chassis
Comhairle eòlach
Mura h-eil an carbad a’ draibheadh air rathaidean bailteil fad na h-ùine, agus mura h-eil breic neo-àbhaisteach, fuaim neo-àbhaisteach agus duilgheadasan eile ann, chan fheum carbadan nas lugha na 40,000 cilemeatair an obair seo a chumail suas a h-uile uair.
Molaidhean: Tha leabhar-làimhe cleachdaiche aig factaraidh nan càraichean, agus feumar gach obair-chàraidh a dhèanamh. Tha an leabhar-làimhe cleachdaiche sgrìobhte gu soilleir. Thathas a’ moladh gum faic sealbhadair a’ chàir an leabhar-làimhe cleachdaiche. Mura h-eil thu airson barrachd airgid a chosg, dìreach cleachd an leabhar-làimhe a tha air a chomharrachadh air a’ phròiseact.
Glanadair einnsean
Tha am modail goireis a’ buntainn ri toradh cumail suas chàraichean a thathas a’ cleachdadh airson sloda ola, cruinneachadh gualain, guma agus stuthan cronail eile a ghlanadh taobh a-staigh an einnsean gus an einnsean a chumail glan.
Comhairle eòlach
Cha bhith carbadan le beagan mhìltean a’ dèanamh sloda ann an cearcall cumail suas, chan eil feum air “glanadh a-staigh an einnsein”.
Dìonadair einnsein
Tha an ola seo air thuaiream air a chur ri stuthan cur-ris einnsean agus thathar ga shanasachadh mar ola a tha làidir an-aghaidh caitheamh is càraidh.
Comhairle eòlach
A-nis tha measgachadh de stuthan cur-ris an-aghaidh caitheamh aig a’ mhòr-chuid den ola fhèin, faodaidh e deagh obair a dhèanamh an-aghaidh caitheamh agus càradh caitheamh, agus an uairsin buinidh cleachdadh “àidseant dìon einnsean” do bhith a’ cur ris an lilidh.
Criathrag peatrail: 10,000 km
Tha càileachd a’ pheatroil a’ sìor leasachadh, ach bidh e gu cinnteach a’ measgachadh le pàirt den iris agus taiseachd, agus mar sin feumar peatroil a shìoladh a-steach don phump peatroil gus dèanamh cinnteach gu bheil an cuairt ola rèidh, agus an t-inneal ag obair mar as àbhaist, leis gu bheil an criathrag peatroil cuidhteasach, feumar a chur na àite a h-uile 10,000 cilemeatair.
Pluga lasachaidh: 3W cilemeatair
Bidh buaidh dhìreach aig pluga lasrach air coileanadh luathachaidh an einnsein agus air coileanadh caitheamh connaidh. Mura tèid cumail suas airson ùine mhòr no mura tèid a chur na àite ann an deagh àm, bidh sin ag adhbhrachadh cruinneachadh mòr de charbon san einnsean, eas-òrdugh obrach an t-siolandair, agus gainnead cumhachd an einnsein nuair a bhios tu a’ dràibheadh. Bu chòir sùil a thoirt air agus cumail suas a dhèanamh air.
Crios-tìm einnsein: 2 bhliadhna no 60,000km
Ma bhriseas an crios-tìm, mar as trice chosgadh e fortan, ach mura h-eil slabhraidh-tìm air a’ charbad, chan eil e fo smachd a’ chuingealachaidh “dà bhliadhna no 60,000 km”.
Glanadair adhair: 10,000 km
’S e prìomh obair an criathrag adhair casg a chur air an duslach agus na mìrean a bhios an t-inneal a’ toirt a-steach sa phròiseas in-ghabhail. Mura tèid an sgrion a ghlanadh agus a chur na àite airson ùine mhòr, chan urrainnear an duslach agus stuth cèin a chumail a-mach às an doras. Ma thèid an duslach a thoirt a-steach don einnsean, bidh sin ag adhbhrachadh caitheamh neo-àbhaisteach air balla an t-siolandair.
Taidhrichean: 50,000-80,000km
Ma tha sgàineadh air taobh an taidheir, fiù 's ma tha pàtran an taidheir glè dhomhainn, bu chòir a chur na àite. Nuair a tha doimhneachd pàtran an taidheir agus a' chomharra caitheamh ann am plèana, feumar a chur na àite.
Padaichean breic: mu 30,000km
Tha sgrùdadh siostam nam breicichean gu sònraichte cudromach, oir tha e a’ toirt buaidh dhìreach air sàbhailteachd beatha, leithid ma tha tiughas a’ phloc breic nas lugha na 0.6cm feumar a chur na àite.
Bataraidh: mu 60,000km
Mar as trice, bidh bataraidhean air an cur nan àite ann an timcheall air dà bhliadhna a rèir an t-suidheachaidh. Aig amannan àbhaisteach, às deidh an carbad a chuir dheth, feuch ri nas lugha de uidheamachd dealain a chleachdadh gus casg a chuir air call bataraidh, agus faodaidh seo beatha bataraidhean a leudachadh gu h-èifeachdach.
(An ùine cheart airson pàirtean ùra a chur an àite, a rèir staid sònraichte a’ charbaid)
