an ùine ùr a thathar a’ moladh.
2. Is e cearcall ath-nuadhachaidh cumanta eile a bhith ga chur na àite gach 50,000 gu 60,000 cilemeatair. Ach, feumaidh an ùine ath-chuiridh sònraichte iomradh a thoirt air leabhar-làimhe cumail suas charbadan. Ma lorgar gu bheil grunn sgàinidhean air a’ chrios, bu chòir a chuir na àite ann an tìde. Tha na criosan sin air an cleachdadh sa mhòr-chuid airson compressors fionnarachadh-àile, ged nach eil iad a ’toirt buaidh dhìreach air gnìomhachd iomlan a’ charbaid, ach tha carbadan an latha an-diugh gu mòr an urra ri fionnarachadh-àile.
3. Airson a 'chrios ùine, mar as trice thathar a' moladh a chur na àite nuair a bhios e a 'siubhal 160,000 cilemeatair. San aon dòigh, tha cearcall ùr a’ chrios fionnarachaidh-adhair a-muigh cuideachd 160,000 cilemeatair.
4. Mar as trice bidh cearcall ath-chuiridh a 'chrios gineadair a h-uile 2 bhliadhna no nuair a tha an astar dràibhidh nas motha na 60,000 cilemeatair. Tha seo cuideachd na mholadh cumail suas àbhaisteach gus dèanamh cinnteach à obrachadh ceart a’ chrios.
5. Bu chòir a thoirt fa-near nach e luach stèidhichte a th 'ann an cearcall ath-chuiridh a' chrios càr. Bu chòir don t-sealbhadair co-dhùnadh am bu chòir dha a chuir na àite ro-làimh a rèir a chleachdaidhean dràibhidh agus an àrainneachd dràibhidh aige. Ann an suidheachaidhean dràibhidh cruaidh, is dòcha gum feumar a chuir na àite às deidh nas lugha na 60,000 cilemeatair.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
