Prìomh dhleastanas co-chruinneachadh a’ phistin
Ann an siostam obrachaidh einnsean chàraichean, is e an "triantan iarainn" air a dhèanamh suas de phistanan, fàinneachan piston, agus prìnichean piston am prìomh ionad airson tar-chur cumhachd.
Faodar am piston a mheas mar “inneal-tionndaidh cumhachd” an einnsein. Bidh e a’ seasamh an aghaidh cuideam mòr bho na gasaichean losgaidh anns an t-siolandair agus a’ gluasad an fheachd tron phrìne piston chun t-slat ceangail, a’ stiùireadh a’ chrann-luingeis gus rothladh agus ag atharrachadh lùth cheimigeach a’ chonnaidh gu lùth meacanaigeach airson gluasad a’ charbaid. Aig an aon àm, bidh mullach a’ piston agus ceann an t-siolandair, balla an t-siolandair còmhla a’ cruthachadh seòmar losgaidh, a’ toirt seachad àite airson losgadh èifeachdach connaidh agus cuideachd a’ leigeil leis a’ piston na trì stròcan taiceil de in-ghabhail, teannachadh agus sgaoileadh a chrìochnachadh fo stiùireadh na slat ceangail, a’ dèanamh cinnteach à obrachadh cearcallach an einnsein.
’S e fàinne a’ phistein “dìonadair ioma-ghnìomhach” an einnsein, air a roinn ann am fàinnean adhair agus fàinnean ola. Tha fàinne an adhair an urra ri bhith a’ seulachadh seòmar an losgaidh agus a’ chùis-chrann, a’ cur casg air aodion gas àrd-theodhachd agus àrd-bhruthadh, agus a’ gluasad 70%-80% den teas bho mhullach a’ phistein gu balla an t-siolandair, a thèid an uairsin a sgaoileadh leis an t-siostam fuarachaidh gus casg a chuir air milleadh air a’ phistein mar thoradh air cus teasachadh. Tha fàinne na h-ola coltach ri “manaidsear bealaidh”, a’ sgrìobadh dheth an ola a bharrachd air balla an t-siolandair gus casg a chuir air bho bhith a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh agus ag adhbhrachadh “losgadh ola”, agus aig an aon àm a’ cruthachadh film ola cothromach air balla an t-siolandair gus suathadh agus caitheamh a lughdachadh eadar am piistein agus balla an t-siolandair. A bharrachd air an sin, faodaidh fàinne a’ phistein taic a thoirt don phistein gus casg a chuir air bualadh dìreach le balla an t-siolandair agus fuaim ruith agus crith a lughdachadh.
’S e am prìne piston an “drochaid chumhachd” a tha a’ ceangal a’ piston agus an t-slat cheangail, a bhios a’ gluasad cuideam a’ ghasa a bhios am piston a’ giùlan gu rèidh chun t-slat cheangail gus an tionndadh bho ghluasad ath-chuairteachaidh a’ piston gu crathadh na slaite ceangail a choileanadh. Gus dèanamh cinnteach à sgaoileadh feachd cunbhalach, bidh a’ mhòr-chuid a’ gabhail ri stàladh làn-shnàmhach, a’ leigeil leis a’ phrìne piston rothladh gu slaodach taobh a-staigh suidheachan prìne a’ piston agus preas beag a’ chinn-cheangail, a’ dèanamh an caitheamh nas cunbhalach; bidh cuid de mhodalan a’ gabhail ri stàladh leth-shnàmhach, a’ daingneachadh a’ phrìne piston agus ceann beag a’ chinn-cheangail le boltaichean, agus mar thoradh air sin bidh structar nas dlùithe ann.
Easbhaidhean agus taisbeanaidhean cumanta
Bidh an co-chruinneachadh piston ag obair fo theodhachd àrd, cuideam àrd, agus suathadh àrd airson ùine mhòr, agus tha e buailteach do dhiofar mhearachdan, a bheir buaidh dhìreach air coileanadh an einnsein.
Tha ìre fàilligeadh àrd aig fàinne a’ phistein, agus ’s e caitheamh an duilgheadas as cumanta. Bidh suathadh fad-ùine agus teòthachd àrd ag adhbhrachadh gum bi am beàrn eadar fàinne a’ phistein agus balla an t-siolandair a’ meudachadh, a’ lughdachadh coileanadh an t-seulachaidh, agus mar thoradh air sin chan eil cumhachd an einnsein gu leòr, bidh caitheamh connaidh ag èirigh, agus eadhon an iongantas “losgadh ola” far a bheil am pìob sgaoilidh a’ leigeil a-mach ceò gorm. Ma tha fàinne a’ phistein steigte air sgàth tasgaidhean gualain no ma chailleas e a shùbailteachd, bidh e cuideachd ag adhbhrachadh atharrachaidhean ann am bruthadh an t-siolandair, agus mar thoradh air sin bidh crathadh leisg, barrachd bruthadh crankcase, agus duilgheadasan eile. Tha fàinne pistein briste eadhon nas cunnartaiche, leis a’ phìos fàinne briste a’ sgrìobadh balla an t-siolandair, ag adhbhrachadh grèim fhaighinn air an t-siolandair agus a’ cur casg air an einnsean bho bhith a’ ruith.
