Pìob toraidh fuarachaidh EGR SAIC MAXUS V80 C0004676

cùl-raon

Ann an 2004, thog a’ chompanaidh LDV Breatannach carbad malairteach ùr leis an t-ainm MAXUS, a tha na phròtaip den SAIC MAXUS V80, agus a tha air a bhith na rionnag airidh ann an saoghal leasachadh charbadan malairteach. Ann an 2009, cheannaich SAIC Motor, aon de na 500 companaidhean as fheàrr san t-saoghal, maoin branda MAXUS aig companaidh LDV gu h-iomlan, thug iad MAXUS a-steach do Shìona agus thug iad "Datong" air. Tionndadh de mhodail SAIC MAXUS V80. Chaidh am bus aotrom aca a chuir air bhog gu h-oifigeil ann an 2012, a’ coinneachadh ri feumalachdan atharrachaidh mòran de luchd-seilbh charbadan malairteach. Bho chaidh am modail V80 a chuir air bhog, chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid airson gnìomhachas, siubhal, luchd-siubhail agus bathar, agus tha e air a dhol a-steach do dhiofar ghnìomhachasan leithid bus sgoile, seirbheis puist, turasachd agus logistics. [3]

V80

V80 (7 duilleagan)

Modalan 2018 air an liostadh

Air 22 Dùbhlachd 2017, chuir SAIC MAXUS air bhog an V80 luchd-siubhail aotrom le bodhaig fharsaing 2018 gu tur ùr. Chaidh coltas, taobh a-staigh agus rèiteachadh a’ chàir ùir ùrachadh gu mòr. Tha einnsean dìosail rèile cumanta àrd-bhruthadh turbocharged 2.5T ann le cumhachd as àirde de 100kW agus torque as àirde de 330Nm, a choinnicheas ri inbhe sgaoilidhean V Nàiseanta agus a tha co-ionnan ri tar-chuir làimhe 6-astar no tar-chuir AMT 6-astar. [4]

Tha an Chase V80 2018 a’ toirt seachad gnàthachadh pearsantaichte, tuigseach C2B. Faodar na prìomh ghnìomhan agus na rèiteachaidhean a mhaidseadh gu saor a rèir do fheumalachdan fhèin, agus faodaidh tu na modailean gnàthaichte sònraichte agad fhèin a cheannach. [5]

’S e am prìomh fheart den SAIC MAXUS V80 2018 cleachdadh modail C2B a chaidh a chur an sàs gu soirbheachail ann am pròiseact an D90. An turas seo, tha an Chase V80 a’ tabhann 3 modhan cumhachd (dìosail, dealain fìor-ghlan agus cealla connaidh), 2 bhogsa gèar, 3 faid charbadan, 3 àirdean as àirde, 5-18 suidheachain, agus doras cùil 270-ceum. agus rèiteachaidhean eadar-dhealaichte eile, as urrainn don neach-cleachdaidh taghadh gu saor. A bharrachd air an sin, tha an V80 2018 a’ leantainn air adhart a’ doimhneachadh nan seirbheisean atharrachaidh pearsanaichte domhainn do luchd-cleachdaidh ann an diofar ghnìomhachasan sònraichte, a’ gabhail a-steach diofar thoraidhean sònraichte leithid busaichean sgoile, carbadan meidigeach, carbadan poileis, carbadan logistics, carbadan innleadaireachd, agus carbadan seirbheis. [6]

Tha siostam eadar-lìn SAIC fhèin aig an SAIC MAXUS V80 2018 cuideachd, aig a bheil mòran ghnìomhan practaigeach, a’ gabhail a-steach buidealair càr snasail, eadar-cheangal air-loidhne, smachd iomallach, aithneachadh gutha agus mòran ghnìomhan eile. A bharrachd air an sin, chuir Chase feartan riaghlaidh cabhlach ris an V80 2018. Do mhòran de luchd-seilbh ghnìomhachasan beaga is meadhanach, tha cosgais obrachadh cabhlach agus ionad sgaoilidh seirbheis a stèidheachadh ro àrd, ach feumaidh iad ionad sgaoilidh sìmplidh ann an obair fhìor. Tha gnìomh riaghlaidh cabhlach an SAIC MAXUS V80 2018 na fhuasgladh glè mhath. [7]

