Gnìomh a’ cho-bhall ball a-muigh de gèar stiùiridh a’ chàir
A’ cur feachd stiùiridh air adhart agus a’ coileanadh stiùireadh cuibhle
’S e alt ball a-muigh gèar stiùiridh a’ chàir prìomh phàirt an t-siostam stiùiridh. ’S e a phrìomh obair feachd an stiùiridh a ghluasad bhon chuibhle stiùiridh chun nan cuibhlichean, gus stiùireadh a’ charbaid a chomasachadh. Am measg nan gnìomhan sònraichte aige tha:
Mol tar-chuir cumhachd: A’ ceangal slat-ceangail an stiùiridh agus cnap-stiùiridh (no mol-cuibhle), ag atharrachadh cuairteachadh a’ gèara stiùiridh gu gnìomh stiùiridh nan cuibhlichean, a’ dèanamh cinnteach gu bheil àithne a’ chuibhle stiùiridh air a chur an gnìomh gu mionaideach.
Atharrachadh rothlaidh ioma-shligheach: Tro dhealbhadh an structair chruinn, faodaidh an t-slat-ceangail gluasad gu saor anns an t-slighe dhìreach/chòmhnard, ag atharrachadh a rèir atharrachaidhean ceàrn nan cuibhlichean nuair a bhios iad a’ tionndadh, a’ neartachadh sùbailteachd stiùiridh.
Taic seasmhachd is sàbhailteachd: A’ giùlan cuideam taobhach agus crithidhean rè dràibheadh, a’ lughdachadh buaidh stiùiridh; ma thèid a chaitheamh, faodaidh e adhbhrachadh gum bi an roth stiùiridh sgaoilte, a’ gluasad, no a’ dèanamh fuaimean neo-àbhaisteach, a’ toirt buaidh dhìreach air seasmhachd smachd agus fad-beatha nan taidhrichean.
Nuair a bhios milleadh air alt ball a-muigh gèar stiùiridh a’ chàir, is iad na prìomh chomharran: stiùireadh dràibhidh neo-sheasmhach, gluasad breic, fuaim neo-àbhaisteach air rathaidean cnapach, gluasad neo-àbhaisteach a’ chuibhle stiùiridh, agus fàilligeadh stiùiridh. Ann an cùisean dona, faodaidh e adhbhrachadh gum bi na cuibhlichean a’ gluasad agus a’ dealachadh. Is iad na comharraidhean sònraichte mar a leanas:
Stiùireadh dràibhidh neo-sheasmhach: Tha e doirbh don charbad loidhne dhìreach a chumail, bidh an roth stiùiridh a’ “leum” no a’ crathadh air an taobh chlì is air an làimh dheis, nas follaisiche aig astaran àrda.
Claonadh nam breicichean: Bidh an carbad a’ claonadh gu aon taobh nuair a bhios e a’ breiceadh, a’ leudachadh an astar breiceadh agus ag àrdachadh cunnart call smachd.
Fuaim neo-àbhaisteach air rathaidean cnapach: Nuair a thèid thu thairis air rathaidean neo-chothromach, bidh an chassis a’ leigeil a-mach fuaim “clag” no “tap”.
Cuibhle stiùiridh neo-àbhaisteach: Bidh am beàrn a’ fàs nas motha, tha an suidheachadh brìgheil follaiseach, no tha am fios-air-ais stiùiridh slaodach.
Caitheamh neo-chothromach air taidhrichean: Air sgàth an fheachd neo-chothromach, "caitheamh a-mach an taidheir", a’ giorrachadh fad-beatha an taidheir.
Fàilligeadh stiùiridh: Ann an suidheachaidhean fìor dhona, chan urrainn don chuibhle stiùiridh smachd a chumail air na cuibhlichean, agus dh’ fhaodadh sin adhbhrachadh gum bi na cuibhlichean a’ gluasad agus a’ dealachadh.
