Dè a tha air a dhèanamh suas de cho-chruinneachadh a’ phistoin?
Tha co-chruinneachadh a’ phistin na phàirt chudromach de einnsean a’ chàir, agus tha e air a dhèanamh suas sa mhòr-chuid de na sia pàirtean a leanas:
1. Piston: Tha e na phàirt den t-seòmar losgaidh agus tha grunn chlaisichean fàinne ann airson fàinne a’ phiston a stàladh.
2. Fàinne loine: Tha e air a chuir air a’ loine gus a ròn, mar as trice air a dhèanamh suas de fhàinne gas agus fàinne ola.
3. Prìne loine: A’ ceangal a’ loine agus ceann beag slat ceangail a’ loine, tha dà dhòigh ann airson làn-fhleòdradh agus leth-fhleòdradh.
4. Slat ceangail piston: slat ceangail a’ piston agus a’ chrann-chrann, air a roinn ann an ceann mòr agus ceann beag air gach taobh, ceann beag ceangailte ris a’ piston, ceann mòr ceangailte ris a’ chrann-chrann.
5. Giùlan slat ceangail: pàirt lubricating a tha air a stàladh ann an ceann mòr na slat ceangail.
6. Bolt slat ceangail: bolt a tha a’ daingneachadh ceann mòr na slaite ceangail air a’ chrann-luingeis.
’S e fàinne loine am prìomh phàirt taobh a-staigh einnsean connaidh, agus bidh e agus am balla siolandair, loine, agus balla an t-siolandair còmhla gus crìoch a chur air seula gas connaidh. Tha dà sheòrsa einnsean dìosail agus gasoline ann an einnseanan chàraichean a thathas a’ cleachdadh gu cumanta, air sgàth an coileanadh connaidh eadar-dhealaichte, chan eil cleachdadh fàinnean loine mar an ceudna, agus tha na fàinnean loine tràtha air an cruthachadh le tilgeadh, ach le adhartas teicneòlais, tha fàinnean loine stàilinn àrd-chumhachd air am breith, agus le gnìomhachd an einnsean, tha riatanasan àrainneachdail a’ sìor leasachadh, agus tha measgachadh de thagraidhean làimhseachaidh uachdar adhartach ann, leithid spraeadh teirmeach, electroplating, chrome plating, msaa. Bidh nitriding gas, tasgadh corporra, còmhdach uachdar, làimhseachadh fosfáit sinc-manganese, msaa., a’ leasachadh gnìomhachd fàinnean loine gu mòr.
Tha am prìne piston air a chleachdadh gus am piston a cheangal ris an t-slat ceangail agus an fheachd air a’ piston a thoirt don t-slat ceangail no a chaochladh.
Bidh am prìne piston fo chuideam mòr bho àm gu àm fo chumhachan teòthachd àrd, agus leis nach eil ceàrn lubricaidh prìne a’ phistoin anns an toll prìne mòr, tha e duilich film lubricaidh a chruthachadh, agus mar sin tha an staid lubricaidh bochd. Air an adhbhar seo, feumaidh stiffness, neart agus strì an aghaidh caitheamh gu leòr a bhith aig a’ phrìne piston. Tha an tomad cho beag ‘s as urrainn, agus bu chòir beàrnan co-ionnan agus càileachd uachdar math a bhith eadar am prìne agus an toll prìne. San fharsaingeachd, tha stiffness prìne a’ phistoin gu sònraichte cudromach, oir ma dh’fhàsas deformachadh lùbadh prìne a’ phistoin, dh’ fhaodadh sin milleadh a dhèanamh air suidheachan prìne a’ phistoin.
Ann an ùine ghoirid, is e suidheachadh obrach prìne a’ phistein gu bheil an co-mheas cuideim mòr, nach urrainnear am film ola a chruthachadh, agus nach eil an deformachadh air a cho-òrdanachadh. Mar sin, feumaidh an dealbhadh aige neart meacanaigeach àrd gu leòr agus strì an aghaidh caitheamh, ach cuideachd neart sgìths àrd.
Tha corp an t-slat ceangail air a dhèanamh suas de thrì pàirtean, agus canar ceann beag an t-slat ceangail ris a’ phàirt a tha ceangailte ris a’ phrìne piston; canar ceann mòr an t-slat ceangail ris a’ phàirt a tha ceangailte ris a’ chrann-luaidh, agus canar corp an t-slat ceangail ris a’ phàirt a tha a’ ceangal a’ chinn bhig agus a’ chinn mhòir.
Gus an caitheamh eadar a’ cheann bheag agus prìne a’ phistoin a lughdachadh, thèid am preas umha le ballachan tana a bhrùthadh a-steach don toll beag sa cheann. Drile no muilnich claisean a-steach do na cinn bheaga agus na preasan gus leigeil leis an ola a dhol a-steach do uachdar co-cheangailte a’ phrìne lubricating preas-loistein.
Tha corp an t-slat ceangail na shlat fhada, agus tha an fheachd san obair mòr cuideachd, gus casg a chuir air a deformachadh lùbadh, feumaidh corp an t-slat a bhith stiff gu leòr. Air an adhbhar seo, bidh corp slat ceangail einnsean a’ charbaid sa mhòr-chuid a’ gabhail ri earrann cumadh I, a dh’ fhaodas an tomad a lughdachadh fo chumha gu bheil an stiffness agus an neart gu leòr, agus tha earrann cumadh H aig an einnsean àrd-neart. Bidh cuid de einnseanan a’ cleachdadh piston fuarachaidh ola stealladh ceann beag slat ceangail, a dh’ fheumar a dhrileadh tron toll fada ann am bodhaig an t-slat. Gus casg a chuir air dùmhlachd cuideam, tha corp an t-slat ceangail, ceann beag agus ceann mòr ceangailte le gluasad rèidh cruinn mòr.