Prìomh Thachartasan a’ Mhodail Deasaich Craoladh

V80 Clasaigeach

Logistics Luach

Tha measgachadh de mhodalan rim faighinn airson an cleachdadh gu sùbailte ann an diofar shuidheachaidhean

Comas roinn a-staigh 6.9m³-11.4m³

Dealbhadh làir ìosal, tha an làr 54cm os cionn na talmhainn, a’ lughdachadh dian saothair luchdachadh is dì-luchdachadh

Tha corp a’ bhogsa ceàrnagach, tha an ìre cleachdaidh àrd, agus tha an t-àite 15-20% nas motha na an àite airson toraidhean den aon ìre. [20]

Cumhachd luach fionnar

Inneal SAIC 2.0T, cumhachd as àirde 93kW, torque as àirde 320Nm

Bidh e a’ tighinn gu buil nuair a ruigeas astar an einnsein 1600rpm [18]

dràibheadh ​​comhfhurtail

Bheir gleusadh chassis proifeasanta MIRA teann agus àrd-inbhe faireachdainn dràibhidh co-chosmhail ri faireachdainn càr luchd-siubhail.

Faodaidh teicneòlas crochaidh adhair comas inslithe crith rathaid a leasachadh gu mòr, agus crìoch làimhseachaidh agus comhfhurtachd a leasachadh gu h-iomlan [18]

Earbsach agus seasmhach

Duilleag stàilinn ghalbhanaichte dà-thaobhach sònraichte, peant EPP a tha càirdeil don àrainneachd agus a tha soluble ann an uisge, ceithir pròiseasan làimhseachaidh peant: fosfáiteachadh, electrophoresis, còmhdach meadhanach agus còmhdach-mullaich gus dèanamh cinnteach nach tèid a chreachadh airson 10 bliadhna. (Tha an inbhe nàiseanta ag iarraidh 7 bliadhna) [19]

Glèidheadh ​​luach agus càileachd àrd

Corp giùlain luchd uile-ann-aon, structar frèam cèidse, cuideam falamh aotrom agus àite giùlain mòr

Tha na cnapan-starra aghaidh is cùil den aon dath a’ coinneachadh ri inbhean sgaoilidh Nàiseanta VI, agus tha an caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair cho ìosal ri 7.5L

Eadar-ama seirbheis 7500 cilemeatair [20]

Earbsach agus seasmhach

①Teisteanas riaghlaidh thall thairis

Tha an V80 air teisteanas ECE (Riaghailtean Chàraichean Coimisean Eaconamach nan Dùthchannan Aonaichte airson na Roinn Eòrpa) a thoirt seachad, na riaghailtean chàraichean as cruaidhe san t-saoghal, a’ gabhail a-steach ADR Astràilia (Australia DesignRule),

VITAS (VehicleInspectionTypeApprovalSystem) ann an Singapore agus naoi dùthchannan eile.

② dearbhadh deuchainn 1 millean cilemeatair [8]

Tha an toradh V80 air a dhol tro dheuchainnean rathaid ann an diofar àrainneachdan anabarrach leithid àrainneachdan "trì àrd" (teòthachd àrd, fuachd àrd, agus àirde àrd), agus tha na mìltean deuchainn rathaid cruinnichte air ruighinn còrr air millean cilemeatair. A bharrachd air an àrainneachd "trì-àrd", tha ceudan de dhiofar dheuchainnean sònraichte ann leithid deuchainn earbsachd is seasmhachd charbadan, deuchainn an-aghaidh creimeadh charbadan, deuchainn coileanaidh wading charbadan, agus deuchainn sònraichte air neart is stiffness bodhaig. Tha na mìltean deuchainn cruinnichte air còrr air millean cilemeatair.

