Filter gasoline.
Criathrag gasoline airson sìoltachan smùid goirid. Tha sìoltachan gasoline air a roinn ann an seòrsa carburetor agus seòrsa stealladh dealain, cleachdadh einnsean carburetor gasoline, tha sìoltachan gasoline suidhichte air taobh in-mhalairt a ’phump ola, tha an cuideam obrach beag, mar as trice a’ cleachdadh slige nylon, sìoltachan gasoline den in-stealladh dealain einnsean suidhichte air taobh às-mhalairt a 'phumpa ola, tha an cuideam obrach nas àirde, mar as trice a' cleachdadh slige meatailt. Is e pàipear sìoltachain sa mhòr-chuid a th’ anns an eileamaid sìoltachaidh den sìoltachan gasoline, agus is e prìomh obair sìoltachan gasoline a ’cleachdadh clò nylon agus stuthan polymer a bhith a’ sìoladh a-mach neo-chunbhalachd anns a ’gasoline. Ma tha an sìoltachan gasoline ro shalach no clogged. Pàipear sìoltachain loidhne Criathrag gasoline: sìoltachan gasoline anns an t-seòrsa sìoltachain gasoline seo, pàipear sìoltachain fillte agus sìoltachan plastaig no meatailt aig gach ceann den cheangal, ola salach a-steach do bhalla a-muigh a ’chriathraidh tro shreathan de phàipear sìoltachain air a shìoladh chun mheadhan, glan sruthadh connaidh a-mach.
Prìomh dhreuchd
Is e prìomh obair sìoltachan gasoline a bhith a’ sìoladh a-mach neo-chunbhalachd anns a’ gasoline. Ma tha an sìoltachan gasoline ro shalach no air a bhacadh, is e am prìomh choileanadh: nuair a tha an doras connaidh, an cumhachd slaodach, no nach urrainn dha èirigh, tha an càr duilich a thòiseachadh, agus uaireannan feumar sradag 2-5 uair gu buail. Tha a 'mhòr-chuid de na h-einnseanan air an uidheamachadh le criathrag gasoline sìoltachan pàipeir aon-ùine nach gabh a thoirt air falbh, mar as trice tha an cearcall ath-nuadhachaidh 10,000 cilemeatair, ma chuireas tu nas lugha de neo-ionnanachd gasoline, chan eil 15000-20000 cilemeatair an àite fear na dhuilgheadas. Tha comharra saighead an t-slighe a-steach agus a-mach ola air a’ chriathrag, na stàlaich am fear eile nuair a thèid a chuir na àite.
buaidh
An coimeas ri carbadan carburetor, feumaidh EI connadh nas glaine oir faodaidh eadhon na neo-chunbhalachd as lugha na pàirtean mionaideach den t-siostam EFI a chaitheamh. Mar sin, feumaidh an inneal-stealladh dealain sìoltachan gasoline sònraichte, a bhios a ’sìoladh neo-chunbhalachd anns a’ chonnadh gus nach tèid iad a-steach don bhalbhaid stealladh agus a ’bhalbhaid tòiseachaidh fuar. Tha an sìoltachan gasoline na phàirt chudromach den t-siostam EFI, is e dìreach càileachd tùsail no taobh a-muigh càileachd a’ chriathrag gasoline as urrainn an connadh glan a tha riatanach leis an t-siostam EFI a thoirt seachad, gus coileanadh an einnsean a bharrachadh, ach cuideachd gus an dìon as fheàrr a thoirt seachad. an einnsean.
Tha gasoline cho cudromach don chàr ri biadh do chorp an duine. Às aonais solar gasoline, chan urrainn don chàr gluasad. A bharrachd air an sin, a thaobh toraidhean gasoline, mura h-eil an ola fìor mhath agus gu bheil na neo-chunbhalachd anns a ’gasoline nas motha, nì e milleadh air an inneal-stealladh connaidh, pumpa connaidh, loidhne-phìoban connaidh agus co-phàirtean eile san einnsean, mar sin a’ toirt buaidh air obair àbhaisteach an t-siostam connaidh. Mar sin, aig an àm seo, tha àite a’ chriathrag gasoline air a nochdadh gu h-iomlan. Gu sìmplidh, is e àite an criathrag gasoline a bhith a’ sìoladh a-mach neo-chunbhalachd cruaidh leithid iarann ogsaid agus duslach anns a ’gasoline no uisge, air an aon làimh, faodaidh e lùghdachadh a dhèanamh air an coltachd gun tèid an nozzle a bhacadh le neo-chunbhalachd, agus air an làimh eile làmh, faodaidh e cuideachd dèanamh cinnteach à càileachd na Gasoline a tha a 'sruthadh a-steach don t-siostam connaidh.