Nuair a bhios milleadh air alt a-muigh gèar stiùiridh a’ chàir, is e fuaimean “clag clag” no “tap” an fhuaim neo-àbhaisteach as cumanta. Bidh an fhuaim neo-àbhaisteach seo gu math follaiseach ann an suidheachaidhean dràibhidh sònraichte agus tha e na chomharradh cudromach airson milleadh a dhèanamh air alt a’ bhàil.
Is iad na taisbeanaidhean sònraichte:
Air rathaidean cnapach no a’ dol thairis orra: Bidh an chassis a’ leigeil a-mach fuaim “clack clack” soilleir, ruitheamach, a tha air adhbhrachadh leis a’ bhualadh agus an suathadh eadar na pàirtean às deidh don cho-alt ball a bhith air a chaitheamh.
Nuair a bhios tu a’ tionndadh no a’ stiùireadh: Cluinnear fuaim “tap tap”, gu h-àraidh nuair a thèid an roth stiùiridh a thionndadh gu slaodach aig astar ìosal.
Aig astar àrd: Ann an cuid de chùisean, is dòcha gum bi fuaimean ann bho àm gu àm, còmhla ri crith a’ chuibhle stiùiridh no neo-mhothachadh bodhaig.
Tha na fuaimean neo-àbhaisteach seo nan dearbhadh dìreach air caitheamh co-phàirteach a’ bhàil agus beàrn nas motha, agus tha iad sin nan rabhaidhean soilleir a bhios an carbad a’ leigeil a-mach agus bu chòir aire gu leòr a thoirt dhaibh.
Às dèidh milleadh a dhèanamh air ceann ball slat-ceangail an stiùiridh, thathar a’ moladh paidhir eile (taobh clì is deas) a chur nan àite gus sàbhailteachd dràibhidh agus seasmhachd smachd a dhèanamh cinnteach, ach chan eil seo gu tur èigneachail. Bu chòir am breithneachadh sònraichte a bhith stèidhichte air aois cleachdaidh a’ charbaid agus ìre caitheamh.
Moladh airson ath-chur agus bunait chridhe
An suidheachadh far a bheil paidhir air a chur na àite an toiseach:
Nuair a bhios an carbad air a chleachdadh airson còrr is 3 bliadhna no air siubhal còrr is 60,000 cilemeatair: Mar as trice bidh ìre caitheamh an dà cheann ball coltach ri chèile, agus ma thèid an taobh millte a chur nan àite a-mhàin, tha coltas ann gum bi feachd stiùiridh neo-chothromach, claonadh, no caitheamh neo-àbhaisteach air na taidhrichean.
Nuair a tha comharran follaiseach locht ann: leithid crith a’ chuibhle stiùiridh, gluasadan dràibhidh, no fuaim neo-àbhaisteach, a’ nochdadh nach eil an siostam cothromach, faodaidh càradh àrd-sgoile a sheachnadh le bhith a’ cur fear eile nan àite.
An suidheachadh far nach gabh ach an taobh millte a chur na àite:
Carbadan ùra no carbadan le mìltean ìosal (<3 bliadhna/30,000 cilemeatair): Às dèidh deuchainnean proifeasanta agus dearbhadh nach eil beàrn air an taobh eile (dèan deuchainn le bhith a’ crathadh na cuibhle le do làimh), chan urrainnear ach an taobh lochtach a chur na àite gus cosgaisean a shàbhaladh.
Am prìomh adhbhar airson gum feumar paidhir a chur na àite
Cunnart sàbhailteachd: Ma thèid aon taobh a chur na àite, tha coltas ann gum bi mì-chothromachadh ann an siostam an stiùiridh, agus call smachd air an t-slighe aig astar àrd, agus barrachd air 40% den chunnart tubaist. Co-shìnte ri caitheamh: Bidh ball-alt slat-ceangail an stiùiridh fo bhuaidh an rathaid cheudna. Nuair a bhios aon taobh air a mhilleadh, mar as trice bidh an taobh eile aig ìre sgìths mu thràth, agus mar thoradh air sin bidh fad-beatha an rathaid air a lùghdachadh le 30%-50%.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
