Dè a tha anns a’ cho-chruinneachadh piston?
Tha co-chruinneachadh piston na phàirt chudromach den einnsean càr, a tha sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de na sia pàirtean a leanas:
1. Piston: Tha e na phàirt den t-seòmar losgaidh agus tha e uidheamaichte le grunn claisean fàinne gus an fhàinne piston a chuir a-steach.
2. Cearcall piston: Tha e air a chuir a-steach air an piston airson ròn, mar as trice air a dhèanamh suas de fhàinne gas agus fàinne ola.
3. Piston prìne: A’ ceangal an piston agus ceann beag an t-slat ceangail piston, tha dà dhòigh làn-fleòdraidh agus leth-fleòdraidh.
4. Slat ceangail piston: slat ceangail piston agus crankshaft, air a roinn ann an ceann mòr agus ceann beag air gach taobh, ceann beag ceangailte ris an piston, ceann mòr ceangailte ris a ’chrankshaft.
5. Slat ceangail: pàirt lubaidh air a chuir a-steach ann an ceann mòr an t-slat ceangail.
6. Ceangal slat bolt: bolt a shocraicheas ceann mòr an t-slat ceangail air a 'chrankshaft.
Is e fàinne piston am prìomh phàirt taobh a-staigh an einnsean connaidh, e agus siolandair, piston, balla siolandair còmhla gus ròn gas connaidh a chrìochnachadh. Tha dà sheòrsa einnseanan dìosail agus gasoline aig einnseanan chàraichean a tha air an cleachdadh gu cumanta, air sgàth an coileanadh connaidh eadar-dhealaichte, chan eil cleachdadh fhàinneachan piston mar an ceudna, tha na fàinneachan piston tràth air an cruthachadh le tilgeadh, ach le adhartas teicneòlais, àrd-chumhachd stàilinn rugadh fàinnean piston, agus le obair an einnsein, tha riatanasan àrainneachd a’ sìor leasachadh, grunn thagraidhean adhartach airson làimhseachadh uachdar, leithid frasadh teirmeach, electroplating, chrome plating, msaa. Bidh làimhseachadh fosfatadh manganese sinc, msaa, gu mòr a’ leasachadh gnìomh an fhàinne piston.
Tha am prìne piston air a chleachdadh gus an piston a cheangal ris an t-slat ceangail agus a dhol seachad air an fheachd air an piston chun t-slat ceangail no a chaochladh.
Tha am prìne piston fo ùmhlachd luchd buaidh mòr bho àm gu àm fo chumhachan teòthachd àrd, agus leis nach eil ceàrn swing a’ phrìne piston anns an toll prìne mòr, tha e duilich film lubaidh a chruthachadh, agus mar sin tha an suidheachadh lubrication truagh. Air an adhbhar seo, feumaidh stiffness, neart agus caitheamh caitheamh gu leòr a bhith aig a ’phrìne piston. Tha an tomad cho beag ‘s a ghabhas, agus bu chòir beàrnan iomchaidh agus deagh chàileachd uachdar a bhith aig a’ phrìne agus an toll prìne. San fharsaingeachd, tha stiffness a ’phrìne piston gu sònraichte cudromach, ma dh’ fhaodadh an deformachadh lùbadh prìne piston, milleadh a dhèanamh air cathair prìne piston.
Ann an ùine ghoirid, is e suidheachadh obrach a ’phrìne piston gu bheil an co-mheas cuideam mòr, chan urrainnear am film ola a chruthachadh, agus chan eil an deformation air a cho-òrdanachadh. Mar sin, feumaidh an dealbhadh aige neart meacanaigeach àrd gu leòr agus caitheamh caitheamh, ach cuideachd neart sgìths àrd.
Tha corp an t-slat ceangail air a dhèanamh suas de thrì pàirtean, agus canar ceann beag an t-slat ceangail ris a ’phàirt a tha ceangailte ris a’ phrìne piston; Canar ceann mòr an t-slat ceangail ris a’ phàirt a tha ceangailte ris a ’chrankshaft, agus canar an t-slat ceangail ris a’ phàirt a tha a ’ceangal a’ chinn bheag agus an ceann mòr.
Gus an caitheamh eadar an ceann beag agus am prìne piston a lughdachadh, tha am preas umha le ballachan tana air a bhrùthadh a-steach don toll beag cinn. Dril no claisean muilne a-steach do na cinn bheaga agus na preasan gus leigeil le frasadh ola a dhol a-steach do uachdar suirghe a’ phrìne bushing-piston lubricating.
Is e slat fada a th’ anns a ’bhodhaig slat ceangail, agus tha an fheachd san obair cuideachd mòr, gus casg a chuir air a bhith a’ cromadh, feumaidh stiffness gu leòr a bhith aig a ’bhodhaig slat. Air an adhbhar seo, bidh corp slat ceangail einnsean a ’charbaid mar as trice a’ gabhail ri roinn cumadh I, a dh ’fhaodas a’ mhòr-chuid a lughdachadh fon chumha gu bheil an stiffness agus an neart gu leòr, agus gu bheil an roinn cumadh H aig an einnsean àrd-neart. Bidh cuid de na h-einnseanan a’ cleachdadh slat ceangail piston fuarachadh ola in-stealladh ceann beag, a dh’ fheumas a bhith air a drileadh tron toll fad-ùine ann am bodhaig an t-slat. Gus cuideam cuideam a sheachnadh, tha an corp slat ceangail, ceann beag agus ceann mòr ceangailte le eadar-ghluasad mòr cruinn cruinn.
