Prìomh ghnìomh pumpa uisge càr
Ann an siostam obrachaidh einnsean càr, is e am pumpa uisge “cridhe cumhachd” an t-siostaim fuarachaidh. Bidh a dhleastanas a’ toirt buaidh dhìreach air fad-beatha agus seasmhachd obrachaidh an einnsean.
Nuair a bhios an t-inneal ag obair, faodaidh an teòthachd taobh a-staigh an t-siolandair mar thoradh air losgadh connaidh ruighinn os cionn 2000°C. Mura tèid a fhuarachadh ann an tìm, bidh leudachadh teirmeach a’ tachairt air na pàirtean agus dh’ fhaodadh iad a bhith steigte, lùghdaichidh an neart meacanaigeach, agus fàillidh an ola lubricaidh air sgàth teòthachd àrd. Mu dheireadh, thèid an t-inneal a mhilleadh. Is e prìomh obair a’ phump uisge cuideam an fhuaradair a mheudachadh, a’ leigeil leis cuairteachadh gu leantainneach anns an t-siostam fuarachaidh. Tha e ceangailte ri crankshaft an einnsein tro ulóg. Nuair a bhios an t-inneal a’ ruith, bidh e a’ stiùireadh impeller a’ phump uisge gus rothladh. Fo ghnìomh feachd ceudrifugach, thèid an fhuaradair a thilgeil a dh’ionnsaigh oir bodhaig a’ phump agus a phutadh a-steach do shlighe uisge an einnsein. Aig an aon àm, thèid raon cuideam ìosal a chruthachadh aig meadhan an impeller, a’ tarraing an fhuaradair fhuaraichte bhon radiator air ais a-steach, a’ coileanadh an atharrachadh eadar “cuairteachadh beag” agus “cuairteachadh mòr”: nuair a bhios an t-inneal fuar, chan eil an fhuaradair a’ cuairteachadh ach taobh a-staigh an einnsein gus a chuideachadh le bhith a’ ruighinn an teòthachd obrach as fheàrr gu sgiobalta; Nuair a ruigeas an teòthachd os cionn 80°C, fosglaidh an teirmeastat, agus bidh an fhuaradair a’ sruthadh a-steach don rèididheator, a’ cleachdadh an t-sruth-adhair fhad ’s a tha a’ charbad a’ gluasad gus teas a thoirt air falbh, a’ cumail an einnsein anns an raon obrach air leth freagarrach de 85°C - 95°C.
A bharrachd air sin, faodaidh am pumpa uisge èifeachdas iomlan an t-siostaim fuarachaidh a leasachadh cuideachd. Bidh e a’ dèanamh cinnteach gu bheil an fhuaradair a’ sruthadh tron bhloc siolandair einnsein, ceann an t-siolandair agus prìomh phàirtean eile aig cuideam agus ìre sruthadh gu leòr, a’ toirt air falbh teas gu cothromach, agus a’ seachnadh deformachadh agus bleith an t-siolandair air adhbhrachadh le cus teasachadh ionadail. Airson einnseanan turbocharged, feumaidh am pumpa uisge cuideachd fuarachadh a thoirt don turbocharger, a’ dèanamh cinnteach gu bheil e ag obair gu seasmhach ann an àrainneachdan àrd-theodhachd agus àrd-astar.
Fàillidhean cumanta agus comharrachadh pumpaichean uisge chàraichean
Bidh pumpaichean uisge chàraichean ag obair ann an àrainneachdan àrd-theodhachd is àrd-bhruthadh airson ùine mhòr, agus tha iad buailteach do fhàilligeadh air sgàth caitheamh is creimeadh. Am measg nan duilgheadasan cumanta tha na seòrsaichean a leanas:
Aodion fuarachaidh
’S e seo aon de na lochdan as cumanta a th’ ann am pumpa uisge. ’S e ròin uisge a tha a’ fàs sean, gasgaidean seulachaidh millte no cuirp pumpa sgàinte a tha ga adhbhrachadh sa mhòr-chuid. Tha an ròn uisge na phrìomh phàirt gus casg a chuir air aodion fuarachaidh. Ma thèid a bhogadh san fhuaradair airson ùine mhòr, bidh sin ag adhbhrachadh creimeadh agus call caitheamh air coileanadh an t-seulachaidh, agus bidh an fhuaradair a’ sileadh a-mach às a’ cheangal eadar cas a’ phump agus corp a’ phump, a’ fàgail lorgan pinc, uaine agus lorgan fuarachaidh eile aig bonn an einnsein no tuill fionnarachaidh a’ phump uisge. Ma sgàineas corp a’ phump air sgàth reothadh sa gheamhradh no lochdan tilgeadh, bidh tòrr aodion ann, ag adhbhrachadh gun tuit ìre an fhuarachaidh gu luath agus, ann an cùisean dona, gun cuir e an gnìomh “goil thairis” san einnsean.
