Pìoba toraidh nas fhuaire SAIC MAXUS V80 C0004676 EGR

cùl-raon

Ann an 2004, thog companaidh LDV Bhreatainn carbad malairteach ùr leis an t-ainm MAXUS, a tha na prototype de SAIC MAXUS V80, agus tha e air a thighinn gu bhith na rionnag airidh ann an saoghal leasachadh charbadan malairteach. Ann an 2009, fhuair SAIC Motor, aon de na 500 companaidh as fheàrr san t-saoghal, làn mhaoin branda MAXUS de chompanaidh LDV, thug e a-steach MAXUS a-steach do Shìona agus thug e “Datong” air. Tionndadh de mhodail SAIC MAXUS V80. Chaidh am bus aotrom aige a chuir air bhog gu h-oifigeil ann an 2012, a’ coinneachadh ri feumalachdan atharrachaidh mòran de luchd-seilbh charbadan malairteach. Bho chaidh am modail V80 a chuir air bhog, chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid airson gnìomhachas, siubhal gu obair, luchd-siubhail agus bathar, agus tha e air a dhol a-steach do ghrunn ghnìomhachasan leithid bus sgoile, seirbheis puist, turasachd agus logistics. [3]

v80

V80 (7 duilleagan)

Modailean 2018 air an liostadh

Air 22 Dùbhlachd 2017, chuir SAIC MAXUS air bhog an neach-siubhail aotrom bodhaig farsaing 2018 V80 uile-ùr. Chaidh coltas, taobh a-staigh agus rèiteachadh a’ chàr ùr ùrachadh gu mòr. Tha e uidheamaichte le einnsean dìosail rèile cumanta àrd-bhruthadh 2.5T turbocharged le cumhachd as àirde de 100kW agus torque stùc de 330Nm, a choinnicheas ri inbhe sgaoilidhean Nàiseanta V agus a tha air a mhaidseadh le leabhar-làimhe 6-astar no tar-chuir AMT 6-astar. . [4]

Tha an 2018 Chase V80 a’ toirt seachad gnàthachadh tuigseach pearsanaichte C2B. Faodar na prìomh dhleastanasan agus na rèiteachaidhean a mhaidseadh gu saor a rèir na feumalachdan agad fhèin, agus faodaidh tu na modalan sònraichte sònraichte agad fhèin a cheannach. [5]

Is e am feart as motha den 2018 SAIC MAXUS V80 cleachdadh a ’mhodail C2B a chaidh a chuir an sàs gu soirbheachail anns a’ phròiseact D90. An turas seo, tha an Chase V80 a’ tabhann 3 modhan cumhachd (dìosail, dealan fìor-ghlan agus cealla connaidh), 2 bhogsa gèar, 3 faid carbaid, 3 àirdean as àirde, 5-18 suidheachain, agus geata earbaill 270-ceum. agus rèiteachaidhean eadar-dhealaichte eile, faodaidh an neach-cleachdaidh taghadh gu saor. A bharrachd air an sin, tha an 2018 V80 a ’leantainn air adhart a’ doimhneachadh nan seirbheisean mion-atharrachaidh pearsanaichte do luchd-cleachdaidh ann an grunn ghnìomhachasan sònraichte, a ’toirt a-steach grunn thoraidhean sònraichte leithid busaichean sgoile, carbadan meidigeach, carbadan poileis, carbadan logistics, carbadan innleadaireachd, agus carbadan seirbheis. [6]

Tha an 2018 SAIC MAXUS V80 cuideachd uidheamaichte le siostam eadar-lìn SAIC fhèin, aig a bheil mòran ghnìomhan practaigeach, a’ toirt a-steach buidealair càr snasail, eadar-cheangal air-loidhne, smachd aig astar, aithneachadh guth agus mòran de dhleastanasan eile. A bharrachd air an sin, chuir Chase feartan riaghlaidh cabhlach ris an 2018 V80. Dha mòran de luchd-seilbh ghnìomhachasan beaga is meadhanach, tha a’ chosgais airson cabhlach obrachadh agus ionad cur air dòigh seirbheis a stèidheachadh ro àrd, ach tha feum aca air ionad cur air falbh sìmplidh ann an obair fhìor. Tha gnìomh riaghlaidh cabhlach an 2018 SAIC MAXUS V80 na fhuasgladh fìor mhath. [7]