Structar frèam-cèidse aon-phìos, monocoque

Structar frèam-cèidse aon-phìos, monocoque

Tèarainteachd iomlan

An ìre dealbhaidh tubaist sàbhailteachd Eòrpach, tha prìomh phàirtean a’ chuirp air an dèanamh de stàilinn neart fìor àrd, tha an ìre cho àrd ri 50%, agus dìreach mu 30% de thoraidhean coltach ris

Tha an ginealach as ùire de shiostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP9.1 a’ toirt a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus siostaman eile, a dh’ fhaodas sùil a chumail air an inbhe aige aig àm sam bith fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​gus casg a chuir air sleamhnachadh taobhach a’ charbaid agus drift earbaill rè breiceadh agus oiseanan, gus sàbhailteachd dràibhidh oiseanan a dhèanamh cinnteach. [17]

Siostam Taic Seasmhachd Dealanach ESP9.1

Siostam Taic Seasmhachd Dealanach ESP9.1

ABS (Siostam Breiceadh an-aghaidh Glasaidh)

EBD (Sgaoileadh Feachd-Breic Dealanach)

BAS (Siostam Taic Breic Èiginn)

Siostam Smachd Tarraing (TCS)

VDC (Smachd Seasmhachd Carbaid)

HBA (Siostam Smachd Taic Breiceadh)

RMI (Siostam Casg Rollover)

⑤Sgrùdadh spot dall, taic atharrachadh sreath [9]

Rèiteachadh modail

Pride Express: Bho 118,800

Rìgh Maidse a’ Bhaile: Bho 108,800 [18]

Ro-ràdh an t-SreathDeasaich Craoladh

1) Prìomh thachartasan a’ mhodail

1. Farsaing agus freagarrach airson 18 suidheachan

Suidheachain mhòra cofhurtail (faodaidh an àireamh de shuidheachain ruighinn 11-18, agus faodar na suidheachain chùil a phasgadh agus a roiligeadh thairis)

2. Caitheamh connaidh ìosal agus cosgais ìseal

Aig astar 60 cilemeatair san uair, chan eil an caitheamh connaidh aig a’ mhodail goirid-aiseil airson siubhal gnìomhachais ach 5.4 liotairean gach 100 cilemeatair, agus chan eil an dreach fada-aiseil ach 6 liotairean, a tha 15% nas ìsle na modalan coltach ris.

3. Sàbhailteachd mhath, cunnart ìosal

’S e càr MPV malairteach a th’ ann an SAIC MAXUS a tha air a dhol seachad air deuchainn rollover ann an Sìona. Tha e cuideachd air deagh thoraidhean fhaighinn a tha nas àirde na an ìre nàiseanta ann an deuchainnean bualadh cruaidh agus cuideam as àirde, agus tha e cuideachd air ruighinn air inbhean dealbhaidh sàbhailteachd chàraichean Eòrpach [11]. Às dèidh uimhir de dheuchainnean, faodar a ràdh gu bheil sàbhailteachd siubhail gnìomhachais air ìre-tomhais na gnìomhachais ùrachadh. A bharrachd air an sin, tha an ABS + EBD + BAS àbhaisteach, barrachd siostam lorg cuideam taidhrichean TPMS agus breicichean diosc ceithir-chuibhlichean, msaa., a’ leasachadh seasmhachd dràibhidh is breiceadh gu mòr, agus faodaidh e cuideachd an cunnart a shàbhaladh ann an èiginn, a’ lughdachadh a’ chunnart gu h-èifeachdach.

Shang Jie

Ro-ràdh rèiteachaidh Shangjie

Ro-ràdh do rèiteachadh Shangjie (5 dealbhan)

Tha sreath Shangjie air a roinn ann an trì sreathan: siaft ghoirid, fada agus siaft leudaichte, agus faodar an àireamh de shuidheachain a thaghadh bho 9 gu 18. Tha an t-sreath gu lèir a’ tighinn mar ìre àbhaisteach le einnsean dìosail rèile cumanta àrd-bhruthadh TDCI le ceithir-siolandair 16-bhalbhaichean, camshaft dùbailte os cionn, intercooler supercharged, agus tar-chuir làimhe 6-astar, a choinnicheas ri inbhe sgaoilidhean Nàiseanta V, agus tha an cumhachd [S1] air a mheas aig 136 each-chumhachd, agus tha an caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair cho ìosal ri 5.4L.

