Prìomh dhleastanas co-chruinneachadh sìoltachain adhair chàraichean
Faodar beachdachadh air co-chruinneachadh sìoltachain adhair a’ chàir mar “neach-dìon do-fhaicsinneach” an einnsein. Rè obrachadh a’ chàir, bidh iomadh dreuchd chudromach aige.
An toiseach, tha e na “sgiath” airson co-phàirtean mionaideach an einnsein. Faodaidh sìoltachain adhair àrd-inbhe còrr air 99% de neo-chunbhalachdan le trast-thomhas de ≥ 5 micromeatairean a shìoladh a-mach, a’ cur casg èifeachdach air mìrean cruaidh leithid duslach, gainmheach, pailean, msaa. bho bhith a’ dol a-steach don siolandair, agus mar sin a’ seachnadh caitheamh neo-àbhaisteach air co-phàirtean leithid pistons, ballachan siolandair, agus bhalbhaichean mar thoradh air neo-chunbhalachdan a’ dol a-steach. Ma dh’fhàsas an sìoltachan adhair dùinte thar ùine mhòr, àrdaichidh ìre caitheamh an einnsein 3 - 5 uiread, ag àrdachadh gu mòr cunnart tarraing siolandair, losgadh ola, agus lochdan eile. Ann an àrainneachdan tioram is gainmhich, às aonais dìon an t-sìoltachain adhair, faodaidh mìrean nas motha a’ dol a-steach eadar am piston agus an siolandair eadhon iongantas “tarraing siolandair” adhbhrachadh.
San dàrna àite, tha e co-cheangailte ri toradh cumhachd a’ charbaid agus eaconamaidh connaidh. Nuair a bhios an criathrag adhair dùinte gu 30%, bidh an aghaidh in-ghabhail ag àrdachadh gu mòr, agus mar thoradh air sin chan eil in-ghabhail an einnsein gu leòr. Aig an àm seo, atharraichidh an ECU meud an stealladh connaidh gus an losgadh a chumail suas, ach bidh an neo-chothromachadh ann an dùmhlachd a’ mheasgachaidh ag adhbhrachadh lùghdachadh 5% - 10% ann an cumhachd, agus bidh an caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair ag àrdachadh barrachd air 1 liotair. Ged a dh’ fhaodas criathrag adhair a tha ag obair gu math dèanamh cinnteach gu bheil an èadhar a’ dol a-steach don einnsean fìor-ghlan agus gu leòr, a’ leigeil le measgachadh mionaideach de chonnadh agus èadhar airson losgadh, a’ leigeil leis an einnsean coileanadh aig a’ char as fheàrr agus deagh eaconamaidh connaidh a choileanadh.
A bharrachd air sin, tha e air leth cudromach airson an àrainneachd losgaidh a bharrachadh agus beatha seirbheis ola an einnsein a leudachadh. Faodaidh èadhar glan a-steach 50% no barrachd de thasgaidhean gualain air a’ bhalbha smeòrach, plugaichean lasachaidh, agus seòmar losgaidh a lughdachadh, a’ lughdachadh coltachd crathadh dìomhain, laigse luathachaidh, msaa. air adhbhrachadh le tasgaidhean gualain. Bidh neo-chunbhalachdan gun sìoladh a thig a-steach don einnsean a’ measgachadh leis an ola einnsein, a’ luathachadh a oxidation agus a thruailleadh. Faodaidh sìoladh èifeachdach cearcall ath-chur ola mèinnearach àbhaisteach a thoirt air ais bho 3,000 cilemeatair gu timcheall air 7,500 cilemeatair, agus faodar cearcall ath-chur ola làn-shintéiseach a leudachadh a rèir sin cuideachd, a’ lughdachadh cosgaisean cumail suas timcheall air 60%.
A bharrachd air sin, faodaidh cuid de cho-chruinneachaidhean sìoltachain adhair amalaichte cuideachadh le bhith a’ glanadh an èadhair a-staigh, a’ glacadh stuthan cronail leithid PM2.5, poilean, todhar sulfair, msaa., a’ cruthachadh àrainneachd marcachd fhallain is chofhurtail dha luchd-siubhail, gu sònraichte buannachdail dha daoine le aileardsaidhean. Aig an aon àm, tha buaidh lughdachadh fuaim sònraichte aige cuideachd, a’ gabhail a-steach agus a’ cur bacadh air fuaim an in-ghabhail a chruthaicheas an einnsean gus an àrainneachd a-staigh a dhèanamh nas sàmhaiche.
Fàillidhean agus buaidhean cumanta co-chruinneachadh sìoltachain adhair chàraichean
Rè cleachdadh fad-ùine, dh’ fhaodadh grunn mhearachdan tachairt air co-chruinneachadh sìoltachain adhair a’ charbaid, a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach do obrachadh a’ charbaid.