Modail Highlights Deasaich Craoladh

V80 clasaigeach

Logistics luach

Tha measgachadh de mhodalan rim faighinn airson cleachdadh sùbailte ann an diofar shuidheachaidhean

Comas roinn a-staigh 6.9m³-11.4m³

Dealbhadh làr ìosal, tha an làr 54cm os cionn na talmhainn, a’ lughdachadh dian saothair luchdachadh is luchdachadh

Tha am bodhaig bogsa ceàrnagach, tha an ìre cleachdaidh àrd, agus tha an àite 15-20% nas motha na an ìre de thoraidhean den aon ìre. [20]

Cool luach cumhachd

Einnsean SAIC 2.0T, cumhachd as àirde 93kW, torque as àirde 320N m

Bidh e a’ tighinn gu buil nuair a ruigeas astar an einnsein 1600rpm [18]

dràibheadh ​​cofhurtail

Tha gleusadh chassis proifeasanta MIRA cruaidh agus àrd-inbhe a ’toirt seachad faireachdainn dràibhidh a tha coltach ri càr luchd-siubhail

Faodaidh teicneòlas crochaidh adhair leasachadh mòr a thoirt air comas iomallachd crith rathaid, agus leasachadh coileanta a thoirt air crìoch làimhseachaidh agus comhfhurtachd [18]

Fìor earbsach agus seasmhach

Duilleag stàilinn ghalbhanaichte sònraichte le dà thaobh, peant EPP a tha càirdeil don àrainneachd le uisge, ceithir pròiseasan làimhseachaidh peant de phosphating, electrophoresis, còmhdach meadhanach agus mullach-còta gus dèanamh cinnteach nach bi e air a chreachadh airson 10 bliadhna. (Feumaidh an inbhe nàiseanta 7 bliadhna) [19]

Glèidhteachas luach agus càileachd àrd

Uile-ann-aon, structar frèam cèidse bodhaig luchd-giùlain, cuideam falamh aotrom agus àite giùlain mòr

Bidh na bumpers aghaidh is cùil den aon dath a’ coinneachadh ri inbhean sgaoilidhean Nàiseanta VI, agus tha caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair cho ìosal ri 7.5L

Ùine seirbheis 7500 km [20]

Fìor earbsach agus seasmhach

① Teisteanas riaghlaidh thall thairis

Tha an V80 air a dhol seachad air teisteanas ECE (Riaghailtean Automobile Coimisean Eaconamach nan Dùthchannan Aonaichte airson na h-Eòrpa), na riaghailtean càr as cruaidhe san t-saoghal, a’ toirt a-steach ADR Astràilia (Australia DesignRule),

Singapore VITAS (VehicleInspectionTypeApprovalSystem) agus naoi dùthchannan eile.

Dearbhadh deuchainn ②1 millean cilemeatair [8]

Tha an toradh V80 air a dhol tro dheuchainnean rathaid ann an grunn àrainneachdan fìor leithid àrainneachdan “trì àrd” (teòthachd àrd, fuachd àrd, agus àirde àrd), agus tha na mìltean de mhìltean de dheuchainnean rathaid air ruighinn còrr air millean cilemeatair. A bharrachd air an àrainneachd “trì-àrd”, tha ceudan de dheuchainnean sònraichte ann leithid deuchainn earbsachd agus seasmhachd carbaid, deuchainn an-aghaidh creimeadh carbaid, deuchainn coileanadh grunnachaidh carbaid, agus deuchainn sònraichte air neart bodhaig agus stiffness. Na mìltean deuchainn cruinnichte còrr air millean cilemeatair.

