Prìomh phoca-adhair càr: Am prìomh loidhne dìon airson sàbhailteachd dràibhidh a dhèanamh cinnteach
Ann an rèiteachadh sàbhailteachd fulangach càr, tha am prìomh phoca-adhair gun teagamh mar aon de na pàirtean as cudromaiche. Tha e coltach ri dìonadair sàmhach, a’ cleachdadh gu luath ann an amannan èiginneach gus bacadh-beatha a thogail dha na draibhearan agus na luchd-siubhail. Tha tuigse air gnìomhan, adhbharan fàilligeadh, agus fuasglaidhean a’ phrìomh phoca-adhair na chùrsa riatanach dha gach sealbhadair càr gus sàbhailteachd dràibhidh a dhèanamh cinnteach.
Prìomh ghnìomh prìomh airbag a’ chàir
Tha prìomh phoca-adhair càr air a roinn sa mhòr-chuid ann an poca-adhair taobh an draibhear agus poca-adhair taobh an luchd-siubhail, a tha air an stàladh ann am meadhan a’ chuibhle stiùiridh agus air taobh deas pannal an ionnstramaid. Mar an inneal dìon bunaiteach rè bualaidhean aghaidh, tha na gnìomhan aige air an nochdadh ann an iomadh taobh. An toiseach, faodaidh am prìomh phoca-adhair an dochann buaidh a lughdachadh gu mòr. Nuair a bhuaileas carbad aghaidh ri aghaidh aig astar nas àirde na 30 cilemeatair san uair, faodaidh am prìomh phoca-adhair leum a-mach gu sgiobalta taobh a-staigh 0.015 diogan, a’ cruthachadh cnap-starra, a’ lughdachadh feachd buaidh air a’ cheann le barrachd air 75%. Faodaidh e feachd buaidh a sgaoileadh gu cothromach air ceann is broilleach an draibhear agus an luchd-siubhail, a’ seachnadh gum bi pàirtean bodhaig so-leònte a’ bualadh gu dìreach ris a’ chuibhle stiùiridh, pannal an ionnstramaid, msaa., a’ lughdachadh gu h-èifeachdach coltachd dochann eanchainn agus bruthadh broilleach. Tha sgrùdaidhean a’ sealltainn gum faod carbadan uidheamaichte le prìomh phocannan-adhair an cunnart dochann cinn agus dochann aghaidh a lughdachadh le 80%. San dàrna àite, bidh am prìomh phoca-adhair ag obair còmhla ris a’ chrios-suidheachain gus siostam dìon dùbailte a chruthachadh. Faodaidh crios-suidheachain an draibhear agus an luchd-siubhail a cheangal ris an t-suidheachan sa bhad, a’ lughdachadh astar agus luaths gluasad air adhart a’ chuirp; agus aig an aon àm a’ cur bacadh air an fheachd buaidh a tha air fhàgail aig a’ phrìomh phoca-adhair, agus faodaidh an dà chuid a chleachdadh còmhla a’ bhuaidh dìon a mheudachadh. Mura tèid crios-suidheachain a cheangal, thèid buaidh dìon a’ phrìomh phoca-adhair a lughdachadh gu mòr, agus dh’ fhaodadh e cron a bharrachd adhbhrachadh don bhodhaig air sgàth feachd buaidh mhòir a’ phoca-adhair a’ leum a-mach. A bharrachd air an sin, tha ùr-ghnàthachadh teicneòlach a’ phrìomh phoca-adhair a’ leudachadh crìochan na dìon gu leantainneach. Tha cuid de mhodalan, leithid modail Àisia 2025, air poca-adhair suidheachain luchd-siubhail a uidheamachadh gu ùr-ghnàthach. Rè tubaist, faodaidh e sliasaidean an draibhear agus an neach-siubhail a thogail, a’ leasachadh suidheachadh an dìon agus a’ lughdachadh gluasad a’ chuirp 5 - 10 cm, a’ lughdachadh gu mòr cunnart buaidh pannal an ionnstramaid. Bidh leasachaidhean mionaideach mar seo a’ dèanamh dìon a’ phrìomh phoca-adhair nas mionaidiche agus nas coileanta.
