Pìob toirmisgte.
Tha pìob exhaust na phàirt de shiostam sgaoilidh an einnsein, tha an siostam sgaoilidh sa mhòr-chuid a’ toirt a-steach iomadachadh èasgaidh, pìob sèididh agus sàmhchair, sa chumantas airson smachd a chumail air sgaoilidhean truailleadh einnsein den inneal-tionndaidh catalytic trì-èifeachdan cuideachd air a chuir a-steach don t-siostam sgaoilidh, mar as trice bidh pìob sgaoilidh a’ toirt a-steach a’ phìob sèididh aghaidh agus a’ phìob lasachaidh cùil.
Pìob teasachaidh cuideam cùil
(agus tha an fhactaraidh tùsail nas càirdeile don àrainneachd) an aon phrionnsapal ris an fhactaraidh thùsail, ach bidh am fuaim nas fheàrr na an fhactaraidh tùsail a bhios a ’mhòr-chuid de na càraichean tùsail a’ cleachdadh an tiùb seo sa mhòr-chuid le tiùb an truinnsear sàmhchair no atharrachadh meud tiùba gu thoir a-mach cuideam a thilleas chun t-siolandair, nuair a thòisich lasadh an einnsein, am piston a’ cumail sùil air a’ bhuille chumhachd, agus thèid a’ bhalbhaiche sgaoilidh fhosgladh mus ruig am piston am puing marbh as ìsle. Aig an àm seo, cuiridh an cuideam cùil anns an tiùb casg air a 'ghas fuadain a-mach, gus an urrainn don mheasgachadh làn losgadh a choileanadh. Ach, ma tha an cuideam cùil ro làidir, chan urrainn don ghas fuadain a bhith air a leigeil a-mach gu tur bhon t-siolandair, ag adhbhrachadh gum bi an gas fuadain a’ losgadh còmhla ris a ’mheasgachadh gus èifeachdas losgaidh a lughdachadh, gu dearbh, is e an rud as dìriche toradh each-chumhachd a bhrosnachadh. . Na buannachdan aige: fuaim ìosal, torque astar ìosal. Eas-bhuannachdan: Chan urrainnear gas leaghte a leigeil ma sgaoil gu sgiobalta aig astar àrd, a’ toirt buaidh air toradh cumhachd an einnsein, meud ìosal.
Pìob cuideam leth-chùil
Gu dearbh, tha neart cuideam cùil na pìoba ìosal, tha gèilleadh a ’ghas fuadain nas àirde na an cuideam cùil. Gu sìmplidh, is e cuideam cùil meadhanach a th’ ann eadar a ’phìob cuideam cùil agus a’ phìob dhìreach gus an torque tòiseachaidh a choileanadh. Tha gèilleadh a’ ghas fuasglaidh nas fheàrr na a ’phìob cuideam cùil, agus gu dearbh, tha torque an astar meadhanach agus àrd cuideachd nas motha na a’ phìob cuideam cùil. Buannachdan: Coileanadh math torque bho astar meadhan is earbaill Eas-bhuannachdan: fuaim àrd, meud mòr.
Pìob dhìreach
Bidh luathachadh nas fheàrr na cuideam cùil, ach tha an ana-cothrom as motha gu math fuaimneach, leigidh fuaimneach leis an “uncail poileis" a bhith a’ ruith cuideam air ais thu gu math ìosal, gun a bhith a ’dol an-aghaidh, tha torque astar ìosal bochd, tha torque astar meadhanach agus àrd mòr . Buannachdan: fuasgladh rèidh, torque àrd-astar eas-bhuannachdan làidir: feachd bog aig astar ìosal, fuaim àrd (tha cuid ag ràdh gu bheil e furasta a ’bhalbhaid a losgadh chan eil fios a bheil e fìor) meud mòr.
Pìob leth-dhìreach
Gu dearbh, tha a 'phìob leth-dhìreach an aon rud ris a' phìob cuideam leth-chùil, ach tha an trast-thomhas fuasglaidh nas motha na a 'phìob cuideam leth-chùil: tha an torque tòiseachaidh nas ìsle na an leth-chùil, ach tha an torque sa mheadhan agus tha astar àrd mòr
Pìob sgaoilidh caochlaideach
Tha smachd air a thoirt a-mach tro bhalbhaichean airson an fhuaim agus an coileanadh as fheàrr.