àite a-staigh

Faodaidh an àite a-staigh as motha ruighinn 11.4 meatairean ciùbach, agus tha 15 seòrsa de choimeasgaidhean suidheachain air an rèiteachadh.

Sàbhailteachd gnìomhach

Tha an SAIC MAXUS V80 uidheamaichte leis an t-siostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP 9.1 den ghinealach as ùire, a’ gabhail a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus gnìomhan eile, a dh’ fhaodas sùil a chumail air suidheachadh a’ chuirp aig àm sam bith fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​agus taobh a’ charbaid a sheachnadh nuair a bhios tu a’ breiceadh agus a’ tionndadh oiseanan. Sleamhnachadh is Flick

sàbhailteachd fulangach

Tha e a’ gabhail ri dealbhadh bodhaig làn-luchd structar frèam seòrsa cèidse aonaichte, a tha air a chomharrachadh le neart àrd agus cuideam aotrom. Anns na prìomh phàirtean den bhodhaig, thathas a’ cleachdadh stàilinn ultra-àrd-neart gus faireachdainn 100% de thèarainteachd a chruthachadh do luchd-cleachdaidh. Aig an aon àm, tha am prìomh airbag draibhear, radar ais-thilleadh, sgàthan taobh a-muigh teasachaidh dealain a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus rèiteachaidhean eile mar ìre àbhaisteach, a dh’ fhaodas dìon sàbhailteachd luchd-cleachdaidh a neartachadh tuilleadh. A bharrachd air an sin, tha an V80 Elite Edition ùr uidheamaichte le suidheachan atharrachail 8-slighe airson a’ phrìomh dhraibhear, a’ leigeil leis an draibhear an suidheachadh suidhe as comhfhurtail a lorg, a’ lughdachadh sgìths dràibhidh astar fada agus a’ leasachadh sàbhailteachd dràibhidh. [12]

EV80

SAIC MAXUS EV80

SAIC MAXUS EV80

’S e dreach de charbad dealain glan a th’ anns an EV80 stèidhichte air an V80. Bidh e a’ cleachdadh bataraidh fosfáit iarainn le comas mòr, agus bidh carbadan logistics bailteil a’ cleachdadh bataraidh lithium trì-fhillte àrd-dùmhlachd. Tha motair sioncronaich magnet maireannach + rianadair motair tuigseach aig an dà chuid, le toradh cumhachd seasmhach agus cumhachd ainmichte de 136 each-chumhachd. [10]

V80 Plus

àite gu leòr

Àite siubhail gnìomhachais. Tha àirde an làir bhon talamh ìosal, agus is e an ìre cleachdaidh den àite a-staigh an ìre as àirde am measg thoraidhean coltach ris, a tha 19% nas àirde na ìre thoraidhean coltach ris; [19]

àite mòr

Freagarrach airson grunn shuidheachaidhean, tha meud an roinn meadhan-mhullaich fad-axis suas ri 10.2m³

Tha corp a’ bhogsa ceàrnagach agus tha an ìre cleachdaidh àrd, 15% barrachd àite na toraidhean coltach ris [20]

Super-chumhachd

Inneal turbo dìosail SAIC π2.0T

Tha an caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair cho ìosal ri 7.8L, is e 102kW an cumhachd as àirde, agus is e 330Nm an torque as àirde.