Fàillidhean agus adhbharan cumanta airbag-adhair prìomh chàr
Is e an comharra as dìriche air mearachd ann am prìomh phoca-adhair lasadh leantainneach an t-solais rabhaidh air a’ bhòrd-stiùiridh. Cho luath ‘s a thachras seo, tha e a’ ciallachadh nach obraich am prìomh phoca-adhair gu h-àbhaisteach ann an amannan èiginneach, ag adhbhrachadh cunnart mòr sàbhailteachd. Am measg nan adhbharan cumanta airson mearachdan tha na seòrsaichean a leanas: An toiseach, duilgheadasan uèirleadh is pluga. Is e seo an adhbhar as cumanta airson mearachdan prìomh phoca-adhair, a’ dèanamh suas ri 45%. Is e an t-earrach poca-adhair fon chuibhle stiùiridh am prìomh phàirt a tha a’ ceangal a’ phrìomh phoca-adhair ri cuairt a’ charbaid. Faodaidh stiùireadh tric aig ceàrn mòr caitheamh is briseadh a dhèanamh air an uèirleadh a-staigh no strì anabarrach adhbhrachadh. A bharrachd air an sin, faodaidh am pluga poca-adhair fon t-suidheachan a bhith air a leigeil ma sgaoil air sgàth crathadh a’ charbaid, toirt air falbh an t-suidheachain, msaa., agus mar thoradh air sin bidh briseadh ann an tar-chur chomharran. Bha sealbhadair càr ann an Guangzhou a chaidh aithris gu meallta leis a’ bhùth càraidh gu robh feum aige air siostam poca-adhair iomlan ath-chur, air sgàth leigeil ma sgaoil pluga a’ phoca-adhair fon t-suidheachan draibhear, agus mu dheireadh cha do chosg e ach 50 yuan gus am pluga a theannachadh agus an duilgheadas fhuasgladh. San dàrna àite, mearachdan ann an aonad mothachaidh is smachd. Tha am mothachair bualaidh coltach ri “sùilean” a’ phrìomh phoca-adhair, air a sgaoileadh aig aghaidh a’ charbaid agus pàirtean eile. Ma thèid am mothachair a mhilleadh air sgàth bualaidhean beaga cùil, pàirceadh air a’ chabhsair, msaa., bheir e air a’ phrìomh phoca-adhair fàiligeadh ann a bhith a’ mothachadh an t-soidhne bualaidh gu ceart, agus mar thoradh air sin chan eil an poca-adhair a’ leum a-mach no a’ leum a-mach gu ceàrr. Ged a dh’ fhaodadh milleadh bathar-cruaidh no fàilligeadh bathar-bog a bhith aig aonad smachd poca-adhair sàbhailteachd (ECU), a bheir buaidh dhìreach air tar-chur agus cur an gnìomh stiùiridhean an t-siostaim gu lèir, a’ piobrachadh an t-solais mearachd a lasadh. San treas àite, bataraidh agus factaran àrainneachd. Nuair a tha bataraidh a’ chàir ìosal, chan eil am bholtadh gu leòr, a bheir air cuairt siostam poca-adhair sàbhailteachd a bhith neo-sheasmhach, a’ piobrachadh rabhaidhean mearachd meallta. Faodaidh nochdadh fad-ùine do àrainneachdan tais no uisge a’ dol a-steach don eadar-aghaidh cuairte rè nighe chàraichean cuairtean goirid adhbhrachadh cuideachd, a’ piobrachadh rabhaidhean mearachd. A bharrachd air an sin, tha “beatha sgeilp” aig a’ phrìomh phoca-adhair fhèin cuideachd, a mhaireas mar as trice 8 - 10 bliadhna. Rè na h-ùine seo, faodaidh cùisean leithid taiseachd anns a’ ghineadair gas no aois aodach a’ phoca-adhair tachairt, ag adhbhrachadh gun obraich an poca-adhair gu ceàrr. San ceathramh àite, buaidh atharrachadh daonna. Is fheàrr le mòran de luchd-seilbh chàraichean an roth stiùiridh atharrachadh agus còmhdaichean suidheachain làn-dhùinte a chuir a-steach. Dh’ fhaodadh na h-obraichean sin milleadh a dhèanamh air ceanglaichean uèiridh a’ phrìomh phoca-adhair no slighe tilgeil a’ phoca-adhair a bhacadh, agus mar sin mì-ghnìomhachd adhbhrachadh. Mar eisimpleir, ma thèid an roth stiùiridh spòrs a chur na àite gun uèiridh a’ phoca-adhair a chumail, bidh sin ag adhbhrachadh fàilligeadh dìreach a’ phrìomh phoca-adhair.
Freagairt agus casg air prìomh fhàilligidhean airbag
Nuair a lasas prìomh chomharradh fàilligeadh an airbag, chan fhaod sealbhadairean chàraichean a bhith dearmadach. Bu chòir dhaibh freagairt a rèir nan dòighean-obrach ceart. An toiseach, cuimhnich a bheil suidheachaidhean sònraichte sam bith ann leithid dì-chruinneachadh suidheachain, cur ghoireasan ris, no bualaidhean o chionn ghoirid, agus dèan sgrùdadh ro-làimh air adhbharan a dh’ fhaodadh a bhith ann. San dàrna àite, faodaidh iad feuchainn ri fèin-sgrùdadh sìmplidh: thoir sùil a bheil pluga an airbag anns an t-suidheachan sgaoilte, cuir a-steach e gu daingeann agus glas e; dì-cheangail ceann-uidhe àicheil a’ bhataraidh airson 5 mionaidean agus ath-cheangail e gus cuid de chòdan mearachd sealach a thoirt air falbh. Mura tèid an comharradh fàilligeadh a-mach fhathast, feumaidh iad fios a chuir sa bhad gu buidheann càraidh proifeasanta agus inneal breithneachaidh a chleachdadh gus na còdan mearachd a leughadh gus an duilgheadas a lorg gu ceart. Airson càraidhean a tha a’ toirt a-steach an aonad smachd no an airbag fhèin, feumaidh teicneòlaichean proifeasanta obrachadh gus tubaistean sàbhailteachd adhbhrachadh le dì-chruinneachadh a sheachnadh. Ann an dràibheadh làitheil, feumaidh sealbhadairean chàraichean ceumannan casg a ghabhail cuideachd. Cùm suas an suidheachadh suidhe ceart, seachain nithean a chuir anns na raointean còmhdaichte le airbag den chuibhle stiùiridh agus an deas-bhòrd, gus casg a chuir air buaidh a thoirt air cleachdadh àbhaisteach an airbag. Dèan sgrùdadh cunbhalach air a’ charbad, thoir sùil air siostam a’ phoca-adhair gach 1 - 20,000 cilemeatair, agus dèan sgrùdaidhean cudromach airson carbadan nas sine na 8 bliadhna. Aig an aon àm, seachain atharrachadh a dhèanamh air a’ charbad, lean gu teann an riaghailt gum bu chòir do chloinn suidheachain sàbhailteachd a chleachdadh agus an cur anns na suidheachain chùil, a’ cumail a’ phrìomh phoca-adhair anns an staid obrach as fheàrr agus a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