’S e bacadh an locht as cumanta. Mar a bhios an ùine cleachdaidh ag àrdachadh, cruinnichidh neo-chunbhalachdan san adhar mean air mhean air an criathrag adhair, a’ bacadh a phòran agus ag àrdachadh an aghaidh in-ghabhail. Bidh seo ag adhbhrachadh in-ghabhail einnsean neo-iomchaidh, toradh cumhachd cuibhrichte, agus iongantas leithid luathachadh slaodach agus freagairt shlaodach nuair a thèid a’ cheum air an luathaichear, gu sònraichte nuair a bhios tu a’ dol seachad no a’ luathachadh gu geur. Aig an aon àm, chan urrainnear an connadh a losgadh gu tur, agus mar thoradh air sin bidh sgudal connaidh ann, àrdachadh ann an caitheamh connaidh de 5% - 20%, agus eadhon 3 - 5 liotairean a bharrachd airson carbadan dìosail. Thar ùine, cruthaichidh tasgaidhean gualain a-staigh an einnsean, a’ luathachadh caitheamh phàirtean agus a’ toirt buaidh air coileanadh agus fad-beatha an einnsean.
Tha sgrios cuideachd na dhuilgheadas nach gabh dearmad a dhèanamh air. Dh’ fhaodadh carbadan a tha a’ dol tro earrannan cnapach, a’ fulang le buaidh fheachdan bhon taobh a-muigh, no ag obair fo luchd àrd airson ùine mhòr adhbhrachadh gum bi frèam an criathrag adhair a’ deformachadh no gum bi na claisean a’ sgàineadh. Aig an àm seo, thèid èadhar neo-shìoltaichte a-steach don einnsean gu dìreach, le mìrean nas motha na 0.5 micromeatair a’ toirt ionnsaigh air an t-seòmar losgaidh, co-ionann ri bhith a’ dòrtadh mu 5 gram de sprùilleach pàipear-gainmhich a-steach don einnsean gach latha, ag àrdachadh ìre caitheamh neo-àbhaisteach ballachan an t-siolandair agus fàinneachan a’ phistin le 6 uiread. Nas miosa buileach, bidh taiseachd neo-shìoltaichte ag ath-bhualadh le ocsaidean meatailt gus searbhag haidreaclórach creimneach a chruthachadh, ag adhbhrachadh uamhan bodhaig an t-siolandair.
Bidh taiseachd cuideachd a’ toirt buaidh air obrachadh àbhaisteach co-chruinneachadh sìoltachain adhair. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh a’ charbaid ann an àrainneachd tais no a’ dol tro earrannan làn uisge, mura h-eil ròn sìoltachain adhair teann, faodaidh taiseachd a dhol a-steach do chridhe an t-sìoltachain, ag adhbhrachadh gun tèid e fliuch. Bidh coileanadh sìoltachain adhair tais a’ crìonadh agus tha e buailteach do fhàs molltair. Tha ìre fàis molltair trì uiread nas àirde na tha ann an suidheachaidhean àbhaisteach. Taobh a-staigh 24 uairean, faodaidh spotan molltair follaiseach cruthachadh. Chan e a-mhàin gu bheil na molltairean sin a’ dèanamh cron air structar pàipear an t-sìoltachain agus a’ lughdachadh èifeachdas an t-sìoltachaidh le 30%, ach bidh iad cuideachd a’ toirt a-mach spòran pathogenic tron t-siostam in-ghabhail a dh’ fhaodas a dhol a-steach do chaban a’ charbaid. Faodaidh anail a-steach fad-ùine rhinitis aileirgeach agus galairean analach adhbhrachadh.
Casg agus freagairt do mhearachdan co-chruinneachaidh sìoltachain adhair
Gus casg a chur air fàilligidhean co-chruinneachaidh sìoltachain adhair a bheir buaidh air obrachadh charbadan, bu chòir do shealbhadairean chàraichean aire a thoirt do chumail suas làitheil. San fharsaingeachd, bu chòir sìoltachain adhair charbadan a tha a’ ruith ann an àrainneachdan bailteil a bhith air an cur nan àite a h-uile 1 - 2 cilemeatair; airson carbadan a tha a’ ruith ann an àrainneachdan duslach, bu chòir an cearcall cur nan àite a ghiorrachadh gu 5000 cilemeatair no 3 mìosan. Rè cumail suas làitheil, feumar glanadh agus ionracas an t-sìoltachain adhair a sgrùdadh. Faodar sìoltachain pàipeir a ghlanadh bhon taobh a-staigh a-mach le bhith a’ cleachdadh èadhar teann, agus tha nighe uisge toirmisgte; feumaidh sìoltachain stèidhichte air ola innealan-glanaidh sònraichte agus olan cùraim airson cumail suas. Ma mhothaicheas tu gu bheil an sìoltachan adhair air fàs dubh agus salach, gu bheil e millte agus a’ leigeil a-mach, no ma tha comharran rabhaidh ann leithid cumhachd nas lugha, caitheamh connaidh ag èirigh, agus sgaoilidhean ceò dubh, bu chòir dhut an sìoltachan a chur na àite sa bhad.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
