Stiùir Skunckle, ris an canar cuideachd "Ramtele", aon de na pàirtean cudromach den Drochaid Stiùiridh Automobile, a chuireas an càr air a ruith gu mòr agus a 'gluasad stiùireadh gu math.
Is e gnìomh an luchd-stiùiridh a bhith a 'gluasad agus a' toirt taic agus dràibheadh a 'chuibhle aghaidh gus cuairteachadh timcheall an Ringpin agus gun tionndaidh càr. Ann an staid ruith a 'charbaid, tha luchdan buaidh caochlaideach air, mar sin feumaidh e neart àrd a bhith aige
A 'stiùireadh paramadairean suidheachadh cuibhle
Gus seasmhachd a 'chàir a chumail a' ruith ann an loidhne dhìreach, feumaidh an solas stiùiridh agus an fhrèam a chuir air a 'chuibhle, a' chuibhle-stiùiridh, a 'chuibhle, a' chuibhle, a 'chuibhle, an canar cuideachd an suidheachadh cuibhle aghaidh a chumail cuideachd. Bu chòir suidheachadh ceart a 'chuibhle toisich a dhèanamh: faodaidh e a bhith a' ruith gu cunbhalach ann an loidhne dhìreach gun a bhith a 'swing; Chan eil mòran feachd air a 'phlàta stiùiridh nuair a tha iad a' stiùireadh; A 'chuibhle stiùiridh às deidh dha gnìomh a bhith a' stiùireadh a bhith a 'tilleadh gu fèin-ghluasadach tilleadh fèin-ghluasadach. Gun sgileil eadar an taidheir agus an talamh gus caitheamh connaidh a lughdachadh agus beatha seirbheis an taidheir a lughdachadh. Tha suidheachadh cuibhle aghaidh a 'toirt a-steach reothadh air ais reothadh air ais, rùsgadh a-staigh pasgan aghaidh a-muigh agus cuibhle aghaidh a-muigh. [2]
Ceàrn cù a-muigh ringpin
Tha an Rìgh ann am plèana fada-eòin a 'charbaid, agus a' phàirt mhòr tha sin, an ceàrn eadar an Ringpin agus loidhne dhìreach na talmhainn ann am figear.
Nuair a tha an claonadh cùil aig an Roine V, bidh an puing eadar-ghèilleadh a-mach agus bidh an rathad air beulaibh an àite-conaltraidh eadar a 'chuibhle agus an rathad. Nuair a tha an càr a 'draibheadh ann an loidhne dhìreach, ma thèid a' chuibhle stiùiridh a bhith air a shealltainn le feachdan taobh a-muigh (dì-bhacadh air an làimh dheis tha an saighead san fhigear), bidh stiùireadh a 'chàir a' gluasad air an taobh cheart. Aig an àm seo, air sgàth gnìomh feachd a 'chiadarifulal a' chàr fhèin, aig an àite conaltraidh B eadar a 'chuibhle agus an rathad, bidh an rathad a' cur an iar air an rathad às deidh a 'chuibhle. Tha an feachd an ath-dhearbhadh air a 'chuibhle a' cruthachadh torque l a bhith ag obair air axis a 'phrìomh phrìne, agus tha e dìreach mu choinneamh a thaobh a' chuibhle a tha a 'dol an aghaidh a' chuibhne. Fo ghnìomh a 'chlag seo, tillidh an cuibhle chun t-suidheachadh meadhanach tùsail, gus dèanamh cinnteach gum bi a' mhòid seo a 'draibheadh a' chàir, ris an àm seo, canar am mionaid seo ris a 'mhionaid seo,
Ach cha bu chòir an torque a bhith ro mhòr, air dhòigh eile gus faighinn seachad air seasmhachd a 'chrannach nuair a bhios tu a' stiùireadh, bu chòir don draibhear feachd mhòr a chuir an gnìomh air a 'phlàta stiùiridh (an stiùir shuas). Leis gu bheil meud na h-iomlan na seasmhach an urra ri meudachd a 'mhionaid gàirdean-mionaid l, agus tha meud a' mhionaid gàirdean-l a rèir meud a 'mheudachd trannsa cùil Pitlination a' ceàrnachaidh a 'cheàrnach aig a' cheann thall.
A-nis chan eilear a 'cleachdadh a' chumantas vegle nas motha na 2-3 °. Mar thoradh air an lùghdachadh cuideam taidheir agus àrdachadh elasticity, tha an seasmhachd de charbadan astair ùr-nodha a 'meudachadh. Mar sin, faodar an àireamh V a lùghdachadh gus a dhùnadh gu neoni no eadhon àicheil.
