Cuibhle stiùiridh - inneal coltach ri cuibhle a bhios a’ cumail smachd air stiùireadh an siubhail.
Inneal coltach ri cuibhle airson càr, long no itealan a stiùireadh. ’S e a dhleastanas an fheachd a chuireas an draibhear air oir diosc an stiùiridh a thionndadh gu torque agus an uairsin a thar-chur chun t-seafta stiùiridh.
Bha a’ chiad chàraichean a’ cleachdadh stiùir gus smachd a chumail air an dràibheadh. Tha an crith fòirneartach a chruthaicheas an càr air a thar-chur chun draibhear, ag àrdachadh duilgheadas smachd a chumail air an stiùireadh. Nuair a chaidh an einnsean a chuir a-steach air beulaibh a’ chàir, air sgàth àrdachadh ann an cuideam, cha b’ urrainn don draibhear an stiùir a chleachdadh tuilleadh gus an càr a dhràibheadh. Rugadh dealbhadh ùr a’ chuibhle stiùiridh, a thug a-steach siostam gèar sùbailte eadar an draibhear agus na cuibhlichean, a bha air a dheagh insaladh bho chreathadh fòirneartach an rathaid. Chan e a-mhàin sin, faodaidh siostam stiùiridh math faireachdainn dlùth-chàirdeis leis an rathad a thoirt don draibhear cuideachd.
gnìomh
Mar as trice, bidh an roth stiùiridh ceangailte ris a’ chrann stiùiridh le splines, agus is e a dhleastanas an fheachd a chuireas an draibhear air oir an diosc stiùiridh a thionndadh gu torque agus an uairsin a thoirt don chrann stiùiridh. Nuair a bhios e a’ stiùireadh le roth stiùiridh le trast-thomhas nas motha, faodaidh an draibhear nas lugha de fheachd làimhe a chuir air a’ chuibhle stiùiridh. Tha an crann stiùiridh mar cheangal eadar an gèar stiùiridh agus an crann stiùiridh a’ cur ri uile-choitcheannachd a’ ghèar stiùiridh, a’ dèanamh suas airson na mearachdan a chaidh a chruthachadh rè saothrachadh agus stàladh, agus a’ dèanamh stàladh a’ ghèar stiùiridh agus an diosc stiùiridh air a’ charbad nas reusanta.
Breithneachadh locht
A’ draibheadh aig astar 15 cilemeatair san uair air an rathad a tha car fosgailte, agus mar sin nuair a bhios tu a’ draibheadh, bu chòir an roth stiùiridh a thionndadh chun na clì is na deas, gus dèanamh cinnteach a bheil an roth stiùiridh sùbailte, nach eil feachd dheimhinneach ann, agus an ruith an roth stiùiridh far a’ charbaid.
èiginn
Tha an rud ris an canar èiginn a’ toirt iomradh air a’ chuibhle stiùiridh a-mach à smachd no nach eil smachd air a’ chuibhle stiùiridh, agus nuair nach eil an draibhear a’ gluasad sa chuibhle stiùiridh, chan urrainn don chuibhle stiùiridh obrachadh a-rithist.
Dh’fhaodadh gur e adhbhar call stiùiridh gu bheil an carbad a’ ruith ro luath, sgìths, uisge is sneachda air an rathad, droch staid, msaa., uaireannan bidh pàirtean de mheacanaig a’ chuibhle stiùiridh a’ tuiteam dheth, milleadh, steigte, agus cuideachd a’ fàgail an uidheam stiùiridh a-mach à smachd gu h-obann.
Is e an dòigh cheart air dèiligeadh ri stiùireadh smùid a tha a’ ruith:
1, cha bu chòir don draibhear a bhith fo iomagain, bu chòir dha am peidal luathachaidh a leigeil ma sgaoil gu socair sa bhad, gus am bi an carbad motair a’ tarraing a’ bhreic-làimhe gu cunbhalach agus gu cruaidh fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh aig astar ìosal;
2, ma thèid an astar a lùghdachadh gu mòr, bu chòir dhut am breic-coise a chur air, gus am bi an carbad a’ stad mean air mhean. Ma tha an carbad aig astar àrd, gu h-àraidh nuair nach eil na cuibhlichean aghaidh is cùil ann an loidhne dhìreach, bu chòir am breic-làimhe a chleachdadh an toiseach gus an astar a lughdachadh, agus an uairsin am breic-èiginn a chur air;
3, aig an àm seo, thoir comharran èiginn do charbadan eile agus do luchd-coiseachd cuideachd, leithid solais-lasrach èiginn fhosgladh, adhaircean a’ glaodhaich, gluasadan-bodhaig, msaa. Chan fhaodar breiceadh èiginn a chuir an sàs sa bhad gus casg a chuir air roiligeadh.
