Turbocharger Chàraichean: An Gaisgeach Falaichte agus Fàillidhean a Dh’fhaodadh a bhith aig an Einnsean Cumhachd
Anns an linn làithreach de dh’ adhartas teicneòlach leantainneach ann an càraichean, tha an turbocharger air a bhith na phrìomh phàirt ann a bhith a’ leasachadh coileanadh einnsean. Tha e coltach ri gaisgeach air cùl na seallaidhean, a’ toirt coileanadh nas cumhachdaiche agus eaconamaidh connaidh nas fheàrr do charbadan. Ach, tha amannan “teamplaideach” aig a’ ghaisgeach seo cuideachd. Faodaidh diofar lochdan buaidh a thoirt air obrachadh àbhaisteach, agus mar sin buaidh a thoirt air coileanadh a’ charbaid.
Prìomh ghnìomh an turbocharger
Gu bunaiteach, ’s e inneal-teannachaidh èadhair a th’ anns an turbocharger. Bidh e gu h-innleachdach a’ cleachdadh lùth an èadhair a thèid a leigeil ma sgaoil bhon einnsean gus an roth-uidheam a dhràibheadh taobh a-staigh an taigheadais. An uairsin, bidh an roth-uidheam a’ draibheadh an impeller co-aiseach, a’ teannachadh an èadhair agus ga bhrosnachadh mus tèid a chur a-steach don t-siolandair. Bidh am pròiseas seo a’ meudachadh meud in-ghabhail an einnsean gu mòr, agus mar sin a’ leasachadh èifeachdas losgaidh connaidh agus a’ leigeil leis an einnsean cumhachd a thoirt a-mach suas ri 30% a bharrachd leis an aon mheud èadhair.
A thaobh àrdachadh cumhachd, tha buaidh an turbocharger dha-rìribh iongantach. Mar eisimpleir, faodaidh cumhachd einnsean turbocharged 1.8T a bhith co-ionnan ri cumhachd einnsean 2.4L le tarraing nàdarrach, agus tha an caitheamh connaidh coltach ri einnsean 1.8L. Anns an raon rèisean, tha an turbocharger a’ deàrrsadh eadhon nas soilleire. Leigidh e le einnseanan le gluasad cuibhrichte barrachd cumhachd fhaighinn, a’ toirt buannachd dhaibh air an raon-rèis.
A bharrachd air a bhith a’ neartachadh cumhachd, bidh turbochargers cuideachd a’ dèanamh gu math ann an eaconamaidh connaidh agus dìon na h-àrainneachd. Le bhith a’ leasachadh èifeachdas losgaidh, faodaidh e caitheamh connaidh a lughdachadh, mar as trice a’ sàbhaladh 3% gu 5%. Aig an aon àm, bidh an leasachadh ann an èifeachdas losgaidh a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean phàirtean cronail leithid mìrean agus ocsaidean naitridean, a’ cur ri dìon na h-àrainneachd. A bharrachd air an sin, tha gnìomh dìolaidh àirde àrd aig turbochargers, a dh’ fhaodas faighinn thairis air crìonadh cumhachd einnseanan ann an àiteachan àirde àrd air adhbhrachadh le èadhar tana.
Fàillidhean cumanta agus fuasglaidhean turbocharger
Ged a tha buannachdan follaiseach aig turbochargers, faodaidh grunn lochdan a bhith orra cuideachd rè cleachdadh fad-ùine.
’S e lochdan aodion aon de na duilgheadasan as cumanta. Ma tha an caitheamh ola àrd ach dath an toit-sgaoilidh àbhaisteach agus nach eil buaidh air a’ chumhachd, is dòcha gu bheil pìob ola in-ghabhail no tilleadh an turbocharger ag aodion. Aig an àm seo, thoir sùil a bheil am fàinne seulachaidh slàn. Ma tha e millte, cuir fear eile na àite sa bhad. Ma tha an caitheamh ola àrd agus ma tha an t-sgaoilidh a’ leigeil a-mach toit ghorm ach nach eil an cumhachd ag atharrachadh, tha e coltach gu bheil am fàinne seulachaidh aig ceann an inneal-teasachaidh air fàiligeadh. Thoir sùil air seasmhachd a’ phìoba ola tilleadh agus dèan obair-chàraidh. Ma tha an caitheamh ola àrd, bidh an t-sgaoilidh a’ leigeil a-mach toit ghorm no dhubh, agus ma lùghdaicheas an cumhachd, is dòcha gu bheil am beàrn eadar am piston agus an siolandair ro mhòr, ag adhbhrachadh gum bi ola a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh. Anns a’ chùis seo, feumar sgrùdadh nas mionaidiche a dhèanamh air an einnsean.
