Earrach bailiùn.
Tha an t-earrach cloca air a chleachdadh gus am prìomh phoca-adhair (am fear air a’ chuibhle stiùiridh) a cheangal ris an acfhainn-adhair, a tha gu bunaiteach na phìos de acfhainn uèir. Leis gum bu chòir don phrìomh phoca-adhair rothladh leis a’ chuibhle stiùiridh, (faodar a shamhlachadh mar acfhainn uèir le fad sònraichte, air a pasgadh timcheall air siaft stiùiridh a’ chuibhle stiùiridh, nuair a bhios e a’ rothladh leis a’ chuibhle stiùiridh, faodar a thionndadh air ais no a lùbadh nas teinne, ach tha crìoch air cuideachd, gus dèanamh cinnteach nach gabh an acfhainn uèir a tharraing dheth leis a’ chuibhle stiùiridh chun an taobh no chun an t-suidheachaidh chrìche), agus mar sin bu chòir don acfhainn uèir ceangail iomall fhàgail. Dèan cinnteach gu bheil a’ chuibhle stiùiridh a’ tionndadh chun an taobh chun an t-suidheachaidh chrìche gun a bhith air a tarraing dheth. Tha aire shònraichte ri thoirt don phuing seo san stàladh, cho fad ‘s as urrainnear gus dèanamh cinnteach gu bheil e anns a’ mheadhan-suidheachadh.
Ro-ràdh toraidh
Nuair a bhios an càr a’ bualadh, tha siostam an airbag glè èifeachdach ann a bhith a’ dìon sàbhailteachd an draibhear agus an neach-siubhail.
An-dràsta, mar as trice is e siostam pocannan-adhair singilte den chuibhle stiùiridh, no siostam pocannan-adhair dùbailte a th’ ann an siostam nam pocannan-adhair. Nuair a bhios carbad uidheamaichte le pocannan-adhair dùbailte agus siostam ro-theannachaidh crios-suidheachain a’ bualadh, ge bith dè an astar, bidh na pocannan-adhair agus an ro-theannachadh crios-suidheachain ag obair aig an aon àm, agus mar thoradh air sin bidh pocannan-adhair air an sgudal rè tubaistean aig astar ìosal, a tha ag àrdachadh cosgais cumail suas gu mòr.
Faodaidh an siostam baga-adhair dùbailte dà-ghnìomh, ma thachras tubaist, roghnachadh gu fèin-ghluasadach dìreach an ro-theannaiche crios-suidheachain no an ro-theannaiche crios-suidheachain agus am baga-adhair dùbailte a chleachdadh aig an aon àm a rèir astar agus luathachadh a’ chàir. San dòigh seo, ma thachras tubaist aig astar ìosal, chan urrainn don t-siostam ach criosan-suidheachain a chleachdadh gus sàbhailteachd an draibhear agus an neach-siubhail a dhìon, gun a bhith a’ caitheamh pocannan-adhair. Ma tha an astar nas àirde na 30km/u san tubaist, bidh an crios-suidheachain agus am baga-adhair ag obair aig an aon àm, gus sàbhailteachd an draibhear agus an neach-siubhail a dhìon.
Prionnsabal obrach
Nuair a bhios an càr ann an tubaist aghaidh-ri-aghaidh, bidh siostam smachd an airbag a’ lorg feachd a’ bhuaidh
(lughdachadh) nas àirde na an luach suidhichte, bidh coimpiutair an airbag a’ ceangal sa bhad cuairt an tiùba spreadhaidh dealain anns an inneal-sèididh, a’ lasadh meadhan an lasaidh anns an tiùb spreadhaidh dealain, agus bidh an lasair a’ lasadh pùdar an lasaidh agus an gineadair gas, a’ toirt a-mach tòrr gas aig 0. Taobh a-staigh 03 diogan, bidh am baga adhair air a shèideadh suas, bidh am baga adhair a’ leudachadh gu mòr, a’ briseadh tron druma còmhdaich sgeadachaidh air a’ chuibhle stiùiridh chun draibhear agus an neach-siubhail, gus am bi ceann is ciste an draibhear agus an neach-siubhail air am brùthadh air a’ bhaga adhair làn gas, a’ lughdachadh a’ bhuaidh air an draibhear agus an neach-siubhail, agus an uairsin a’ leigeil ma sgaoil a’ ghas anns a’ bhaga adhair.
