Dè cho fada ’s a bheir e crios gineadair a’ chàir atharrachadh?
Mar as trice, thèid crios gineadair a’ chàir atharrachadh an dèidh 60,000 gu 80,000 cilemeatair, ach bidh an cearcall sònraichte ath-chuir ag atharrachadh air sgàth nithean leithid cleachdadh a’ charbaid agus suidheachadh an rathaid.
Cleachdadh a’ charbaid agus suidheachadh an rathaid: Ma tha an carbad a’ draibheadh air an rathad ann an staid nas fheàrr, no ma bhios an sealbhadair mar as trice a’ toirt barrachd aire don dràibheadh, faodar beatha seirbheis crios a’ ghineadair a leudachadh. Anns a’ chùis seo, faodaidh an sealbhadair sgrùdadh a dhèanamh air inbhe a’ chrios nuair a bhios e a’ draibheadh 60,000 gu 80,000 cilemeatair, agus ma tha e ann an deagh staid, faodaidh e cumail a’ dol ga chleachdadh gus an tèid a chur na àite às dèidh 100,000 gu 130,000 cilemeatair.
Aois a’ chrios: bidh crios a’ ghineadair, mar thoradh rubair, a’ fàs sean thar ùine. Faodaidh an sealbhadair co-dhùnadh a bheil feum air a’ chrios a chur na àite le bhith a’ coimhead a bheil sgàineadh a’ fàs sean anns an t-sliseag air taobh a-staigh a’ chrios. Ma lorgar sgàineadh garbh no fuaim neo-àbhaisteach air a’ chrios, thathar a’ moladh a chur na àite gu dìreach.
Cearcall ath-chur a thathar a’ moladh airson chàraichean prìobhaideach: Airson chàraichean prìobhaideach, leis gum faodadh tricead cleachdaidh agus mìltean a bhith an ìre mhath ìosal, tha an cearcall ath-chur a thathar a’ moladh beagan nas fhaide aig a h-uile 4 bliadhna no 60,000 km.
Ath-chur leudachaidh: Tha e an urra ri stuth sònraichte agus staid an leudachaidh a bheil feum air an leudaiche a chur na àite aig an aon àm. Ma tha roth an teannachaidh air a dhèanamh de phlastaig agus air a chaitheamh, thathar a’ moladh a chur na àite leis a’ chrios. Mura h-eil roth an teannachaidh air a dhèanamh de iarann, agus mura h-eil an t-earrach cuideim a-staigh agus an giùlan air am milleadh, chan eil feum air a chur na àite ro-luath.
Ann an ùine ghoirid, bu chòir don t-sealbhadair sùil a thoirt gu cunbhalach air inbhe crios a’ ghineadair agus co-dhùnadh a bheil feum air a’ chrios a chur na àite a rèir an t-suidheachaidh fhìor agus molaidhean leabhar-làimhe cumail suas a’ charbaid.
An urrainn crios gineadair a’ chàir a bhith briste
chan urrainn
Bhris crios gineadair a’ chàir agus cha b’ urrainn don charbad leantainn air adhart.
Mar as trice, ’s e crios trì-cheàrnach a th’ ann an crios gineadair a’ chàir a cheanglas crankshaft an einnsein, am pumpa uisge agus an gineadair. Ma bhristeas crios a’ ghineadair, stadaidh am pumpa ag obair, agus an uairsin cha ghabh an antifreeze einnsein a chuairteachadh airson fuarachadh, agus tha sin furasta adhbhrachadh gum bi am càr ag ithe pada an t-siolandair, agus dh’ fhaodadh e adhbhrachadh gun sgrìob an càr an leacag agus gun ceangail e an siolandair ann an cùisean dona. A bharrachd air an sin, às deidh don chrios gineadair a bhith briste, chan urrainn don ghineadair cumhachd a thoirt don uidheamachd dealain air a’ chàr, agus feumaidh siostam stealladh connaidh agus siostam lasachaidh chàraichean an latha an-diugh lùth dealain a chleachdadh gus an obair a chumail suas. Ged a ghabhas cumhachd a thoirt don bhataraidh airson ùine, ruithidh a chumhachd a-mach a dh’ aithghearr, agus aig an ìre sin cha bhith e comasach don charbad tòiseachadh.
Mar sin, aon uair ‘s gu bheil crios a’ ghineadair a’ briseadh, bu chòir a stad ann an àite sàbhailte sa bhad, agus fios a chuir gu luchd-obrach cumail suas proifeasanta ann an àm airson cumail suas.
Dè na comharran a th’ ann an crios gineadair càr sgaoilte
Am measg nan comharran air crios gineadair càr sgaoilte tha cumhachd a’ lagachadh, barrachd connaidh ga chaitheamh, teòthachd an uisge ag èirigh, crith an einnsein agus mar sin air adhart. Seo na mion-fhiosrachadh:
Cumhachd lag: Nuair nach eil teannachadh a’ chrios gu leòr, is dòcha nach bi e comasach dha cumhachd a thar-chuir gu h-èifeachdach, agus mar thoradh air sin bidh lùghdachadh ann an coileanadh cumhachd iomlan a’ charbaid.
Meudachadh ann an caitheamh connaidh: Bheir slaodadh anns a’ chrios buaidh air èifeachdas an einnsein, agus mar thoradh air sin bidh feum aig an einnsean air barrachd connaidh gus a choileanadh a chumail suas rè obrachadh, agus mar thoradh air sin bidh barrachd caitheamh connaidh ann.
Teòthachd an uisge ag èirigh: Is dòcha nach obraich pumpa uisge an t-siostaim fuarachaidh gu ceart air sgàth crios sgaoilte, agus mar sin bidh teòthachd uisge an einnsein ag èirigh.
Crith an einnsein: Dh’ fhaodadh crios sgaoilte adhbhrachadh gum bi an t-inneal neo-sheasmhach nuair a bhios e ag obrachadh agus gum bi e a’ crith.
Comharraidhean eile: a’ gabhail a-steach solas rabhaidh cumhachd, fuaim neo-àbhaisteach ann an roinn an einnsein, duilgheadas tòiseachaidh no lasair a’ dol a-mach, solais neo-àbhaisteach, msaa.
Tha na comharraidhean seo a’ nochdadh gu bheil buaidh mhòr aig sgaoilteachd crios a’ ghineadair air coileanadh agus sàbhailteachd a’ chàir, agus mar sin bu chòir teannachadh a’ chrios a sgrùdadh agus atharrachadh ann an deagh àm no bu chòir crios millte a chur na àite.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