Comas cuairteachaidh nas lugha
Ma bhios impeller pumpa an uisge a’ caitheamh, a’ leigeil ma sgaoil no a’ sleamhnachadh, no ma bhios a’ chrios a’ caitheamh, bidh e nas èifeachdaiche cuairteachadh an fhuarachaidh. Aig an àm seo, èiridh teòthachd uisge an einnsein gu neo-àbhaisteach, lasaidh an solas rabhaidh airson teòthachd an uisge air a’ bhòrd-stiùiridh, agus dh’ fhaodadh an fhuarachaidh dòrtadh a-mach à còmhdach an tanca uisge, agus mar thoradh air sin bidh “goil thairis” ann. Ann an àrainneachdan teth samhraidh no fo chumhachan luchd trom leithid sreap chnocan no a bhith a’ dol seachad orra, tha an duilgheadas nas follaisiche. Dh’ fhaodadh cuid de charbadan cuideachd teòthachd uisge caochlaideach fhaighinn, a tha air adhbhrachadh le obrachadh neo-sheasmhach an impeller agus cuairteachadh fuarachaidh neo-chothromach.
Fuaim neo-àbhaisteach agus crith ruith
Nuair a bhios giùlan a’ phump uisge air an caitheamh no nuair a bhios stuthan cèin air am measgachadh a-steach, bidh fuaimean suathaidh geur ann, fuaimean buaidh bho àm gu àm, agus bidh am fuaim ag àrdachadh mar a bhios astar an einnsein ag àrdachadh. Ma bhios an impeller sgaoilte no millte, bidh e ag adhbhrachadh obrachadh neo-chothromach a’ phump uisge, agus mar thoradh air sin bidh crith an einnsein ann, gu sònraichte nas follaisiche aig dìomhain. A bharrachd air an sin, bidh barrachd strì ann an cuairteachadh a’ phump uisge cuideachd a’ toirt buaidh air seasmhachd astar rothlach an einnsein. Rè tòiseachadh fuar sa gheamhradh, is dòcha gum bi atharrachaidhean astair no eadhon stad an einnsein ann.
Crios millte
Ma thèid giùlan a’ phump uisge a ghlacadh no ma bhios an impeller steigte, bidh an luchd air a’ chrios tar-chuir ag àrdachadh gu mòr, agus ann an cùisean dona, brisidh an crios, ag adhbhrachadh gun stad an gineadair, an inneal-èadhair agus co-phàirtean eile ag obair, gun caill an carbad stiùireadh cumhachd agus solar cumhachd, agus gun adhbharaich e cunnartan dràibhidh.
Adhbharan agus casg fàilligeadh pumpa uisge
Tha fàilligidhean pumpa uisge co-cheangailte chan ann a-mhàin ri factaran a tha a’ fàs nas sine ach cuideachd ri cleachdadh is cumail suas neo-iomchaidh. Is e caitheamh meacanaigeach aon de na prìomh adhbharan. Bidh pàirtean leithid giùlan agus impellers a’ caitheamh a-mach thar ùine, agus luathaichidh fàilligeadh geir lubricating am pròiseas seo. Ma thèid ìre pH an fhuarachaidh thairis air an ìre àbhaisteach, creimidh e an ròn uisge agus corp a’ phump, ag adhbhrachadh fàilligeadh an ròin no milleadh air na pàirtean. Sa gheamhradh, mura tèid an t-uisge a dhrèanadh ann an tìm no ma thèid antifreeze de dhroch chàileachd a chleachdadh, faodaidh corp a’ phump reothadh agus sgàineadh. A bharrachd air an sin, faodaidh cus teannachadh crios agus stàladh neo-iomchaidh adhbhrachadh gum bi giùlan a’ phump a’ crìonadh ro-luath.
Rè obair-chàraidh làitheil, bu chòir do shealbhadairean chàraichean ìre agus staid an fhuaradair a sgrùdadh gu cunbhalach. Bu chòir dhaibh an antifreeze a tha a’ coinneachadh ris an inbhe a chur na àite gach 2 bhliadhna no 40,000 cilemeatair gus nach cleachd iad uisge tap no lionntan eile anns a bheil neo-chunbhalachdan. Rè gach obair-chàraidh, iarr air luchd-obrach na càraidh teannachadh crios agus caitheamh pumpa an uisge a sgrùdadh. Ma lorgar sgàinidhean no aois, cuir nan àite iad ann an deagh àm. Thoir aire do bhith a’ faicinn a bheil comharran aodion uisge aig bonn an einnsein. Nuair a thòisicheas tu an carbad, thoir aire do bhith a’ faicinn a bheil fuaimean neo-àbhaisteach anns an roinn aghaidh. Cho luath ‘s a lorgar teòthachd uisge neo-àbhaisteach no comharran aodion uisge, stad an carbad sa bhad airson obair-chàraidh gus nach tionndaidh duilgheadasan beaga gu bhith nan duilgheadasan mòra leithid fàilligeadh einnsein.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
