Coil lasachaidh.
Le leasachadh einnsean gasoline càr gu stiùir astar àrd, co-mheas teannachaidh àrd, cumhachd àrd, caitheamh connaidh ìosal agus sgaoilidhean ìosal, cha robh an inneal lasachaidh traidiseanta comasach air coinneachadh ri riatanasan cleachdaidh. Is e prìomh phàirtean an inneal lasachaidh an coil lasachaidh agus an inneal suidse, leasaich lùth a’ choil lasachaidh, faodaidh am pluga sradag sradag lùth gu leòr a thoirt gu buil, is e sin suidheachadh bunaiteach an inneal lasachaidh gus gabhail ri gnìomhachd einnseanan an latha an-diugh. .
Mar as trice bidh dà sheata de choil taobh a-staigh a’ choil lasachaidh, am prìomh choil agus an coil àrd-sgoile. Bidh a’ choil bun-sgoile a’ cleachdadh uèir chruan nas tiugha, mar as trice timcheall air uèir chruan 0.5-1 mm timcheall air tionndadh 200-500; Bidh an coil àrd-sgoile a’ cleachdadh uèir chruan nas taine, mar as trice timcheall air uèir chruan 0.1 mm timcheall air tionndadh 15000-25000. Tha aon cheann den choil bun-sgoile ceangailte ris an t-solar cumhachd bholtachd ìosal (+) air a’ charbad, agus tha an ceann eile ceangailte ris an inneal suidse (breaker). Tha aon cheann den choil àrd-sgoile ceangailte ris a’ choil bun-sgoile, agus tha an ceann eile ceangailte ri ceann toraidh na loidhne bholtaids àrd gus bholtadh àrd a thoirt a-mach.
Is e an adhbhar gum faod an coil lasachaidh an bholtachd ìosal a thionndadh gu bholtachd àrd air a’ chàr gu bheil an aon chruth aige ris a ’chruth-atharrachaidh àbhaisteach, agus gu bheil co-mheas tionndaidh nas motha aig a’ choil bun-sgoile na an coil àrd-sgoile. Ach tha am modh obrach coil lasachaidh eadar-dhealaichte bhon chruth-atharrachaidh àbhaisteach, tha tricead obrach cruth-atharrachaidh àbhaisteach stèidhichte 50Hz, ris an canar cuideachd cruth-atharrachaidh tricead cumhachd, agus tha an coil lasachaidh ann an cruth obair cuisle, faodar a mheas mar chruth-atharrachaidh cuisle, tha e a rèir astar eadar-dhealaichte an einnsein aig diofar tricead de stòradh lùth agus sgaoileadh a-rithist.
Nuair a thèid cumhachd a thoirt don phrìomh choil, thèid raon magnetach làidir a chruthachadh timcheall air mar a bhios an sruth ag àrdachadh, agus tha lùth an achaidh magnetach air a stòradh anns a ’chridhe iarainn. Nuair a bhios an inneal suidse a’ dì-cheangal a’ phrìomh chuairt coil, bidh raon magnetach a’ choil bun-sgoile a’ crìonadh gu sgiobalta, agus bidh an coil àrd-sgoile a’ mothachadh bholtadh àrd. Mar as luaithe a thèid raon magnetach a’ choil bun-sgoile a-mach à sealladh, is ann as motha a bhios an sruth aig àm an dì-cheangail gnàthach, agus mar as motha a bhios an co-mheas tionndaidh aig an dà choil, is ann as àirde am bholtadh a dh’ adhbharaicheas an coil àrd-sgoile.
Seòrsa coil
Tha coil lasachaidh a rèir a’ chuairt magnetach air a roinn ann an seòrsa magnetach fosgailte agus magnet dùinte seòrsa a dhà. Tha an coil lasachaidh traidiseanta na sheòrsa magnetach fosgailte, agus tha a chridhe iarainn air a chruachadh le siotaichean stàilinn silicon 0.3mm, agus tha corailean àrd-sgoile agus bun-sgoile timcheall air a’ chridhe iarainn. Bidh an seòrsa magnetach dùinte a ’cleachdadh cridhe iarainn coltach ri Ⅲ timcheall air a’ phrìomh choil, agus an uairsin a ’gaothachadh a’ choil àrd-sgoile taobh a-muigh, agus tha an loidhne achaidh magnetach air a chruthachadh leis a ’chridhe iarainn. Is e na buannachdan a tha aig a’ choil lasachaidh magnetach dùinte nas lugha de aodion magnetach, call lùth beag agus meud beag, agus mar sin bidh an siostam lasachaidh dealanach mar as trice a’ cleachdadh a’ choil lasachaidh magnetach dùinte.
