Meadhan-shaft a’ chàir: Cridhe tar-chuir cumhachd agus fuasgladh dhuilgheadasan
Anns an t-siostam tar-chuir cumhachd iom-fhillte ann an càr, tha pàirt chudromach aig an t-slat mheadhanach. Bidh e ag obair mar dhrochaid, a’ ceangal toradh cumhachd an einnsean ri riatanasan dràibhidh a’ charbaid. Tha tuigse air àite, taisbeanaidhean fàilligeadh, agus dòighean cumail suas an t-slat mheadhanach air leth cudromach airson dèanamh cinnteach à coileanadh carbaid agus sàbhailteachd dràibhidh.
Prìomh dhleastanas shailean meadhan a’ chàir
Tha an t-seafta meadhanach suidhichte sa mhòr-chuid taobh a-staigh an tar-chuir. Tha a phrìomh dhleastanas ri fhaicinn ann an tar-chur cumhachd, gluasad gèar agus atharrachadh torque, a bharrachd air a bhith a’ leasachadh seasmhachd dràibhidh.
An toiseach, tar-chur cumhachd agus leasachadh. Airson carbadan dràibhidh cuibhle cùil (MR) meadhan-einnsean no dràibhidh ceithir-chuibhle meadhan-einnsean (4MR), faodaidh an t-slat meadhanach torque toraidh an einnsein a ghluasad gu dìreach chun na cuibhlichean dràibhidh, a’ lughdachadh call cumhachd, agus mar as trice tha èifeachdas tar-chuir cumhachd 5% -8% nas àirde na èifeachdas cruth cuibhle aghaidh. Taobh a-staigh an tar-chuir, tha an slat meadhanach a’ ceangal a’ chiad slat (slat cuir a-steach) agus an dàrna slat (slat toraidh), agus tro obrachadh an inneil gluasaid, leigidh e le diofar sheataichean gèar a dhol an sàs, a’ leigeil leis an dàrna slat diofar astaran rothlach, stiùireadh agus torque a thoirt a-mach a rèir feumalachdan dràibhidh, a’ toirt buaidh dhìreach air coileanadh luathachaidh agus feartan dràibhidh a’ charbaid. Mar eisimpleir, ann an tar-chur slat dà-mheadhanach, chan eil ach 1/2 den torque aig gach slat meadhanach gu teòiridheach, faodaidh cleachdadh slatan dà-mheadhanach astar meadhan an tar-chuir a lughdachadh, tiugh nan gèaraichean a tanachadh, meud an ais a ghiorrachadh, an cuideam a lughdachadh, agus aig an aon àm, dèanamh cinnteach à seasmhachd tar-chuir cumhachd.
San dàrna àite, atharrachadh cothromachadh cuideam. Bidh dealbhadh suidheachadh an t-slat mheadhain a’ toirt buaidh dhìreach air co-mheas cuideam aghaidh-gu-cùil a’ charbaid. Airson càraichean spòrsail le sgaoileadh cuideam 50:50, tha cruth an t-slat mheadhain mar aon de na prìomh nithean. Faodaidh co-mheas cuideam reusanta an carbad a dhèanamh nas seasmhaiche rè dràibheadh, a’ leasachadh coileanadh làimhseachaidh, gu sònraichte ann an oiseanan aig astar àrd agus a’ seachnadh èiginn, far am faod e roladh agus crathadh a’ chuirp a lughdachadh gu h-èifeachdach.
