Braitear Brùthaidh In-ghabhail: Prìomh "Sùil Dàta" an Einnsein
Tha am mothachair cuideam in-ghabhail (air a ghiorrachadh mar mothachair MAP) na phrìomh phàirt den t-siostam stealladh connaidh seòrsa-D ann an einnseanan stealladh connaidh dealanach, ag obair mar “lorgaire cuideam” an einnsean. Bidh e an-còmhnaidh a’ cumail sùil air atharrachaidhean cuideam anns an t-siostam in-ghabhail agus a’ toirt seachad bunait cho-dhùnaidh chudromach airson aonad smachd an einnsean (ECU).
Tha e ceangailte ris an iomadachd in-ghabhail tro phìob falamh agus faodaidh e na caochlaidhean cuideam anns an iomadachd in-ghabhail a ghlacadh gu ceart fo dhiofar shuidheachaidhean obrachaidh, gan tionndadh gu comharran dealain agus gan cur chun ECU. Rè luathachadh a’ charbaid, bidh cuideam an in-ghabhail ag àrdachadh, agus cuiridh an sensor comharra gu sgiobalta, agus an uairsin bidh an ECU ag àrdachadh meud an stealladh connaidh gus cumhachd gu leòr a thoirt don einnsean; rè lughdachadh, bidh cuideam an in-ghabhail a’ lùghdachadh, agus bidh an ECU a’ lughdachadh an stealladh connaidh, a’ seachnadh sgudal connaidh agus a’ leasachadh eaconamaidh connaidh.
Faodaidh e cuideachd cuideachadh leis an ECU gus an t-àm lasachaidh atharrachadh, a’ leigeil leis a’ mheasgachadh losgadh gu tur, a’ lorg a’ chothromachaidh as fheàrr eadar toradh cumhachd agus smachd sgaoilidhean. Airson einnseanan le siostaman smachd bhalbhaichean dealanach, faodaidh an sensor cuideam in-ghabhail a bhith na pharamadair cùl-taic airson comharran luchdan, a’ cuideachadh le bhith ag atharrachadh ùine fosglaidh a’ bhalbhaiche in-ghabhail agus a’ leasachadh coileanadh an einnsean tuilleadh.
Rabhadh fàilligeadh: "Rabhadh slàinte" an einnsein
Ma dh’fhailicheas air an sensor cuideam in-ghabhail, thèid cothromachadh obrachaidh an einnsein a bhriseadh, ag adhbhrachadh sreath de chomharran neo-àbhaisteach, a’ cur cunnartan ann an coileanadh a’ charbaid agus sàbhailteachd dràibhidh.
Faodaidh fàilligidhean mothachaidh neo-sheasmhachd tòiseachaidh is neo-sheasmhachd aig àm dìomhain adhbhrachadh nach bi an ECU comasach air meud an in-ghabhail a dhearbhadh gu ceart, agus mar thoradh air sin bidh mì-chothrom eadar meud an stealladh connaidh agus meud an in-ghabhail. Rè tòiseachadh fuar, is dòcha gum feum an t-inneal grunn oidhirpean gus lasadh gu soirbheachail, agus is dòcha gum bi na comharraidhean beagan nas fheàrr às deidh blàthachadh, ach is dòcha gun tèid an t-inneal a dhùnadh sìos sa bhad às deidh tòiseachadh. Rè na h-ìre dìomhain, bidh astar an einnsein ag atharrachadh gu mòr eadar 800-1000 rpm, eadhon a’ fulang crith agus stad, coltach ri call siolandair, ach tha sgrùdadh air na plugaichean sradag agus na corailean lasachaidh a’ sealltainn toraidhean àbhaisteach, agus is dòcha gur e gluasad comharran a tha air adhbhrachadh leis.
Neo-chothromachadh Cumhachd is Caitheamh Connaidh Rè luathachadh, bidh astar an einnsein ag èirigh gu mòr ach bidh astar a’ charbaid ag àrdachadh gu slaodach, a’ toirt “faireachdainn nach eil e ann an gèar”, le freagairt cumhachd air a dàil gu mòr. Is dòcha gu bheil coileanadh cumhachd cuid de mhodalan 1.6L eadhon nas miosa na coileanadh cumhachd mhodalan 1.0L. Tha seo air sgàth nach urrainn don sensor fios a chuir gu sgiobalta air na h-atharrachaidhean ann am bruthadh in-ghabhail às deidh don smeòrach fhosgladh, agus tha dàil air stealladh connaidh an ECU, agus mar thoradh air sin tha beàrn cumhachd ann. Aig an aon àm, faodaidh am mearachd adhbhrachadh gun dèan an ECU breithneachadh ceàrr air meud an in-ghabhail, agus mar thoradh air sin bidh mì-chothromachadh ann an dùmhlachd a’ mheasgachaidh, an dàrna cuid ro bheairteach ag adhbhrachadh ceò dubh bhon phìob sgaoilidh agus losgadh neo-iomlan, no ro chaol ag adhbhrachadh cumhachd neo-iomchaidh. Anns gach cùis, bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh gu mòr, agus faodaidh caitheamh connaidh cuid de charbadan eadhon èirigh bho 8L/100km gu 12L/100km^.
