Dè an dreuchd a th’ aig aiseil a’ chàir?
Tha siaft eadar-mheadhanach na siaft ann am bogsa gèar càr, an siaft fhèin agus an gèar mar aon, is e an obair aon siaft agus dà siaft a cheangal, tro atharrachadh slat gluasaid gus diofar ghèaraichean a thaghadh agus a cheangal, gus am faod an dà siaft diofar astaran, stiùireadh agus torque a thoirt a-mach. Leis gu bheil e coltach ri tùr, canar "fiaclan pagoda" ris cuideachd.
’S e einnsean a’ chàir an t-einnsean a bheir cumhachd don chàr agus ’s e cridhe a’ chàir a th’ ann, a’ toirt buaidh air cumhachd, eaconamaidh agus dìon na h-àrainneachd a th’ ann. A rèir diofar thùsan cumhachd, faodar einnseanan chàraichean a roinn ann an einnseanan dìosail, einnseanan peatrail, motaran charbadan dealain agus cumhachd tar-chinealach. ’S e einnseanan losgaidh a-staigh piston ath-chuairteachaidh a th’ ann an einnseanan peatrail agus einnseanan dìosail cumanta, a bhios ag atharrachadh lùth cheimigeach a’ chonnaidh gu lùth meacanaigeach gluasad a’ piston agus cumhachd toraidh. Tha buannachdan aig einnsean peatrail leithid astar àrd, càileachd ìosal, fuaim ìosal, tòiseachadh furasta agus cosgais saothrachaidh ìosal; tha co-mheas teannachaidh àrd aig einnsean dìosail, èifeachdas teirmeach àrd, coileanadh eaconamach agus coileanadh sgaoilidhean nas fheàrr na einnsean peatrail.
Le àrdachadh ann am beatha seirbheis an t-slat eadar-mheadhanach, tha a tricead nàdarra air lùghdachadh, agus tha an crìonadh beag. Lùghdaich tricead nàdarra an t-slat eadar-mheadhanach 1.2% aig an ìre as àirde, agus bha crìonadh a’ chiad 4 triceadan nàdarra nas àirde na crìonadh nan triceadan ìosal, ach bha atharrachadh an ìre crìonaidh neo-riaghailteach. Tha cruas uachdar diofar earrannan ag atharrachadh beagan, agus tha gluasad ann a bhith ag èirigh an toiseach agus an uairsin a’ crìonadh. A rèir nan atharrachaidhean ann an tricead nàdarra agus cruas an t-slat eadar-mheadhanach, faodar a thoirt a-mach gu bheil còrr air 60% den bheatha a tha air fhàgail aig an t-slat eadar-mheadhanach, agus gu bheil luach ath-chuairteachaidh aige.
Dè na comharran a th’ ann an milleadh shailean eadar-mheadhanach càr
Fuaimean agus crithidhean neo-àbhaisteach
Am measg nan comharran air siaftan eadar-mheadhanach briste tha fuaim agus crith neo-àbhaisteach. Nuair a bhios duilgheadas ann le siaft eadar-mheadhanach a’ chàir, is iad na comharraidhean cumanta:
Fuaim neo-àbhaisteach: Nuair a bhios tu a’ tòiseachadh no a’ draibheadh a’ chàir, ma chumas an t-slat dràibhidh a’ leigeil a-mach fuaim neo-àbhaisteach agus crith còmhla ris, dh’ fhaodadh seo a bhith mar thoradh air bolt ceangail an taic mheadhain a bhith air a leigeil ma sgaoil. A bharrachd air an sin, ma tha an càr a’ draibheadh aig astar ìosal nuair a thig slat an tar-chuir bho bhualadh meatailt geur is ruitheamach, gu sònraichte nuair a tha am fuaim gu sònraichte soilleir nuair a thèid a shleamhnadh a-mach à gèar, dh’ fhaodadh seo a bhith na dhuilgheadas leis an t-slat tar-chuir cuideachd.
Crith: Ma chluinneas tu fuaimean bho àm gu àm nuair a bhios tu a’ dol air ais air leathad socair, tha e coltach gur ann air sgàth gu bheil an rolair snàthaid briste no millte a tha e, agus bu chòir giùlan an rolair snàthaid a chur na àite aig an àm seo.
Tha na comharraidhean seo a’ nochdadh gum faodadh duilgheadas a bhith ann leis an t-slat eadar-mheadhanach, a dh’ fheumar a sgrùdadh agus a chàradh ann an deagh àm.
