Tha compressor a’ chàir briste. Am bu chòir dhuinn a chàradh no a chur na àite?
Tha e an urra ri seòrsa a’ mhearachd, cosgais a’ chàraidh, agus staid a’ charbaid co-dhiù a bu chòir compressor a’ chàir a chàradh no a chur na àite: tha e nas fheàrr mearachdan beaga (leithid droch lubrication, beagan aodion) a chàradh oir tha iad nas eaconomach; tha e nas fheàrr mearachdan mòra (leithid milleadh a-staigh, aodion mòr) a chur nan àite oir tha iad nas earbsaiche.
Bidh an seòrsa locht a’ dearbhadh roghainn a’ chridhe
Suidheachaidhean càraidh prìomhachais (cosgais ìseal, càradh furasta):
Mearachdan beaga taobh a-muigh: leithid coil clutch loisgte (tha fuaim neònach ann nuair a thèid an èadhar-fhuarachaidh a thionndadh air ach chan eil e a’ fuarachadh), droch cheangal ris a’ chuairt no fàilligeadh an sensor, a dh’ fhaodar a thoirt air ais gu obrachadh àbhaisteach airson 3-5 bliadhna.
Cùisean beaga: dìth lubrication, crios dràibhidh millte no beagan aodion fuarachaidh, chan eil a’ chosgais càraidh ach 300-800 yuan.
Feumar suidheachaidhean a chur nan àite (càradh neo-èifeachdach no cunnart àrd):
Milleadh meacanaigeach a-staigh: steigte air a’ phistein, caitheamh giùlain (le fuaim frithidh meatailt), faodaidh càradh leantainn gu ath-chuairteachadh agus cosgaidh e còrr air 1500 yuan, mairidh e 5-8 bliadhna ma thèid an compressor ùr a chur na àite.
Aodion mòr no briseadh slige: call luath fuaradair (a’ fàileadh “leighis” taobh a-staigh mionaidean), chan urrainnear a chàradh gu earbsach, faodaidh ath-chur milleadh àrd-sgoile a sheachnadh.
A rèir diofar phrionnsabalan obrach, faodar compressors fionnarachaidh-àile a sheòrsachadh mar compressors gluasad stèidhichte agus compressors gluasad caochlaideach.
Compressor gluasad-stèidhichte
Bidh gluasad an inneal-teasachaidh gluasad-sheasmhach ag àrdachadh co-rèireach ri àrdachadh astar an einnsein. Chan urrainn dha an toradh cumhachd atharrachadh gu fèin-ghluasadach a rèir an iarrtas fuarachaidh, agus tha buaidh mhòr aige air caitheamh connaidh an einnsein. Mar as trice, thèid a smachd a choileanadh le bhith a’ tional an comharra teòthachd bho bheul an evaporator. Nuair a ruigeas an teòthachd an luach suidhichte, leigidh an clutch electromagnetic a-mach, agus stadaidh an inneal-teasachaidh ag obair. Nuair a dh’èireas an teòthachd, bidh an clutch electromagnetic a’ dol an sàs, agus tòisichidh an inneal-teasachaidh ag obair. Tha an inneal-teasachaidh gluasad-sheasmhach cuideachd fo smachd a’ chuideam anns an t-siostam fionnarachaidh-àile. Nuair a bhios an cuideam anns a’ phìob ro àrd, stadaidh an inneal-teasachaidh ag obair.
Compressor èadhair-fuarachaidh caochlaideach
Faodaidh an compressor caochlaideach-gluasadach an toradh cumhachd atharrachadh gu fèin-ghluasadach a rèir na teòthachd suidhichte. Chan eil an siostam smachd èadhair-adhair a’ tional an comharra teòthachd bhon t-slighe a-mach às an evaporator, ach bidh e a’ cumail smachd air co-mheas teannachaidh an compressor stèidhichte air an comharra atharrachaidh cuideam anns a’ phìob èadhair-adhair gus teòthachd an t-slighe a-mach atharrachadh gu fèin-ghluasadach. Rè a’ phròiseas fuarachaidh gu lèir, bidh an compressor an-còmhnaidh ag obair, agus tha riaghladh dian fuarachaidh gu tur an urra ris a’ bhalbha riaghlaidh cuideam a tha air a chuir a-steach taobh a-staigh an compressor gus smachd a chumail air. Nuair a bhios an cuideam aig ceann àrd-bhruthadh pìob èadhair-adhair ro àrd, bidh am bhalbha riaghlaidh cuideam a’ giorrachadh stròc a’ phistein anns an compressor gus an co-mheas teannachaidh a lughdachadh, agus mar sin a’ lughdachadh dian an fhuarachaidh. Nuair a thuiteas an cuideam aig ceann àrd-bhruthadh gu ìre sònraichte agus nuair a dh’èireas an cuideam aig ceann ìosal-bhruthadh gu ìre sònraichte, bidh am bhalbha riaghlaidh cuideam ag àrdachadh stròc a’ phistein gus dian an fhuarachaidh a mheudachadh.
Seo na prìomh adhbharan airson fuaim neo-àbhaisteach bho chompactar a’ chàir:
Fàilligeadh clutch electromagnetic
Milleadh giùlain: Tha an clutch suidhichte faisg air an talamh agus tha e buailteach do chreimeadh le uisge is salachar, agus mar thoradh air sin bidh caitheamh giùlain agus fuaim neo-àbhaisteach ann.
Beàrn stàlaidh neo-àbhaisteach: Meudaichidh beàrn ro mhòr fuaim buaidh, agus adhbharaichidh beàrn ro bheag bacadh gluasaid, agus feumar a atharrachadh chun raon àbhaisteach (mar as trice 0.5-1.5mm).
Duilgheadasan siostam tar-chuir
Suidheachadh crios neo-àbhaisteach:
Bidh criosan sgaoilte no aosta ag adhbhrachadh sleamhnachadh agus crith, agus mar thoradh air sin bidh fuaimean “clisgeadh” ann.
Feumar teannachadh neo-iomchaidh cuibhle an teannachaidh a chur na àite, agus feumar an crios ùrachadh gu h-iomlan.
Mì-thaobhadh an t-sreath gèaraichean: Chan eil an inneal-teannachaidh agus ulbh an gineadair san aon phlèana, a’ luathachadh caitheamh a’ chrios.
Neo-riaghailteachdan lubrication agus fuarachaidh
Ola lubricaidh neo-iomchaidh: Bidh ìre ìosal ola fuarachaidh ag adhbhrachadh suathadh tioram a-staigh, ag adhbhrachadh fuaim neo-àbhaisteach geur, agus feumar ath-lìonadh le ola lubricaidh sònraichte.
Duilgheadasan le fuaradair:
Bidh cus no neo-iomchaidh de chur-ris ag adhbhrachadh fuaim sruthadh a’ bhalbhaid leudachaidh.
Feumar cuideam siostaim àrd (>250psi) no anns a bheil èadhar/taiseachd a lorg agus atharrachadh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