Aon phìos, structar frèam cèidse monocoque

Aon phìos, structar frèam cèidse monocoque

Tèarainteachd iomlan

Inbhe dealbhaidh tubaist sàbhailteachd Eòrpach, tha na prìomh phàirtean den bhodhaig air an dèanamh de stàilinn ultra-àrd-neart, tha an ìre cho àrd ri 50%, agus dìreach mu 30% de thoraidhean coltach ris

Tha an ginealach as ùire de shiostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP9.1 a’ toirt a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus siostaman eile, as urrainn sùil a chumail air an inbhe aige aig àm sam bith fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh oisean, gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibheadh ​​​​corning. [17]

ESP9.1 Siostam Taic Seasmhachd Dealanach

ESP9.1 Siostam Taic Seasmhachd Dealanach

ABS (siostam breicidh an-aghaidh glas)

EBD (cuartachadh feachd-breic dealanach)

BAS (Siostam Taic Breic Èiginn)

TCS (Siostam Smachd Traction)

VDC (Smachd Seasmhachd Carbaid)

HBA (Siostam Smachd Taic Breic)

RMI (Siostam Bacadh Rollover)

⑤ Sgrùdadh spot dall, taic atharrachadh sreatha [9]

Suidheachadh modail

Pride Express: Bho 118,800

City Match King: Bho 108,800 [18]

Sreath Ro-ràdhEdit Broadcast

1) Feartan modail

1. Farsaing agus freagarrach airson 18 suidheachain

Seataichean mòra comhfhurtail (faodaidh an àireamh de sheataichean ruighinn 11-18, agus faodar na suidheachain cùil a phasgadh agus a roiligeadh thairis)

2. Ìosal caitheamh connaidh agus cosgais ìseal

Aig astar 60 cilemeatair san uair, chan eil caitheamh connaidh a ’mhodail short-axle airson siubhal gnìomhachais ach 5.4 liotair gach 100 cilemeatair, agus chan eil an dreach fada-aiseil ach 6 liotair, a tha 15% nas ìsle na modalan coltach ris.

3. Sàbhailteachd math, cunnart ìosal

Tha SAIC MAXUS na MPV malairteach a tha air a dhol seachad air an deuchainn rollover ann an Sìona. Tha e cuideachd air toraidhean math a choileanadh nas àirde na an ìre nàiseanta ann an droch thubaistean agus deuchainnean cuideam àrd, agus tha e cuideachd air ìrean dealbhaidh sàbhailteachd chàraichean Eòrpach a ruighinn [11]. Às deidh na h-uimhir Faodar a ràdh gu bheil an deuchainn, sàbhailteachd siubhal gnìomhachais air ùrachadh a dhèanamh air slat-tomhais a’ ghnìomhachais. A bharrachd air an sin, tha an ìre àbhaisteach ABS + EBD + BAS, barrachd siostam lorg cuideam taidhrichean TPMS agus breicichean diosc ceithir-chuibhlichean, msaa, gu mòr a’ leasachadh seasmhachd draibhidh is breiceadh, agus faodaidh e cuideachd an cunnart a shàbhaladh ma tha èiginn ann, gu h-èifeachdach a’ lughdachadh an cunnart. clàr-amais.

Shang Jie

Ro-ràdh rèiteachaidh Shangjie

Ro-ràdh mu rèiteachadh Shangjie (5 dealbhan)

Tha an t-sreath Shangjie air a roinn ann an trì sreathan: cas ghoirid, fada agus leudaichte, agus faodar an àireamh de sheataichean a thaghadh bho 9 gu 18. Tha an t-sreath gu lèir a ’tighinn gu ìre le 2.5L ceithir-siolandair 16-bhalbhaiche, dùbailte os cionn camshaft, supercharged intercooler, einnsean dìosail rèile cumanta àrd-bhruthadh turbocharged TDCI agus tar-chuir làimhe 6-astar, a choinnicheas ri inbhe sgaoilidhean Nàiseanta V, agus is e cumhachd ìre [S1] each-chumhachd, tha caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair cho ìosal ri 5.4L .