Fuaim neo-àbhaisteach aiseil mheadhanach càr
Tha na puingean a leanas sa mhòr-chuid nam measg nan adhbharan agus na fuasglaidhean airson fuaim neo-àbhaisteach shailean eadar-mheadhanach chàraichean:
Gun lubrication gu leòr: Ma tha fuaim neo-àbhaisteach shailean eadar-mheadhanach a’ chàir air adhbhrachadh le gun robh lubrication gu leòr ann, is e am fuasgladh an shailean eadar-mheadhanach a lubrication. Mar eisimpleir, anns an Toyota Highland, ma chluinneas tu fuaim neo-àbhaisteach “sizzle” bho àm gu àm a’ tighinn bho bhonn diosc an stiùiridh, is dòcha gur ann air sgàth nach eil gu leòr geir ann an còmhdach duslach shailean eadar-mheadhanach an stiùiridh, agus gu bheil an fhàinne seulachaidh tioram, agus mar thoradh air sin bidh suathadh eadar am plastaig agus an shailean eadar-mheadhanach. Aig an àm seo, bu chòir an shailean eadar-mheadhanach stiùiridh a lubrication leis a’ gheir shònraichte, agus bu chòir a bhith faiceallach gus casg a chuir air cùl ròn còmhdach duslach no an fhàinne rubair a’ tuiteam dheth.
Pàirtean millte no sgaoilte: Ma tha am fuaim neo-àbhaisteach air adhbhrachadh le pàirtean millte no sgaoilte, leithid caitheamh giùlain sgaoilte no dìth ola, bu chòir gu leòr ola lubricaidh a chur ris no am giùlan a chur na àite. Dh’ fhaodadh fuaimean neo-àbhaisteach nuair a thòisicheas an carbad, leithid “clanging” no fuaimean mì-shoilleir, a bhith air sgàth gu bheil an t-snàthad rolair briste, briste no air chall agus feumar pàirt ùr a chur na àite.
Stàladh neo-iomchaidh: Ma tha an fhuaim neo-àbhaisteach air adhbhrachadh le stàladh neo-iomchaidh, leithid lùbadh an t-slat dràibhidh no ìsleachadh tiùb an t-slat, no call clàr cothromachaidh air an t-slat dràibhidh, agus mar thoradh air sin call cothromachaidh an t-slat dràibhidh, bu chòir a chàradh no a chur na àite. Gu sònraichte nuair a thèid am peidal luathachaidh a thogail agus an astar a’ tuiteam gu h-obann, ma tha an crith-luingidh mòr, tha e a’ nochdadh gu bheil an tàthadh eadar an flange agus an tiùb t-slat cam no gu bheil an slat dràibhidh lùbte, agus feumar sgrùdadh a dhèanamh air inbhe theicnigeach forc a’ cho-bhanntachd uile-choitcheann agus taic an t-slat eadar-mheadhanach.
Duilgheadasan le giùlan: Tha grunn adhbharan ann airson fàinneachan giùlain, a’ gabhail a-steach neo-chunbhalachdan ola, dìth lubrication, glanadh giùlain neo-iomchaidh agus mar sin air adhart. Is dòcha gum feumar giùlan ùra, giùlan a ghlanadh, an glanadh atharrachadh, no suidheachaidhean lubrication a leasachadh gus na duilgheadasan sin a chàradh.
Factaran eile: Dh’fhaodadh fuaim neo-àbhaisteach a’ chrann-dràibhidh a bhith air adhbhrachadh le co-phàirtean flange sgaoilte no boltaichean ceangail, bacadh air ceann-sròin geir, milleadh air ròn ola thar-chrann agus adhbharan eile. Tha fuasglaidhean a’ toirt a-steach teannachadh nam boltaichean ceangail, glanadh an t-sròin geir, ath-chur an ròn ola millte, msaa.
Ann an geàrr-chunntas, gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadas fuaim neo-àbhaisteach shailean eadar-mheadhanach a’ chàir, feumar ceumannan co-fhreagarrach a ghabhail a rèir nan adhbharan sònraichte, a’ gabhail a-steach lubrication, ath-chur phàirtean millte, atharrachadh inbhe an stàlaidh agus leasachadh suidheachaidhean lubrication. Nuair a bhios tu a’ dèiligeadh ri duilgheadasan mar sin, thathar a’ moladh fios a chuir gu luchd-obrach cumail suas proifeasanta airson breithneachadh agus càradh gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd agus èifeachdas.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
