• bratach_cinn
  • bratach_cinn

SAIC MAXUS G50 PÀIRTEAN AUTO ÙRA CÀR SPARE AUTO FRTFENDER-L-C00224839-4100-R-C00224840-4100 SOLARAICHE PHÀIRTEAN catalog mòr-reic prìs factaraidh nas saoire

Tuairisgeul Goirid:

Iarrtas Bathar: MAXUS G50

Àireamh OEM Thoraidhean: L-C00224839-4100-R-C00224840-4100

Eagrachadh Àite: AIR A DHÈANAMH ANN AN Sìona

Brand: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Ùine Luaidhe: Stoc, Ma tha nas lugha na 20 pìosan ann, àbhaisteach aon mhìos

Pàigheadh: Tasgadh TT

Branda Companaidh: CSSOT


Mion-fhiosrachadh Toraidh

Tagaichean Bathar

Fiosrachadh mu thoraidhean

Ainm nan Toraidhean FRTFENDER
Iarrtas Thoraidhean SAIC MAXUS G50
Àireamh OEM thoraidhean L-C00224839-4100-R-C00224840-4100
Buidheann Àite AIR A DHÈANAMH ANN AN Sìona
Brand CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Àm stiùiridh Stoc, ma tha nas lugha na 20 pìosan ann, àbhaisteach aon mhìos
Pàigheadh Tasgadh Tt
Branda na Companaidh CSSOT
Siostam Iarrtais Siostam Chassis
FRTFENDER-L-C00224839-4100-R-C00224840-4100
FRTFENDER-L-C00224839-4100-R-C00224840-4100

Eòlas air toraidhean

Dè a th’ ann am fender aghaidh càr

’S e am fender am plàta bodhaig a-muigh a tha a’ còmhdach na cuibhle, air ainmeachadh mar sin leis gu bheil cumadh agus suidheachadh a’ phàirt seo de bhodhaig seann chàr coltach ri sgiathan eun. A rèir an t-suidheachaidh stàlaidh, tha am fender aghaidh air a roinn ann am fender aghaidh agus fender cùil. Tha am fender aghaidh air a stàladh aig a’ chuibhle aghaidh, a dh’ fheumas dèanamh cinnteach à an àite as motha nuair a bhios a’ chuibhle aghaidh a’ tionndadh agus a’ ceangal ri seacaid, agus mar sin dearbhaidh an dealbhaiche meud dealbhaidh a’ fender a rèir meud modail an taidheir a chaidh a thaghadh leis an “diagram ruith-a-mach cuibhle”.
Chan eil cnapan rothlach nan cuibhlichean air a’ bhàr-chùil, ach airson adhbharan aerodynamic, tha am bàr-chùil beagan lùbte agus a’ steigeadh a-mach. Tha pannalan nam bàr-chùil air cuid de chàraichean air fàs gu bhith nan aon rud leis a’ bhodhaig agus air an dèanamh ann an aon turas. Ach, tha càraichean ann cuideachd aig a bheil bàr-chùilean neo-eisimeileach, gu h-àraidh am bàr-chùil aghaidh, leis gu bheil barrachd chothroman bualadh aig a’ bhàr-chùil aghaidh, agus tha e furasta am pìos gu lèir a chur na àite nuair a thèid a chruinneachadh neo-eisimeileach.
Tha am plàta fender air a chruthachadh le roisinn bhon phàirt plàta a-muigh agus am pàirt neartachaidh, far a bheil am pàirt plàta a-muigh fosgailte air taobh a’ charbaid, agus tha am pàirt neartachaidh a’ sìneadh air feadh oir na pàirt plàta a-muigh anns a’ phàirt ri thaobh den phàirt ri thaobh ri taobh na pàirt plàta a-muigh, agus aig an aon àm, eadar oir na pàirt plàta a-muigh agus am pàirt neartachaidh, tha pàirt iomchaidh air a chruthachadh airson pàirtean faisg air làimh a fhreagairt.
’S e obair a’ gheàrd-chùil casg a chur air a’ ghainmhich is a’ eabar a tha air a roiligeadh suas leis na cuibhlichean bho bhith a’ frasadh gu bonn a’ chàir rè a’ phròiseas dràibhidh. Mar sin, feumar gum bi na stuthan a thathar a’ cleachdadh an aghaidh sìde agus gum bi iad furasta an giullachd. Tha geàrd-chùil aghaidh cuid de chàraichean air a dhèanamh de stuth plastaig le beagan sùbailteachd. Tha an stuth plastaig bog agus an ìre mhath sàbhailte. Tha dà phlàta geàrd-chùil air cuibhlichean aghaidh clì is deas càr Santana, le cuideam timcheall air 1.8Kg, agus tha iad air an dèanamh de PP atharraichte nas cruaidhe le bhith a’ molltair in-stealladh; Tha geàrd-chùil Cartier King Steyr trom air a dhèanamh de stuth FRP FRP SMC; Tha geàrd-chùil Steyr 1491 air a dhèanamh de elastomer PU. San àm ri teachd, bidh molltair in-stealladh le aloidh PA/PP na stiùireadh leasachaidh nas fharsainge.
Tha am fender, ris an canar cuideachd am fender, suidhichte os cionn cuibhle clì aghaidh a’ charbaid agus ag obair mar chòmhdach airson pannal a-muigh a’ charbaid, air ainmeachadh mar sin air sgàth cho coltach ‘s a tha structar tràth a’ chuirp agus sgiath an eòin. ’S e am fender aghaidh am prìomh phàirt gus dèanamh cinnteach gu bheil àite gu leòr aig na cuibhlichean airson siubhal agus leum, agus mar sin tha an dealbhadh air a thomhas agus air a dhearbhadh gu mionaideach a rèir chomharrachaidhean taidhrichean.
Air an làimh eile, chan fheum am fender cùil beachdachadh air cuairteachadh nan cuibhlichean, agus mar as trice tha e air a dhealbhadh gus beagan bogha a dhèanamh agus a dhol a-mach, an dà chuid a rèir phrionnsabalan aerodynamic, agus gus an chassis a dhìon gu ìre àraidh, a’ cur casg air gainmheach is eabar bho bhith a’ frasadh a-steach do bhonn a’ chàir.
Is fhiach a thoirt fa-near gu bheil dealbhadh is structar a’ chrios-dìon ag atharrachadh a rèir a’ mhodail. Tha crios-dìon cuid de chàraichean air a cheangal gu dlùth ris a’ bhodhaig agus air a chruthachadh aig an aon àm, agus faodar crios-dìon aghaidh a dhealbhadh gu neo-eisimeileach airson cumail suas is ath-chur furasta air sgàth barrachd chunnartan bualadh.

ThaMa tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!

Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&750 fàilte a cheannach.

teisteanas

teisteanas
teisteanas1
teisteanas2
teisteanas2

Fiosrachadh mu thoraidhean

meud 221

  • Roimhe:
  • Air adhart:

  • Sgrìobh do theachdaireachd an seo agus cuir thugainn i

    Toraidhean co-cheangailte