Bhalbha In-ghabhail: "Manaidsear Analach" an Einnsein agus Riaghladh Mhearachdan
Ann an siostam obrachaidh einnsean càr, thathas a’ meas a’ bhalbha in-ghabhail mar am prìomh “mhanaidsear analach”, agus tha a staid obrach a’ toirt buaidh dhìreach air cumhachd, caitheamh connaidh agus seasmhachd an einnsein. Chan e dìreach pàirt shìmplidh air-agus- dheth a th’ ann, ach siostam mionaideach anns a bheil cuirp bhalbhaichean, bhalbhaichean sgrùdaidh, bhalbhaichean dealan-dè, msaa. Tro cho-obrachadh co-òrdanaichte leis a’ bhalbha sgaoilidh, bidh e a’ riaghladh sruthadh agus àm an èadhair in-ghabhail gu mionaideach, a’ leigeil leis an einnsean obrachadh gu h-èifeachdach fo dhiofar shuidheachaidhean.
Bho shealladh prìomh ghnìomh, tha am bhalbha in-ghabhail sa mhòr-chuid a’ gabhail os làimh uallach riaghladh sruth-adhair fiùghantach. Nuair a bhios an t-inneal aig dìomhain no a’ ruith aig astar ìosal, atharraichidh am bhalbha smachd meòir in-ghabhail fad na pìoba in-ghabhail chun na h-ìre as àirde, a’ leigeil leis an èadhar cuairt-ghaoithe nas làidire a chruthachadh anns a’ phìob fhada, agus measgachadh leis a’ chonnadh nas cothromaiche, agus mar sin a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd obrachaidh dìomhain; agus nuair a bhios an carbad a’ luathachadh gu geur no a’ dol a-steach do dhràibheadh aig astar àrd, giorraichidh fad na pìoba in-ghabhail gu fèin-ghluasadach, a’ lughdachadh strì an adhair, a’ leigeil le tòrr èadhair ùr ruith a-steach don t-siolandair ann an ùine ghoirid, a’ coinneachadh ri riatanasan in-ghabhail airson toradh cumhachd àrd. San dàrna àite, faodaidh am bhalbha in-ghabhail cuideachd tomhas mionaideach a dhèanamh air èadhar in-ghabhail. Bidh e a’ cruthachadh siostam smachd lùb dùinte le mothachairean cuideam agus bhalbhaichean solenoid, a dh’ fhaodas smachd a chumail gu mionaideach air a’ cho-mheas èadhair-connaidh a rèir suidheachaidhean obrachaidh fìor-ùine an einnsean, a’ leigeil le losgadh connaidh nas coileanta agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh gu h-èifeachdach. A bharrachd air an sin, tha iomadh dòigh dìon sàbhailteachd aig a’ bhalbha in-ghabhail, leithid a bhith comasach air slighe an adhair a ghearradh dheth taobh a-staigh 0.3 diogan ma dh’ fheumar dùnadh sìos ann an èiginn, le structar dùbailte-ròin as urrainn smachd a chumail air an aodion gu ìre gu math ìosal, agus faodaidh an dòigh bhalbha electromagnetic aige seasamh ri 2 mhillean cearcall fosglaidh is dùnaidh, a’ dèanamh cinnteach à obrachadh seasmhach fad-ùine an einnsein.
Ach, thar ùine, bidh am bhalbha in-ghabhail buailteach do dhiofar mhearachdan, ag adhbhrachadh dhuilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith ann airson obrachadh a’ charbaid. Am measg nam mearachdan as cumanta tha cumhachd nas ìsle, neo-sheasmhachd leisg, agus caitheamh connaidh neo-àbhaisteach. Nuair a bhios am bhalbha in-ghabhail steigte san t-suidheachadh làn fhosgailte, chan eil dian a’ chuairteachaidh aig leisg gu leòr, ag adhbhrachadh gum bi an einnsean a’ crathadh; ma tha e steigte san t-suidheachadh làn dùinte, tha meud an in-ghabhail cuibhrichte rè dràibheadh aig astar àrd, chan ann a-mhàin a’ leantainn gu lùghdachadh mòr ann an cumhachd, ach cuideachd ag adhbhrachadh nach eil losgadh connaidh gu leòr, ag adhbhrachadh àrdachadh geur ann an caitheamh connaidh. Dh’ fhaodadh gum bi duilgheadas aig cuid de charbadan tòiseachadh no dìth freagairt luathachaidh, air sgàth buaidh mearachdan bhalbha in-ghabhail air càileachd a’ mheasgachaidh. Rè tòiseachadh fuar, chan urrainnear connadh a losgadh gu tur, agus bidh freagairt luathachaidh slaodach rè dràibheadh, le duilgheadasan gu sònraichte follaiseach ann a bhith a’ sreap leòidean. Faodaidh mearachdan mòra bhalbha in-ghabhail sgaoilidhean neo-àbhaisteach adhbhrachadh cuideachd, le gas dubh air a leigeil a-mach às a’ phìob sgaoilidh, uaireannan còmhla ri aodion fàileadh connaidh, agus eadhon “backfire” anns a’ phìob sgaoilidh.
Nuair a bhios na lochdan sin ann, feumaidh sealbhadairean chàraichean aire a thoirt do na taisbeanaidhean neo-àbhaisteach a bhios aig a’ charbad rè a chleachdadh làitheil agus sgrùdaidhean cunbhalach a dhèanamh air an t-siostam in-ghabhail. Rè gach cumail suas, faodaidh luchd-obrach cumail suas inneal breithneachaidh a chleachdadh gus sgrùdadh a dhèanamh air dàta obrach a’ bhalbha in-ghabhail, agus aig an aon àm sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh seulachaidh a’ bhalbha nuair a bhios iad a’ glanadh an t-sròin. Ma tha an fhàinne rubair a’ fàs sean, bu chòir a chur na àite ann an deagh àm. Cho luath ‘s a thachras comharraidhean leithid cumhachd nas lugha, crathadh leisg, no lochdan amharasach bhalbha in-ghabhail, feumar a dhol gu goireas càraidh proifeasanta airson cumail suas gus casg a chuir air duilgheadasan beaga a bhith a’ tionndadh gu bhith nan lochdan mòra agus a’ toirt buaidh air beatha seirbheis an einnsean.
Bidh am bhalbha in-ghabhail, mar phrìomh phàirt den einnsean, a’ cumail smachd gu sàmhach air “ruitheamh anail” an einnsein. Faodaidh tuigse air a dhleastanas agus lochdan cumanta cuideachadh le sealbhadairean chàraichean an carbad a chumail suas nas fheàrr agus an t-inneal a chumail a’ ruith gu h-èifeachdach agus gu seasmhach.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
