Dè a th’ ann am pannal fionnarachaidh aghaidh a’ chàir?
Mar as trice tha am “pannal fionnarachaidh a’ bhagair aghaidh” a’ toirt iomradh air an deflector (ris an canar cuideachd sgiath aerodynamic no spoiler) a tha air a chuir a-steach fo bhagair aghaidh càr. ’S e a phrìomh obair sruth-adhair a bharrachadh, strì na gaoithe a lughdachadh, seasmhachd dràibhidh a leasachadh, agus chan ann airson fionnarachadh roinn an einnsein.
A rèir fiosrachadh poblach ùghdarrasach, is iad seo prìomh dhleastanasan na pàirt seo:
A’ lughdachadh strì na gaoithe agus a’ leasachadh eaconamaidh connaidh: Le bhith a’ stiùireadh sruth-adhair aghaidh a’ charbaid gu rèidh tro thaobh shìos a’ charbaid, bidh e a’ lughdachadh aimhreit agus strì an adhair, agus mar sin a’ sàbhaladh caitheamh connaidh.
A’ neartachadh seasmhachd dràibhidh aig astar àrd: A’ lughdachadh gluasad suas bodhaig a’ charbaid, a’ meudachadh greamachadh nan cuibhlichean aghaidh, agus a’ lughdachadh iongantas “drift”.
Dìon agus lughdachadh fuaim: A’ cur bacadh air buaidh frasadh greabhail air a’ chassis, agus a’ lughdachadh fuaim na gaoithe tro dhealbhadh rèidh.
Stuth agus structar: Sa mhòr-chuid, bidh e a’ cleachdadh plastaig innleadaireachd àrd-neart (leithid ABS no polypropylene), air a dhaingneachadh le criomagan no boltaichean, ga dhèanamh furasta a thoirt às a chèile agus a chur na àite.
Nota: Tha an “còmhdach fionnarachaidh” air a bheil iomradh ann an cuid de stuthan (suidhichte eadar a’ ghaoth-sgrion aghaidh agus còmhdach cochall an einnsein) na phàirt airson fionnarachadh, drèanadh agus seulachadh siostam fionnarachaidh-àile, agus tha e eadar-dhealaichte ann an suidheachadh agus gnìomh bhon “phannal fionnarachaidh a’ bhagair aghaidh” (ie, an deflector). Cha bu chòir an dà rud seo a mheasgachadh.
Mar sin, bu chòir dha “am pannal fionnarachaidh bumper aghaidh” a bhith na “deflector bumper aghaidh”, agus tha coltas ann gum bi am facal “fionnarachadh” na ainm ag adhbhrachadh mì-thuigse. Chan ann airson fuarachadh einnsean no fionnarachadh caban a tha e, ach pàirt de dhealbhadh an deflector aerodynamic.
Chan eil an teirm seo air a chleachdadh gu cumanta ann am fiosrachadh poblach. A’ beachdachadh air a’ cho-theacsa agus briathrachas cumanta chàraichean, tha e nas coltaiche iomradh a thoirt air “deflector bumper front” no “dam adhair front” (ie, am pàirt aerodynamic a tha air a stàladh fon bumper front). Seo na prìomh dhleastanasan aige:
Prìomh ghnìomh
A’ leasachadh coileanadh aerodynamic
A’ stiùireadh an t-sruth-adhair bho aghaidh a’ charbaid gu rèidh tro bhonn a’ charbaid, a’ lughdachadh aimhreit agus strì na gaoithe, agus mar sin a’ lughdachadh caitheamh connaidh timcheall air 3% - 8% agus a’ lughdachadh fuaim gaoithe aig astar àrd.
A’ leasachadh seasmhachd dràibhidh
Aig astaran àrda (gu h-àraidh os cionn 80 cilemeatair san uair), bidh e gu h-èifeachdach a’ lughdachadh togail an aghaidh mu 30%, a’ neartachadh greamachadh nan cuibhlichean aghaidh, a’ lughdachadh iongantas “drift”, agus a’ leasachadh sàbhailteachd làimhseachaidh.
A’ cuideachadh le fuarachadh an einnsein
Bidh damaichean èadhair aghaidh cuid de mhodalan a’ toirt a-steach seanalan deflector, a dh’ fhaodas èadhar fuar a stiùireadh chun rèididheator no chun inneal-dùmhlachaidh èadhair-adhair, a’ leasachadh èifeachdas fuarachaidh 10% - 20%, rud a tha gu sònraichte cudromach airson dràibheadh àrd-choileanaidh no astaran fada.
A’ neartachadh coltas spòrsail
Bidh dealbhadh ùr-nodha gu tric a’ cleachdadh griolan cìr-mheala, inneach snàithleach gualain, no loidhnichean trì-thaobhach gus am bi an aghaidh nas buadhaiche gu fradharcach agus nas spòrsail.
earalasan
Tha na damaichean-adhair aghaidh air an dèanamh sa mhòr-chuid de phlastaig, a tha buailteach do mhì-dhealbhadh no dealachadh air sgàth sgrìoban. Ma thèid a mhilleadh, bu chòir a chàradh sa bhad gus buaidhean mì-thorrach a sheachnadh, leithid barrachd strì an aghaidh na gaoithe.