S druma: Leasaich an torque astar ìosal is meadhanach, tòisich gu sgiobalta. Sreap làidir. Tha am fuaim ìosal, agus cha tèid an each-chumhachd aig astar àrd a thoirt seachad nuair a tha e timcheall air 90 deicibeil, sa mhòr-chuid a’ leudachadh cruthachadh trì sgudail gus an dreuchd àrdachadh cumhachd a choileanadh. (Ana-cothrom: tha fuaim ath-shuidheachadh aig astar àrd, agus chan eil mòran àrdachadh ann an each-chumhachd aig astar àrd), tha druma S air a chleachdadh airson einnseanan le gluasad fo 2.0.
Cuideam cùil a-staigh: air a dhealbhadh gu sònraichte a rèir feartan a ’chàir aige fhèin. Leasaich an torque astar ìosal is meadhanach, chan eil am fuaim fuaimneach. Gun fhuaim fhuaimneach. Chan eil ath-shuidheachadh aig astar àrd, agus tha an astar luath. (Tha am fuaim coltach ris an druma S, agus chan urrainn dha cuid de mhodalan an druma S a chuir a-steach, dìreach an cuideam cùil a-staigh.)
Seòrsa G: Airson einnseanan gluasad mòr os cionn 2.0, tro 3 tursan de chuideam cùil gus buaidh fuaim a lughdachadh, leudaich cruth sruth adhair. Coltach ri druma S. Tha am fuaim timcheall air 90 deicibeil. Meudaich torque astar ìosal is meadhanach (tha druma S air a chleachdadh airson carbadan gluasaid beaga fo 2.0. G druma airson carbadan gluasaid mòra os cionn 2.0)
Sreath dhìreach: Meudaich an each-chumhachd aig astar àrd, agus cha tèid an torque aig astar ìosal is meadhanach a leasachadh mòran. Tha e freagarrach airson ruith ùine fhada aig astar àrd agus slighe rèis. Tha am fuaim timcheall air 100 deicibeil. Tha e fuaimneach.
Seòrsa Y: Meudaich an torque aig astar ìosal is meadhanach. Tha am fuaim àrd. Timcheall air 95 deicibeil
Druma Sràide: Meudaich each-chumhachd agus torque, tha càileachd fuaim cuideachd gu math sònraichte, tha am bodhaig druma air a dhealbhadh gu tur gus each-chumhachd àrdachadh agus an tomhas-lìonaidh a lughdachadh, faodar a thaghadh air an t-sràid agus coiseachd aig astar àrd, tha an earrann gu lèir de shlaodadh a’ gabhail ris an stoidhle dealbhaidh meudaich Iapanach as mòr-chòrdte mean air mhean, 47mm-63mm-76mm, 63mm agus 76mm le ceangal pìob cuideam cùil, barrachd airson comas an einnsean a chluich, Tha am fuaim timcheall air 90 deicibeil, a’ cothromachadh ath-bhualadh luathachaidh caitheamh connaidh, leasachadh cumhachd, agus tha druma na sràide air a thighinn gu bhith na amhach air leth freagarrach airson coiseachd sràide. (Tha druma na sràide a’ coimhead math, is e peant dubh a th’ ann, agus tha coileanadh a’ chàr glè mhath.)
M druma: dealbhadh cuideam cùil caochlaideach, a rèir astar na h-ìre gus meud an cuideam cùil atharrachadh, aig astar àrd, chan eil fuaim ath-shuidheachadh ann, nuair a tha an einnsean aig astar ìosal, tha astar sruthadh gas slaodach, an astar tron bhalbhaid smachd bidh e slaodach, tha an suidse falamh beag, tha stòradh cuideam gas gas air ais gach ùine aonad mòr. Nuair a tha an einnsean aig astar àrd, tha astar sruthadh gas luath, bidh an astar tron bhalbhaid riaghlaidh nas luaithe, tha am falamh mòr, tha an gas fuadain air a chuir às, agus tha an gas fuasglaidh rèidh aig astar àrd. Gus piseach a thoirt air an torque aig an aon àm cuideachd a 'leasachadh a' bhuaidh each-chumhachd, (làn-astar cumhachd) àrd astar de mu 85 decibeil, tha ann an-dràsta dachaigheil a rèir bun-bheachdan dealbhadh cèin a 'sealltainn a' chuid as follaiseach agus cumhachd a 'leasachadh a' phìob smùide, tha am fuaim air a chuir a-mach aig 2500-3000 RPM, agus tha am fuaim sàmhach aig 4000 RPM.
Seòrsa HKS: Tha e ann an loidhne gus cuideam a thoirt air ais, an torque aig astar ìosal is meadhanach agus each-chumhachd aig astar àrd a leasachadh. Tha am fuaim nas lugha na an t-sreath dhìreach, nas motha na an cuideam cùil, nas crùbach, aig 95 deicibeil, na cuir dragh air daoine. Gun fhuaim athshondach aig astar àrd. (le buaidh HKS Iapanach) Prionnsabal dealbhaidh: sruthadh adhair ri taobh a 'bhalla.
