Dè an gnìomh a th’ aig earrach an airbag?
Tha an t-earrach airbag air a chleachdadh gus am prìomh airbag (am fear air a’ chuibhle stiùiridh) a cheangal ri acfhainn uèiridh an airbag. Gu bunaiteach, ’s e pìos de acfhainn uèiridh a th’ ann. ’S e a dhleastanas a bhith gu math èifeachdach ann a bhith a’ dìon sàbhailteachd luchd-siubhail ma bhios buaidh ann sa chàr.
Nuair a bhios buaidh aig a’ chàr, tha siostam nam bagaichean-adhair sàbhailteachd gu math èifeachdach ann a bhith a’ dìon sàbhailteachd luchd-siubhail.
Mar as trice, ’s e siostam aon phoca-adhair airson a’ chuibhle stiùiridh no siostam dùbailte phoca-adhair a th’ ann an siostam poca-adhair sàbhailteachd. Ma thachras buaidh, bidh an dà phoca-adhair agus an dà phoca-adhair ag obair aig an aon àm ann an carbadan aig a bheil siostam ro-theannachaidh crios-suidheachain dùbailte agus crios-suidheachain. Bidh seo ag adhbhrachadh sgudal den phoca-adhair ann am buaidhean aig astar ìosal, ag àrdachadh cosgaisean cumail suas gu mòr.
Faodaidh an siostam pocannan-adhair dùbailte le dà ghnìomh roghnachadh gu fèin-ghluasadach ro-theannachadh a’ chrios-suidheachain a chleachdadh leis fhèin, no an dà chuid ro-theannachadh a’ chrios-suidheachain agus na pocannan-adhair dùbailte aig an aon àm nuair a bhios buaidh aig a’ chàr. Mar sin, ann am buaidhean aig astar ìosal, faodaidh an siostam crios-suidheachain a chleachdadh leis fhèin gus sàbhailteachd luchd-siubhail a dhìon gu leòr, gun a bhith a’ caitheamh a’ phoca-adhair. Ma bhios buaidh aig a’ chàr aig astar nas motha na 30 cilemeatair san uair, obraichidh crios-suidheachain agus poca-adhair aig an aon àm gus sàbhailteachd luchd-siubhail a dhìon. Nuair a bhios tubaist aghaidh ann an càr, bidh siostam smachd poca-adhair sàbhailteachd a’ lorg feachd a’ bhuaidh (lughdachadh luais).
Nuair a mhothaicheas coimpiutair a’ phoca-adhair sàbhailteachd gu bheil feachd a’ bhuaidh nas àirde na an luach suidhichte, ceanglaidh e sa bhad cuairt an spreadhaidh dealain anns a’ phàirt sèididh agus lasaidh e meadhan an lasaidh taobh a-staigh a’ spreadhaidh dealain. Bidh an lasair a’ lasadh pùdar an lasaidh agus an àidseant gineadh gas, a’ gineadh meud mòr de ghas, a bhios a’ sèideadh a’ phoca-adhair taobh a-staigh 0.03 diogan, ag adhbhrachadh gum bi an poca-adhair a’ leudachadh gu luath agus a’ spreadhadh tron chòmhdach sgeadachaidh air a’ chuibhle stiùiridh agus a’ putadh an draibhear agus an luchd-siubhail, ag adhbhrachadh gum bi an cinn agus na cisteachan aca air am brùthadh an aghaidh a’ phoca-adhair lìonta gus a’ bhuaidh a lughdachadh. An uairsin, thèid an gas anns a’ phoca-adhair a leigeil ma sgaoil.
Faodaidh am baga-adhair feachd a’ bhuaidh a sgaoileadh gu cothromach air a’ cheann agus a’ bhroilleach, a’ cur casg air corp brisg an luchd-siubhail bho bhith a’ bualadh gu dìreach ri corp a’ charbaid, a’ lughdachadh gu mòr an cothrom air leòn. Tha am baga-adhair sàbhailteachd gu dearbh èifeachdach ann a bhith a’ dìon luchd-siubhail ann am buaidhean aghaidh. Fiù mura h-eil an crios-suidheachain ceangailte, tha am baga-adhair sàbhailteachd an-aghaidh bualadh fhathast gu leòr gus an leòn a lughdachadh gu h-èifeachdach. A rèir staitistig, nuair a bhios càr a’ fulang bualadh aghaidh, faodaidh am baga-adhair sàbhailteachd ìre an leòn do luchd-siubhail a lughdachadh suas ri 64%, agus chan eil eadhon 80% de luchd-siubhail a’ caitheamh criosan-suidheachain. A thaobh buaidhean bhon taobh agus bhon t-suidheachan cùil, tha gnìomh a’ chrios-suidheachain fhathast an urra ri mar a tha e ag obair.