Gus crathadh an einnsein a lughdachadh, feumaidh eadar-dhealachadh càileachd an t-slat ceangail siolandair a bhith cuibhrichte ris an raon as ìsle, ann an co-chruinneachadh factaraidh an einnsean, mar as trice ann an graman mar aonad tomhais a rèir meud mòr is beag de an t-slat ceangail, an aon einnsean airson an aon bhuidheann de shlat ceangail a thaghadh.
Air an einnsean seòrsa V, bidh na siolandairean co-fhreagarrach anns na colbhan clì is deas a’ roinn prìne crank, agus tha trì seòrsaichean aig an t-slat ceangail: slat ceangail co-shìnte, slat ceangail forc agus slat ceangail prìomh agus taiceil.
Mar as trice canar padaichean giùlain crankshaft ris na leacan a tha air an cur suas air camagan stèidhichte a’ bhloc crankshaft agus siolandair agus a tha a ’cluich pàirt giùlan agus lubrication.
Tha giùlan crankshaft mar as trice air a roinn ann an dà sheòrsa: giùlan (Figear 1) agus giùlan flanged (Figear 2). Chan urrainn dha bushing bearing flange a-mhàin taic agus lubricadh a dhèanamh air a ’chrankshaft, ach cuideachd pàirt a ghabhail ann an suidheachadh aiseach an crankshaft (chan urrainn ach aon àite a bhith air an crankshaft gus an inneal suidheachaidh axial a shuidheachadh).
Nuair a bhios sinn a’ cleachdadh boltaichean slat ceangail, lorgaidh sinn gu bheil mòran dhuilgheadasan ann le bhith a’ ceangal boltaichean slat, bidh duilgheadasan coltas ann, duilgheadasan faid fulangas, duilgheadasan briste, duilgheadasan snàithlean fiacail, duilgheadasan a lorgar rè an stàladh, agus mar sin air adhart.
Is e an dòigh shìmplidh a bhith a 'dèanamh deuchainn air a' bolt slat ceangail, faigh a-mach càite a bheil an duilgheadas agus atharraich e. Feumaidh an deuchainn bolt slat ceangail dòigh. Tha bolt slat ceangail na bholtadh cudromach a tha a ’ceangal cathair giùlain ceann mòr an t-slat ceangail agus an còmhdach giùlain. Tha am bolt slat ceangail fo smachd gnìomh ro-luchdachadh aig àm co-chruinneachadh, agus tha am bolt slat ceangail cuideachd fo smachd feachd inertia ath-aithris nuair a bhios an einnsean dìosail ceithir-bhuille a’ ruith. Tha trast-thomhas an t-slat ceangail beag oir tha e air a chuingealachadh le trast-thomhas a’ phrìne crank agus meud poirdse a-muigh ceann mòr an t-slat ceangail.
Bolt a tha a 'ceangal còmhdach an t-slat ceangail sgoltadh gu ceann mòr an t-slat ceangail. Air gach paidhir giùlan, mar as trice bidh dhà no ceithir boltaichean slat ceangail air an cleachdadh gus an dìon. Tha an seòrsa bolt ag atharrachadh. Gu tric bidh an ceann air a innealachadh le plèana suidheachaidh no bloc convex airson a chuir a-steach agus a cheangal ris an uachdar taic giùlain gus casg a chuir air bolt an t-slat ceangail bho bhith a ’tionndadh nuair a bhios e a’ teannachadh a ’chnò. Tha trast-thomhas bodhaig an t-slat bolt aig uachdar gach pìos den ghiùlan mòr, gus an tèid a shuidheachadh leis an toll bolt aig àm co-chruinneachadh; Tha trast-thomhas a’ chòrr de phàirt bodhaig an t-slat bolt nas lugha na trast-thomhas an toll bolt, agus tha an fhaid nas fhaide, gus an tèid luchd na pàirt snàthainn a lughdachadh nuair a thèid an lùbadh agus an luchd buaidh a ghiùlan. Mar as trice bidh am pàirt snàithlean a ’gabhail ri snàithlean grinn le mionaideachd nas àirde.
Gus casg a chuir air a ’cheangal snàthaichte bho bhith a’ fuasgladh e fhèin, tha inneal an-aghaidh fuasglaidh maireannach aig bolt an t-slat ceangail, a tha mar as trice prìne cotter, inneal-nigheadaireachd anti-loosening agus plating copair air uachdar an t-snàthainn. Bidh a bhith a’ ceangal boltaichean slat gu tric a’ giùlan luchdan mu seach, a tha furasta a bhith ag adhbhrachadh milleadh sgìths agus briseadh, a bheir droch bhuaidh air. Mar sin, bidh e gu tric air a dhèanamh de stàilinn alloy àrd-inbhe no stàilinn gualain àrd-inbhe, agus an dèidh làimhseachadh teas a theasachadh. Ann an riaghladh, bu chòir aire a thoirt do sgrùdadh a dhèanamh air cho daingeann ‘s a tha e gus casg a chuir air sgaoileadh; Thoir sùil air disassembly gu cunbhalach airson sgàinidhean agus cus leudachadh, msaa, a chuir na àite ann an ùine ma tha sin riatanach. Nuair a bhios tu a ’stàladh, feumar a dhol tarsainn agus teannachadh mean air mhean a rèir an fheachd ro-teannachaidh òrdaichte, nach urrainn a bhith ro mhòr no ro bheag, gus tubaistean leithid briseadh bolt slat san obair a sheachnadh.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
