Motair an sguabaidh aghaidh: Neach-dìon do-fhaicsinneach lèirsinn chàraichean
Am measg nan iomadh pàirt ann an càr, is dòcha gum bi motair an sguabaidh aghaidh a’ coimhead neo-chudromach, ach tha pàirt chudromach aige ann a bhith a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh. Is e a phrìomh dhleastanas lùth dealain a thionndadh gu lùth meacanaigeach, tro shreath de dhòighean tar-chuir, gus gàirdean an sguabaidh a ghluasad air ais is air adhart, agus mar sin a’ glanadh chnapan-starra leithid uisge, calagan-sneachda, agus mìrean gainmhich air a’ ghaoth-sgrion aghaidh, a’ toirt sealladh soilleir don draibhear.
Bho shealladh structarail, is e motair sguabaidh DC le maighnead maireannach an sruth a thathas a’ cleachdadh gu farsaing ann an càraichean. Tha e sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de motair DC, inneal lughdachadh, stad fèin-ghluasadach, msaa. Nuair a thèid am motair a chumhachdachadh, bidh e a’ gineadh cumhachd rothlach, a tha air a lughdachadh ann an astar agus air a mheudachadh ann an torque tro inneal lughdachadh gèar cnuimhe agus cuibhle cnuimhe, agus an uairsin thèid an gluasad rothlach atharrachadh gu gluasad ath-chuairteachaidh gàirdean sguabaidh. Gus atharrachadh a rèir diofar shuidheachaidhean sìde, mar as trice bidh iomadh gnìomh atharrachaidh astar aig motair sguabaidh. Faodaidh an draibhear modh astar ìosal, astar àrd, no eadar-amail a thaghadh tron suidse smachd. Mar eisimpleir, ann an suidheachaidhean uisge aotrom, faodaidh cleachdadh a’ mhodh eadar-amail coinneachadh ri feumalachdan glanaidh; agus ann an uisge trom, faodaidh am modh àrd-astar an t-uisge air a’ ghaoth-sgrion a ghlanadh gu sgiobalta gus dèanamh cinnteach à sealladh soilleir.
A bharrachd air sin, tha inneal ath-shuidheachaidh fèin-ghluasadach aig motair an sguabaidh. Nuair a thèid suidse an sguabaidh a chuir dheth, leigidh an inneal seo leis a’ ghàirdean sguabaidh stad gu ceart aig oir ìosal na gaoithe-gaoithe, gun a bhith a’ cur bacadh air sealladh an draibhear. Tha an gnìomh seo, a tha coltach ri sìmplidh, a’ nochdadh mion-fhiosrachadh daonnaichte dealbhadh chàraichean, a’ cur gu mòr ri goireasachd agus sàbhailteachd dràibhidh.
Fàillidhean Cumanta agus Modhan Fuasgladh-cheistean airson Motair an t-Sguabaidh Aghaidh
Stad an sguabadair ag obair gu tur
’S e seo aon de na mearachdan as cumanta, a dh’ fhaodadh a bhith air adhbhrachadh le diofar adhbharan. An toiseach, thoir sùil air an fhiùs. Mar as trice bidh fiùs sònraichte aig cuairt sguabaidh a’ charbaid. Nuair a bhios an sruth ro làn, leaghaidh am fiùs gu fèin-ghluasadach gus an cuairt a dhìon. Faodaidh an sealbhadair am bogsa fiùs fhosgladh fo dheas-bhòrd taobh an draibhear agus an suidheachadh fiùs co-fhreagarrach airson an sguabaidh a lorg anns an leabhar-làimhe. Ma tha an uèir meatailt briste, dìreach cuir fiùs den aon shònrachadh na àite.
Mura h-e am fiùs an duilgheadas, smaoinich air fàilligeadh a’ mhotair. Tha fad-beatha cuibheasach motair an sguabaidh timcheall air 8-100,000 cilemeatair. Às deidh na mìltean seo, is dòcha gu bheil na bruisean gualain a-staigh air an caitheamh gu mòr, no gum bi na corailean rotor air an losgadh a-mach no air an geàrr-chuairteachadh. Aig an àm seo, is dòcha nach obraich am motair gu h-àbhaisteach nuair a thèid a chumhachdachadh air, no gum bi e a’ leigeil a-mach fuaimean neo-àbhaisteach. Ann an leithid de chùisean, san fharsaingeachd, feumar co-chruinneachadh a’ mhotair a chur na àite. A bharrachd air an sin, faodaidh fàilligeadh suidse smachd adhbhrachadh nach obraich an sguabaidh. Ma tha na ceanglaichean a-staigh de luamhan smachd sguabaidh taobh deas a’ chuibhle stiùiridh air an caitheamh air sgàth obrachadh tric, bheir e air an t-soidhne fàiligeadh a bhith air a thar-chur gu h-àbhaisteach. Faodaidh an sealbhadair multimeter a chleachdadh gus seoltachd gach suidheachadh gèar den t-suidse a thomhas. Ma tha geàrr-chuairt ann, feumar an suidse smachd a chur na àite.