Prionnsabal glanaidh
Is e gnìomh a’ chriathrag gasoline a bhith a’ sìoladh a-mach an taiseachd agus an neo-chunbhalachd anns a’ gasoline. Nuair a bhios an einnsean ag obair, bidh an ola connaidh a’ dol a-steach do chupa rèiteachaidh an criathrag tron phìob a-steach fo ghnìomhachd a’ phump gasoline. Mar a bhios an tomhas-lìonaidh a ’fàs nas motha aig an àm seo, bidh an ìre sruthadh a’ fàs nas lugha, bidh an t-uisge agus an neo-chunbhalachd a tha nas truime na an ola a ’socrachadh aig bonn a’ chupa, bidh an neo-chunbhalachd solais a ’sruthadh leis a’ chonnadh chun chriathrag, agus bidh an connadh glan a ’dol a-steach don taobh a-staigh a 'chriathraidh bho mhicrotholl a' chriathrag, agus an uairsin a 'sruthadh a-mach tron tubaist.
Tha dà sheòrsa de chrèadhag agus pàipear porous anns an eileamaid sìoltachain. Tha an eileamaid sìoltachain pàipeir air a dhèanamh de phàipear sìoltachain microporous air a làimhseachadh le resin, aig a bheil èifeachdas sìoltachaidh àrd, cosgais ìosal agus ath-chur furasta, agus mar sin tha e air a chleachdadh gu farsaing.
Tha sìoltachan gasoline air a roinn ann an seòrsa carburetor agus seòrsa stealladh dealain, cleachdadh einnsean carburetor gasoline, tha sìoltachan gasoline suidhichte air taobh in-mhalairt a ’phump ola, tha an cuideam obrach beag, mar as trice a’ cleachdadh slige nylon, sìoltachan gasoline den in-stealladh dealain einnsean suidhichte air taobh às-mhalairt a 'phumpa ola, tha an cuideam obrach nas àirde, mar as trice a' cleachdadh slige meatailt. Is e pàipear sìoltachain sa mhòr-chuid an eileamaid sìoltachaidh den sìoltachan gasoline, agus thathas cuideachd a’ cleachdadh aodach nylon agus stuthan polymer.
Feartan teicnigeach
Taobh a-staigh an sìoltachan gasoline, tha am pàipear sìoltachain fillte agus dà cheann a’ chriathrag plastaig no meatailt ceangailte, agus bidh an ola salach a ’dol a-steach don ionad às deidh a bhith air a shìoladh le balla a-muigh a’ chriathrag tro shreathan de phàipear sìoltachain, agus bidh an connadh glan a ’sruthadh a mach.
Eu-coltach ris an sìoltachan gasoline seòrsa loidhne, tha am pàipear sìoltachain aige air a phasgadh timcheall tiùb an ionaid. Às deidh don ola salach a dhol a-steach, thèid a shìoladh a-mach gu dìreach tron phàipear sìoltachain. Tha na mìrean neo-chunbhalachd glaiste ann an groove pàipear sìoltachain. Tha coileanadh a’ chriathrag gasoline seo nas sàr-mhath, agus tha e air a chleachdadh ann an càraichean meadhan is àrd.
gnè
Tha dà sheòrsa ann sa mhòr-chuid: sìoltachan gasoline pàipear sìoltachain shnìomhanach agus sìoltachan gasoline pàipear sìoltachain loidhne.
Ùine ath-chuir
Cearcall ath-chuiridh air a mholadh: gach 20,000 cilemeatair den chàr, a rèir suidheachadh an rathaid agus toraidhean ola a ’chàir.
San fharsaingeachd, feumaidh 5000-8000 cilemeatair a dhol an àite nan trì sìoltachain, ach cuideachd còmhla ri suidheachadh duslach an rathaid a tha thu a’ draibheadh
cilemeatair
5000 Atharraich sìoltachan èadhair (faodaidh tu cuideachd sèideadh le gunna adhair) Ma chleachdas tu ola coitcheann, bu chòir dhut an sìoltachan ola is ola a chuir na àite. Ma chleachdas tu ola math (ìre 0-40), faodaidh tu atharrachadh a h-uile 10,000 cilemeatair.
15000 Cuir sìoltachan èadhair an àite gus faighinn a-mach a bheil an ola breic agus an antifreeze ola cumhachd easbhaidheach. Ma chleachdas tu ola coitcheann, cuir an sìoltachan ola is ola an àite.
