Dè cho tric ‘s a tha e nas fheàrr sìoltachan an èadhair atharrachadh?
Is e a’ chearcall ath-chuiridh a thathar a’ moladh airson sìoltachain fionnarachaidh chàraichean a h-uile 10,000 gu 15,000 cilemeatair no uair sa bhliadhna. Faodaidh an cearcall seo dèanamh cinnteach gu bheil an eileamaid sìoltachain air a chuir gu teann ris an taigheadas, a’ cur casg air èadhar neo-shìolta bho bhith a’ dol a-steach don charbad, agus gu h-èifeachdach a’ dealachadh neo-chunbhalachd cruaidh leithid duslach, poilean, agus gràinean sgrìobach san adhar gus dèanamh cinnteach à glainead an èadhair sa chàr . Ach, feumar an fhìor chearcall ath-chuiridh atharrachadh gu sùbailte a rèir àrainneachd a-muigh a’ charbaid. Ma tha an carbad gu tric air a dhràibheadh ann an àrainneachd tais no ceòthach, thathas a’ moladh cearcall ùr an eileamaid sìoltachain a ghiorrachadh.
Bidh buaidh shònraichte aig tricead cleachdadh fionnarachadh-àile ann an diofar ràithean cuideachd. Mar eisimpleir, anns an àrainneachd far a bheil ceò agus cait nas cunnartaiche, faodar a’ chearcall ùr a ghiorrachadh gu 15,000 cilemeatair.
Airson sgìrean cladaich no tais, na dì-chuimhnich sgrùdadh a dhèanamh nuair a thèid an càr a sgrùdadh agus a chumail suas gu cunbhalach, agus tha e nas fheàrr gun a bhith nas àirde na 20,000 km air na mìltean ùra.
Anns an roinn a tuath, tha gainmheach an ìre mhath mòr, thathas a ’moladh sgrùdadh a dhèanamh air a’ chriathrag èadhair aon uair gach trì mìosan, ma tha cus neo-chunbhalachd ann, feumaidh tu sìoltachan èadhair ùr a chuir na àite.
A bharrachd air an sin, chan eil prìs sìoltachan fionnarachaidh-adhair àrd, ma tha, airson cùisean sàbhailteachd, faodaidh tu an cearcall ùr a ghiorrachadh. Mar sin, bu chòir don t-sealbhadair a’ chearcall ùr atharrachadh a rèir àrainneachd a’ charbaid aca fhèin agus tricead gus dèanamh cinnteach à deagh obrachadh siostam càileachd adhair agus fionnarachadh-àile sa chàr.
A bheil an sìoltachan èadhair an aon rud ris a’ chriathrag inneal-adhair?
Chan eil sìoltachain adhair agus sìoltachain èadhair mar an ceudna:
Is e dleastanas an sìoltachan èadhair na neo-chunbhalachd gràineach san adhar a shìoladh, dèanamh cinnteach gu bheil èadhar glan gu leòr air a chuir a-steach don t-siolandair, casg a chuir air duslach a tha crochte san adhar bho bhith air a suathadh a-steach don einnsean, agus luathachadh caitheamh na buidhne piston agus an siolandair. Tha e air taobh clì ìosal seòmar an einnsein.
Is e sìoltachan fionnarachaidh-adhair na neo-chunbhalachd a tha san adhar a thig a-steach don taobh a-staigh den charbad bhon taobh a-muigh, mìrean beaga, poilean, bacteria, gas sgudail gnìomhachais agus duslach, msaa, gus glainead an èadhair adhartachadh agus casg a chuir air stuthan mar sin. a’ dol a-steach don t-siostam fionnarachaidh-adhair agus a’ dèanamh cron air an t-siostam fionnarachaidh-adhair. Tha e suidhichte aig bonn roinn miotag an luchd-siubhail.
1, cumail suas sìoltachan èadhair:
Thoir sùil air agus cuir an àite sìoltachain inneal-adhair a rèir a’ chlàr cumail suas. Ann an raointean trafaic dusty no trom, is dòcha gum feumar a chuir na àite ro-làimh.
Ma tha an sruth adhair san fhionna air a lagachadh gu mòr, faodar an sìoltachan a bhacadh, thoir sùil air a’ chriathrag agus cuir na àite ma tha sin riatanach.
Gus casg a chuir air milleadh air an t-siostam, bi cinnteach gun cuir thu sìoltachan air dòigh. Faodaidh cleachdadh an t-siostam fionnarachaidh-adhair às aonais sìoltachan cron a dhèanamh air an t-siostam.
Na glan an criathar le uisge.
Nuair a bhios tu a’ glanadh no ag ath-nuadhachadh sìoltachan an èadhair, cuir dheth an siostam fionnarachaidh-adhair an toiseach.
2, cumail suas sìoltachan adhair:
Tha inneal sìoltachain èadhair seòrsa tioram air a dhèanamh suas de chòmhdach duslach, duilleag stiùiridh, inneal duslach, cupa duslach, msaa, bu chòir aire a thoirt do chumail suas: gu tric thoir sùil air agus glan an toll duslach air a ’chòmhdach duslach ceud-ghluasadach, thoir air falbh an duslach a’ cumail ris an duilleag stiùiridh, dòrtadh an duslach anns a ’chupa cruinneachadh duslach (cha bhith an ìre de dhuslach anns a’ ghobhar nas àirde na 1/3 den tomhas-lìonaidh aige). Bu chòir don stàladh dèanamh cinnteach gu bheil an gasket rubair air a seuladh aig a’ cheangal, cha bu chòir iongantas aoidionachd èadhair a bhith ann, air dhòigh eile an cuairt ghoirid èadhair, lughdaich astar cuairteachaidh an èadhair, gus am bi buaidh toirt air falbh duslach air a lughdachadh gu mòr.
Bu chòir còmhdach duslach agus gluasad an cumadh ceart a chumail, agus ma tha cnap ann, bu chòir a chumadh ann an àm gus nach atharraich thu slighe sruthadh an dealbhaidh tùsail agus a lughdaicheas a’ bhuaidh sìoltachaidh.
Bidh cuid de dhraibhearan a’ cur connadh ris a’ chupa duslach (no pana cruinneachaidh duslach), nach eil ceadaichte. Leis gu bheil an ola furasta a splasadh a-steach don ionad duslach, am plàta treòrachaidh agus pàirtean eile, gus am bi am pàirt seo a ’gabhail a-steach duslach, agus aig a’ cheann thall a ’lughdachadh comas dealachaidh sìoltachaidh.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
