Tha gnìomh aig a’ bhampair airson sàbhailteachd a dhìon, sgeadachadh agus feartan aerodynamic a’ charbaid a leasachadh. A thaobh sàbhailteachd, faodaidh a’ chàr pàirt maothachaidh a ghabhail ann an tubaist aig astar ìosal, gus aghaidh is cùl a’ chàir a dhìon; Ma thachras tubaistean le luchd-coiseachd, faodaidh pàirt sònraichte a ghabhail ann a bhith a’ dìon luchd-coiseachd. A thaobh coltais, tha e sgeadachail agus bidh e na phàirt chudromach de choltas sgeadachail a’ chàir. Aig an aon àm, tha buaidh aerodynamic sònraichte aig bampairean càr cuideachd.
Aig an aon àm, gus an milleadh a lùghdachadh air an luchd-siubhail ann an tubaistean taobh, mar as trice bidh càraichean uidheamaichte le cnapan-dorais gus neart an-aghaidh bualadh nan dorsan a mheudachadh. Tha an dòigh seo practaigeach, sìmplidh, chan eil mòran atharrachaidh ann air structar a’ chuirp, agus chaidh a chleachdadh gu farsaing. Cho tràth ri Taisbeanadh Eadar-nàiseanta Chàraichean Shenzhen ann an 1993, chaidh doras càr fhosgladh gus am cnapan-dorais fhoillseachadh don luchd-èisteachd, gus a choileanadh sàbhailteachd math a shealltainn.
Tha grunn bhìoban stàilinn àrd-neart air an stàladh anns gach doras den phlàta dorais, a tha còmhnard no claon, a’ cluich pàirt cnap-starra aghaidh is cùil a’ chàir, gus am bi an càr gu lèir timcheall air a’ chnap-starra, a’ cruthachadh “balla iarainn”, gus am bi an raon sàbhailteachd as motha aig neach-siubhail a’ chàir. Gu dearbh, gun teagamh àrdaichidh stàladh nan cnap-starra dorais sin cuid de chosgaisean do luchd-saothrachaidh chàraichean, ach airson luchd-siubhail a’ chàir, àrdaichidh an sàbhailteachd agus am faireachdainn tèarainteachd gu mòr.
