A bheil na diosgan breic aghaidh an aon rud ris na diosgan breic cùil?
eu-coltach
Tha an diosc breic aghaidh eadar-dhealaichte bhon diosc breic cùil.
Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar diosgan breic aghaidh is cùil meud agus dealbhadh. Mar as trice bidh an diosc breic aghaidh nas motha na an diosc breic cùil oir nuair a bhios an càr a’ breiceadh, gluaisidh meadhan tromachd a’ charbaid air adhart, agus mar thoradh air sin bidh àrdachadh mòr ann am cuideam air na cuibhlichean toisich. Gus dèiligeadh ris a’ chuideam seo, feumaidh na diosgan breic cuibhle aghaidh a bhith nas motha ann am meud gus barrachd suathadh a thoirt seachad, agus mar sin a’ meudachadh èifeachdas breiceadh. A bharrachd air an sin, tha meud nas motha an diosc breic cuibhle aghaidh agus padaichean breic a’ ciallachadh gum faodar barrachd brisidh a chruthachadh aig àm breicidh, agus mar sin a’ leasachadh buaidh breiceadh. Leis gu bheil einnsean a ’mhòr-chuid de chàraichean air a chuir a-steach air a’ bheulaibh, a ’dèanamh pàirt aghaidh an aghaidh nas truime, nuair a bhios e a’ breiceadh, tha aghaidh nas truime a ’ciallachadh barrachd inertia, agus mar sin feumaidh a’ chuibhle aghaidh barrachd brisidh gus feachd breiceadh gu leòr a thoirt seachad, a tha cuideachd mar aon de na h-adhbharan airson meud nas motha an diosc breic aghaidh.
Air an làimh eile, nuair a bhios an carbad a’ breiceadh, bidh iongantas mòr-ghluasaid ann. Ged a tha coltas seasmhach air a’ chàr air an taobh a-muigh, tha e fhathast a’ gluasad air adhart fo ghnìomhachd inertia. Aig an àm seo, bidh meadhan grabhataidh a ’charbaid a’ gluasad air adhart, bidh an cuideam air na cuibhlichean aghaidh ag àrdachadh gu h-obann, agus mar as luaithe a bhios an astar, is ann as motha a bhios an cuideam. Mar sin, feumaidh a’ chuibhle aghaidh diosc breic nas fheàrr agus padaichean breic gus dèanamh cinnteach gun stad an carbad gu sàbhailte.
Gus geàrr-chunntas, tha an diosc breic aghaidh a’ caitheamh nas luaithe na an diosc breic cùil, gu h-àraidh air sgàth inertia agus beachdachadh air dealbhadh carbaid, gus am feum a’ chuibhle aghaidh barrachd feachd breiceadh gus dèiligeadh ri cuideam agus inertia breiceadh.
Dè cho tric 'sa tha e iomchaidh an diosc breic aghaidh atharrachadh
60,000 gu 100,000 cilemeatair
Mar as trice thathar a’ moladh cearcall ùr an diosc breic aghaidh eadar 60,000 agus 100,000 km. Faodar an raon seo atharrachadh a rèir cleachdaidhean dràibhidh an neach fa leth agus an àrainneachd anns a bheil an carbad air a chleachdadh. Mar eisimpleir:
Ma bhios tu gu tric a’ draibheadh air an àrd-rathad agus gu bheil cleachdadh breic nas lugha, is dòcha gum bi an diosc breic comasach air cumail suas ri àireamh nas àirde de chilemeatairean.
Le bhith a’ draibheadh anns a’ bhaile-mòr no ann an suidheachaidhean rathaid iom-fhillte, mar thoradh air tòiseachadh is stad gu tric, bidh caitheamh diosc breic nas luaithe, is dòcha gum feumar a chuir na àite ro-làimh.
A bharrachd air an sin, bu chòir beachdachadh air doimhneachd caitheamh an àite an diosc breic, nuair a tha an caitheamh nas àirde na 2 mm, bu chòir beachdachadh air cuideachd airson ath-chur. Faodaidh sgrùdaidhean cumail suas charbadan cunbhalach luchd-seilbh a chuideachadh gus tuigse nas fheàrr fhaighinn air fìor staid agus ùine ath-chuiridh an diosc breic.
Tha an diosc breic aghaidh nas caitheamh na an diosc breic cùil
Bidh eallach nas motha air na cuibhlichean toisich aig àm breiceadh
Is e am prìomh adhbhar gu bheil an diosc breic aghaidh air a chaitheamh nas miosa na an diosc breic cùil gu bheil barrachd luchd air a’ chuibhle aghaidh aig àm breiceadh. Faodar an t-iongantas seo a thoirt air na leanas:
Dealbhadh carbaid: Bidh a ’mhòr-chuid de charbadan an latha an-diugh a’ gabhail ri dealbhadh aghaidh aghaidh, anns a bheil an einnsean, an tar-chuir agus prìomh phàirtean eile air an cur a-steach air beulaibh a ’charbaid, a’ leantainn gu cuairteachadh neo-chòmhnard de chuideam a ’charbaid, mar as trice tha an aghaidh nas truime.
Cuairteachadh feachd breiceadh: Mar thoradh air an aghaidh nas truime, feumaidh na cuibhlichean aghaidh seasamh ri barrachd feachd breiceadh nuair a bhios iad a’ breiceadh gus dèanamh cinnteach à seasmhachd agus sàbhailteachd a’ charbaid. Tha seo ag adhbhrachadh gum feum an siostam breic aghaidh barrachd cumhachd breiceadh, agus mar sin mar as trice bidh meud an diosc breic aghaidh air a dhealbhadh airson a bhith nas motha.
Sònrachadh mòr-ghluasaid: Rè breiceadh, mar thoradh air inertia, gluaisidh meadhan tromachd a’ charbaid air adhart, ag àrdachadh an luchd air na cuibhlichean toisich. Canar “mòr-ghluasad breic” ris an iongantas seo agus bidh e ag adhbhrachadh gum bi barrachd luchd air na cuibhlichean aghaidh nuair a bhios iad a’ breiceadh.
Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, mar thoradh air na factaran gu h-àrd, tha an luchd a tha air a ghiùlan leis a’ chuibhle aghaidh aig àm breicidh mòran nas motha na an cuibhle cùil, agus mar sin tha ìre caitheamh an diosc breic aghaidh nas cunnartaiche.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
