Coil lasachaidh.
Le leasachadh einnseanan peatrail chàraichean a dh’ionnsaigh astar àrd, co-mheas teannachaidh àrd, cumhachd àrd, caitheamh connaidh ìosal agus sgaoilidhean ìosal, chan eil an inneal lasachaidh traidiseanta air a bhith comasach air coinneachadh ri riatanasan cleachdaidh. Is e prìomh phàirtean an inneil lasachaidh an coil lasachaidh agus an inneal suidse, a’ leasachadh lùth a’ choil lasachaidh, faodaidh am pluga lasachaidh lùth gu leòr a thoirt gu buil, agus is e sin am prìomh chumha airson an inneal lasachaidh atharrachadh a rèir obrachadh einnseanan an latha an-diugh.
Mar as trice bidh dà sheata de choilich taobh a-staigh a’ choilich lasachaidh, a’ phrìomh choilich agus an dàrna coilich. Bidh a’ phrìomh choilich a’ cleachdadh uèir chruanaichte nas tiugh, mar as trice mu uèir chruanaichte 0.5-1 mm timcheall air 200-500 tionndadh; Bidh an dàrna coilich a’ cleachdadh uèir chruanaichte nas taine, mar as trice mu uèir chruanaichte 0.1 mm timcheall air 15000-25000 tionndadh. Tha aon cheann den phrìomh choilich ceangailte ris an t-solar cumhachd bholtaids ìosal (+) air a’ charbad, agus tha an ceann eile ceangailte ris an inneal suidse (briseadh). Tha aon cheann den dàrna coilich ceangailte ris a’ phrìomh choilich, agus tha an ceann eile ceangailte ri ceann toraidh na loidhne àrd-bholtaid gus bholtaids àrd a thoirt a-mach.
Is e an adhbhar a dh’ fhaodas coil lasachaidh bholtadh ìosal a thionndadh gu bholtadh àrd sa chàr gu bheil an aon chruth aige ris a’ chlaochladair àbhaisteach, agus tha co-mheas tionndaidh nas motha aig a’ phrìomh choil na tha aig a’ choil àrd-sgoile. Ach tha modh obrach a’ choil lasachaidh eadar-dhealaichte bhon chlaochladair àbhaisteach, tha tricead obrach a’ chlaochladair àbhaisteach stèidhichte aig 50Hz, ris an canar cuideachd claochladair tricead cumhachd, agus tha an coil lasachaidh ann an cruth obair cuisle, faodar a mheas mar chlaochladair cuisle, a rèir astar eadar-dhealaichte an einnsean aig diofar triceadan de stòradh agus sgaoileadh lùtha a-rithist.
Nuair a thèid a’ phrìomh choilich a chur air, cruthaichear raon magnetach làidir timcheall air fhad ’s a bhios an sruth ag àrdachadh, agus thèid lùth an raoin magnetach a stòradh anns a’ chridhe iarainn. Nuair a dhì-cheanglas an inneal suidse cuairt a’ phrìomh choilich, bidh raon magnetach a’ phrìomh choilich a’ crìonadh gu luath, agus bidh an dàrna coilich a’ faireachdainn bholtaids àrd. Mar as luaithe a dh’fhalbhas raon magnetach a’ phrìomh choilich, ’s ann as motha an sruth aig àm dì-cheangail an t-srutha, agus mar as motha co-mheas tionndaidh an dà choilich, ’s ann as àirde am bholtaids a bhios an dàrna coilich ag adhbhrachadh.
Seòrsa coil
A rèir a’ chuairt mhagnaiteach, tha coil lasachaidh air a roinn ann an seòrsa magnetach fosgailte agus seòrsa magnetach dùinte a dhà. Tha an coil lasachaidh traidiseanta na sheòrsa magnetach fosgailte, agus tha a chridhe iarainn air a chruachadh le duilleagan stàilinn silicon 0.3mm, agus tha corailean àrd-sgoile agus bun-sgoile timcheall air a’ chridhe iarainn. Bidh an seòrsa magnetach dùinte a’ cleachdadh cridhe iarainn coltach ri Ⅲ timcheall air a’ phrìomh choilich, agus an uairsin a’ lùbadh a’ choilich àrd-sgoile a-muigh, agus tha an loidhne achaidh magnetach air a chruthachadh leis a’ chridhe iarainn. Is e buannachdan a’ choil lasachaidh magnetach dùinte nas lugha de aodion magnetach, call lùtha beag agus meud beag, agus mar sin bidh an siostam lasachaidh dealanach mar as trice a’ cleachdadh a’ choil lasachaidh magnetach dùinte.
Lasadh smachd àireamhach
Anns an einnsean gasoline luath ann an càraichean an latha an-diugh, chaidh siostam lasachaidh a tha fo smachd meanbh-phròiseasar, ris an canar cuideachd siostam lasachaidh dealanach didseatach, a chleachdadh. Tha trì pàirtean anns an t-siostam lasachaidh: meanbh-choimpiutair (coimpiutair), diofar mothachairean agus gnìomhaichean lasachaidh.