Gus crith an einnsein a lughdachadh, feumar an diofar càileachd eadar slat ceangail an t-siolandair a chuingealachadh ris an raon as ìsle, ann an cruinneachadh factaraidh an einnsein, mar as trice ann an graman mar aonad tomhais a rèir mais mhòr is bheag na slaite ceangail, an aon einnsean gus an aon bhuidheann de shlatan ceangail a thaghadh.
Air an einnsean seòrsa-V, bidh na siolandairean co-fhreagarrach anns na colbhan clì is deas a’ roinn prìne crank, agus tha trì seòrsaichean aig an t-slat ceangail: slat ceangail co-shìnte, slat ceangail forc agus slat ceangail prìomh is cuideachail.
Mar as trice canar padaichean giùlain crankshaft ris na leacan a tha air an cur air na camagan stèidhichte den crankshaft agus bloc an siolandair agus a bhios a’ cluich pàirt giùlain agus lubrication.
Tha giùlan crankshaft air a roinn ann an dà sheòrsa san fharsaingeachd: giùlan (Figear 1) agus giùlan flanged (Figear 2). Chan e a-mhàin gun urrainn do bhusan giùlain flanged taic a thoirt don crankshaft agus a lubricadh, ach cuideachd pàirt a ghabhail ann an suidheachadh aiseach a’ crankshaft (chan urrainn ach aon àite a bhith air a’ crankshaft airson an inneal suidheachaidh aiseach a shuidheachadh).
Nuair a bhios sinn a’ cleachdadh boltaichean slat ceangail, gheibh sinn a-mach gu bheil mòran dhuilgheadasan ann le boltaichean slat ceangail, bidh duilgheadasan coltas ann, duilgheadasan faid fulangas, duilgheadasan briste, duilgheadasan snàthainn fiacail, duilgheadasan a lorgar rè an stàlaidh, agus mar sin air adhart.
Is e an dòigh shìmplidh deuchainn a dhèanamh air bolt na slaite ceangail, faighinn a-mach càite a bheil an duilgheadas agus atharrachadh a dhèanamh air. Feumaidh deuchainn bolt na slaite ceangail dòigh. Tha bolt na slaite ceangail na bolt cudromach a cheanglas suidheachan giùlain ceann mòr na slaite ceangail agus còmhdach a’ giùlain. Tha bolt na slaite ceangail fo bhuaidh gnìomh feachd ro-luchdaidh rè an t-seanaidh, agus tha bolt na slaite ceangail cuideachd fo bhuaidh gnìomh feachd neo-ghluasadach ath-chuairteachaidh nuair a bhios an einnsean dìosail ceithir-stròc ag obair. Tha trast-thomhas bolt na slaite ceangail beag leis gu bheil e air a chuingealachadh le trast-thomhas prìne a’ chrann-chruaidh agus meud a’ phoirdse a-muigh aig ceann mòr na slaite ceangail.
Bolt a cheanglas còmhdach slat ceangail roinnte ri ceann mòr na slaite ceangail. Air gach paidhir de ghiùlan, mar as trice bithear a’ cleachdadh dà no ceithir boltaichean slat ceangail gus an daingneachadh. Tha an seòrsa bolt ag atharrachadh. Gu tric bidh an ceann air a innealachadh le plèana suidheachaidh no bloca lùbach airson a stàladh agus a leabachadh le uachdar taic a’ ghiùlan gus casg a chuir air bolt na slaite ceangail bho bhith a’ tionndadh nuair a thathar a’ teannachadh a’ chnò. Tha trast-thomhas bodhaig slat a’ bholt aig gach uachdar earrann den ghiùlan mòr, gus an gabh a shuidheachadh leis an toll bolt rè an t-seanaidh; Tha trast-thomhas a’ chòrr de phàirt bodhaig slat a’ bholt nas lugha na trast-thomhas an toll bolt, agus tha an fhaid nas fhaide, gus an gabh luchd na pàirt snàthainn a lughdachadh nuair a thèid an luchd lùbadh agus buaidh a ghiùlan. Mar as trice bidh am pàirt snàthainn a’ cleachdadh snàthainn mhìn le mionaideachd nas àirde.
Gus casg a chur air a’ cheangal snàthaichte bho bhith a’ leigeil às fhèin, tha inneal maireannach an-aghaidh leigeil às aig bolt an t-slat ceangail, a tha mar as trice air a dhèanamh suas de phrìne cotter, inneal-nighe an-aghaidh leigeil às agus plating copair air uachdar an t-snàthainn. Bidh boltaichean slat ceangail gu tric a’ giùlan luchdan eile, a tha furasta milleadh sgìths adhbhrachadh agus briseadh, a dh’ adhbhraicheas droch bhuaidhean. Mar sin, bidh e gu tric air a dhèanamh de stàilinn alloy àrd-inbhe no stàilinn charboin àrd-inbhe, agus às deidh làimhseachadh teas tempering. Ann an riaghladh, bu chòir aire a thoirt do bhith a’ sgrùdadh a dhaingneachd gus casg a chuir air leigeil às; Dèan sgrùdadh cunbhalach air dì-chruinneachadh airson sgàinidhean agus cus sìneadh, msaa., bu chòir a chuir na àite ann an deagh àm ma tha sin riatanach. Nuair a bhios tu a’ stàladh, feumar a tharraing agus a theannachadh mean air mhean a rèir an fheachd ro-theannachaidh òrdaichte, nach fhaod a bhith ro mhòr no ro bheag, gus tubaistean leithid briseadh bolt slat a sheachnadh san obair.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