Cuir sìoltachan èadhair an àite Cuir sìoltachan gasoline an àite Ma chleachdas tu ola coitcheann, bu chòir dhut an sìoltachan ola is ola a chuir na àite. Atharraich na taidhrichean aghaidh is cùil, agus dèan suidheachadh ceithir-chuibhlichean agus sgrùdadh cothromachaidh fiùghantach taidhrichean gus na padaichean breic a chuir an àite (nuair a thèid na padaichean breic atharrachadh 3 tursan, feumar na diosgan breic a chuir nan àite)
25000 Cuir a-steach inneal-glanaidh sìoltachan èadhair agus nozzle Ma chleachdas tu ola coitcheann, bu chòir dhut an criathrag ola is ola a chuir na àite.
Cothromachadh fiùghantach taidhrichean an àite ola breic, ola àrdachadh agus ola sgaoilidh. Cuir an àite am pluga sradag (faodaidh 40000 a chuir na àite cuideachd, thathas a’ moladh am pluga sradag ùrachadh, tha an fhactaraidh tùsail glè thric) cuir an àite an antifreeze
35000 Atharraich criathrag adhair Ma chleachdas tu ola coitcheann, bu chòir dhut an criathrag ola is ola a chuir na àite.
Cuir sìoltachan èadhair an àite Cuir an àite taidhrichean aghaidh is cùil a’ chriathrag gasoline, agus dèan suidheachadh ceithir-chuibhlichean agus cothromachadh fiùghantach taidhrichean. Ma chleachdas tu ola coitcheann, bu chòir dhut an sìoltachan ola is ola a chuir na àite. Thoir sùil air agus cuir na badan breic an àite (gach uair a thèid na padaichean breic atharrachadh 3 tursan, feumar an diosc breic a chuir na àite)
45000 Cuir sìoltachan èadhair an àite gus faighinn a-mach a bheil an ìre leaghaidh easbhaidheach. Ma chleachdas tu ola coitcheann, cuir an sìoltachan ola is ola an àite. Slighe a-steach glan
55000 Atharraich criathrag adhair Ma chleachdas tu ola coitcheann, bu chòir dhut an criathrag ola is ola a chuir na àite. Thoir sùil air ròn pana ola einnsein Thoir sùil air ròn ola stiùiridh airson aodion
Iomradh air mothachadh cumanta
Tha trì seòrsaichean sìoltachain èadhair, ola is connaidh aig an einnsean, agus mar as trice canar “ceithir sìoltachain” ris a’ chriathrag fionnarachaidh-adhair sa chàr. Tha iad an urra ri siostam in-ghabhail einnsean, siostam lubrication, siostam connaidh, sìoladh eadar-mheadhanach siostam fionnarachaidh-adhair.
Tha an sìoltachan ola suidhichte ann an siostam lubrication an einnsean. Is e an t-àite aige a bhith a’ sìoladh a-mach neo-chunbhalachd cronail san ola bhon phana ola, agus a ’toirt seachad an crankshaft, slat ceangail, camshaft, supercharger, fàinne piston agus paidhrichean gluasadach eile le ola glan, a’ cluich pàirt lubrication, fuarachadh, glanadh, mar sin gus beatha nam pàirtean sin a leudachadh. Ged a tha an sìoltachan ola air leth bhon t-saoghal a-muigh, tha e duilich do neo-chunbhalachd san àrainneachd mun cuairt a dhol a-steach don einnsean, ach tha neo-chunbhalachd anns an ola fhathast.
An toiseach, tha neo-chunbhalachd air a roinn ann an dà roinn
1) Is e aon dhiubh na mìrean meatailt a thèid a chaitheamh sìos ann an obrachadh na pàirtean einnsean agus an duslach agus an gainmheach bhon bheul ath-chonnadh nuair a thèid an ola a chuir ris.
2) Is e stuth organach a th’ anns an fhear eile, is e sin poll dubh, a tha na stuth air a thoirt a-mach le atharrachaidhean ceimigeach ann an staid teòthachd àrd na h-ola rè obrachadh an einnsein. Bidh iad a 'crìonadh coileanadh ola, a' lagachadh lubrication, agus a 'cumail ri pàirtean gluasadach, a' meudachadh strì. Bidh an seòrsa de ghràinean meatailt a bh ’ann roimhe a’ luathachadh crankshaft an einnsein, camshaft agus seòrsachan eile de bearings agus am pàirt as ìsle den siolandair agus caitheamh fàinne piston, is iad na builean: bidh beàrn nam pàirtean ag àrdachadh, tha iarrtas ola a ’dol am meud, bidh an cuideam ola a’ tuiteam, agus tha a’ bheàrn eadar an lìnigeadh siolandair agus an fhàinne piston mòr, an ola air mullach an fhàinne piston, a ’leantainn gu losgadh ola, a’ meudachadh meud na h-ola agus a ’cruthachadh tasgaidhean gualain. Aig an aon àm, bidh an connadh a’ drèanadh a-steach don phaban ola, a’ fàgail na h-ola tana agus an ola neo-èifeachdach. Tha iad sin gu math mì-fhàbharach a thaobh coileanadh an inneil, ag adhbhrachadh ceò dubh bhon einnsean, tuiteam mòr ann an cumhachd, agus a’ toirt air ath-sgrùdadh ro-làimh. (Tha sìoltachan ola an aon rud ri gnìomh dubhaig daonna).
