Tha comharran milleadh adhairc aghaidh a’ toirt a-steach:
Duilgheadasan taidhrichean: faodaidh taidhrichean càr an taidheir ithe, iongantas claonadh, tha seo air sgàth gu bheil milleadh Ceàrn a’ toirt buaidh air obair àbhaisteach an taidheir, a’ leantainn gu caitheamh taidhrichean neo-chòmhnard. Tha
Duilgheadasan breic: faodaidh breic a bhith a’ faireachdainn jitter follaiseach, tha seo air sgàth gu bheil am milleadh Ceàrn a’ toirt buaidh air seasmhachd an t-siostam breic, dh’ fhaodadh sin leantainn gu milleadh shailean giùlain is draibhidh. Tha
Caitheamh cuibhle toisich neo-àbhaisteach: faodaidh gum bi a’ chuibhle toisich a’ nochdadh caitheamh neo-àbhaisteach, droch stiùireadh air ais, tha seo air sgàth ’s gu bheil milleadh nan caorach a’ toirt buaidh air cuairteachadh àbhaisteach agus suidheachadh na cuibhle toisich. Tha
Fuaim bodhaig neo-àbhaisteach: nuair a bhios an carbad a’ draibheadh, is dòcha gu bheil comharran locht fuaim bodhaig neo-àbhaisteach ann, tha seo air sgàth gu bheil milleadh an adhairc a’ leantainn gu gluasad neo-àbhaisteach de na pàirtean meacanaigeach. Tha
Duilgheadasan le seasmhachd carbaid: faodaidh milleadh adhairc buaidh a thoirt air seasmhachd a’ charbaid, comhfhurtachd agus làimhseachadh, ann an droch shuidheachaidhean dh’ fhaodadh nach urrainn don charbad ruith, agus eadhon tubaistean. Tha
Tha adharc a’ chàir na phàirt den t-seanadh cnag stiùiridh, tha e an urra ri bhith a’ ceangal a’ chuibhle agus an crochadh, a’ giùlan an luchd air beulaibh a’ chàir, agus a’ toirt taic don chuibhle toisich a bhith a’ tionndadh timcheall a’ chrann-rìgh gus stiùir a’ chàr a thoirt gu buil. Mar sin, tha slàinte an shofar deatamach airson coileanadh agus sàbhailteachd a’ charbaid. Cho luath ‘s a lorgar gu bheil e air a mhilleadh, bu chòir a chuir na àite ann an àm gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh. Tha
Dè an dreuchd a th’ aig adharc càr?
Canar “cnag stiùiridh” no “gàirdean cnag stiùiridh” ri adharc a’ chàir, is e sin an ceann aiseil aig a bheil an gnìomh stiùiridh aig gach ceann den I-beam air beulaibh a’ chàr, agus tha e car coltach ri adharc a’ chàir. caoraich, mar sin canar “adharc nan caorach” ris.
Is e prìomh obair adharc aghaidh a’ chàir a bhith a’ gluasad agus a’ giùlan luchd aghaidh a’ chàir, a’ cumail taic ris agus a’ draibheadh a’ chuibhle toisich gus a bhith a’ tionndadh timcheall a’ phrìne, gus am bi an càr a’ tionndadh. Tha
Is e adharc aghaidh càr, , ris an canar cuideachd an cnag stiùiridh no gàirdean cnag-stiùiridh, an ceann aiseil aig gach ceann den I-beam aghaidh leis a’ ghnìomh stiùiridh. Tha a chumadh car coltach ri adharc gobhar, agus mar sin canar “adharc gobhar” ris. Tha cnag stiùiridh na phàirt chudromach de shiostam stiùiridh chàraichean. bheir e air a’ chàr ruith gu stàball, gu seasmhach, an stiùireadh dràibhidh a chuir air adhart gu mothachail agus dèanamh cinnteach à cruinneas draibhidh. Anns an t-suidheachadh dràibhidh, tha eallach buaidh caochlaideach air an t-snaim stiùiridh, mar sin feumaidh e neart àrd a bhith aige. Tha dà ghàirdean air a’ chnap stiùiridh air aon taobh den aiseil aghaidh aonaichte faisg air an diosc stiùiridh, ceangailte ris an t-slat ceangail fad-ùine agus transverse fa leth, chan eil ach aon ghàirdean air taobh eile a’ chnap-stiùiridh ceangailte le an t-slat ceangail tarsainn. Tha an dealbhadh seo a 'leigeil leis a' chàr a bhith a 'stiùireadh gu rèidh, aig an aon àm gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd agus seasmhachd. Tha
A bharrachd air an sin, is e “cnag stiùiridh” no “gàirdean cnag stiùiridh” a chanar ri adharc a’ chàir cuideachd, is e ceann aiseil an I-beam aghaidh leis a’ ghnìomh stiùiridh. Tha structar na h-adharc car coltach ri adharc, , agus mar sin canar “adharc damh” ris. Faodaidh cnag stiùiridh an càr a dhèanamh rèidh, tar-chuir mothachail air an t-slighe siubhail, aon de na pàirtean cudromach de stiùireadh chàraichean. Tha
Is e gnìomh a’ chnap-stiùiridh a bhith a’ gluasad agus a’ giùlan luchd aghaidh a’ chàir, a’ cumail taic ris a’ chuibhle toisich agus a’ draibheadh gus a bhith a’ tionndadh timcheall a’ phrìne agus a’ toirt air a’ chàr tionndadh. Ann an staid dràibhidh a 'chàir, tha e fo ùmhlachd luchdan buaidh caochlaideach, agus mar sin feumar neart àrd a bhith aige.
Dàta leudaichte: Tha dà ghàirdean air an t-slat stiùiridh air aon taobh den aiseil aghaidh aonaichte faisg air an diosc stiùiridh, a tha ceangailte ris an t-slat ceangail fad-ùine agus an t-slat ceangail transverse fa leth, agus dìreach aon ghàirdean air taobh eile an stiùiridh knuckle ceangailte leis an t-slat ceangail transverse.
Tha modh ceangail a ’ghàirdean stiùiridh air a’ chnap stiùiridh ceangailte sa mhòr-chuid tron chòn 1 / 8-1 / 10 agus an spline, a tha ceangailte gu daingeann agus nach eil furasta a leigeil ma sgaoil, ach tha am pròiseas giullachd knuckle stiùiridh nas motha.
Tha a’ ghàirdean stiùiridh air a chruthachadh sa mhòr-chuid bhon aon stuth ris a’ chnap-stiùiridh, agus ruigidh e an aon chruas leis a’ chnap-stiùiridh tro làimhseachadh teas. San fharsaingeachd, faodaidh àrdachadh cruas beatha sgìth nam pàirtean àrdachadh, ach tha an cruas ro àrd, tha cruas a ’chiad fhear ro dhona, agus tha an innealachadh duilich.
1, tha an gàirdean stiùiridh no bushing a 'ceadachadh fuadach 0.3-0.5 mm. Ma tha cus caitheamh, bu chòir a chuir na àite.
2. Nuair a bhios tu a 'cruinneachadh, bu chòir am bushing a bhith air olach. Agus lìon an dà loidhne le saim lithium.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
