Piston.
'S e gluasad ath-chuairteach a th' ann am piston ann am bodhaig siolandair einnsean càr. Faodar structar bunaiteach a' piston a roinn ann am mullach, ceann agus sgiort. 'S e mullach a' piston am prìomh phàirt den t-seòmar losgaidh, agus tha a chumadh co-cheangailte ri cruth an t-seòmair losgaidh a chaidh a thaghadh. Bidh einnseanan peatrail sa mhòr-chuid a' cleachdadh piston le mullach còmhnard, agus tha buannachd aige ann an raon beag teas a ghabhail a-steach. Bidh measgachadh de thuill aig mullach piston einnsean dìosail gu tric, agus feumaidh a chumadh, a shuidheachadh agus a mheud sònraichte a bhith a rèir riatanasan cruthachadh measgachadh agus losgaidh einnsean dìosail.
Tha mullach a’ phistein na phàirt den t-seòmar losgaidh, agus mar sin bidh e tric air a dhèanamh de dhiofar chumaidhean, agus aig a’ char as motha bidh mullach còmhnard no mullach concave aig pistein einnsean gasoline, gus am bi an seòmar losgaidh dlùth, tha an raon sgaoilidh teas beag, agus tha am pròiseas saothrachaidh sìmplidh. Bithear a’ cleachdadh pistein ceann concave gu cumanta ann an einnseanan gasoline dà-stròc. Bidh mullaichean pistein einnseanan dìosail gu tric air an dèanamh de dhiofar thuill.
’S e ceann a’ phistin am pàirt os cionn suidheachan prìne a’ phistin, agus tha fàinne piston air a chuir a-steach do cheann a’ phistin gus casg a chuir air gas àrd-theodhachd is bruthadh àrd bho bhith a’ dol a-steach don chrankcase agus casg a chuir air ola bho bhith a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh; Tha a’ mhòr-chuid den teas a thèid a ghabhail a-steach le mullach a’ phistin cuideachd air a ghluasad chun t-siolandair tron cheann piston, agus an uairsin air a ghluasad tron mheadhan fuarachaidh.
Tha grunn chlaisichean fàinne aig ceann a’ phistin airson fàinnean a’ phistin a chuir suas, agus tha an àireamh de fhàinnean piston an urra ri riatanasan an ròin, a tha co-cheangailte ri astar an einnsein agus cuideam an t-siolandair. Tha nas lugha de fhàinnean aig einnseanan àrd-astar na tha aig einnseanan ìosal-astar, agus tha nas lugha de fhàinnean aig einnseanan gasoline na tha aig einnseanan dìosail. Bidh einnseanan gasoline coitcheann a’ cleachdadh 2 fhàinne gas agus 1 fhàinne ola; Tha 3 fàinnean gas agus 1 fhàinne ola aig einnsean dìosail; Bidh einnsean dìosail ìosal-astar a’ cleachdadh 3 ~ 4 fàinnean gas. Gus call suathaidh a lughdachadh, bu chòir àirde pàirt a’ chrios a lughdachadh cho mòr ‘s as urrainn, agus bu chòir an àireamh de fhàinnean a lughdachadh fo chumha gun tèid dèanamh cinnteach à seulachadh.
Canar sgiortaichean piostan ri gach pàirt den fhàinne piostan fon chlais. ’S e a dhleastanas an piostan a stiùireadh anns an t-siolandair airson gluasad ath-chuairteach agus seasamh an aghaidh cuideam taobh. Nuair a bhios an t-inneal ag obair, air sgàth buaidh cuideam a’ ghasa anns an t-siolandair, lùbaidh agus deformaichidh an piostan. Às deidh don piostan a bhith air a theasachadh, bidh an leudachadh nas motha na ann an àiteachan eile air sgàth a’ mheatailt aig prìne a’ piostan. A bharrachd air an sin, bidh am piostan a’ gineadh deformachadh eas-tharraing fo ghnìomh cuideam taobh. Mar thoradh air an deformachadh gu h-àrd, bidh earrann sgiort a’ piostan na ellipse ann an taobh an axis fhada ceart-cheàrnach ris a’ phrìne piostan. A bharrachd air an sin, air sgàth an sgaoileadh neo-chothromach de theodhachd agus mais air feadh axis a’ piostan, tha leudachadh teirmeach gach earrainn mòr air a’ mhullach agus beag air a’ bhonn.
Seo na prìomh mhearachdan ann an co-chruinneachadh a’ phistin agus na h-adhbharan airson an cuid adhbharan:
1. Ablachadh uachdar àrd a’ phistein. Nochdaidh ablachadh a’ phistein air mullach a’ phistein, le claisean sgaoilte ann an cùisean aotrom agus leaghadh ionadail ann an cùisean trom. Is e losgadh neo-àbhaisteach am prìomh adhbhar airson ablachadh mullach a’ phistein, agus mar sin bidh am mullach a’ gabhail ri cus teas no a’ ruith fo luchd mòr às deidh don fhàinne piistein a bhith steigte agus briste.
2, bidh uachdar àrd a’ phistein a’ sgàineadh. Tha stiùireadh an sgàineadh air uachdar àrd a’ phistein mar as trice ceart-cheàrnach ri ais toll prìne a’ phistein, agus tha seo air adhbhrachadh sa mhòr-chuid leis an sgàineadh sgìths air adhbhrachadh le cuideam teirmeach. An t-adhbhar: bidh obrachadh cus cus an einnsein ag adhbhrachadh cus deformachadh a’ phistein, agus mar thoradh air sin bidh sgàineadh sgìths uachdar àrd a’ phistein;
3, caitheamh balla taobh clais fàinne a’ phistein. Nuair a ghluaiseas am piston suas is sìos, bu chòir fàinne a’ phistein a bhith teileasgopach rèididheach leis an deformachadh den t-siolandair, gu sònraichte ma tha teòthachd a’ chiad chlais fàinne àrd, agus tha buaidh aig “buaidh” gas agus geinn na h-ola air, agus mar sin bidh suathadh agus crith anns a’ chlais fàinne, ag adhbhrachadh caitheamh;
4. Tha fàinne a’ phistein steigte ann an clais an fhàinne. Tha còc fàinne a’ phistein mar thoradh air tasgadh ola lubricaidh no call saorsa gluasaid an fhàinne anns an tanca, agus tha an fhàilligeadh seo gu math cronail. Na prìomh adhbharan: cus teasachadh einnsean dìosail no cus obrach fad-ùine, a’ dèanamh guma ola lubricaidh, fàinne a’ phistein, agus an siolandair deformachadh teirmeach dona; Tha truailleadh ola lubricaidh dona, càileachd ola lubricaidh bochd; Tha inneal fionnarachaidh a’ chrann-chrann ag obair gu dona, ag adhbhrachadh cus cuideam àicheil no teannachadh èadhair dona anns an t-siolandair, agus mar thoradh air sin bidh an ola a’ ruith. Mar sin, tha e riatanach dèanamh cinnteach gu bheilear a’ cleachdadh ola teisteanasach gus casg a chuir air an einnsean dìosail bho bhith a’ cus teasachadh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