Gu dearbh, ann an einnseanan an latha an-diugh, tha an dà chuid fo-shiostaman stealladh is lasachaidh peatrail fo smachd an aon ECU, a tha a’ roinn seata de luchd-mothachaidh. Tha am mothachair gu bunaiteach mar an ceudna ris a’ mhothachair anns an t-siostam stealladh peatrail a tha fo smachd dealanach, leithid mothachair suidheachadh a’ chrankshaft, mothachair suidheachadh a’ chamshaft, mothachair suidheachadh an smeòraich, mothachair cuideam an in-ghabhail ioma-fhillte, mothachair dì-spreadhaidh, msaa. Nam measg, tha mothachair dì-spreadhaidh na mhothachair glè chudromach a tha coisrigte do lasadh fo smachd dealanach (gu sònraichte an einnsean le inneal turbocharging gas sgapaidh), a dh’ fhaodas sùil a chumail air dì-spreadhadh an einnsean agus ìre an dì-spreadhaidh, mar chomharra fios-air-ais gus òrdugh an ECU a dhèanamh gus lasadh a choileanadh ro-làimh, gus nach dì-spreadh an einnsean agus gum faigh e èifeachdas losgaidh nas àirde.
Tha siostam lasachaidh dealanach didseatach (ESA) air a roinn ann an dà sheòrsa a rèir a structair: seòrsa sgaoilidh agus seòrsa neo-sgaoilidh (DLI). Chan eil siostam lasachaidh dealanach an t-seòrsa sgaoilidh a’ cleachdadh ach aon choil lasachaidh gus bholtadh àrd a chruthachadh, agus an uairsin bidh an sgaoilidh a’ lasadh pluga sradag gach siolandair às dèidh a chèile a rèir sreath an lasachaidh. Leis gu bheil obair on-off a’ phrìomh choilich lasachaidh air a dhèanamh leis a’ chuairt lasachaidh dealanach, tha an sgaoilidh air an inneal brisidh a chuir dheth agus chan eil aige ach gnìomh sgaoileadh bholtadh àrd.
Lasadh dà-siolandair
Tha lasadh dà-siolandair a’ ciallachadh gu bheil dà siolandair a’ roinn aon choilich lasachaidh, agus mar sin chan urrainnear an seòrsa lasachaidh seo a chleachdadh ach air einnseanan le àireamh chothromach de siolandairean. Ma tha dà phistin siolandair faisg air an TDC aig an aon àm (aon dhiubh teannachadh agus am fear eile èisgeadh), ma tha dà phluga lasachaidh a’ roinn an aon choilich lasachaidh agus a’ lasadh aig an aon àm air inneal 4-siolandair, tha aon dhiubh a’ lasadh èifeachdach agus am fear eile neo-èifeachdach, tha a’ chiad fhear ann am measgachadh de chuideam àrd agus teòthachd ìosal, agus tha an tè mu dheireadh ann an gas èisgeadh de chuideam ìosal agus teòthachd àrd. Mar sin, tha an aghaidh eadar electrodan pluga lasachaidh an dà rud gu tur eadar-dhealaichte, agus chan eil an lùth a thèid a chruthachadh mar an ceudna, agus mar thoradh air sin tha lùth mòran nas motha ann airson lasadh èifeachdach, a’ dèanamh suas mu 80% den lùth iomlan.
Lasadh air leth
Bidh an dòigh lasachaidh fa leth a’ riarachadh coil lasachaidh do gach siolandair, agus tha an coil lasachaidh air a chuir a-steach gu dìreach air mullach a’ phluga lasachaidh, a chuireas às don uèir àrd-bholtaids cuideachd. Tha an dòigh lasachaidh seo air a choileanadh leis an sensor camshaft no le bhith a’ cumail sùil air teannachadh an t-siolandair gus lasadh ceart a choileanadh, tha e freagarrach airson àireamh sam bith de einnseanan siolandair, gu sònraichte airson einnseanan le 4 bhalbhaichean gach siolandair. Leis gum faodar measgachadh coil lasachaidh a’ phluga lasachaidh a chuir a-steach ann am meadhan a’ chamshaft dùbailte os cionn (DOHC), tha an t-àite beàrn air a chleachdadh gu h-iomlan. Air sgàth cuir às don loidhne sgaoilidh agus àrd-bholtaids, tha call giùlain lùtha agus call aodion glè bheag, chan eil caitheamh meacanaigeach ann, agus tha coil lasachaidh agus pluga lasachaidh gach siolandair air an cruinneachadh còmhla, agus tha am pasgan meatailt taobh a-muigh a’ lughdachadh gu mòr an eadar-theachd electromagnetic, a dh’ fhaodas dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach siostam smachd dealanach an einnsean.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
