Dè a th’ ann an cuibhle-itealaich chàraichean?
Tha an roth-itealaich (cuibhle itealaich) na phàirt diosc-chruthach le inertia rothlach glè àrd. Tha a ghnìomh coltach ri inneal stòraidh lùtha. Airson einnsean ceithir-stròc, bidh a h-uile ceithir stròcan piston a’ gineadh cumhachd, a’ ciallachadh nach eil ach an stròc cumhachd ag obair, agus bidh na stròcan èisg, in-ghabhail, agus teannachaidh uile ag ithe cumhachd. Mar sin, bidh an torque a thig bhon chrann-luingeis ag atharrachadh bho àm gu àm, agus tha astar a’ chrann-luingeis neo-sheasmhach. Gus an suidheachadh seo a leasachadh, tha roth-itealaich air a chuir a-steach aig ceann cùil a’ chrann-luingeis.
Aig ceann toraidh cumhachd a’ chrancshaft, is e sin, an taobh a tha ceangailte ris an tar-chur agus an uidheamachd obrach. Is e prìomh obair a’ chuibhle-itealaich an lùth agus an neo-sheasmhachd a stòradh taobh a-muigh stròc cumhachd an einnsein. Airson einnsean ceithir-stròc, chan eil ach an stròc cumhachd a’ gabhail a-steach an lùth bhon lùth stòraichte aig a’ chuibhle-itealaich.
Tha inertia rothlach mòr aig a’ chuibhle-itealaich. Air sgàth gineadh cumhachd neo-leantainneach gach siolandair san einnsean, tha astar an einnsein caochlaideach cuideachd. Nuair a bhios astar an einnsein ag àrdachadh, bidh lùth cineatach a’ chuibhle-itealaich ag àrdachadh agus a’ stòradh an lùth; nuair a bhios astar an einnsein a’ lùghdachadh, bidh lùth cineatach a’ chuibhle-itealaich a’ lùghdachadh agus a’ leigeil ma sgaoil an lùth. Faodar a’ chuibhle-itealaich a chleachdadh gus na caochlaidhean astair a lughdachadh rè obrachadh an einnsein.
Air a stàladh aig ceann cùil crankshaft an einnsein, le inertia rothlach, is e a dhleastanas lùth an einnsein a stòradh, faighinn thairis air strì phàirtean eile, agus toirt air an crankshaft rothladh gu cothromach; tron chlutch a tha air a stàladh air a’ chuibhle-itealaich, ceangail an t-inneal agus tar-chuir a’ charbaid; ceangail ris an inneal-tòiseachaidh gus tòiseachadh an einnsein a dhèanamh nas fhasa. Agus is e seo am puing amalachaidh airson mothachadh suidheachadh crankshaft agus mothachadh astair.
Rè stròc a’ chumhachd, bidh an lùth a thèid a thar-chur leis an einnsean chun a’ chrann-luingeis, a bharrachd air a bhith air a thoirt a-mach gu taobh a-muigh, cuideachd a’ gabhail a-steach pàirt den lùth leis a’ chuibhle-itealaich, agus mar sin chan eil astar a’ chrann-luingeis ag àrdachadh mòran. Anns na stròcan sgaoilidh, in-ghabhail, agus teannachaidh, bidh an cuibhle-itealaich a’ leigeil ma sgaoil an lùth stòraichte gus dìoladh a dhèanamh airson na h-obrach a bhios na trì stròcan sin a’ cleachdadh, agus mar sin chan eil astar a’ chrann-luingeis a’ lùghdachadh cus.
A bharrachd air an sin, tha na gnìomhan a leanas aig a’ chuibhle-itealaich: ’S e a’ chuibhle-itealaich am pàirt gnìomhach den chliath frithidh; air oir a’ chuibhle-itealaich, tha gèar fàinne cuibhle-itealaich airson an einnsean a thòiseachadh; air a’ chuibhle-itealaich, tha comharra stad àrd ann cuideachd airson àm lasachaidh no àm stealladh connaidh a chalabrachadh, agus airson fuasgladh nam bhalbhaichean atharrachadh.
Tha am prìomh dhuilgheadas a thaobh milleadh air cuibhle-itealaich chàraichean air a nochdadh mar chrith an einnsean agus fuaim neo-àbhaisteach, duilgheadas ann a bhith a’ tòiseachadh, mì-chothromachadh tar-chuir rè gluasad gèaraichean, duilgheadas ann a bhith ag atharrachadh gèaraichean, agus sleamhnachadh no dì-cheangal iomlan a’ chliath.
