Tha deuchainn tubaist bumper aig Institiud Àrachais Ameireagaidh, ris an canar an IIHS, a bhios a’ measadh milleadh agus cosgaisean càraidh tubaist aig astar ìosal gus rabhadh a thoirt do luchd-cleachdaidh gun a bhith a’ ceannach chàraichean le cosgaisean càraidh àrd. Ach, tha deuchainn ruigsinneachd aig an dùthaich againn, ach tha an ìre gu math ìosal, cha mhòr nach urrainn don chàr a dhol seachad. Mar sin, chan eil cumhachd aig luchd-saothrachaidh na sailean aghaidh is cùil an-aghaidh bualadh a rèiteachadh agus a bharrachadh a rèir cosgais cumail suas bualadh aig astar ìosal.
Anns an Roinn Eòrpa, is toil le mòran dhaoine an àite pàircidh a ghluasad eadar an aghaidh agus an cùl, agus mar as trice bidh iad ag iarraidh gum bi an càr làidir aig astar ìosal. Cia mheud duine ann an Sìona a ghluaiseas an àite pàircidh mar seo? Ceart gu leòr, optimization bualadh aig astar ìosal, tha e coltach nach fhaigh na Sìonaich eòlas air.
A’ coimhead air tubaistean aig astar luath, an IIHS anns na Stàitean Aonaichte agus an 25% de na tubaistean as miosa san t-saoghal, bidh na deuchainnean teann sin a’ cuideachadh luchd-saothrachaidh gus aire a thoirt do chleachdadh agus buaidh giùlan stàilinn an-aghaidh bualadh. Ann an Sìona, air sgàth droch inbhean C-NCAP, tha cuid de luchd-saothrachaidh air faighinn a-mach gum faigh na toraidhean aca 5 rionnagan eadhon às aonais na sailean stàilinn gun fhiosta, a bheir cothrom dhaibh “a chluich sàbhailte”.