Earrann meadhanach: air a chleachdadh gus fòcas a ’chinn agus an earbaill a cheangal, a tha cuideachd a’ toirt buaidh air àrdachadh cumhachd eich le 3-4 pìosan.
Duilgheadas dealbhaidh pìob fuadain Ceàrn carbad motair
Tha an ceàrn falamh de phìob sgaoilidh carbaid motair an-còmhnaidh na dhuilgheadas duilich dha luchd-saothrachaidh proifeasanta fhuasgladh. A rèir an sgrùdaidh, tha an stiùireadh Angle de phìob sèididh chàraichean agus chàraichean teaghlaich aotrom mar as trice co-shìnte ris an talamh, agus tha Ceàrn a’ phìob sgaoilidh de charbadan còmhdhail àrd-chumhachd agus carbadan àiteachais air a chromadh chun na talmhainn. Bho thaobh dìon na h-àrainneachd, a rèir a’ phìob sgaoilidh carbad motair gnàthach chan eil dealbhadh stiùiridh Angle agus prionnsapal dealbhadh meacanaigeach air dòigh dealbhaidh stiùireadh Angle ùr a thoirt seachad. Bu chòir gum biodh an sgeama dealbhaidh as fheàrr airson stiùireadh ceàrn airson sgaoilidhean sgaoilidh carbaid 180 ceum co-shìnte ris an talamh agus mu choinneimh cùl a’ charbaid. Mura h-eil an sgeama dealbhaidh aonaichte agus àbhaisteach, dealbhaichidh an luchd-saothrachaidh an t-slighe sgaoilidh pìob sèididh aig nach toir e taic do dhìon na h-àrainneachd agus tachartasan brisidh tubaisteach aig àm dràibhidh.
1, tha an ceàrn pìob fuadain mu 45 ceum chun na talmhainn air adhbhrachadh le factaran mì-fhàbharach.
Anns an raon Ceàrn sgaoilidhean seo, nuair a bhios an càr a’ ruith, sèididh an ìre sruthadh àrd de ghas sèididh an duslach air an talamh, agus mar as luaithe a bhios an astar dràibhidh, is ann as motha a bhios an ìre de thruailleadh san duslach. Aig an aon àm, mar as motha a bhios cumhachd a ’chàir, is ann as motha a bhios an sruth gas agus astar an sgaoilidhean, agus bidh an ìre de thruailleadh duslach nas àirde. A rèir rannsachadh margaidh, bu chòir gum biodh an raon truailleadh duslach as miosa air an àrd-rathad, mar as motha trafaic, is ann as miosa a bhios an duslach. Air an làimh eile, tha truailleadh duslach cuideachd co-cheangailte ri glainead uachdar an rathaid, agus mar as motha de dhuslach air bhog air uachdar an rathaid, is ann as motha a bhios an duslach air a shèideadh le inneal-sgaoilidh carbaid.
2. Tha cuid de dhuilgheadasan ann cuideachd le ceàrn na pìoba fuadain a' lùbadh gu dà thaobh a' chàir.
Ma thèid ceàrn na pìoba fuadain a thionndadh gu gach taobh den chàr, bidh gas fuadain a’ chàir ag adhbhrachadh dochann clisgeadh teirmeach don neach-coiseachd nuair a bhios e a’ dràibheadh. A bharrachd air an sin, tha stains ola atomized nach eil air an losgadh a-mach anns an inneal-glanaidh càr, a tha a ’toirt a-steach truailleadh leithid sulfide agus carbide, a dh’ adhbhraicheas briseadh pearsanta do chorp an duine.
3. Nuair a thèid ceàrn na pìoba fuadain a thionndadh suas, thèid milleadh mòr a dhèanamh air corp a' charbaid.
Mar as trice cha bhith luchd-saothrachaidh chàraichean a’ taghadh a’ Cheàrn seo. Leis gum bi buaidh corrach ceimigeach aig sulfur, carbide agus stuthan truaillidh eile anns a’ ghas fuadain air na pàirtean meatailt leithid bodhaig a’ chàraichean, mar as trice cha bhith luchd-saothrachaidh a’ taghadh a’ Cheàrn sgaoilidh seo.
cumail suas
dòigh-obrach
1. Nuair a tha an càr fuar duilich a thòiseachadh sa gheamhradh, dùin an tachdadh gus an einnsean a thòiseachadh, agus thoir aire don choke fhosgladh ann an ùine às deidh a ’chàr teth. Tha e toirmisgte draibheadh aig astar àrd airson ùine mhòr leis a’ choke dùinte.