Ignition smachd àireamhach
Anns an einnsean gasoline àrd-astar de chàr ùr-nodha, chaidh gabhail ri siostam lasachaidh fo smachd microprocessor, ris an canar cuideachd siostam lasadh dealanach didseatach. Tha trì pàirtean anns an t-siostam lasachaidh: microcomputer (coimpiutair), diofar luchd-mothachaidh agus actuators lasachaidh.
Gu dearbh, ann an einnseanan an latha an-diugh, tha an dà chuid in-stealladh gasoline agus fo-shiostaman lasachaidh fo smachd an aon ECU, a bhios a ’roinn seata de luchd-mothachaidh. Tha an sensor gu bunaiteach an aon rud ris an sensor anns an t-siostam in-stealladh gasoline a tha fo smachd dealanach, leithid an sensor suidheachadh crankshaft, sensor suidheachadh camshaft, sensor suidheachadh smeòrach, sensor cuideam ioma-fhillte in-ghabhail, sensor dedetonation, msaa. sensor cudromach a tha coisrigte do lasadh fo smachd dealanach (gu sònraichte an einnsean le inneal gas turbocharging gas), a dh’ fhaodas sùil a chumail air co-dhiù a tha an einnsean dedetonation agus an ìre dedetonation, mar chomharradh fios air ais gus an ECU àithne a dhèanamh lasadh ro-làimh, gus am bi an einnsean cha dèan e sgriosadh agus gheibh e èifeachdas losgaidh nas àirde.
Tha siostam lasachaidh dealanach didseatach (ESA) air a roinn ann an dà sheòrsa a rèir an structair aige: seòrsa sgaoilidh agus seòrsa neo-sgaoilidh (DLI). Bidh an siostam lasachaidh dealanach seòrsa sgaoilidh a’ cleachdadh dìreach aon choil lasachaidh gus bholtadh àrd a ghineadh, agus an uairsin bidh an neach-cuairteachaidh a’ lasadh pluga sradag gach siolandair mu seach a rèir an t-sreath lasachaidh. Leis gu bheil an obair air-falbh den phrìomh choil den choil lasachaidh air a ghabhail os làimh leis a ’chuairt lasachaidh dealanach, tha an neach-cuairteachaidh air an inneal brisidh a chuir dheth agus chan eil e a’ cluich ach gnìomh cuairteachadh àrd-bholtachd.
Ignition dà-siolandair
Tha lasadh dà-siolandair a’ ciallachadh gu bheil dà siolandair a’ roinn aon choil lasachaidh, agus mar sin chan urrainnear an seòrsa lasadh seo a chleachdadh ach air einnseanan le àireamh chothromach de siolandairean. Ma tha e air inneal 4-siolandair, nuair a tha dà phiston siolandair faisg air TDC aig an aon àm (tha aon dhiubh co-dhlùthadh agus am fear eile a-mach), bidh dà phloc sradag a’ roinn an aon choil lasachaidh agus a’ lasadh aig an aon àm, tha aon dhiubh èifeachdach lasadh agus tha am fear eile na lasadh neo-èifeachdach, tha a’ chiad fhear anns a ’mheasgachadh de bhruthadh àrd agus teòthachd ìosal, tha an tè mu dheireadh anns a’ ghas fuasglaidh de chuideam ìosal agus teòthachd àrd. Mar sin, tha an strì eadar electrodan spark plug an dà chuid gu tur eadar-dhealaichte, agus chan eil an lùth a chaidh a chruthachadh mar an ceudna, agus mar thoradh air sin bidh lùth mòran nas motha airson lasadh èifeachdach, a’ dèanamh suas mu 80% den lùth iomlan.
Ignition fa leth
Bidh an dòigh lasachaidh fa leth a’ riarachadh coil lasachaidh gu gach siolandair, agus tha an coil lasachaidh air a chuir a-steach gu dìreach air mullach a ’phlug sradag, a tha cuideachd a’ cuir às don uèir bholtachd àrd. Tha an dòigh lasachaidh seo air a choileanadh leis an sensor camshaft no le bhith a’ cumail sùil air teannachadh an t-siolandair gus lasadh ceart a choileanadh, tha e freagarrach airson àireamh sam bith de einnseanan siolandair, gu sònraichte airson einnseanan le 4 bhalbhaichean gach siolandair. Leis gum faodar am measgachadh coil lasadh plug spark a chuir suas ann am meadhan an camshaft dùbailte os cionn (DOHC), thathas a’ cleachdadh an àite beàrn gu h-iomlan. Mar thoradh air an loidhne sgaoilidh agus bholtadh àrd a chuir dheth, chan eil ach glè bheag de chall giùlain lùtha agus call aoidionachd, chan eil caitheamh meacanaigeach ann, agus tha coil lasachaidh agus pluga sradag gach siolandair air an cruinneachadh còmhla, agus tha am pasgan meatailt a-muigh gu mòr a’ lughdachadh an bacadh electromagnetic, a dh'fhaodas dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach siostam smachd dealanach an einnsean.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
