Seaft crank.
Am pàirt as cudromaiche ann an einnsean. Bidh e a’ toirt an fheachd bhon t-slat cheangail agus ga thionndadh gu toradh torque tron chrankshaft agus a’ draibheadh nan goireasan eile air an einnsean gu obair. Tha buaidh aig feachd ceud-ghluasadach mais rothlach, feachd inertia gas cunbhalach agus feachd inertia ath-chuairteachaidh air a’ chrankshaft, a bheir air a’ chrankshaft gnìomh lùbadh agus luchd torsion a ghiùlan. Mar sin, feumar neart agus stiffness gu leòr a bhith aig a’ chrankshaft, agus bu chòir uachdar an iris a bhith an aghaidh caitheamh, èideadh agus cothromach.
Gus mais a’ chrann-luingeis agus an fheachd ceud-ghluasadach a thèid a chruthachadh rè gluasad a lughdachadh, bidh iris a’ chrann-luingeis gu tric falamh. Tha toll ola air gach uachdar iris airson ola a thoirt a-steach no a thoirt a-mach gus uachdar an iris a lubricadh. Gus dùmhlachd cuideam a lughdachadh, tha ceangal amhach an dealgan, prìne a’ chrann-luingeis agus gàirdean a’ chrann-luingeis ceangailte le stuagh eadar-ghluasaid.
’S e ròl cuideam-cuideam a’ chrann-chrann (ris an canar cuideachd cuideam-cuideam) cothromachadh a dhèanamh eadar an fheachd ceud-ghluasadach rothlach agus a mhionaid, agus uaireannan an fheachd neo-ghluasadach ath-chuairteach agus a mhionaid. Nuair a tha na feachdan agus na mòmentan sin fhèin cothromach, faodar an cuideam cothromachaidh a chleachdadh cuideachd gus an luchd air a’ phrìomh ghiùlan a lughdachadh. Bu chòir beachdachadh air àireamh, meud agus suidheachadh a’ chuideam chothromachaidh a rèir àireamh siolandairean an einnsean, rèiteachadh nan siolandairean agus cumadh a’ chrann-chrann. Mar as trice bidh an cuideam cothromachaidh air a thilgeadh no air a chruthachadh ann an aon leis a’ chrann-chrann, agus tha cuideam cothromachaidh an einnsean dìosail àrd-chumhachd air a dhèanamh air leth bhon chrann-chrann agus an uairsin air a boltadh ri chèile.
Leaghadh
’S e meatailt teth fìor-ghlan aig teòthachd àrd agus ìosal ann an sulfar an iuchair airson iarann ductile àrd-inbhe a dhèanamh. Tha uidheamachd cinneasachaidh dachaigheil stèidhichte sa mhòr-chuid air cupola, agus chan eil meatailt teth air a làimhseachadh ro-dhì-sulfarachadh; às dèidh seo tha iarann muc nas lugha de ghlanachd àrd agus droch chàileachd còc. Tha iarann leaghte air a leaghadh ann an cupola, air a dhì-sulfarachadh taobh a-muigh an àmhainn, agus an uairsin air a theasachadh agus air atharrachadh ann an àmhainn inntrigidh. Ann an Sìona, mar as trice tha lorg co-dhèanamh iarainn leaghte air a dhèanamh le speactrometer leughaidh dìreach falamh.
molltair
Tha am pròiseas molltair buaidh adhair gu follaiseach nas fheàrr na am pròiseas molltair gainmhich crèadha, agus faodaidh e tilgeadh crankshaft àrd-chruinneas fhaighinn. Tha feartan aig a’ mhulltair gainmhich a thèid a dhèanamh leis a’ phròiseas seo nach eil deformachadh ath-thionndaidh ann, rud a tha gu sònraichte cudromach airson crankshaft ioma-thilgeil. Tha cuid de luchd-saothrachaidh crankshaft dachaigheil às a’ Ghearmailt, an Eadailt, an Spàinn agus dùthchannan eile air am pròiseas molltair buaidh adhair a thoirt a-steach, ach chan eil ach glè bheag de luchd-saothrachaidh air an loidhne riochdachaidh gu lèir a thoirt a-steach.
Tilgeadh electroslag
Tha teicneòlas ath-leaghadh electroslag air a chur an sàs ann an cinneasachadh crankshaft, gus am bi coileanadh crankshaft tilgte co-chosmhail ri coileanadh crankshaft cruthaichte. Agus tha feartan aige leithid cearcall leasachaidh luath, ìre cleachdaidh meatailt àrd, uidheamachd sìmplidh, coileanadh toraidh nas fheàrr agus mar sin air adhart.
Teicneòlas cruthachaidh
’S e an loidhne fèin-ghluasadach le preas togail bàs teth agus òrd uisgeachaidh dealain mar am prìomh einnsean stiùireadh leasachaidh cinneasachadh crankshaft togail. Mar as trice bidh na loidhnichean cinneasachaidh seo a’ cleachdadh teicneòlasan adhartach leithid gearradh mionaideach, cruthachadh rolla togail (roiligeadh crois-geinn), teasachadh inntrigidh meadhanach tricead, crìochnachadh preas uisgeachaidh, msaa. Aig an aon àm, tha iad uidheamaichte le innealan taice leithid innealan-làimhseachaidh, criosan giùlain agus innealan atharrachaidh molltair air an toirt air ais chun chlàr-tionndaidh gus siostam saothrachaidh sùbailte (FMS) a chruthachadh. Faodaidh an FMS am pìos obrach agus am bàs atharrachadh gu fèin-ghluasadach agus na paramadairean atharrachadh gu fèin-ghluasadach, agus tomhas gu cunbhalach rè a’ phròiseas obrach. Taisbeanadh agus clàradh dàta leithid tighead togail agus cuideam as àirde agus coimeas a dhèanamh ri luachan stèidhichte gus an deformachadh as fheàrr a thaghadh airson toraidhean càileachd. Tha an siostam gu lèir air a sgrùdadh le seòmar smachd meadhanach, a’ comasachadh obrachadh gun luchd-obrach. Tha làn shnàithleach den loidhne sruthadh meatailt a-staigh aig a’ chrankshaft a chaidh a chruthachadh leis an dòigh togail seo, a dh’ fhaodas neart sgìths a mheudachadh barrachd air 20%.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