Faodaidh am poca-adhair feachd a’ bhuaidh a sgaoileadh gu cothromach anns a’ cheann agus sa bhroilleach, a’ cur casg air corp cugallach an luchd-siubhail bho bhith a’ bualadh gu dìreach ris a’ bhodhaig, a’ lughdachadh gu mòr an cothrom air leòn. Bidh pocannan-adhair a’ dìon luchd-siubhail ma thachras buaidh aghaidh, eadhon ged nach eil an crios-suidheachain air, tha pocannan-adhair an-aghaidh bualadh fhathast èifeachdach gu leòr gus leòntan a lughdachadh. A rèir staitistig, ma thachras bualadh aghaidh le càr uidheamaichte le pocannan-adhair, faodar ìre an leòn luchd-siubhail a lùghdachadh suas ri 64%, eadhon ann an 80% de na luchd-siubhail sin nach eil a’ caitheamh criosan-suidheachain. Tha bualaidhean bhon taobh agus bhon chùl fhathast an urra ri gnìomh a’ chrios-suidheachain.
A bharrachd air an sin, chan eil meud spreadhadh a’ phoca adhair ach mu 130 deicibeil, a tha taobh a-staigh raon fulangach a’ chuirp daonna; tha 78% den ghas anns a’ phoca adhair naitridean, a tha gu math seasmhach agus neo-phuinnseanta, gun chron don bhodhaig daonna; Tha am pùdar a thig a-mach nuair a bhios an spreadhadh na phùdar bealaidh a chumas am poca adhair anns an staid fillte agus nach eil a’ steigeadh ri chèile, agus tha e gun chron don bhodhaig daonna.
Tha a h-uile càil na chlaidheamh dà-fhaobharach, agus tha taobh mì-shàbhailte aig a’ phoca-adhair cuideachd. A rèir àireamhachadh, ma bhios an càr a’ siubhal aig 60km/u, bheir a’ bhuaidh obann stad air a’ charbad taobh a-staigh 0.2 diogan, agus thig am poca-adhair a-mach aig astar timcheall air 300km/u, agus tha an fheachd buaidh a thig às a sin timcheall air 180 kg, rud a tha duilich a ghiùlan airson a’ chinn, an amhaich agus pàirtean so-leònte eile de chorp an duine. Mar sin, ma tha ceàrn agus neart a’ phoca-adhair a’ leum a-mach beagan ceàrr, dh’ fhaodadh e “bròn-chluich” adhbhrachadh.
Anns a’ chàr, bidh na trì mothachairean an-còmhnaidh a’ cur fiosrachadh mu atharrachadh astair a-steach don rianadair dealanach, bidh an rianadair dealanach an-còmhnaidh a’ tomhas, a’ dèanamh anailis, a’ dèanamh coimeas agus a’ breithneachadh, agus tha e deiseil airson stiùireadh a thoirt seachad aig àm sam bith. Nuair a bhios an astar nas lugha na 30km/u, bidh am mothachair aghaidh agus am mothachair sàbhailteachd ceangailte ris aig an aon àm a’ cur a’ chomharra tubaist a-steach don rianadair dealanach, agus a’ cur an àithne gus spreadhadh dealain ro-theannsaichear a’ chrios-suidheachain a spreadhadh, agus chan urrainn don chomharra a chuireas am mothachair meadhanach an rianadair dealanach a chuir an àithne gus spreadhadh dealain a’ phoca-adhair a spreadhadh. Mar sin, ann an cùis bualadh aig astar ìosal (lughdachadh beag), fhad ‘s a bhios an ro-theannsaichear a’ tarraing a’ chrios-suidheachain air ais, tha e gu leòr gus an draibhear agus an neach-siubhail a dhìon bho bhith a’ bualadh air an aghaidh.