A bharrachd air an sin, tha meud spreadhadh a’ phoca-adhair timcheall air 130 deicibeil, taobh a-staigh an raoin as urrainn don bhodhaig daonna fhulang; tha 78% den ghas anns a’ phoca-adhair naitridean, a tha seasmhach agus neo-phuinnseanta, agus gun chron don bhodhaig; is e am pùdar a thèid a chuir a-mach rè an spreadhaidh am pùdar lubricating a chumas an poca-adhair bho bhith a’ steigeadh ri chèile anns an staid fillte, agus tha e cuideachd gun chron don bhodhaig daonna.
Tha dà thaobh air a h-uile càil. Tha taobh mì-shàbhailte aig a’ phoca-adhair sàbhailteachd cuideachd. A rèir àireamhachadh, ma bhios càr a’ siubhal aig 60 cilemeatair san uair agus ma bhuaileas e gu h-obann, stadaidh an carbad taobh a-staigh 0.2 diogan, agus bidh am poca-adhair a’ tilgeil a-mach aig timcheall air 300 cilemeatair san uair, agus tha an fheachd buaidh a chruthaichear timcheall air 180 cileagram, rud a tha duilich do na pàirtean as so-leònte de chorp an duine leithid a’ cheann agus an amhaich a ghiùlan. Mar sin, ma tha ceàrn agus feachd tilgeil a’ phoca-adhair beagan dheth, dh’ fhaodadh e “bròn-chluich” adhbhrachadh.
Rè dràibheadh, bidh trì mothachairean a’ cur fiosrachadh mu atharrachaidhean astair a-steach don rianadair dealanach gu leantainneach, a bhios a’ tomhas, a’ dèanamh anailis, a’ dèanamh coimeas agus a’ breithneachadh gu leantainneach, agus a tha deiseil airson stiùireadh a thoirt seachad aig àm sam bith. Nuair a bhios an carbad ann an tubaist aig astar nas lugha na 30 cilemeatair san uair, bidh am mothachair aghaidh agus am mothachair sàbhailteachd ceangailte ris a’ cur a-steach an comharra tubaist aig an aon àm chun rianadair dealanach agus a’ toirt seachad stiùireadh gus spreadhadh dealain ro-theannsaiche a’ chrios-suidheachain a spreadhadh, agus chan urrainn don chomharra bhon mhothachair mheadhanach toirt air an rianadair dealanach stiùireadh a thoirt seachad gus spreadhadh dealain a’ phoca-adhair a spreadhadh. Mar sin, ann am tubaistean aig astar ìosal (le lughdachadh luais nas lugha), fhad ‘s a bhios an ro-theannsaiche a’ tarraing a’ chrios-suidheachain air ais, tha e gu leòr gus na luchd-siubhail a dhìon bho bhith a’ bualadh air adhart.
Ann am bualaidhean aig astar àrd (le lughdachadh nas motha), bidh na mothachairean aghaidh agus na mothachairean meadhanach a’ cur comharran bualaidh a-steach don rianadair dealanach aig an aon àm. Bidh an rianadair dealanach a’ dèanamh breithneachadh gu sgiobalta agus a’ toirt seachad stiùireadh, a’ spreadhadh nan ro-theannadairean clì is deas agus na spreadhadairean dealain de na pocannan-adhair dùbailte aig an aon àm. Fhad ‘s a tha crios-suidheachain air a tharraing air ais, bidh an dà phoca-adhair a’ fosgladh aig an aon àm, a’ gabhail a-steach lùth a’ bhualaidh a thig bho lughdachadh mòr nan luchd-siubhail, a’ dìon an sàbhailteachd gu h-èifeachdach.
