Dè an gnìomh a th’ aig cnap-starra aghaidh càr
Bidh bampairean a’ frithealadh dhleastanasan leithid dìon sàbhailteachd, sgeadachadh charbadan, agus leasachadh air feartan aerodynamic a’ charbaid. Bho shealladh sàbhailteachd, nuair a bhios càr an sàs ann an tubaist bualadh aig astar ìosal, faodaidh e a bhith na bhacadh gus cuirp aghaidh is cùil a’ charbaid a dhìon. Faodaidh e pàirt sònraichte a ghabhail ann a bhith a’ dìon luchd-coiseachd nuair a thachras tubaist leotha. Bho shealladh coltais, tha e sgeadachail agus tha e air a thighinn gu bhith na phàirt chudromach de sgeadachadh taobh a-muigh càr. Aig an aon àm, tha buaidh aerodynamic sònraichte aig bampairean càr cuideachd.
Aig an aon àm, gus an cron a lùghdachadh do luchd-siubhail ma thachras bualadh taobhach, mar as trice bidh dorsan chàraichean uidheamaichte le cnapan-dorais gus neart buaidh nan dorsan an-aghaidh bualadh a mheudachadh. Tha an dòigh seo practaigeach agus sìmplidh, agus chan eil mòran atharrachaidh ann air structar bodhaig a’ charbaid, agus chaidh a bhrosnachadh agus a chleachdadh gu farsaing. Cho tràth ri Taisbeanadh Chàraichean Eadar-nàiseanta Shenzhen ann an 1993, bha pàirt de dhoras an Honda Accord a bha air a thaisbeanadh air a ghearradh fosgailte gus am cnapan-dorais a nochdadh don luchd-èisteachd gu sònraichte, a’ sealltainn a choileanadh sàbhailteachd sàr-mhath.
Tha stàladh bacairean dorais a’ toirt a-steach grunn bhìoman stàilinn àrd-neart a chuir gu còmhnard no gu trastanach taobh a-staigh gach pannal dorais, a’ frithealadh mar bhacairean aghaidh is cùil a’ charbaid. Tha seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil am càr gu lèir air a dhìon le bacairean aig an aghaidh, air a’ chùl, air an taobh chlì agus air an làimh dheis, a’ cruthachadh “balla do-ruigsinneach” agus a’ toirt seachad an raon sàbhailteachd as motha do luchd-siubhail. Gu dearbh, gun teagamh àrdaichidh stàladh bacairean dorais mar sin cuid de chosgaisean do luchd-saothrachaidh chàraichean, ach do luchd-siubhail a’ chàir, leasaichidh e sàbhailteachd agus faireachdainn tèarainteachd gu mòr.
Bu chòir plana càraidh no ath-chuir airson fàilligeadh a’ chnap-starra aghaidh a thaghadh a rèir ìre sònraichte a’ mhillidh:
Plana càraidh
Mura h-eil ach sgàinidhean no claisean beaga air a’ bhagair, faodar a neartachadh le gunna leaghaidh teth agus a chàradh le criomagan sònraichte. Faodar an coltas ath-nuadhachadh tro neartachadh cùil agus peantadh uachdar. Tha an dòigh seo freagarrach airson suidheachaidhean far nach eil milleadh structarail ann agus nach eil buaidh aig sàbhailteachd dràibhidh.
Atharraich am plana
Nuair a sheallas am bumper comharran briste, deformachadh mòr no milleadh structarail a-staigh (leithid briseadh iomlan air an snap fastener, beàrnan neo-chothromach eadar na solais-cinn, msaa.), thathar a’ moladh a chur na àite le pàirtean tùsail factaraidh no branda. Ma tha milleadh air mothachairean no cuairtean a-staigh, feumar an cur nan àite gus sàbhailteachd dràibhidh a dhèanamh cinnteach.
Molaidhean co-dhùnaidh
Dèan measadh air farsaingeachd a’ mhillidh: Thoir fa-near a bheil oirean a’ chnap-starra air an co-thaobhadh, agus a bheil burraidhean no comharran peant ann. Ma tha na h-oirean mì-cho-thaobhach no ma tha na beàrnan neo-chothromach, dh’ fhaodadh milleadh structarail a bhith ann.
Youdaoplaceholder0 Thoir sùil airson cunnartan a-staigh : Às dèidh bualadh air a’ chùl no droch bhuaidh, dèan sgrùdadh air an fhrèam, na mothachairean agus na cuairtean gus nach caill thu a-mach milleadh falaichte sam bith.
Tha prionnsabal obrachaidh cnap-starra aghaidh càr air a dhèanamh suas de dhà phrìomh ìre:
Dòigh-obrach gabhail a-steach lùtha
Aig a’ chiad ìre de bhualadh, bidh am bumper a’ gabhail a-steach timcheall air 30% de lùth a’ bhuaidh tro a dhì-dhealbhadh fhèin agus de-dhealbhadh elastagach an stuth plastaig, agus aig an aon àm a’ gluasad feachd a’ bhuaidh gu frèam a’ charbaid. Às dèidh sin, thèid an inneal bufair uisgeachaidh togte a ghnìomhachadh, a’ gabhail a-steach 45% den lùth tro stòradh lùtha teannachaidh naitridean, agus thèid an 25% a tha air fhàgail den lùth a chaitheamh tuilleadh tro dhì-dhealbhadh plastaig a’ chrois-bhalla meatailt.
Eadar-dhealachadh structarail agus gnìomhach
Tha siostaman bacairean ùr-nodha air an dèanamh suas de thrì sreathan de structaran dìon:
Còmhdach a-muigh: Air a dhèanamh de phlastaig no roisinn, bidh e a’ lughdachadh chosgaisean cumail suas tro bhith a’ deformachadh agus tha e freagarrach airson bualaidhean aig astar ìosal (leithid sgrìoban pàircidh)
Còmhdach bufair Youdaoplaceholder0: Bidh an inneal bufair uisgeachaidh a’ coileanadh gabhail a-steach lùth bualadh meadhanach is àrd-astar tro stòradh lùtha teannachaidh naitridean.
Sreath taice Youdaoplaceholder0: Beam meatailt an-aghaidh bualadh (leithid stuth stàilinn/alùmanum) falaichte taobh a-staigh a’ bhagair, a’ toirt dìon teann rè buaidh aig astar àrd
Faodaidh an siostam seo dèiligeadh ri bualaidhean aig astar ìosal fo 8km/u gun fheum air pàirtean ùra a chur nan àite, agus bidh e a’ sgaoileadh feachd a’ bhuaidh tro dhìon ioma-ìre gus sàbhailteachd luchd-siubhail a dhèanamh cinnteach.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