Bidh an sguabadair ag obair gu mì-àbhaisteach
Tha iomadh seòrsa taisbeanadh ann de obrachadh neo-àbhaisteach an sguabaidh, leithid gluasad lag a’ ghàirdean sguabaidh, leud neo-chothromach, no fuaim neo-àbhaisteach. Ma bhios a’ ghàirdean sguabaidh a’ gluasad gu lag, is dòcha gur ann air sgàth caitheamh nam bruisean gualain taobh a-staigh a’ motair a tha e, agus mar thoradh air sin chan urrainn dha an sruth a dhol seachad gu h-àbhaisteach, agus nach eil an motair a’ toirt a-mach torque gu leòr. Is dòcha cuideachd gu bheil e air sgàth bacadh ann an uidheam an t-slat ceangail. Nuair a bhios e fosgailte don àrainneachd a-muigh airson ùine mhòr, tha ball-alt an t-slat ceangail buailteach do bhacadh air sgàth bleith duslach is uisge, gu h-àraidh sa gheamhradh, ma bhios an gaoth-sgrion reòta agus an sguabaidh air a thòiseachadh le feachd, faodaidh e an t-slat ceangail a dhèanamh mì-chothromach.
Airson an t-suidheachaidh seo, faodaidh an sealbhadair an toiseach sgrùdadh a dhèanamh air uidheam an t-slat ceangail, an duslach agus an sprùilleach a ghlanadh aig a’ cho-alt ball, agus an ìre iomchaidh de dh’ola lubricaidh a chuir air. Ma tha duilgheadas ann le bruisean gualain a’ motair, feumar na bruisean gualain no co-chruinneachadh a’ motair a chur nan àite. Ma nì an sguabadair fuaim neo-àbhaisteach rè obrachadh, is dòcha gu bheil e mar thoradh air aois agus cruadhachadh lann an sguabadair, a bhios a’ suathadh an aghaidh a’ ghlainne agus a’ gineadh fuaim, no is dòcha gu bheil na gèaraichean taobh a-staigh a’ motair sgaoilte nan greim. Faodaidh an sealbhadair an toiseach lann an sguabadair a chur na àite, ma tha an fhuaim fhathast ann, agus an uairsin sgrùdadh a dhèanamh air na gèaraichean taobh a-staigh a’ motair.
Chan eil an sguabadair a’ tilleadh dhan t-suidheachadh àbhaisteach. Nuair a thèid suidse an sguabadair a chuir dheth, chan urrainn don ghàirdean sguabaidh stad gu ceart aig oir ìosal na gaoithe-gaoithe. Dh’fhaodadh seo a bhith mar thoradh air mearachd san inneal ath-shuidheachaidh fèin-ghluasadach. Ma tha na ceanglaichean fàinne copair no an suidse ath-shuidheachaidh san inneal ath-shuidheachaidh fèin-ghluasadach air am milleadh, cha bhith e comasach smachd a chumail gu ceart air suidheachadh stad a’ ghàirdein sguabaidh. Anns a’ chùis seo, feumaidh luchd-obrach cumail suas proifeasanta an inneal ath-shuidheachaidh fèin-ghluasadach a sgrùdadh no a chur na àite.
Molaidhean cumail suas làitheil airson motair sguabaidh aghaidh
Gus beatha seirbheis motair an sguabaidh aghaidh a leudachadh agus lùghdachadh a dhèanamh air tachartasan mhearachdan, bu chòir do shealbhadairean chàraichean aire a thoirt do chuid de mhion-fhiosrachadh cumail suas rè dràibheadh làitheil. An toiseach, seachain a bhith a’ tionndadh an sguabaidh air nuair a tha an glainne tioram. Meudaichidh seo an luchd air a’ motair agus luathaichidh e caitheamh lann an sguabaidh agus a’ motair. San dàrna àite, glan an sprùilleach air lann an sguabaidh agus a’ ghaoth-sgrion gu cunbhalach gus lann an sguabaidh a chumail glan. A bharrachd air an sin, nuair a bhios tu a’ cleachdadh an sguabaidh sa gheamhradh, thoir sùil a bheil an glainne reòta. Ma tha deigh ann, glan e an toiseach mus tionndaidh thu an sguabaidh air gus casg a chuir air deformachadh an t-slat ceangail no milleadh air a’ motair mar thoradh air obrachadh èignichte. Mu dheireadh, lubricate inneal slat ceangail motair an sguabaidh gu cunbhalach gus dèanamh cinnteach à obrachadh rèidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