Nuair a bhuaileas càr ri nì stèidhichte air a bheulaibh, mar as luaithe astar a’ chàir, ’s ann as motha an lughdachadh, agus ’s ann as motha an fheachd a gheibh na mothachairean. Ma tha feachd ro-shuidhichte nam mothachairean aghaidh agus nam mothachairean meadhanach air a roinn ann an crìochan àrda is ìosal, is e sin, ma tha astar bualadh ro-shuidhichte nam mothachairean aghaidh fo luach crìche ìosal 30 cilemeatair san uair, agus ma tha luach ro-shuidhichte a’ mhothachaidh sàbhailteachd co-fhreagarrach cuideachd mar an luach crìche ìosal, an uairsin ma thachras bualadh aig astar ìosal, cha chuir an rianadair dealanach ach ro-theannachadh crios-suidheachain an gnìomh. Is e luach ro-shuidhichte a’ mhothachaidh mheadhanaich an crìoch àrd, an uairsin ann am bualadh aig astar àrd, bidh na mothachairean aghaidh, na mothachairean meadhanach agus na mothachairean sàbhailteachd a’ cur a-mach comharran bualadh aig an aon àm chun rianadair dealanach, agus bidh an rianadair dealanach a’ spreadhadh a h-uile spreadhadair dealain, ag adhbhrachadh gun teannaich na criosan-suidheachain agus gun fosgail na pocannan-adhair.
Bho thachair an tubaist, na mothachairean a’ cur a-mach comharran chun an rianadair chun àm breithneachaidh agus spreadhadh nan spreadhadairean dealain, bheir e timcheall air 10 ms. Às deidh an spreadhadh, bidh an gineadair gas a’ dèanamh tòrr gas naitridean, a’ lìonadh an airbag gu luath. Bho thachair an tubaist gu cruthachadh an airbag, agus an uairsin gu teannachadh crios-suidheachain, bheir am pròiseas gu lèir 30-35 ms. Mar sin, tha buaidh dìon siostam an airbag glè mhath.
Às dèidh don phoca-adhair spreadhadh, air sgàth na tha de ghas a’ sruthadh a-steach don phoca-adhair, bidh cuideam an phoca-adhair ag àrdachadh, agus chan eil sin a’ cuideachadh le bhith a’ gabhail a-steach lùth a’ bhualaidh. Mar sin, air cùl a’ phoca-adhair, tha dà tholl sgaoilidh gas airson faochadh cuideam, rud a tha buannachdail airson sàbhailteachd nan luchd-siubhail a dhìon.
Mar rèiteachadh taiceil airson sàbhailteachd fulangach charbadan, tha e a’ sìor fhàs a’ tàladh aire dhaoine. Nuair a bhuaileas an càr ri cnap-starra, canar bualadh singilte ris, agus bidh na daoine a tha anns an càr a’ bualadh ris na pàirtean a-staigh, ris an canar bualadh àrd-sgoile. Às deidh an aon bhualadh, bidh an èadhar-adhair gu sgiobalta a’ fosgladh cluasag làn gas, a’ leigeil leis na daoine a tha anns an càr “fois a ghabhail air a’ chluasag” air sgàth neo-sheasmhachd, agus mar sin a’ lughdachadh a’ bhuaidh air na daoine a tha anns an càr agus a’ gabhail a-steach lùth a’ bhualadh, a’ lughdachadh ìre an dochann dhaibh.
Tha pocannan-adhair sàbhailteachd air leasachadh gu luath, le prìsean a’ tuiteam gu mòr. Tha càraichean uidheamaichte le pocannan-adhair air gluasad bho chàraichean meadhan-gu-àrd gu càraichean meadhan-gu-ìosal. Aig an aon àm, tha pocannan-adhair sàbhailteachd luchd-siubhail air an stàladh ann an cuid de chàraichean (ie, sònrachaidhean poca-adhair sàbhailteachd dùbailte), a tha coltach ri poca-adhair sàbhailteachd an draibhear, dìreach le meud nas motha agus barrachd gas a dhìth. Bho na 1990n, tha coileanadh sàbhailteachd phocannan-adhair sàbhailteachd air a bhith air gabhail ris gu farsaing agus air a mheas mar inneal sàbhailteachd ùr-nodha agus àrd-ìre. Tha tuigse air prionnsapal obrach agus ceumannan rabhaidh pocannan-adhair sàbhailteachd glè chudromach dhuinn gus ar dìon fhèin nas fheàrr, ach do dhraibhearan, is e dràibheadh sàbhailte am prìomhachas as àirde, nach urrainn do inneal sàbhailteachd adhartach sam bith a chuir na àite.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