Soillseachadh Solais Mearachd agus Cunnartan a dh’fhaodadh a bhith ann Nuair a bhios an diall comharra mothachaidh a’ dol thairis air an stairsneach, lasaidh solas mearachd an einnsein (MIL) air an deas-bhòrd. Le bhith a’ cleachdadh inneal breithneachaidh OBD, mar as trice faodar còdan leithid P0105 (fàilligeadh cuairt mothachaidh) agus P0106 (comharra mì-reusanta) a leughadh. Tha timcheall air 60% de na mearachdan air adhbhrachadh le milleadh mothachaidh, agus tha 40% mar thoradh air cùisean uèiridh. Faodaidh dearmad a dhèanamh air na comharran sin leantainn gu mearachdan beaga a’ tionndadh gu bhith nan duilgheadasan mòra, agus ann an cùisean dona, faodaidh an carbad stad gu h-obann fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, gu sònraichte nuair a bhios e a’ lughdachadh no ag atharrachadh gèar, a’ nochdadh cunnartan sàbhailteachd mòra.
Lorg-ais locht: "Strike" air adhbhrachadh le iomadh factar
Chan e aon fhactar a tha ag adhbhrachadh fàilligidhean mothachaidh cuideam in-ghabhail ach tha iad mar thoradh air grunn chùisean leithid am mothachaidh fhèin, uèirleadh, agus pìoban falamh.
Cuiridh briseadh cuairte a-staigh no cuairt ghoirid anns an sensor casg air an comharra cuideim bho bhith air a thionndadh agus air a thar-chur gu h-àbhaisteach, mar ghearradh seanail anns an stèisean gluasaid fiosrachaidh, agus cha gheibh an ECU dàta dligheach.
Tha comharran toraidh neo-àbhaisteach cuideachd nan lochdan cumanta. Mar as trice, bu chòir don chomharra atharrachadh gu mothachail le falamh an iomadachd in-ghabhail, agus ma bhios an comharra "air dheireadh", atharraichidh an ECU an stealladh connaidh stèidhichte air fiosrachadh ceàrr, ag adhbhrachadh gum bi obrachadh an einnsein neo-àbhaisteach. A bharrachd air an sin, ma dh’fhàsas am pìob falamh a tha a’ ceangal an sensor cuideam in-ghabhail ris a’ phìob in-ghabhail dùinte no a’ leigeil a-mach, cuiridh e casg air an sensor bho bhith a’ mothachadh an comharra cuideam ceart, dìreach mar “drochaid” a’ briseadh agus an tar-chur fiosrachaidh air a bhriseadh.
Breithneachadh mionaideach: Ath-stèidhich sealladh an sensor
Nuair a bhios tu a’ dèiligeadh ri fàilligeadh an sensor cuideam in-ghabhail, faodar na ceumannan a leanas a ghabhail airson fuasgladh dhuilgheadasan mionaideach: An toiseach, cleachd an inneal breithneachaidh gus an còd mearachd a leughadh agus stiùireadh an mearachd a dhearbhadh ro-làimh. Ma thèid còd mearachd co-cheangailte ris a’ sensor a thaisbeanadh, thoir sùil a bheil am pìob falamh dùinte no a’ leigeil a-mach, agus a bheil an uèirleadh millte no a bheil droch cheangal aige. San dàrna àite, dèan deuchainn coileanaidh air an sensor, dì-phlugaich pluga an sensor, tionndaidh air an suidse lasachaidh, agus tomhais am bholtadh eadar an ceann-uidhe VCC agus an ceann-uidhe E2 air a’ phlug. Mar as trice, bu chòir dha a bhith eadar 4.5 agus 5.5V. Mura h-eil am bholtadh àbhaisteach, thoir sùil air an uèirleadh bhon ECU chun sensor no an ECU fhèin. Mu dheireadh, cleachd an dòigh ath-chuir. Cuir fear àbhaisteach an àite an sensor lochtach a tha fo amharas. Ma dh’ fhalbhas an mearachd, faodar dearbhadh gu bheil am sensor millte.
Ged a tha am mothachair cuideam in-ghabhail beag, tha e deatamach airson obrachadh seasmhach an einnsein. Faodaidh tuigse air a ghnìomh, comharran fàilligeadh, agus dòighean breithneachaidh cuideachadh le sealbhadairean chàraichean duilgheadasan aithneachadh ann an deagh àm, a’ seachnadh fàillidhean beaga a dh’ adhbhraicheas call mòr agus a’ cumail an einnsein anns an staid as fheàrr an-còmhnaidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
