Tha gnìomh aig Bumper airson dìon sàbhailteachd, sgeadachadh agus leasachadh feartan aerodynamic a’ charbaid. Bho thaobh sàbhailteachd, faodaidh pàirt bufair a bhith aig a ’chàr ma thachras tubaist aig astar ìosal, gus corp aghaidh is cùil a’ chàr a dhìon; Ma thachras tubaistean le luchd-coiseachd faodaidh àite sònraichte a bhith aige ann a bhith a’ dìon luchd-coiseachd. Bhon choltas, tha e sgeadachail agus bidh e na phàirt chudromach de choltas càr sgeadachaidh. Aig an aon àm, tha buaidh aerodynamic sònraichte aig bumpers càr.
Aig an aon àm, gus am milleadh air an luchd-còmhnaidh a lughdachadh ann an cùis thubaistean taobh-buaidh, mar as trice bidh càraichean air an uidheamachadh le bumpers dorais gus neart buaidh an-aghaidh bualadh nan dorsan àrdachadh. Tha an dòigh seo practaigeach, sìmplidh, glè bheag de atharrachadh air structar na buidhne, air a chleachdadh gu farsaing. Cho tràth ri Taisbeanadh Automobile Eadar-nàiseanta Shenzhen 1993, chaidh doras càr fhosgladh gus am faiceadh an luchd-èisteachd an cnap-starra gus an deagh choileanadh sàbhailteachd a nochdadh.
Tha stàladh cnap-starra an dorais anns gach doras den phlàta dorais còmhnard no oblique grunn ghiùlan stàilinn àrd-neart, cluich pàirt cnap-starra cùil càr aghaidh càr, gus am bi an càr gu lèir timcheall air a ’chnap“ dìon ”, a’ cruthachadh “iarann balla", gus am bi an raon sàbhailteachd as àirde aig neach-còmhnaidh a’ chàir. Gu dearbh, le bhith a 'cur a-steach a leithid de chnapan-dorais bidh àrdachadh ann an cuid de chosgaisean airson luchd-dèanamh chàraichean, ach airson luchd-còmhnaidh a' chàir, bidh sàbhailteachd agus mothachadh tèarainteachd a 'dol am meud gu mòr.