Tòiseachadh agus obrachadh neo-àbhaisteach an einnsean
Duilgheadas ann a bhith a’ tòiseachadh agus fuaim neo-àbhaisteach: Nuair a bhios tu a’ tòiseachadh, tha fuaim frithidh meatailteach no fuaim buaidh gèar ann. Dh’ fhaodadh gum bi feum air grunn oidhirpean gus tòiseachadh ann an cùisean dona. Mar as trice tha seo mar thoradh air caitheamh gèar fàinne a’ chuibhle-itealaich, ag adhbhrachadh nach bi an gèar tòiseachaidh a’ freagairt gu ceart. Ma tha caitheamh a’ ghèir fàinne nas motha na 4 fiaclan, mar as trice feumar an cuibhle-itealaich a chur na àite.
Crith agus fuaim neo-àbhaisteach rè luathachadh: Nuair a bhios an roth stiùiridh agus bodhaig a’ charbaid a’ nochdadh crith leantainneach. Bidh na crith a’ lùghdachadh gu mòr nuair a thèid am peidal clutch a bhrùthadh sìos. Tha seo na fheart àbhaisteach de dh’ fhàilligeadh cothromachadh fiùghantach a’ chuibhle-itealaich. Rè dràibheadh, is dòcha gum bi fuaimean sgàineadh meatailteach ann, agus bidh an fhuaim neo-àbhaisteach a’ dol am meud nuair a bhios an roth stiùiridh obann.
Crìonadh ann an tar-chur cumhachd agus coileanadh dràibhidh
Mearachd luathachaidh agus gainnead cumhachd: Rè luathachadh, bidh astar an einnsein ag àrdachadh ach chan eil astar a’ charbaid ag àrdachadh gu luath, a’ faireachdainn mar gum biodh e “a’ crathadh ach gun a bhith a’ gluasad”. Bidh corp a’ charbaid a’ crathadh gu mòr nuair a thòisicheas e aig astar ìosal. Tha seo mar thoradh air caitheamh uachdar a’ chuibhle-itealaich no fàilligeadh an earraich clisgeadh-bhualaidh, a’ toirt buaidh air èifeachdas tar-chuir cumhachd.
Àrdachadh neo-àbhaisteach ann an caitheamh connaidh agus crìonadh coileanaidh: Dh’ fhaodadh an caitheamh connaidh àrdachadh 10%-15%, dh’ fhaodadh an astar as àirde lùghdachadh 15-20 km/u, agus dh’ fhaodadh an comas sreap lùghdachadh 40%. Dh’ fhaodadh dàil no buaidh gluasaid a bhith aig carbadan le tar-chur fèin-ghluasadach.
Mearachdan obrachaidh clutch agus tar-chuir
Sleamhnachadh a’ chliath: Nuair a thòisicheas tu ann an gèar ìosal, ma leigeas tu às a’ pheadal clutch, cha tòisich an càr no bidh duilgheadas aige tòiseachadh; rè luathachadh, chan urrainn dha astar a’ charbaid àrdachadh le astar an einnsein, a’ faireachdainn gun chumhachd, agus ann an cùisean dona, is dòcha gum bi fàileadh loisgte no ceò ann. Chan eil a’ chliath air a dhì-cheangal gu tur agus fuaim neo-àbhaisteach: Nuair a bhios am peadal clutch air a bhrùthadh gu h-iomlan, chan urrainnear an cumhachd a ghearradh dheth gu tur fhathast, agus mar thoradh air sin bidh duilgheadas ann a bhith ag atharrachadh gèaraichean, fuaimean fiaclan no neo-chomas stad; nuair a thèid am peadal a bhrùthadh beagan, is dòcha gun cluinnear fuaim “cliogadh” leantainneach.
Neo-chothromachadh tar-chuir: air a nochdadh mar ghluasadan steigte, duilgheadas ann a bhith ag atharrachadh gèaraichean no fuaim neo-àbhaisteach rè leth-cheangal. Ma tha ruith-a-mach aghaidh deireadh a’ chuibhle-itealaich nas motha na 0.2mm, cha bhith an clutch a’ dì-cheangal gu tur, agus mar sin a’ toirt buaidh air obrachadh an tar-chuir.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