Cha bu chòir dearmad a dhèanamh air mearachdan call cumhachd nas motha. Mar eisimpleir, nuair a bhios an turbocharger ann an BMW Sreath 2 a’ fàiligeadh, dh’ fhaodadh gum bi call cumhachd ann. Tha iomadh adhbhar ann airson call cumhachd. Mar eisimpleir, ma tha an siostam in-ghabhail dùinte, bidh bacadh air an criathrag adhair ag adhbhrachadh nach eil gu leòr èadhair in-ghabhail ann, a’ toirt buaidh air obrachadh àbhaisteach an turbocharger. Aig an àm seo, glan no cuir an criathrag adhair na àite. Dh’ fhaodadh e cuideachd a bhith nach eil còmhdach a’ bhalbha seach-rathaid dùinte gu teann, agus mar thoradh air sin bidh aodion cuideam ann. Faodaidh dìreach còmhdach a’ bhalbha seach-rathaid a chur na àite an duilgheadas fhuasgladh.
Tha fuaimean frithidh meatailt, sgaoileadh ceò dubh, agus lùghdachadh cumhachd cuideachd airidh air aire. Ma nì an turbocharger fuaimean frithidh meatailt, bidh an t-sgaoileadh a’ leigeil a-mach ceò dubh, agus ma lùghdaicheas a’ chumhachd, is dòcha gu bheil giùlan rotor an turbocharger no giùlan thrust air a chaitheamh a-mach ro mhòr, ag adhbhrachadh gum bi an impeller a’ suathadh an aghaidh taigheadas an turbocharger. Aig an àm seo, feumar na pàirtean giùlain buntainneach a chàradh no an cur nan àite ann an deagh àm. Cuideachd, nuair a bhios am flapa sgaoilte agus a’ bualadh, nì an t-inneal fuaim àrd rè tòiseachadh fuar, agus cha bhith an ròn teann. Bidh luathachadh gu h-obann ag adhbhrachadh fàilligidhean siostam tar-chuir.
Bidh milleadh nithean cèin a’ tachairt bho àm gu àm cuideachd. Faodaidh droch ròn a’ phìob in-ghabhail, leis an in-ghabhail gun a bhith a’ dol tron chriathrag agus a’ dol a-steach gu dìreach don impeller compressor, no gun a bhith ag atharrachadh an criathrag adhair mar a dh’ fheumar, leantainn gu nithean cèin a’ dol a-steach don turbocharger agus a’ dèanamh cron air aghaidh deiridh an compressor. Faodaidh milleadh air na pàirtean taobh a-staigh siolandair an einnsean dìosail, no nithean cèin a’ dol a-steach don iomadachd sgaoilidh rè cumail suas, milleadh radaigeach adhbhrachadh don rotor no don t-seafta tar-chuir, agus mu dheireadh a’ leantainn gu bacadh rotor no briseadh seafta. Gus lughdachadh a dhèanamh air tachartasan fàilligidhean turbocharger, tha cleachdadh agus cumail suas làitheil ceart air leth cudromach. Às deidh an einnsean a thòiseachadh, bu chòir dha a bhith leisg airson timcheall air 3 mionaidean. Sa gheamhradh, bu chòir an einnsean a bhith air a bhlàthachadh airson co-dhiù 5 mionaidean no barrachd gus leigeil leis an ola einnsein an turbocharger a lubricadh gu tur. Às deidh dhut dràibheadh aig astar àrd no sreap leathad, na cuir dheth an einnsean sa bhad. An àite sin, lean ort a’ leigeil leis a’ ghluasad airson timcheall air 1 mionaid gus dèanamh cinnteach gu bheil giùlan an turbocharger air an lubricadh gu tur. Aig an aon àm, tha e riatanach an ola einnsein agus an criathrag ola atharrachadh gu cunbhalach. Cleachd an ola lubricaidh agus na h-eileamaidean sìoltachain ainmichte gus casg a chuir air mearachdan air adhbhrachadh le ola lubricaidh neo-ghlan no neo-iomchaidh.
Mar cho-dhùnadh, tha pàirt riatanach aig an turbocharger ann an siostam cumhachd chàraichean. Le bhith a’ tuigsinn a ghnìomh agus na mearachdan cumanta aige, agus le bhith a’ maighstireachd nan dòighean cleachdaidh is cumail suas ceart, faodaidh sin dèanamh cinnteach gu bheil e a’ toirt seachad cumhachd làidir don charbad an-còmhnaidh agus gar cuideachadh air turas rèidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