Chan eil fuaim na h-obrach a’ ruighinn ìre na h-oifis ach 51dB

Siostam rèile cumanta bruthadh àrd 2000bar, buaidh atomization connaidh nas fheàrr, a’ lughdachadh caitheamh connaidh gu h-èifeachdach le 20%

An aon fhear san chlas aige uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach 6-astar, gluasad gèara snasail, agus 5% nas èifeachdaiche a thaobh connaidh [20]

Smachd snasail

Tar-chur làimhe 6AMT, an gèar amalaichte le smachd meadhanach, faodaidh tu diofar chruthan tar-chuir 6MT, 6AMT a thaghadh, tha an gèar bog agus rèidh, agus tha an smachd nas goireasaiche agus nas fhasa [19]

Bheir gleusadh cruaidh, proifeasanta chassis MIRA aig ìre àrd faireachdainn dràibhidh a tha co-chosmhail ri faireachdainn càr luchd-siubhail. Faodaidh teicneòlas crochaidh adhair comas insulation crith rathaid a leasachadh gu mòr, agus crìoch smachd agus comhfhurtachd a leasachadh gu h-iomlan [19]

Earbsach agus seasmhach

Duilleag stàilinn ghalbhanaichte dà-thaobhach sònraichte, peant EPP a tha càirdeil don àrainneachd agus a tha soluble ann an uisge, ceithir pròiseasan làimhseachaidh peant: fosfáiteachadh, electrophoresis, còmhdach meadhanach agus còmhdach-mullaich gus dèanamh cinnteach nach tèid a chreachadh airson 10 bliadhna. (Tha an inbhe nàiseanta ag iarraidh 7 bliadhna) [19]

【Sàbhailteachd Choileanta】: Corp giùlain luchd le structar frèam cèidse aonaichte

An ìre dealbhaidh tubaist sàbhailteachd Eòrpach, tha prìomh phàirtean a’ chuirp air an dèanamh de stàilinn neart fìor àrd, tha an ìre cho àrd ri 50%, agus dìreach mu 30% de thoraidhean coltach ris

Tha an ginealach as ùire de shiostam taic seasmhachd dealanach Bosch ESP9.1 a’ toirt a-steach ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS agus siostaman eile, a dh’ fhaodas sùil a chumail air an inbhe aige aig àm sam bith fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​gus casg a chuir air sleamhnachadh taobh is gluasad a’ charbaid rè breiceadh agus earball oiseanan gus sàbhailteachd a dhèanamh cinnteach ann an oiseanan. [19]

Sàr-chàileachd

Cruth MPV eireachdail, griola sgiath itealaich, solais-cinn snasail, cnapan-starra aghaidh is cùil den aon dath, sgàthan taobh a-muigh den aon dath, làmhan dorais den aon dath, glainne prìobhaideachd cùil, barrachd sòghalachd.

Càileachd taobh a-staigh ùr-nodha, a’ gabhail a-steach an caban-pìleat, taobh a-staigh làn-chòmhdaichte, nas comhfhurtail airson gnìomhachas agus IKEA

Tha scrion smachd meadhanach 10.1-òirleach agus ionnsramaidean LCD 4.2-òirleach air an taobh chlì, mothachairean pàircidh, sgàthan taobh a-muigh le teas dealain, agus dì-reothadh le teas dealain airson na h-uinneige cùil, a’ cur ri goireasachd dràibhidh mar ìre àbhaisteach [20].

【Rèiteachadh prìsean】

Siubhal gnìomhachais: bho 175,600

Tionndadh siubhail gnìomhachais: bho 185,100

Deasachadh Baile: Bho 139,800

Rìgh Uile-chumhachdach: Bho 139,800

Bhanaichean: bho 129,800 [19]

Modalan eile a’ deasachadh craoladh

Faodaidh SAIC MAXUS V80 diofar mhodalan sònraichte atharraichte a thoirt seachad gus coinneachadh ri feumalachdan proifeasanta luchd-ceannach ann an diofar ghnìomhachasan air sgàth a chomas giùlain làidir, àite mòr ri fhaighinn, agus seata gineadair cumhachd sàr-mhath 155Ah.

Craoladh deasachaidh leasachaidh fiùghantach

Air 19 Sultain 2018, thug SAIC MAXUS a h-uile modal EV80 gu Taisbeanadh Motair Hannover [13]

Anns an Dàmhair 2018, lìbhrig SAIC MAXUS 55 seataichean de charbadan sònraichte city express SAIC MAXUS EV80 gu Guangzhou SF Express.