Tha cnàimh stiùiridh, ris an canar cuideachd "ceàrn reithe", mar aon de na pàirtean cudromach de dhrochaid stiùiridh a’ chàir, a dh’ fhaodas toirt air a’ chàr ruith gu seasmhach agus stiùireadh an dràibhidh a ghluasad gu mothachail.
’S e gnìomh a’ chnap-stiùiridh luchd aghaidh a’ chàir a ghluasad agus a ghiùlan, taic a thoirt don chuibhle aghaidh agus a stiùireadh gus rothladh timcheall air a’ phrìne-rìgh agus toirt air a’ chàr tionndadh. Ann an staid ruith a’ charbaid, bidh e a’ giùlan luchd buaidh caochlaideach, agus mar sin feumar neart àrd a bhith aige.
Paramadairean suidheachadh cuibhle stiùiridh
Gus seasmhachd a’ chàir a chumail suas fhad ’s a tha e a’ ruith ann an loidhne dhìreach, gus an stiùireadh a shoilleireachadh agus gus an caitheamh eadar an taidheir agus na pàirtean a lughdachadh, feumaidh an roth-stiùiridh, cnap-stiùiridh agus aiseil aghaidh eadar an trì agus am frèam suidheachadh coimeasach sònraichte a chumail suas, agus tha suidheachadh coimeasach sònraichte aig seo ris an canar suidheachadh na roth-stiùiridh, ris an canar cuideachd suidheachadh na rotha aghaidh. Bu chòir suidheachadh ceart na rotha aghaidh a dhèanamh: faodaidh e toirt air a’ chàr ruith gu cunbhalach ann an loidhne dhìreach gun luasgadh; Chan eil mòran feachd air a’ phlàta stiùiridh nuair a thathar a’ stiùireadh; Tha gnìomh tilleadh dearbhach fèin-ghluasadach aig a’ roth-stiùiridh às dèidh stiùireadh. Chan eil sleamhnachadh eadar an taidheir agus an talamh gus caitheamh connaidh a lughdachadh agus beatha seirbheis na taidheir a leudachadh. Tha suidheachadh na rotha aghaidh a’ toirt a-steach tilt air ais prìne a’ chinn-righ, tilt a-staigh prìne a’ chinn-righ, tilt a-mach na rotha aghaidh agus pasgan aghaidh na rotha aghaidh. [2]
Ceàrn cùil Kingpin
Tha am prìne-rìgh ann am plèana fada a’ charbaid, agus tha ceàrn Y air ais aig a phàirt uachdarach, is e sin, an ceàrn eadar am prìne-rìgh agus loidhne dhìreach na talmhainn ann am plèana fada a’ charbaid, mar a chithear san fhigear.
Nuair a bhios claonadh cùil v aig a’ phrìne-righ, bidh puing-ghearraidh axis a’ phrìne-righ agus an rathaid air beulaibh a’ phuing-conaltraidh eadar an roth agus an rathad. Nuair a bhios an càr a’ draibheadh ann an loidhne dhìreach, ma thèid an roth-stiùiridh a thionndadh gun fhiosta le feachdan bhon taobh a-muigh (tha an t-saighead san fhigear a’ sealltainn an tionndadh chun na làimh dheis), tionndaidhidh stiùireadh a’ chàir chun na làimh dheis. Aig an àm seo, air sgàth gnìomh feachd ceud-ghluasadach a’ chàir fhèin, aig a’ phuing-conaltraidh b eadar an roth agus an rathad, bidh an rathad a’ cur freagairt taobhach air an roth. Bidh an fheachd-freagairt air an roth a’ cruthachadh torque L ag obair air axis a’ phrìomh phrìne, agus tha an stiùireadh aige dìreach mu choinneamh stiùireadh tionndadh na rotha. Fo ghnìomh an torque seo, tillidh an roth chun a suidheachadh meadhanach tùsail, gus dèanamh cinnteach à dràibheadh seasmhach dìreach a’ chàir, agus mar sin canar am moment deimhinneach ris a’ mhionaid seo,
Ach cha bu chòir an torque a bhith ro mhòr, air neo, gus faighinn thairis air seasmhachd an torque nuair a bhios e a’ stiùireadh, feumaidh an draibhear feachd mhòr a chuir air a’ phlàta stiùiridh (ris an canar trom-stiùiridh). Leis gu bheil meud a’ mhoimint sheasmhach an urra ri meud gàirdean a’ mhoimint L, agus tha meud gàirdean a’ mhoimint L an urra ri meud claonadh cùil Ceàrn v.
A-nis chan eil an ceàrn v a thathas a’ cleachdadh gu cumanta nas motha na 2-3°. Mar thoradh air lùghdachadh cuideam nan taidhrichean agus àrdachadh ann an leaisteachd, bidh torque seasmhachd charbadan luath-astar an latha an-diugh ag àrdachadh. Mar sin, faodar an ceàrn V a lùghdachadh gu faisg air neoni no eadhon àicheil.