2. Tha e toirmisgte windshields no stuthan sgeadachaidh eile a chuir a-steach air beulaibh an einnsean agus muffler air carbadan marcachd (carbadan fir), a bheir buaidh air sgaoileadh teas an einnsein agus muffler;
3. Na bi a’ draibheadh airson ùine mhòr aig gèar ìosal le luchdan mòra, a nì milleadh air an einnsean agus am muffler;
4. Na cuir a-mach an luathadair aig astar àrd na àite airson ùine mhòr;
5. Nuair a bhios ola air uachdar an muffler, nì an càr teth dath an uachdar aige atharrachadh buidhe, gorm agus mar sin air adhart. A bharrachd air an sin, nuair a tha tòrr salachar is salachar eile air uachdar a’ muffler, feuch an glan thu e ann an àm gus nach toir e buaidh air an sgaoileadh teas aige;
6. Nuair a bhios tu a’ stàladh am muffler, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil am pad muffler air a chuir a-steach na àite agus air a cheangal gus casg a chuir air aodion èadhair, a’ toirt buaidh air buaidh muffler agus ag adhbhrachadh an eadar-aghaidh muffler buidhe;
7. Bu chòir fuasgladh bhalbhaichean einnsein agus carburetor, sìoltachan èadhair, msaa atharrachadh agus a ghlanadh ann an deagh àm agus ceart a rèir stiùireadh a’ charbaid, leithid glanadh bhalbhaichean ro bheag no gu bheil am measgachadh ro thiugh no ro tana, a tha bheir e buaidh air an losgadh agus bheir e buaidh air muffler.
ceàird
Sgil cumail suas pìoban càr a h-aon: uisge-dhìonach
Nuair a bhios sinn a ’draibheadh ann an làithean fliuch no a’ dol gu nighe chàraichean, feumaidh sinn aire a thoirt gus casg a chuir air an t-sàmhchair bho bhith a ’dol a-steach don uisge, air neo ma dh’ adhbhraicheas e meirge gu furasta agus bheir e buaidh air cleachdadh na pìoba sgaoilidh; Mura h-eil am muffler fo thuil, feumar an càr teth einnsean a thòiseachadh sa bhad, agus cho mòr ‘s as urrainn, tha an t-uisge anns a’ muffler air a leigeil ma sgaoil, a tha gu sònraichte cudromach airson cumail suas a ’phìob sgaoilidh.
Sgilean cumail suas pìoban glanaidh càr a dhà: casg meirge
Chan e a-mhàin gu bheil an-aghaidh meirge de phìob sgaoilidh a’ chàir uisge-dhìonach, ach cuideachd an-aghaidh meirge, agus is e an dòigh as fheàrr air cuid de dh ’ola anti-meirge a ghlanadh, gus am bi e nas coileanta. Bidh sinn a’ toirt air falbh am muffler an-toiseach, cuir casg air an toll drèanaidh ann an suidheachadh na talmhainn, agus an uairsin thoir an flange ma tha an ola an-aghaidh meirge, agus an uairsin crathadh am muffler, gus an tèid an ola anti-meirge gu cothromach a-steach don bhodhaig siolandair, agus an uairsin cuir a-steach am muffler . An uairsin às deidh don chàr siubhal timcheall air 20 cilemeatair, faodar casg an toll drèanaidh a thoirt air falbh, agus faodar a dhèanamh. Faodar cumail suas an-aghaidh meirge de phìob sgaoilidh chàraichean timcheall air 2 uair sa bhliadhna gus dèanamh cinnteach gu mòr nach bi a’ phìob sgaoilidh a ’meirgeadh.
Sgilean cumail suas pìoban càr trì: glan
Leis gu bheil am pìob fuadain gu tric fosgailte, ach tha e an aon rud ri taobh a-staigh a’ chàir, ma tha taobh a-staigh na pìoba fuadain còmhdaichte le salachar, bheir e buaidh air cleachdadh àbhaisteach a’ phìob sèididh, agus faodaidh e stuthan cronail eile adhbhrachadh. cuir a-steach don chàr air sgàth draibheadh mì-iomchaidh an draibhear, agus ag adhbhrachadh dhuilgheadasan mòra eile, tha e cuideachd na rud a thachras. Mar sin, ann a bhith a’ cumail suas pìob sgaoilidh a’ chàir, feumaidh sinn cuideachd aire a thoirt do ghlanadh a’ phìob sgaoilidh.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