4, chan urrainn dhut sleamhnachadh no ceum a ghabhail air a’ chliath, gus nach urrainn dhut an t-inneal a chleachdadh gus cumhachd a chumail sìos.
5, airson carbadan le stiùireadh cumhachd, ma lorgar gu h-obann gu bheil an stiùireadh duilich, no ma dhùineas an t-inneal gu h-obann, faodaidh an draibhear stiùireadh a dhèanamh cuideachd, ach tha an obair gu math saothair, agus mar sin feumar freagairt gu socair don t-suidheachadh agus dràibheadh gu faiceallach.
Mearachd cumanta
Mearachd 1. Tha an roth stiùiridh glaiste.
Chan eil an roth stiùiridh a’ tionndadh, chan eil na h-iuchraichean a’ tionndadh, dè tha dol? Tha mòran de luchd-seilbh ùra air coinneachadh ri duilgheadasan mar seo. Gu dearbh, tha an adhbhar gu math sìmplidh, às deidh don charbad a bhith air a chuir dheth, glasaidh an roth stiùiridh gu fèin-ghluasadach, agus is e sin gnìomh sìmplidh an-aghaidh meirle. Chan eil an suidheachadh seo a’ tachairt a h-uile uair a thèid an lasadh a dhùnadh, mar as trice às deidh an iuchair a thòiseachadh, fosglaidh an roth stiùiridh gu fèin-ghluasadach, rud nach eil mòran de luchd-seilbh a’ tuigsinn. Ach, uaireannan bidh an roth stiùiridh air a chuir aig ceàrn nuair a tha an càr air a phàirceadh, agus is e an ceàrn seo dìreach an iuchair lasadh a thionndadh agus gun a fhuasgladh. Aig an àm seo, bu chòir don t-sealbhadair an iuchair a thionndadh gu socair leis an làimh dheis, an roth stiùiridh a thionndadh gu socair leis an làimh chlì, agus fosglaidh an roth stiùiridh gu nàdarrach.
Mearachd 2, sgrìobadh air a’ chuibhle stiùiridh.
An toiseach, cuir às do neo-chunbhalachdan agus meirg. Feumaidh am peant a bhith ann an sreathan beaga, an uairsin cuir sreath tana air, tiormaich gu cruaidh agus an uairsin cuir an dàrna sreath air gus am bi am peant mun cuairt rèidh. Às dèidh càradh, feitheamh latha gus am bi am peant air cruadhachadh gus an tèid a’ chèir a nighe. Tha cleas gu math sìmplidh agus èifeachdach sa bhad ann airson sgrìoban beaga a chàradh: lìon na sgrìoban beaga le poca-fhiaclan. Tha seo gu sònraichte fìor ma tha do chàr air a pheantadh geal. Cuir am poca-fhiaclan gu socair air an sgrìob bheag agus suathadh le clò cotan bog ann an cearcall tuathal. Chan e a-mhàin gun lughdaich seo an comharra sgrìob, ach cuideachd casg a chuir air bleith èadhair air peant a’ chàir san fhad-ùine. Ma tha na sgrìoban domhainn agus mòr, feumaidh tu a dhol gu bùth-obrach proifeasanta.
Mearachd 3. Tha an roth stiùiridh a’ crith.
Nuair a bhios an astar dràibhidh eadar 80 agus 90 cilemeatair san uair, bidh an roth stiùiridh a’ crathadh, agus bidh an astar a’ dol thairis air 90 cilemeatair san uair. Tha a’ mhòr-chuid den t-suidheachadh seo air adhbhrachadh le deformachadh taidhrichean no siostam tar-chuir a’ charbaid, feumar sùil a thoirt air ceàrn suidheachaidh a’ chuibhle aghaidh agus am pasgan aghaidh gus coinneachadh ris na riatanasan, leithid bu chòir mì-thaobhadh atharrachadh; Suidhich an aiseal aghaidh gus deuchainn a dhèanamh air a’ chuibhle, thoir sùil air cothromachadh statach na cuibhle agus a bheil deformachadh an taidheir ro mhòr, leithid deformachadh a bu chòir a chur na àite.