Ann an cùis bualadh aig astar àrd (lughdachadh mòr), bidh an sensor aghaidh agus am sensor meadhanach a’ cur a’ chomharra bualadh a-steach don rianadair dealanach aig an aon àm, agus an dèidh breithneachadh luath, cuiridh an rianadair dealanach a-mach stiùireadh, agus spreadhaidh e na spreadhadairean dealain airson na pocannan adhair clì is deas agus na pocannan adhair dùbailte aig an aon àm. Nuair a thèid an crios-suidheachain a tharraing air ais gu teann, bidh an dà phoca adhair a’ fosgladh aig an aon àm gus lùth a’ bhuaidh a ghineas an draibhear agus an neach-siubhail a ghabhail a-steach air sgàth an lughdachadh mòr astair, a’ dìon an sàbhailteachd gu h-èifeachdach.
Nuair a bhuaileas càr ris an nì stèidhichte air a bheulaibh, mar as luaithe a bhios an càr a’ siubhal, ’s ann as motha an lughdachadh, agus ’s ann as motha an fheachd a gheibh am mothachair. Ma tha feachd ro-shuidhichte a’ mhothachair aghaidh agus a’ mhothachair mheadhain air a roinn ann an crìochan àrda is ìosal, is e sin, ma tha astar buaidh ro-shuidhichte a’ mhothachair aghaidh nas lugha na an luach crìche ìosal de 30km/h, agus ma tha an luach ro-shuidhichte co-fhreagarrach den mhothachair sàbhailteachd cuideachd mar an luach crìche ìosal, chan eil an rianadair dealanach ach ag adhbhrachadh gum bi an ro-theannaiche crios-suidheachain a’ spreadhadh nuair a bhios an càr a’ bualadh aig astar ìosal. Ma tha luach ro-shuidhichte a’ mhothachair mheadhain mar an ìre àrd, nuair a bhios an càr a’ bualadh aig astar àrd, bidh am mothachair aghaidh, am mothachair mheadhain agus am mothachair sàbhailteachd a’ cur a-mach an comharra bualaidh aig an aon àm chun rianadair dealanach, agus bidh an rianadair dealanach a’ spreadhadh a h-uile spreadhadair dealain, agus an uairsin bidh an crios-suidheachain air a theannachadh agus bidh am baga-adhair air fhosgladh.
Às dèidh a’ bhualadh, cuiridh an sensor comharra chun an rianadair a tha a’ dearbhadh an spreadhadair dealain a spreadhadh, timcheall air 10ms de ùine. Às dèidh a’ spreadhaidh, bidh an gineadair gas a’ dèanamh tòrr naitridein, a bhios a’ lìonadh a’ phoca-adhair gu sgiobalta. Bhon bhualadh gu cruthachadh a’ phoca-adhair, agus an uairsin gu teannachadh crios-suidheachain, bheir am pròiseas gu lèir 30-35ms, agus mar sin tha buaidh dìon siostam a’ phoca-adhair glè mhath.
Nuair a spreadhas an airbag, air sgàth na tha de ghas a’ tighinn a-steach don airbag, bidh cuideam an airbag ag àrdachadh, rud nach eil a’ cuideachadh le bhith a’ gabhail a-steach lùth a’ bhuaidh, agus mar sin tha dà tholl sgaoilidh gas aig cùl an airbag gus an cuideam a leigeil ma sgaoil, a tha a’ cuideachadh le bhith a’ dìon sàbhailteachd an draibhear agus an neach-siubhail.
Mar rèiteachadh taiceil de shàbhailteachd fulangach a’ chuirp, bidh daoine a’ toirt barrachd is barrachd aire dha. Nuair a bhuaileas an càr agus na cnapan-starra, canar bualadh ris, bidh an neach-siubhail agus pàirtean a’ chàir a’ bualadh, ris an canar bualadh àrd-sgoile, am poca adhair ann am bualadh, an dàrna bualadh mus fosgail cluasag èadhair làn gas gu luath, gus am bi an neach-siubhail air sgàth inertia agus a’ gluasad “air a’ chluasag èadhair” gus buaidh an neach-siubhail a lughdachadh agus lùth a’ bhuaidh a ghabhail a-steach, a’ lughdachadh ìre an dochann don neach-siubhail.
