chassis
Comhairle eòlach
Ma tha an carbad a’ draibheadh air rathaidean bailteil a’ mhòr-chuid den ùine, agus nach eil breic neo-àbhaisteach, fuaim neo-àbhaisteach agus duilgheadasan eile ann, chan fheum carbadan nas lugha na 40,000 cilemeatair am pròiseact seo a chumail a h-uile turas.
Molaidhean: Tha leabhar-làimhe neach-cleachdaidh aig an fhactaraidh chàraichean, is e sin feumar cumail suas gach cumail suas, tha leabhar-làimhe an neach-cleachdaidh air a sgrìobhadh gu soilleir, thathas a ’moladh gum faic sealbhadair a’ chàr an leabhar-làimhe neach-cleachdaidh, mura h-eil thu ag iarraidh gus barrachd airgid a chosg, chan fhaod ach an leabhar-làimhe a tha air a chomharrachadh air a’ phròiseact a bhith.
Inneal-glanaidh
Tha am modail goireis a’ buntainn ri toradh cumail suas chàraichean a thathas a’ cleachdadh airson sludge ola, cruinneachadh gualain, guma agus stuthan cronail eile taobh a-staigh an einnsean a ghlanadh gus an einnsean a chumail glan.
Comhairle eòlach
Cha toir carbadan le beagan mhìltean a-mach sludge ann an cearcall cumail suas, chan eil feum air "glanadh einnsean a-staigh".
Neach-dìon einnsean
Tha an ola air thuaiream seo air a chur ri cuir-ris einnsein agus tha e air a shanasachadh mar bhuaidh làidir an-aghaidh caitheamh is càradh.
Comhairle eòlach
A-nis tha measgachadh de stuthan cur-ris an-aghaidh caitheamh aig a’ mhòr-chuid den ola fhèin, is urrainn dhaibh caitheamh fìor mhath an-aghaidh caitheamh is càradh a chluich, agus an uairsin buinidh cleachdadh “àidseant dìon einnsean” don lili gild.
Filter gasoline: 10,000 km
Tha càileachd gasoline a ’sìor leasachadh, ach tha e do-sheachanta gum bi e a’ measgachadh le pàirt den iris agus taiseachd, agus mar sin feumar gasoline a-steach don phump gasoline a shìoladh gus dèanamh cinnteach gu bheil an cuairteachadh ola rèidh, bidh an einnsean ag obair gu h-àbhaisteach, leis gu bheil an sìoltachan gasoline cuidhteasach, feumar a h-uile 10,000 cilemeatair a chuir na àite.
Spark plug: 3W km
Bidh pluga spìosrach a’ toirt buaidh dhìreach air coileanadh luathachaidh an einnsein agus coileanadh caitheamh connaidh, ma dh’ adhbhraicheas dìth cumail suas airson ùine mhòr no eadhon gun a bhith air a chuir na àite ann an ùine, gu fìor chruinneachadh gualain san einnsean, eas-òrdugh obrach siolandair, nuair a bhios tu a’ draibheadh, faireachdainn cumhachd an einnsean gainnead, bu chòir a sgrùdadh agus a chumail suas aon uair.
Crios ùine einnsean: 2 bhliadhna no 60,000km
Ma bhriseas an crios ùine, mar as trice chosgadh e fortan, ach ma tha an carbad uidheamaichte le sèine ùine, chan eil e fo smachd a’ chuingealachadh “dà bhliadhna no 60,000 km”.
Glanadair adhair: 10,000 km
Is e prìomh obair an sìoltachan èadhair casg a chuir air duslach agus mìrean a thèid an toirt a-steach leis an einnsean sa phròiseas in-ghabhail. Mura tèid an scrion a ghlanadh agus a chuir na àite airson ùine mhòr, chan urrainnear an duslach agus an stuth cèin a chumail a-mach às an doras. Ma thèid an duslach a thoirt a-steach don einnsean, cuiridh e caitheamh neo-àbhaisteach air balla an t-siolandair
Taidhrichean: 50,000-80,000km
Ma tha sgàineadh air taobh an taidheir, eadhon ged a tha pàtran an taidheir gu math domhainn, bu chòir a chur na àite. Nuair a tha doimhneachd pàtran an taidheir agus an comharra caitheamh ann am plèana, feumar a chuir na àite.
Pasgan breic: timcheall air 30,000km
Tha sgrùdadh siostam breic gu sònraichte cudromach, a ’toirt buaidh dhìreach air sàbhailteachd beatha, leithid tiugh a’ phloc breic nas lugha na 0.6cm feumar a chuir na àite.
Bataraidh: mu 60,000km
Mar as trice thèid bataraidhean a chuir nan àite ann an timcheall air dà bhliadhna a rèir an t-suidheachaidh. Aig amannan àbhaisteach, às deidh don charbad a bhith dheth, feuch ri nas lugha de uidheamachd dealain carbaid a chleachdadh gus casg a chuir air call bataraidh, a dh’ fhaodadh beatha bataraidhean a leudachadh gu h-èifeachdach.
(Dìreach ùine ath-chuir pàirtean, a rèir suidheachadh sònraichte a ’charbaid)