Tha fàilligeadh prìne a’ phistin air a nochdadh sa mhòr-chuid mar fhuaim agus caitheamh neo-àbhaisteach. Nuair a bhios am prìne piston agus ceann beag na slat ceangail no toll suidheachain prìne a’ phistin air an caitheamh ro mhòr agus beàrn ann, cuiridh an t-inneal a-mach fuaim shoilleir, ruitheamach aig dìomhanas, agus bidh am fuaim a’ fàs nas làidire nuair a bhios e a’ luathachadh. Mura h-eil an lubrication ceart, bidh am prìne piston cuideachd a’ fulang bleith, agus mar thoradh air sin bidh droch cheangal eadar na h-uachdaran ceangail agus barrachd fuaim neo-àbhaisteach mì-rianail; gu dona, faodaidh am prìne piston sgìths agus briseadh, ag adhbhrachadh milleadh air a’ phistin, eadhon toll a dhèanamh air bloc an t-siolandair.
Am measg nan lochdan a tha aig a’ phiste fhèin tha snasadh mullaich, caitheamh sgiort, agus glacaidhean siolandair. Tha mullach a’ phiste, fo bhuaidh gas àrd-theodhachd agus àrd-bhruthadh airson ùine mhòr, buailteach do thuill no sgàinidhean, a bheir buaidh air coileanadh seulachaidh an t-seòmair losgaidh, agus mar thoradh air sin lùghdaichidh sin cumhachd an einnsein. Meudaichidh caitheamh na sgiort am beàrn eadar am piiste agus balla an t-siolandair, a sgriosas seasmhachd film na h-ola, agus cuiridh sin ris a’ caitheamh agus an aodion gas. Is e glacaidhean siolandair an suidheachadh as miosa far nach obraich am piiste agus lìnigeadh an t-siolandair còmhla, gu tric air adhbhrachadh le glanadh mì-reusanta an t-siolandair, fàilligeadh an t-siostam fuarachaidh, no dìth ola lubricaidh, agus mar thoradh air sin bidh lìnigeadh an t-siolandair a’ sgrìobadh, fàilligeadh sgaoileadh teas an einnsein, agus eadhon lùghdachadh dìreach ann an teas.
Breithneachadh lochdan agus ro-innleachdan freagairt
Nuair a bhios tu a’ fulang le lochdan ann an co-chruinneachadh a’ phistein, ’s e breithneachadh agus làimhseachadh tràthail an iuchair airson fad-beatha an einnsein a dhèanamh cinnteach.
Airson fàilligidhean fàinne a’ phistein, faodar sgrùdadh a-staigh le endoscop a chleachdadh gus na tasgaidhean gualain air mullach a’ phistein agus clais an fhàinne fhaicinn, no faodar deuchainnean cuideam an t-siolandair a dhèanamh. Ma tha cuideam an t-siolandair àbhaisteach ach gu bheil an caitheamh ola ro mhòr, tha e coltach gu bheil seulachadh fàinne a’ phistein air fàiligeadh. Airson tasgaidhean beaga gualain ag adhbhrachadh beagan steigeadh, faodar feuchainn ri àidseant fuasglaidh fàinne a’ phistein a chur ris. Airson caitheamh no briseadh mòr, feumar fàinneachan a’ phistein a chur nan àite. Ann an suidheachaidhean riatanach, bu chòir suidheachadh caitheamh an phistein agus lìnig an t-siolandair a sgrùdadh aig an aon àm cuideachd.
Faodar fuaim neo-àbhaisteach bhon phrìne piston a dhearbhadh tron deuchainn lasachaidh: ma lùghdaicheas no ma dh’fhalbhas an fhuaim às deidh don lasadh a bhith air a ghearradh dheth, mar as trice is e prìne piston briste a tha ga adhbhrachadh; ma dh’fhàsas an fhuaim nas mì-rianail, is dòcha gu bheil e mar thoradh air cus fuadaich. Nuair a thathar a’ dèiligeadh ris, feumar am prìne piston caite a chur na àite, agus bu chòir suidheachadh caitheamh giùlan slat ceangail agus toll suidheachain prìne a’ piston a sgrùdadh cuideachd. Ma tha sin riatanach, bu chòir càradh no ath-chur a dhèanamh.
Feumaidh breithneachadh coileanta stèidhichte air na comharraidhean gus mearachdan a dhearbhadh. Mar eisimpleir, dh’ fhaodadh ceò gorm a’ tighinn bhon phìob-sgaoilidh a bhith a’ comharrachadh caitheamh fàinne a’ phìoba no ma tha am piston a’ tarraing lìnigeadh an t-siolandair. Ma lùghdaicheas cumhachd an einnsein còmhla ri cuideam neo-àbhaisteach anns an t-seòmar losgaidh, feumar sgrùdadh a dhèanamh air milleadh losgaidh air mullach a’ phìoba. Nuair a bhios am piston air a sgrìobadh gu mòr, air a chaitheamh aig a’ chrios, no air a tharraing a-mach às an t-siolandair, mar as trice feumar am piston a chur na àite, agus bu chòir sgrùdadh a dhèanamh air adhbharan a’ mhearachd anns na siostaman fuarachaidh is lubricaidh gus casg a chuir air tilleadh.
Rè cumail suas làitheil, faodaidh ath-chur cunbhalach ola einnsein àrd-inbhe, cumail an criathrag adhair glan, agus a bhith a’ seachnadh obrachadh àrd-luchd fad-ùine caitheamh phàirtean a’ phistein a lughdachadh gu h-èifeachdach agus beatha seirbheis an einnsein a leudachadh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