Mu dheireadh, taic seasmhachd dràibhidh. Nuair a bhios tu ag atharrachadh sreath no a’ tionndadh aig astar àrd, faodaidh an t-slat meadhanach gluasad taobhach a’ charbaid a chumail fodha. A rèir eòlais, airson carbadan le slat meadhanach neartaichte, faodar ceàrn an t-sleamhnachaidh taobh a lùghdachadh 10% -15%. Mar as trice bidh an slat meadhanach air a thoirt a-steach leis an t-seata gèar (a’ riochdachadh structar coltach ri tùr, ris an canar gèar tùir gu cumanta), bidh an structar aonaichte seo a’ neartachadh cruas iomlan an t-siostam tar-chuir, a’ giorrachadh slighe tar-chuir cumhachd, a’ lughdachadh call meacanaigeach gu h-èifeachdach, agus a’ neartachadh a’ chomas seasamh an aghaidh luchdan buaidh ann an suidheachaidhean obrach iom-fhillte. Fàillidhean agus taisbeanaidhean cumanta de shlait meadhanach a’ chàir
Rè cleachdadh fad-ùine den t-shailean meadhanach, faodaidh diofar mhearachdan tachairt, a bheir buaidh dhìreach air obrachadh àbhaisteach a’ charbaid agus eadhon a chuireas sàbhailteachd dràibhidh ann an cunnart.
’S e fuaim neo-àbhaisteach aon de na taisbeanaidhean as cumanta de lochdan sa mheadhan-shaft. Nuair a thòisicheas no a luathaicheas an carbad gu h-obann, cluinnear fuaim frithidh meatailteach “clunking” no “buzzing” ann am meadhan a’ chassis. Mar as trice bidh seo air adhbhrachadh le caitheamh co-phàirteach uile-choitcheann a’ mheadhain-shaft no briseadh a’ chòmhdaich duslach. Bidh cleachdadh fad-ùine den uachdar caite agus call teann anns a’ cheangal co-phàirteach ag adhbhrachadh fuaim neo-àbhaisteach rè obrachadh; bidh duilgheadasan leis an t-siostam lubrication, leithid dìth ola lubricating, crìonadh na h-ola, no slighe ola dùinte, ag adhbhrachadh crith frithidh nuair a bhios an shaft a’ ruith aig astar àrd; bidh stàladh neo-iomchaidh rè cumail suas is càradh, suidheachadh ceàrr, no boltaichean sgaoilte, ag adhbhrachadh feachd neo-àbhaisteach air an t-shaft, cuideachd ag adhbhrachadh fuaim neo-àbhaisteach; ma tha cùisean càileachd ann leithid lochdan stuthan rè a’ phròiseas saothrachaidh, tachraidh fuaim neo-àbhaisteach cuideachd. A bharrachd air an sin, cluinnear fuaim neo-àbhaisteach nuair a thèid an roth stiùiridh a thionndadh, agus uaireannan thèid fuaim àrd “cliog” a leigeil a-mach, a dh’ fhaodadh a bhith na locht air meadhan-shaft an stiùiridh (crois-shaft, crois-cho-phàirt).
Tha crith cuideachd na chomharradh àbhaisteach air lochdan sa mheadhan-shaft. Rè dràibheadh aig astar àrd (os cionn 80 cilemeatair san uair), bidh bodhaig a’ charbaid a’ sealltainn crith cunbhalach. Às deidh dhuinn an duilgheadas le cothromachadh fiùghantach nan taidhrichean a dhùnadh a-mach, tha e coltach gu bheil cothromachadh fiùghantach a’ mheadhain-shaft air fàiligeadh. Bidh fàilligeadh cothromachadh fiùghantach a’ mheadhain-shaft ag adhbhrachadh crithidhean neo-riaghailteach rè obrachadh a’ charbaid, a’ toirt buaidh air comhfhurtachd an turais, agus cuideachd ag adhbhrachadh caitheamh a bharrachd air pàirtean eile den charbad.
Tha dàil cumhachd cuideachd mar aon de na comharraidhean air fàilligeadh shailean eadar-mheadhanach. Nuair a thèid a’ cheum air an luathaichear, chan eil an tar-chur cumhachd rèidh, agus bidh am freagairt luathachaidh a’ fàs nas slaodaiche. Dh’ fhaodadh seo a bhith air adhbhrachadh le beàrn ceangail cumhachd ro mhòr air sgàth caitheamh spline an t-shailean eadar-mheadhanach. Lùghdaichidh dàil cumhachd coileanadh luathachaidh a’ charbaid, agus ann an suidheachaidhean leithid a bhith a’ dol seachad agus èiginn, dh’ fhaodadh e leantainn gu tubaistean sàbhailteachd.