àite a-staigh

Faodaidh an àite a-staigh as àirde ruighinn 11.4 meatairean ciùbach, agus tha 15 seòrsa de choimeasgaidhean suidheachain air an rèiteachadh.

Sàbhailteachd gnìomhach

Tha SAIC MAXUS V80 uidheamaichte leis a’ ghinealach as ùire de shiostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP 9.1, a’ toirt a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus gnìomhan eile, as urrainn sùil a chumail air suidheachadh a’ chuirp aig àm sam bith fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​agus a sheachnadh taobh carbaid nuair a bhios iad a’ breiceadh agus a’ cromadh. Sleamhnachadh agus Flick

sàbhailteachd fulangach

Bidh e a’ gabhail ri structar frèam aonaichte, seòrsa cèidse, dealbhadh bodhaig làn-luchdaichte, a tha air a chomharrachadh le neart àrd agus cuideam aotrom. Ann am prìomh phàirtean den bhodhaig, thathas a’ cleachdadh stàilinn ultra-àrd-neart gus faireachdainn tèarainteachd 100% a chruthachadh dha luchd-cleachdaidh. Aig an aon àm, tha an V80 Elite Edition ùr a’ tighinn gu ìre le baga-adhair a’ phrìomh dhràibhear, radar tionndaidh air ais, sgàthan taobh a-muigh le teasachadh dealain a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus rèiteachadh eile, a dh’ fhaodadh dìon sàbhailteachd luchd-cleachdaidh a neartachadh tuilleadh. A bharrachd air an sin, tha an V80 Elite Edition ùr uidheamaichte le suidheachan 8-slighe a ghabhas atharrachadh airson a’ phrìomh dhràibhear, a’ leigeil leis an draibhear an suidheachadh suidhe as comhfhurtail a lorg, a’ lughdachadh sgìths draibheadh ​​​​astar agus ag adhartachadh sàbhailteachd dràibhidh. [12]

EV80

SAIC MAXUS EV80

SAIC MAXUS EV80

Tha EV80 na dhreach carbaid dealain fìor stèidhichte air V80. Bidh e a ’gabhail ri bataraidh fosfáit iarainn le comas mòr, agus bidh an carbad logistics bailteil a’ gabhail ri bataraidh lithium ternary àrd-dùmhlachd. Tha an dà chuid air an uidheamachadh le motair sioncronaich magnet maireannach + rianadair motair tuigseach, le toradh cumhachd seasmhach agus cumhachd ìre de 136 each-chumhachd. [10]

V80 Plus

farsaingeachd gu leòr

Àite siubhail gnìomhachais. Tha àirde an làr bhon talamh ìosal, agus tha an ìre cleachdaidh de rùm a-staigh aig an ìre as àirde am measg thoraidhean coltach ris, a tha 19% nas àirde na an ìre de thoraidhean coltach ris; [19]

àite mòr

Freagarrach airson grunn shuidheachaidhean, tha meud na roinne meadhan-axis fada suas ri 10.2m³

Tha corp a’ bhogsa ceàrnagach agus tha an ìre cleachdaidh àrd, 15% barrachd àite na toraidhean coltach ris [20]

Super cumhachd

Einnsean dìosail turbo SAIC π2.0T

Tha caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair cho ìosal ri 7.8L, is e an cumhachd as àirde 102kW, agus is e an torque as àirde 330N m

Bidh am fuaim idling a’ ruighinn ìre oifis dìreach 51dB

Siostam rèile cumanta bruthadh àrd 2000bar, buaidh atomization connaidh nas fheàrr, gu h-èifeachdach a ’lughdachadh caitheamh connaidh 20%

