Piston.
Tha piston na ghluasad ath-chuairteachaidh ann am bodhaig siolandair einnsean càr. Faodar structar bunaiteach an piston a roinn ann am mullach, ceann agus sgiort. Is e mullach an piston am prìomh phàirt den t-seòmar losgaidh, agus tha a chumadh co-cheangailte ris an fhoirm seòmar losgaidh taghte. Bidh einnseanan gasoline sa mhòr-chuid a’ cleachdadh piston mullach còmhnard, aig a bheil buannachd airson àite beag airson a bhith a’ gabhail a-steach teas. Gu tric bidh measgachadh de shlocan aig mullach piston einnsean dìosail, feumaidh a chumadh, a shuidheachadh agus a mheud sònraichte a bhith a rèir riatanasan cruthachadh measgachadh einnsean dìosail agus losgadh.
Tha am mullach piston na phàirt den t-seòmar losgaidh, agus mar sin bidh e gu tric air a dhèanamh de chumaidhean eadar-dhealaichte, agus bidh piston einnsean gasoline sa mhòr-chuid a ’cleachdadh mullach còmhnard no mullach concave, gus am bi an seòmar losgaidh teann, tha an raon sgaoilidh teas beag , agus tha am pròiseas saothrachaidh sìmplidh. Bidh pistons ceann convex air an cleachdadh gu cumanta ann an einnseanan gasoline dà bhuille. Bidh mullaich piston einnseanan dìosail gu tric air an dèanamh de dhiofar slocan.
Is e an ceann piston am pàirt os cionn cathair a’ phrìne piston, agus tha an ceann piston air a chuir a-steach le fàinne piston gus casg a chuir air teòthachd àrd agus gas bruthadh àrd bho bhith a ’dol a-steach don chrann-chrom agus casg a chuir air ola bho bhith a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh; Tha a 'mhòr-chuid den teas a thèid a ghabhail a-steach le mullach an piston cuideachd air a ghluasad chun an t-siolandair tron cheann piston, agus an uairsin air a ghluasad tron mheadhan fuarachaidh.
Tha an ceann piston air a phròiseasadh le grunn claisean fàinne airson fàinneachan piston a chuir suas, agus tha an àireamh de fhàinneachan piston an urra ri riatanasan an ròin, a tha co-cheangailte ri astar an einnsein agus cuideam an t-siolandair. Tha nas lugha de fhàinneachan aig einnseanan àrd-astar na einnseanan aig astar ìosal, agus tha nas lugha de fhàinneachan aig einnseanan gasoline na einnseanan dìosail. Bidh einnseanan gasoline coitcheann a 'cleachdadh 2 fhàinne gas agus 1 fàinne ola; Tha 3 fàinneachan gas agus 1 fàinne ola aig an einnsean dìosail; Bidh einnsean dìosail aig astar ìosal a’ cleachdadh 3 ~ 4 fàinne gas. Gus call brisidh a lughdachadh, bu chòir àirde a ’phàirt crios a lughdachadh cho fada‘ s a ghabhas, agus bu chòir an àireamh de fhàinneachan a lughdachadh fo chumha dèanamh cinnteach à seulachadh.
Canar sgiortaichean piston ris a h-uile pàirt den fhàinne piston fon groove. Is e an t-àite a th 'aige a bhith a' stiùireadh an piston anns an t-siolandair airson gluasad ath-chuairteachaidh agus seasamh ri cuideam taobh. Nuair a bhios an t-einnsean ag obair, mar thoradh air buaidh cuideam gas anns an t-siolandair, bidh am piston a 'lùbadh agus a' deformachadh. Às deidh don piston a bhith air a theasachadh, tha an ìre leudachaidh nas motha na an ìre ann an àiteachan eile mar thoradh air a’ mheatailt aig a ’phrìne piston. A bharrachd air an sin, bheir am piston deformation eas-tharraing a-mach fo ghnìomhachd cuideam taobh. Mar thoradh air an deformachadh gu h-àrd, bidh an earrann den sgiort piston gu bhith na ellipse air taobh an axis fhada a tha ceart-cheàrnach ris a’ phrìne piston. A bharrachd air an sin, mar thoradh air an cuairteachadh neo-chòmhnard de theodhachd agus mòr air axis an piston, tha leudachadh teirmeach gach roinn mòr air a’ mhullach agus beag air a ’bhonn.
Tha na prìomh fhàilligidhean ann an co-chruinneachadh piston agus na h-adhbharan aca mar a leanas:
1. Ablation uachdar uachdar na piston. Bidh ablation piston a ‘nochdadh air mullach an loine, le slugadh sgaoilte ann an cùisean aotrom agus leaghadh ionadail ann an cùisean trom. Tha am prìomh adhbhar airson ablation mullach an piston air adhbhrachadh le losgadh neo-àbhaisteach, gus am bi am mullach a ’gabhail ri cus teas no a’ ruith fo luchd mòr às deidh don fhàinne piston a bhith steigte agus briste.
2, tha uachdar àrd na piston a’ sgàineadh. Tha stiùireadh an sgàineadh air uachdar àrd an loine sa chumantas ceart-cheàrnach ri axis toll prìne an piston, a tha gu ìre mhòr air adhbhrachadh leis an sgàineadh sgìths a tha air adhbhrachadh le cuideam teirmeach. An t-adhbhar: tha cus cuideim air an einnsean a’ leantainn gu cus deformachadh air an loine, a’ leantainn gu sgàineadh sgìths air uachdar àrd an loine;
3, caitheamh balla taobh fàinne piston groove. Nuair a ghluaiseas am piston suas is sìos, bu chòir an fhàinne piston a bhith radial teileasgopach le deformation an t-siolandair, gu sònraichte tha teòthachd a ’chiad groove fàinne àrd, agus tha“ buaidh ”gas agus an pìos ola a’ toirt buaidh air, mar sin bidh suathadh fàinne agus crathadh a’ tachairt anns an groove fàinne, ag adhbhrachadh caitheamh;
4. 'S e còc a th' anns a' chearcall piston a tha steigte anns a' chearcall fàinne. Tha còc fàinne piston mar thoradh air tasgadh oxidation ola lubricating no call fàinne saorsa gluasaid anns an tanca, tha am fàilligeadh seo gu math cronail. Na prìomh adhbharan: cus teasachadh einnsean dìosail no obair cus cuideim san fhad-ùine, gus am bi an ola lubricating guma, fàinne piston, siolandair droch dhì-dhealbhadh teirmeach; Tha truailleadh ola lubaidh dona, tha càileachd ola lubaidh truagh; Bidh an inneal fionnarachaidh crankcase ag obair gu dona, ag adhbhrachadh cus cuideam àicheil no teannachadh èadhair truagh an t-siolandair, a’ leantainn gu reubadh ola. Mar sin, feumar dèanamh cinnteach gun tèid ola barantaichte a chleachdadh gus casg a chuir air an einnsean dìosail bho bhith a’ teasachadh cus.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