Tha pocannan-adhair air an leasachadh gu luath anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha a’ phrìs air tuiteam gu mòr, agus tha càraichean uidheamaichte le pocannan-adhair air leasachadh cuideachd bho chàraichean meadhanach is àrd-ìre a bh’ ann roimhe gu càraichean meadhanach is ìosal. Aig an aon àm, tha cuid de chàraichean uidheamaichte le pocannan-adhair luchd-siubhail anns an t-sreath aghaidh (is e sin, sònrachaidhean poca-adhair dùbailte), agus tha pocannan-adhair luchd-siubhail coltach ris an fheadhainn a bhios draibhearan a’ cleachdadh, ach tha meud a’ phoca-adhair nas motha agus tha an connadh a dh’ fheumar nas motha. Bho na 1990n, tha coileanadh sàbhailteachd a’ phoca-adhair air a bhith air aontachadh gu coitcheann, agus tha e air a mheas mar inneal sàbhailteachd ùr-nodha agus àrd-inbhe. Tha tuigse air prionnsapal obrach a’ phoca-adhair agus cùisean a dh’ fheumas aire glè chudromach dhuinn gus ar dìon fhèin nas fheàrr, ach don draibhear, is e dràibheadh sàbhailte a’ chiad rud, nach gabh inneal sàbhailteachd adhartach a chuir na àite.
Tha earrach poca-adhair a’ chàir briste, an tèid còd mearachd a chur ann?
toil
Tha fuaran fuilt poca adhair a’ chàir briste, tha còd trioblaid ann.
Nuair a dh’fhailicheas fuaran poca-adhair a’ chàir, lorgaidh siostam sàbhailteachd a’ charbaid an neo-riaghailteachd agus comharraichidh e far a bheil an duilgheadas le bhith a’ suidheachadh còd mearachd. Faodaidh na còdan mearachd seo cuideachadh le luchd-obrach cumail suas an duilgheadas a lorg gu sgiobalta agus gu ceart, gus an tèid an cumail suas co-fhreagarrach a dhèanamh. Mar eisimpleir, faodaidh fuaran poca-adhair briste grunn chòdan mearachd aithris, a’ gabhail a-steach ach gun a bhith cuibhrichte gu C0506 - fàilligeadh Modúl Smachd Poca-adhair Taobh an Draibhear (NSCM), U0101 - fàilligeadh Siostam Poca-adhair (SRS), B1001 - fàilligeadh Poca-adhair Taobh an Draibhear (D-SRS), msaa.
A bharrachd air sin, dh’fhaodadh milleadh air fuaran a’ phoca-adhair nochdadh cuideachd mar solas mearachd a’ phoca-adhair, gun a bhith a’ seinn an adharc, agus fàilligeadh putan ioma-ghnìomhach a’ chuibhle stiùiridh. Mar sin, ma tha na comharraidhean sin aig a’ charbad, bu chòir don draibhear sgrùdadh a dhèanamh ann an deagh àm gus faighinn a-mach a bheil feum air fuaran a’ phoca-adhair a chur na àite.
Rè obair-chàraidh, ’s e dòigh chumanta airson breithneachadh a dhèanamh air a’ chòd-mearachd a leughadh leis an inneal breithneachaidh-mearachd. San dòigh seo, faodar faighinn a-mach a bheil milleadh air an earrach poca-adhair. Mar eisimpleir, le bhith a’ dì-phlugadh an earraich poca-adhair agus a’ cleachdadh resistor 2 gu 3 ohm gus an earrach poca-adhair a chur na àite, agus an uairsin an còd-mearachd ath-leughadh, ma dh’fhalbhas an còd-mearachd, dh’fhaodadh milleadh a bhith air an earrach poca-adhair.
Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, bidh còd locht aig fuaran fuilt poca adhair a’ chàir, agus ’s e sin inneal fèin-dhìon siostam sàbhailteachd a’ charbaid, a chaidh a dhealbhadh gus cur an cuimhne don draibhear agus do luchd-obrach cumail suas obair-chàraidh a dhèanamh ann an deagh àm.
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