San dàrna h-àite, a rèir na h-àrainneachd dràibhidh sònraichte, thathas a’ moladh an criathrag ola a chuir an àite aon uair airson 5000-10000 cilemeatair
Tha an sìoltachan èadhair na inneal airson an èadhar a ghlanadh, a tha air a dhèanamh suas de shlige agus eileamaid sìoltachain, agus tha an eileamaid sìoltachain air a rèiteachadh san t-slige. Tha grunn bhuidhnean cèin san àile, leithid duslach, gainmheach, msaa, a luathaicheas caitheamh an einnsein, agus mar sin a’ lughdachadh beatha seirbheis an einnsein. Aig amannan faodaidh na taidhrichean creagan itealaich a thogail, rud a dh’ fhaodadh milleadh mòr a dhèanamh air an einnsean nuair a thig e a-steach don einnsean. Bidh an sìoltachan adhair a’ cur casg air seo.
Gus an àireamh in-ghabhail a mheudachadh, tha an taigheadas sìoltachain adhair sa chumantas nas motha, agus bidh mòran chàraichean rèisidh eadhon a’ dealbhadh pàirt den fhrèam mar an taigheadas sìoltachain adhair gus an tomhas-lìonaidh aige àrdachadh. Nuair a bhios an einnsean a ’ruith, tha an èadhar in-ghabhail eadar-amail, a dh’ adhbhraicheas crathadh èadhair ann an taigheadas sìoltachan èadhair, agus ma tha an atharrachadh cuideam èadhair ro mhòr, bidh e uaireannan a ’toirt buaidh air in-ghabhail an einnsean. A bharrachd air an sin, àrdaichidh an ùine seo am fuaim in-ghabhail. Gus am fuaim in-ghabhail a chumail fodha, faodar meud an taigheadais sìoltachain èadhair àrdachadh, agus tha cuid cuideachd air an rèiteachadh anns an sgaradh gus an ath-shuidheachadh a lughdachadh.
Tha an eileamaid sìoltachaidh den sìoltachan èadhair air a roinn ann an eileamaid sìoltachain tioram agus eileamaid sìoltachain fliuch. Is e pàipear sìoltachain no aodach neo-fhighte a th’ ann an stuth sìoltachain tioram. Gus an raon còmhdhail adhair a mheudachadh, tha an eileamaid sìoltachain air a phròiseasadh sa mhòr-chuid le mòran wrinkles beaga. Nuair a tha an eileamaid sìoltachaidh beagan truailleadh, faodar a shèideadh le èadhar teann, agus nuair a tha an eileamaid sìoltachain air a thruailleadh gu mòr, bu chòir cridhe ùr a chuir na àite ann an ùine.
Tha an eileamaid sìoltachaidh fliuch air a dhèanamh de stuth spongach polyurethane, a bu chòir a bhith air a dhòrtadh le beagan ola agus air a ghlùinean le làimh gus stuth cèin a ghabhail a-steach don adhar. Ma tha an eileamaid sìoltachaidh salach, faodar a ghlanadh le ola glanaidh, agus bu chòir eileamaid sìoltachain ùr a chuir na àite cus salachar.
Ma tha an eileamaid sìoltachaidh air a bhacadh gu mòr, meudaichidh an aghaidh in-ghabhail agus lughdaichidh cumhachd an einnsein. Aig an aon àm, mar thoradh air an àrdachadh ann an aghaidh èadhair, àrdaichidh e cuideachd an ìre de gasoline a thèid a suathadh a-steach, a ’leantainn gu co-mheas measgachadh ro làidir, mar sin a’ dèanamh staid ruith einnsean nas miosa, a ’meudachadh caitheamh connaidh, agus cuideachd furasta cruinneachadh gualain a thoirt gu buil. . Mar as trice bu chòir don chleachdadh a bhith a’ sgrùdadh an eileamaid sìoltachain èadhair gu tric, a rèir na h-àrainneachd dràibhidh sònraichte, thathas a ’moladh an sìoltachan èadhair a chuir na àite aon uair 10,000-15,000 cilemeatair.
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
