Bidh prìomh bhuidheann molltair stealladh bumper aghaidh càr a’ cleachdadh an teicneòlas uachdar dealachaidh a-staigh, tron ruithear teth, agus leis an t-sreath smachd bhalbhaichean a-steach don glaodh. Air gach taobh den torque le mullach mòr claon còmhnard le leathad cuir dìreach air mullach an structair, tha am molltair mar thoradh air a’ mhullach dìreach agus am mullach claon gu math mòr, plunger claon agus plunger dìreach le 50 gu 60 mm, putadh oblique fadalach. slat le 25 gu 35 mm, air a chlaonadh gu mòr leis a’ Cheàrn de 16 ceum, airson ejection Tha ceàrn nas àirde na 12 ceum gu h-àrd, feumar structar bàr treòrachaidh a dhealbhadh, agus mar sin tha structar bàr treòrachaidh mullach claon mòr air a dhealbhadh. Is e meud an molltair 2500 × 1560 × 1790mm, agus tha an cuideam timcheall air 30T. Faic Figear 22 airson an structar molltair. Tha 7 tuill taobh air taobh a-muigh a ’chnap aghaidh, agus thathas a’ gabhail ris an structar snàthad elastagach die stèidhichte anns a ’mhodal. Bidh dealbhadh a’ mholltair a’ cleachdadh teicneòlas adhartach uachdar dealachaidh a-staigh. Tha an teicneòlas dealachaidh a-staigh ris an canar an coimeas ris an dealachadh a-muigh, mar as trice tha na toraidhean coitcheann a rèir an cumadh ro-mheasaidh as àirde den toradh airson an loidhne dealachaidh bàs stèidhichte, is e seo an sgaradh taobh a-muigh, tha am molltair coitcheann a rèir seo dòigh dealachaidh. Is e sgaradh a-staigh a bhith a’ falach a ’chriomag dealachaidh air uachdar neo-choltas an toraidh (is e sin, taobh B no taobh C, is e uachdar coltas taobh A), agus chan fhaicear a’ chriomag dealachaidh às deidh co-chruinneachadh a ’charbaid, gus gun a bhith a 'toirt buaidh air a' choltas. Gus an gnìomh seo a choileanadh, structar molltair tron teicneòlas slighe gus smachd a chumail air mullach claon transverse (no mullach dìreach) ann an obair rèile àrd-sgoile, gus dèanamh cinnteach à deformachadh agus deformachadh pàirtean plastaig, cleachdadh an teicneòlas rèile àrd-sgoile seo fo smachd an uidheamachd, ris an canar an teicneòlas dealachaidh a-staigh. Ann an dealbhadh molltair stealladh càr, tha teicneòlas dealachaidh a-staigh air a dhealbhadh gu sònraichte airson cnap càr. Ach, tha an teicneòlas seo nas iom-fhillte na cnap-starra sgaradh taobh a-muigh ann an duilgheadas agus structar, agus tha an cunnart teignigeach nas àirde. Bidh cosgais agus prìs a’ mholltair nas àirde na cosgais a’ chnap dealachaidh a-muigh. Ach, air sgàth cho breagha ‘s a tha e, tha e air a chleachdadh gu farsaing ann an càraichean meadhanach agus àrd.
Airson pàirtean plastaig fèin-ghluasadach, mar as trice tha sgaradh taobh a-muigh agus sgaradh a-staigh dà dhòigh. Airson a h-uile raon mòr den taobh shuas air gach taobh den chnap, is e sin, faodar an sgaradh a-muigh a chleachdadh no faodar an sgaradh a-staigh a chleachdadh. Tha roghainn an dà dhòigh dealachaidh seo gu ìre mhòr an urra ri riatanasan oems càr an neach-ceannach deireannach air a ’chnap. San fharsaingeachd, bidh càraichean Eòrpach is Ameireagaidh mar as trice a’ cleachdadh an teicneòlas dealachaidh a-staigh, agus bidh càraichean Iapanach sa mhòr-chuid a’ cleachdadh an teicneòlas dealachaidh a-muigh. Tha buannachdan agus eas-bhuannachdan aig an dà sheòrsa de dhòighean dealachaidh. Feumaidh am bumper dealachaidh a-muigh dèiligeadh ris an loidhne clampaidh, a tha ag àrdachadh a’ phròiseas giullachd, ach tha cosgais agus duilgheadas teicnigeach a ’chnap dealachaidh a-muigh anns a’ mholltair nas ìsle na cosgais a ’chnap dealachaidh a-staigh. Taobh a-staigh dealachadh a ’chnap tro theicneòlas smachd rèile àrd-sgoile, in-stealladh bumper foirfe aon-ùine a-mach, gus dèanamh cinnteach à coltas càileachd bumper, a’ sàbhaladh pròiseas giollachd phàirtean plastaig agus cosgaisean giullachd. Ach is e an ana-cothrom gu bheil cosgais molltair àrd, gu bheil riatanasan teignigeach molltair àrd.