An aon fhear sa chlas aige uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath, gluasad tùrail, agus 5% nas èifeachdaiche a thaobh connaidh [20]

Smachd glic

Faodaidh tar-chuir làimhe 6AMT, an gèar aonaichte smachd meadhanach, diofar chruthan tar-chuir 6MT, 6AMT a thaghadh, tha an gèar bog agus rèidh, agus tha an smachd nas goireasaiche agus nas fhasa [19]

Tha gleusadh chassis proifeasanta MIRA cruaidh, àrd-inbhe a’ toirt seachad faireachdainn dràibhidh a tha coltach ri càr luchd-siubhail. Faodaidh teicneòlas crochaidh adhair leasachadh mòr a thoirt air comas iomallachd crith rathaid, agus leasachadh coileanta a dhèanamh air a’ chrìoch smachd agus comhfhurtachd [19]

Fìor earbsach agus seasmhach

Duilleag stàilinn ghalbhanaichte sònraichte le dà thaobh, peant EPP a tha càirdeil don àrainneachd le uisge, ceithir pròiseasan làimhseachaidh peant de phosphating, electrophoresis, còmhdach meadhanach agus mullach-còta gus dèanamh cinnteach nach bi e air a chreachadh airson 10 bliadhna. (Feumaidh an inbhe nàiseanta 7 bliadhna) [19]

【Sàbhailteachd coileanta】: Buidheann giùlan luchdan le structar frèam cèidse aonaichte

Inbhe dealbhaidh tubaist sàbhailteachd Eòrpach, tha na prìomh phàirtean den bhodhaig air an dèanamh de stàilinn ultra-àrd-neart, tha an ìre cho àrd ri 50%, agus dìreach mu 30% de thoraidhean coltach ris

Tha an ginealach as ùire de shiostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP9.1 a’ toirt a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus siostaman eile, as urrainn sùil a chumail air an inbhe aige aig àm sam bith rè dràibheadh earball oisean gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd ann an oisean. [19]

Super càileachd

Cumadh MPV eireachdail, griola sgiath itealaich, solais cinn snasail, bumpers aghaidh is cùil den aon dath, sgàthan taobh a-muigh den aon dath, làmhan dorais den aon dath, glainne prìobhaideachd cùil, barrachd sòghail

Càileachd taobh a-staigh ùr snasail, a’ gabhail a-steach cockpit, làn chòmhdach a-staigh, nas comhfhurtail airson gnìomhachas agus IKEA

Tha e a’ tighinn gu ìre le scrion smachd meadhanach 10.1-òirleach agus ionnstramaid LCD 4.2-òirleach air an taobh chlì, mothachairean pàircidh, sgàthan taobh a-muigh le teasachadh dealain, agus dì-ghalarachadh teasachaidh dealain airson an uinneig chùil, a’ cur ri goireasachd draibhidh [20]

【Rèiteachadh prìsean】

Siubhal gnìomhachais: bho 175,600

Tionndadh siubhail gnìomhachais: bho 185,100

Deasachadh a’ Bhaile: Bho 139,800

Rìgh Uile-chumhachdach: Bho 139,800

Bhanaichean: bho 129,800 [19]

Bidh modalan eile a’ deasachadh craoladh

Faodaidh SAIC MAXUS V80 grunn mhodalan atharraichte sònraichte a thoirt seachad gus coinneachadh ri feumalachdan proifeasanta luchd-ceannach ann an grunn ghnìomhachasan air sgàth a chomas giùlain làidir, àite mòr ri fhaighinn, agus seata gineadair fìor-chumhachd 155Ah.

Craoladh deasachadh leasachaidh fiùghantach

Air 19 Sultain, 2018, thug SAIC MAXUS a h-uile modal EV80 gu Taisbeanadh Motair Hannover [13]

Anns an Dàmhair 2018, lìbhrig SAIC MAXUS 55 seata de charbadan sònraichte sònraichte SAIC MAXUS EV80 gu Guangzhou SF Express