Ann an cùis tubaist, tha an siostam baga-adhair glè èifeachdach gus sàbhailteachd dhraibhearan is luchd-siubhail a dhìon.
Aig an àm seo, mar as trice is e siostam baga èadhair cuibhle stiùiridh a th’ anns an t-siostam baga-adhair, no siostam baga adhair dùbailte. Ge bith dè an astar a tha àrd no ìosal, bidh am baga adhair agus an neach-brathaidh crios-suidheachain ag obair aig an aon àm nuair a bhuaileas a ’charbad le baga èadhair dùbailte agus siostam pretensioner crios-suidheachain, a thig gu sgudal a’ phoca èadhair anns an bualadh aig astar ìosal agus a’ meudachadh cosgais cumail suas gu mòr.
Faodaidh an siostam baga-adhair dùbailte dà-ghnìomh roghnachadh gu fèin-ghluasadach a bhith a’ cleachdadh dìreach gnìomh pretener crios-suidheachain no an neach-gleidhidh crios-suidheachain agus obrachadh baga-adhair dùbailte aig an aon àm a rèir astar agus luathachadh a’ chàir ma tha tubaist ann. San dòigh seo, ann an tubaist aig astar ìosal, chan eil an siostam a’ cleachdadh ach criosan-suidheachain gus an draibhear agus an neach-siubhail a dhìon, gun a bhith a’ caitheamh pocannan adhair. Ma tha an astar nas àirde na 30km / h san tubaist, gnìomh crios-suidheachain agus baga adhair aig an aon àm, gus sàbhailteachd an draibhear agus an neach-siubhail a dhìon. Bidh am prìomh phoca èadhair a’ cuairteachadh leis a ’chuibhle stiùiridh, feumar coil a-steach don chuibhle stiùiridh, le cuairteachadh a’ chuibhle stiùiridh, mar sin ann an ceangal acfhainn uèirleas, gus iomall fhàgail, air neo cha tèid gu leòr a reubadh dheth, gu an ìre as àirde anns an t-suidheachadh meadhanach, gus dèanamh cinnteach nach tèid a’ chuibhle stiùiridh a thoirt dheth nuair a thionndaidheas e chun ìre as ìsle.
