Crank chas.
Am pàirt as cudromaiche den einnsean. Bidh e a’ toirt an fheachd bhon t-slat ceangail agus ga thionndadh gu toradh torque tron chrankshaft agus a ’draibheadh na goireasan eile air an einnsean gu bhith ag obair. Tha an crankshaft a’ toirt buaidh air feachd centrifugal tomad rothlach, feachd inertia gas bho àm gu àm agus feachd inertia ath-chuairteach, a bheir air an crankshaft gnìomh lùbadh agus luchd torsional a ghiùlan. Mar sin, feumaidh neart agus stiffness gu leòr a bhith aig an crankshaft, agus bu chòir uachdar an iris a bhith dìonach, èideadh agus cothromach.
Gus meud an crankshaft agus an fheachd ceud-ghluasadach a thig bho ghluasad a lughdachadh, bidh an iris crankshaft gu tric falamh. Tha toll ola air a thoirt do gach uachdar iris airson toirt a-steach no toirt a-mach ola gus uachdar an iris a lubricadh. Gus cuideam cuideam a lughdachadh, tha ceangal amhach an fhearsaid, am prìne crank agus an gàirdean crank ceangailte le arc eadar-ghluasaid.
Is e àite an cuideam crankshaft (ris an canar cuideachd cuideam cuideam) cothromachadh a dhèanamh air an fheachd ceud-ghluasadach rothlach agus a mhionaid, agus uaireannan an fheachd inertial ath-chuairteach agus a mhionaid. Nuair a tha na feachdan agus na h-amannan sin iad fhèin air an cothromachadh, faodar an cuideam cothromachaidh a chleachdadh cuideachd gus an luchd air a’ phrìomh ghiùlan a lughdachadh. Bu chòir beachdachadh air àireamh, meud agus suidheachadh a’ chuideam cothromachaidh a rèir àireamh siolandairean an einnsein, rèiteachadh siolandairean agus cumadh a ’chrankshaft. Mar as trice bidh an cuideam cothromachaidh air a thilgeil no air a chruthachadh ann an aon leis a 'chrankshaft, agus tha cuideam cothromachaidh einnsean dìosail àrd-chumhachd air a dhèanamh air leth bhon chrann-chrom agus an uairsin air a cheangal ri chèile.
Leaghaidh
Tha a bhith a’ faighinn meatailt teth fìor-ghlan aig teòthachd àrd agus pronnasg ìosal na phrìomh dhòigh air iarann ductile àrd-inbhe a thoirt gu buil. Tha uidheamachd cinneasachaidh dachaigheil stèidhichte sa mhòr-chuid air cupola, agus chan e làimhseachadh ro-desulfurization a th’ ann am meatailt teth; Tha seo air a leantainn le iarann muc àrd-ghlan agus droch chàileachd còc. Bidh iarann leaghte air a leaghadh ann an cupola, air a dhì-sulfurachadh taobh a-muigh an fhùirneis, agus an uairsin air a theasachadh agus air atharrachadh san fhùirneis inntrigidh. Ann an Sìona, mar as trice bidh lorg iarann leaghte air a dhèanamh le speactrometer leughaidh dìreach falamh.
cumadh
Tha e follaiseach gu bheil am pròiseas cumadh buaidh adhair nas fheàrr na pròiseas cumadh gainmheach crèadha, agus gheibh e tilgeadh crankshaft àrd-chruinneas. Tha na feartan aig a’ mholltair gainmhich a chaidh a thoirt a-mach leis a’ phròiseas seo gun deformachadh ath-thionndaidh, a tha gu sònraichte cudromach airson an crankshaft ioma-tilgeil. Cuid de luchd-saothrachaidh crankshaft dachaigheil às a’ Ghearmailt, an Eadailt, an Spàinn agus dùthchannan eile gus am pròiseas cumadh buaidh adhair a thoirt a-steach, ach chan eil ann an toirt a-steach an loidhne toraidh gu lèir ach àireamh glè bheag de luchd-saothrachaidh.
Tilgeadh electroslag
Tha teicneòlas ath-leaghadh electroslag air a chuir an sàs ann a bhith a’ dèanamh crankshaft, gus am bi coileanadh crankshaft tilgte an coimeas ri coileanadh crankshaft cruthaichte. Agus tha na feartan aige de chearcall leasachaidh luath, ìre cleachdadh meatailt àrd, uidheamachd sìmplidh, coileanadh toraidh nas fheàrr agus mar sin air adhart.
Teicneòlas togail
Is e an loidhne fèin-ghluasadach le preas togail die teth agus òrd uisgeach dealain mar phrìomh einnsean an stiùireadh leasachaidh airson cinneasachadh crankshaft a chruthachadh. Mar as trice bidh na loidhnichean toraidh sin a’ gabhail ri teicneòlasan adhartach leithid gearradh mionaideachd, cruthachadh rolla (rolladh crois-gheam), teasachadh inntrigidh tricead meadhanach, crìochnachadh preas uisgeachaidh, msaa. criosan agus innealan atharrachadh molltair air an toirt air ais chun chlàr-tionndaidh gus siostam saothrachaidh sùbailte (FMS) a chruthachadh. Faodaidh an FMS am pìos obrach atharrachadh gu fèin-ghluasadach agus bàsachadh agus na crìochan atharrachadh gu fèin-ghluasadach, agus an-còmhnaidh tomhas tron phròiseas obrach. Taisbeanaidh agus clàraich dàta leithid cruthachadh tiugh agus cuideam as àirde agus dèan coimeas ri luachan stèidhichte gus an deformation as fheàrr a thaghadh airson toraidhean càileachd. Tha an siostam gu lèir air a sgrùdadh le seòmar smachd meadhanach, a’ comasachadh obrachadh gun luchd-obrach. Tha an snàithleach slàn den loidhne sruthadh meatailt a-staigh aig an crankshaft a chaidh a chruthachadh leis an dòigh togail seo, a dh’ fhaodadh an neart reamhar àrdachadh còrr is 20%.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