Crith a' chuibhle stiùiridh
’S e crith roth stiùiridh càr aon de na mearachdan as cumanta ann an càraichean nar pròiseas dràibhidh làitheil, gu h-àraidh nuair a bhios an carbad a’ siubhal eadar 50,000 cilemeatair agus 70,000 cilemeatair, ’s e seo an rud as dualtaiche tachairt. Bidh crith roth stiùiridh agus ath-fhuaimneachadh bodhaig ag adhbhrachadh dràibheadh mì-shàbhailte. Seo grunn chùisean cumanta de chrith roth stiùiridh agus dòighean làimhseachaidh:
1, nuair a bhios an càr a’ ruith eadar 80 cilemeatair agus 90 cilemeatair san uair, bidh an roth stiùiridh a’ crith, agus bidh an astar a’ dol thairis air 90 cilemeatair san uair.
Tha a’ mhòr-chuid den t-suidheachadh seo air adhbhrachadh le deformachadh taidhrichean no siostam tar-chuir a’ charbaid, agus mar sin feumar sùil a thoirt air ceàrn suidheachaidh a’ chuibhle aghaidh agus a’ phasgan aghaidh gus coinneachadh ris na riatanasan, leithid mì-thaobhadh atharrachadh; gus deuchainn a dhèanamh air a’ chuibhle nuair a tha an aiseal aghaidh air a shuidheachadh, thoir sùil air cothromachadh statach na cuibhle agus a bheil deformachadh an taidheir ro mhòr, leithid deformachadh a bu chòir a chur na àite.
2, tha an carbad àbhaisteach air an rathad rèidh, ach nuair a choinnicheas e ris an rathad toll-mara, bidh an roth stiùiridh a’ crith.
Tha seo air sgàth nuair a bhios an càr a’ draibheadh, air sgàth gu bheil ceann ball a’ chrann-ceangail no am muinchill rubair aig a’ cho-phàirt a’ sgaoileadh, agus gu bheil an taidheir a’ fàs neo-riaghailteach air sgàth caitheamh, bu chòir a chur gu puing cumail suas proifeasanta gus na pàirtean millte a sgrùdadh agus an cur nan àite.
3, nuair a tha astar a’ charbaid 30 gu 40 cilemeatair san uair, bidh faireachdainn crith air a’ bhodhaig, leithid faireachdainn soitheach.
Tha an suidheachadh seo mar thoradh sa mhòr-chuid air an taidheir nuair a thathar ga chleachdadh gach latha air sgàth suathadh, bualadh no adhbharan sean is eile air adhbhrachadh le deformachadh, agus faodar taidheir ùr a chur na àite.
4. Nuair a bhios tu a’ dràibheadh aig astar àrd, bidh an roth stiùiridh a’ crathadh nuair a thèid thu gu h-obann air na breicichean.
San fharsaingeachd, faodaidh cus feachd breiceadh agus cus tricead leantainn gu cus teasachadh diosc a’ bhreic agus padaichean a’ bhreic, deformachadh fuar, agus crith cuibhle stiùiridh. San fharsaingeachd, às dèidh diosc a’ bhreic agus padaichean a’ bhreic a chur nan àite, faodar na comharraidhean a rèiteachadh.
5. Bidh ath-shonnrachadh bodhaig a’ tachairt aig astar àrd.
Is e an adhbhar cumanta gu bheil an t-seafta tar-chuir air a shaobhadh no gu bheil ceangal crois an t-seafta tar-chuir sgaoilte, dìth meirge ola. Leis gu bheil na pàirtean gu h-àrd fon bhodhaig, tha an cumail suas as fhasa dearmad a dhèanamh air, agus mar sin a h-uile uair a nì thu cumail suas, feuch ri leigeil leis an luchd-obrach anns an ola a bhith air taobh an ìm.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