Cumail suas agus fuasgladh dhuilgheadasan air siaft eadar-mheadhanach càr
Gus beatha seirbheis an t-siaft eadar-mheadhanach a leudachadh agus lùghdachadh a dhèanamh air tachartasan mhearachdan, tha cumail suas làitheil deatamach.
’S e sgrùdadh cunbhalach an iuchair airson cumail suas an t-slat eadar-mheadhanach. Thathar a’ moladh sgrùdadh a dhèanamh a bheil còmhdach duslach an t-slat eadar-mheadhanach millte agus a bheil an co-phàirt uile-choitcheann sgaoilte a h-uile 20,000 cilemeatair. ’S e seo an iuchair airson caitheamh ro-luath an t-slat eadar-mheadhanach a sheachnadh. Aig an aon àm, thoir aire do bhith a’ sgrùdadh meud agus càileachd ola lubricating gus dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach an t-siostam lubrication agus gus caitheamh agus fuaim neo-àbhaisteach air adhbhrachadh le lubrication neo-iomchaidh a sheachnadh.
Chan fhaodar dearmad a dhèanamh air cumail suas lubrication nas motha. Ma tha an còmhdach duslach slàn, faodar an co-phàirt uile-choitcheann a lubricadh le geir a h-uile 40,000 cilemeatair gus a bheatha seirbheis a leudachadh. Nuair a bhios tu ag ath-shuidheachadh an t-slat eadar-mheadhanach às deidh cumail suas no càradh, dèan cinnteach gu bheil an suidheachadh stàlaidh ceart, gu bheil an torque teannachaidh bolt a’ coinneachadh ris na riatanasan, agus gus fuaim neo-àbhaisteach agus lochdan air adhbhrachadh le stàladh neo-iomchaidh a sheachnadh.
Tha a bhith a’ seachnadh dràibheadh le fòirneart cuideachd na cheum cudromach airson an t-slat eadar-mheadhanach a chumail suas. Bidh luathachadh agus breiceadh obann tric ag àrdachadh an luchd air an t-slat eadar-mheadhanach. A rèir eòlais, thèid fad-beatha an t-slat eadar-mheadhanach ann an carbadan le dràibheadh le fòirneart a ghiorrachadh mu 30%.
Nuair a dh’fhailicheas an t-slat eadar-mheadhanach, feumar cumail suas agus ath-chur a dhèanamh ann an deagh àm. Airson lochdan fuaim neo-àbhaisteach, feumar an adhbhar sònraichte a sgrùdadh agus a làimhseachadh, leithid an co-phàirt uile-choitcheann caite a chur na àite, an còmhdach duslach a chàradh no a chur na àite, ola lubricaidh a chur ris, msaa. Airson lochdan crith agus dàil cumhachd, is dòcha gum bi e riatanach ceartachadh cothromachaidh fiùghantach a dhèanamh air an t-slat eadar-mheadhanach no na pàirtean millte a chur nan àite. Nuair a thathar a’ cur an t-slat eadar-mheadhanach na àite, thathar a’ moladh uidheamachd thùsail dachaigheil no dreachan leasaichte a chaidh a thoirt a-steach a thaghadh gus dèanamh cinnteach à càileachd an cumail suas.
Ann an geàrr-chunntas, tha siaft eadar-mheadhanach càr na phrìomh phàirt de shiostam tar-chuir cumhachd a’ charbaid, agus chan urrainnear a dreuchd a chur na àite. Le bhith a’ tuigsinn gnìomh an t-siaft eadar-mheadhanaich, mar a nochdas lochdan, agus dòighean cumail suas, faodaidh sealbhadairean chàraichean dèanamh cinnteach nas fheàrr à coileanadh agus sàbhailteachd dràibhidh a’ charbaid, a’ dèanamh dràibheadh nas socair agus nas misneachaile.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