Tha dealbhadh damaichean adhair aghaidh airson càraichean teaghlaich agus càraichean coileanaidh gu math eadar-dhealaichte, agus bu chòir modail a thaghadh gu sònraichte airson a’ charbaid gus dèanamh cinnteach gu bheil iad co-chòrdail ri chèile.
Nota: Ma tha e dha-rìribh a’ toirt iomradh air a’ “chòmhdach fionnarachaidh fo uinneag a’ ghlainne-gaoithe aghaidh” (chan e an raon bampair), tha a dhleastanas ag amas air in-ghabhail èadhair airson an èadhar-fhuarachaidh, dìon-uisge agus dìon-duslach, ach a rèir tuairisgeul “bampair aghaidh”, tha am mìneachadh gu h-àrd nas co-chòrdail ris an tuigse àbhaisteach.
Mar as trice tha “pannal fionnarachaidh a’ bhagair aghaidh” a’ toirt iomradh air na fosglaidhean fionnarachaidh no deflector ann an raon a’ bhagair aghaidh, a lorgar gu cumanta air gach taobh de aghaidh a’ charbaid (ri taobh a’ ghriod in-ghabhail), air an cleachdadh gus èadhar a stiùireadh a-steach do roinn an einnsein no gus fuarachadh a thoirt don t-siostam breiceadh, an intercooler, msaa. Ma tha “mearachd” ann, faodaidh e nochdadh mar:
Chan urrainn don phannal fionnarachaidh fosgladh no dùnadh gu h-àbhaisteach (leithid fàilligeadh atharrachaidh dealain)
Fuaimean no gluasadan neo-àbhaisteach (leithid gluasad leis an sguabadair)
Droch spraeadh no milleadh coltais (leithid duilgheadasan le spraeadh airgid)
Buaidh air sruth-adhair ag adhbhrachadh cus teasachadh einnsean no droch fhuarachadh nam breicichean
Adhbharan cumanta mearachdan agus molaidhean airson fuasgladh dhuilgheadasan
Greimeachadh meacanaigeach no caitheamh shailean: Ag adhbhrachadh nach urrainn don phannal fionnarachaidh an ceàrn atharrachadh mar a chaidh a stiùireadh. Fàilligeadh motair no gnìomhaiche: Airson pannalan fionnarachaidh le smachd dealain, dh’ fhaodadh am motair dràibhidh losgadh a-mach no fàilligeadh.
Cùis leis a’ mhodal loidhne no smachd: Duilgheadasan conaltraidh leis an aonad smachd bodhaig carbaid (BCM) no an siostam fionnarachaidh-àile.
Milleadh corporra: Leithid bho bhuailtean no bualadh chlachan, ag adhbhrachadh gum bi am pannal a’ sgàineadh no a’ deformachadh.
Molaidhean airson fuasgladh dhuilgheadasan agus càradh:
Sgrùdadh lèirsinneach: Dearbhaich a bheil am pannal fionnarachaidh steigte, a bheil milleadh follaiseach no nithean cèin ga bhacadh.
Deuchainn obrachaidh: Feuch ri modh an fhionnaraidh atharrachadh tron smachd meadhanach no le làimh, agus faic a bheil am pannal fhionnaraidh a’ freagairt.
Thoir sùil air na fiùsaichean agus na loidhnichean: Airson cuid de mhodalan, bidh siostam fionnarachaidh a’ chnap-adhair aghaidh a’ roinn a’ chuairt leis an t-siostam fionnarachaidh-àile. Thoir sùil air leabhar-làimhe a’ charbaid gus na fiùsaichean buntainneach a dhearbhadh.
Breithneachadh proifeasanta: Thathas a’ moladh inneal OBD a chleachdadh gus leughadh a bheil còdan mearachd sam bith ann am modúl smachd bodhaig a’ charbaid (leithid “Fàilligeadh mothachaidh suidheachaidh pannal fionnarachaidh a’ bhufair aghaidh”).
Modh càraidh:
Airson beagan greamachaidh, feuch ri lubricadh a dhèanamh air an t-slat rothlach;
Ma tha am motair no am modúl smachd millte, cuir am pàirt co-fhreagarrach na àite;
Airson milleadh coltais (leithid droch spraeadh), thathar a’ moladh a làimhseachadh aig stòr 4S, gu h-àraidh nuair a tha e a’ buntainn ri raon a’ bharantais.
Ma tha àrdachadh neo-àbhaisteach ann an teòthachd an einnsein no lùghdachadh ann an coileanadh nam breicichean an cois a’ mhearachd seo, stad a’ charbad sa bhad airson sgrùdadh gus cunnartan sàbhailteachd a sheachnadh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
