Gineadair chàraichean.
Is e an gineadair càr prìomh sholar cumhachd a ’chàr, is e an obair aige cumhachd a thoirt don h-uile uidheamachd dealain (ach a-mhàin an inneal tòiseachaidh) nuair a bhios an einnsean a’ ruith gu h-àbhaisteach, agus cosgais a ’bhataraidh aig an aon àm.
Air bunait an alternator cumanta trì-ìrean lùbach stator, àrdaich an àireamh de thionndaidhean lùbach agus cuir a-mach an inneal-crìochnachaidh, cuir seata de cheartachadh drochaid trì-ìre ris. Aig astar ìosal, tha a’ phrìomh lùbach agus an lùbach leudachaidh air an toirt a-mach ann an sreath, agus aig astar àrd, chan eil ann ach a’ phrìomh lùbach trì-ìrean toradh.
Prionnsabal obrach
Prionnsabal obrach an alternator gu lèir
Nuair a bheir an cuairteachadh a-muigh spionnadh don raon a’ dol tron bhruis, thèid raon magnetach a chruthachadh, gus am bi am pòla claw air a magnetachadh a-steach don phòla N agus am pòla S. Nuair a thionndaidheas an rotor, bidh an flux magnetach mu seach ag atharrachadh ann an lùbach an stator, a rèir prionnsapal inntrigeadh electromagnetic, bheir an lùbach trì-ìrean stator a-mach feachd electromotive brosnaichte mu seach. Seo mar a bhios alternator a’ gineadh dealan.
Bidh am prìomh neach-gluasad (ie an einnsean) a’ slaodadh rotor gineadair sioncronaich DC togarrach gus a thionndadh aig an astar n (rpm), agus an inntrigeadh lùbach stator trì-ìrean comas AC. Ma tha an stator winding ceangailte ris an luchd dealain, tha toradh cumhachd AC aig a’ motair, agus tha an cumhachd AC air a thionndadh gu sruth dhìreach bhon ionad toraidh tron drochaid ceartachaidh taobh a-staigh an gineadair.
Tha alternator air a roinn ann an dà phàirt de lùbach stator agus lùbach rotor, tha lùbach stator trì-ìre air a chuairteachadh air an t-slige a rèir an ceàrn dealain eadar-dhealachadh 120 ceum eadar a chèile, tha lùbach rotor air a dhèanamh suas de dhà spògan pòla. Nuair a tha lùbach an rotor ceangailte ri sruth dhìreach, tha e air bhioran, agus tha an dà spògan pòla a’ cruthachadh a’ phòla N agus am pòla S. Bidh an loidhne achaidh magnetach a’ tòiseachadh bhon phòla N, a’ dol a-steach don chridhe stator tron bheàrn adhair agus a’ tilleadh chun phòla S a tha faisg air làimh. Aon uair ‘s gu bheil an rotor air a thionndadh, gearraidh an lùbach rotor loidhne an fhorsa magnetach, agus cruthaichidh e feachd electromotive sinusoidal le eadar-dhealachadh de 120 ceum ceàrn dealain anns an stator lùbach, is e sin, sruth alternating trì-ìre, agus an uairsin tron eileamaid ceartachaidh air a dhèanamh suas. de diodes a-steach gu toradh sruth dhìreach.
Nuair a bhios an suidse dùinte, bheir am bataraidh seachad sruth an toiseach. Tha an cuairteachadh:
Bataraidh dearbhach → solas cosgais → conaltradh riaghlaiche → dùsgadh excitation → iarann uchd → bataraidh àicheil. Aig an àm seo, bidh an solas comharra cosgais a ’lasadh suas mar thoradh air an t-sruth a’ dol troimhe.
Ach, às deidh don einnsean tòiseachadh, mar a bhios astar an gineadair ag àrdachadh, bidh bholtadh crìochnachaidh gineadair ag àrdachadh cuideachd. Nuair a tha bholtadh toraidh a ’ghineadair co-ionann ri bholtachd a’ bhataraidh, tha comas ceann “B” agus ceann “D” den ghineadair co-ionann, aig an àm seo, tha an solas comharra cosgais air a chuir às leis gu bheil an eadar-dhealachadh a dh’ fhaodadh a bhith eadar an dà tha crìoch neoni. A’ nochdadh gu bheil an gineadair ag obair gu h-àbhaisteach agus gu bheil an sruth excitation air a thoirt seachad leis a’ ghineadair fhèin. Tha an fheachd electromotive AC trì-ìre air a chruthachadh leis a’ ghaoith trì-ìrean anns a’ ghineadair air a cheartachadh leis an diode agus a’ toirt a-mach sruth dhìreach gus cumhachd a thoirt don luchd agus cosgais a’ bhataraidh.
Mar as trice tha an alternator air a dhèanamh suas de cheithir phàirtean: rotor, stator, ceartaiche agus cap deiridh.
(1) Rotor
Is e gnìomh an rotor raon magnetach rothlach a ghineadh.
Tha an rotor air a dhèanamh suas de phòla claw, cuing, lùbach achadh magnetach, fàinne cruinneachaidh agus cas rotor.
Tha dà phòla claw air am brùthadh air cas an rotor, agus tha sia pòlaichean magnetach gob eun anns gach aon den dà phòla claw. Tha lùbach achadh magnetach (coil rotor) agus cuing magnetach air an rèiteachadh ann an cuas a’ phòla claw.
Tha an fhàinne cruinneachaidh air a dhèanamh suas de dhà fhàinne copair air an insaladh bho chèile. Tha an fhàinne cruinneachaidh air a bhrùthadh air cas an rotor agus air a chòmhdach leis a’ chrann. Tha an dà fhàinne cruinneachaidh ceangailte ri gach ceann den raon magnetach lùbach.
Nuair a thèid an dà fhàinne cruinneachaidh a-steach don t-sruth dhìreach (tron bhruis), tha sruth ann tron raon magnetach, agus tha an flux magnetach axial air a chruthachadh, gus am bi aon phòla claw air a magnetachadh don phòla N agus am fear eile air a magnetachadh. chun a’ phòla S, mar sin a’ cruthachadh sia paidhrichean de phòlaichean magnetach eadar-fhighte. Mar a bhios an rotor a’ tionndadh, thèid raon magnetach rothlach a chruthachadh [1].
Is e cuairteachadh magnetach an alternator: cuing → pòla N → beàrn adhair eadar rotor agus stator → stator → Beàrn adhair eadar stator agus rotor → pòla S → cuing.
(2) An stator
Is e gnìomh an stator sruth eile a ghineadh.
Tha an stator air a dhèanamh suas de chridhe stator agus coil stator.
Tha cridhe an stator air a dhèanamh suas de dhuilleagan stàilinn silicon le claisean anns a ’chearcall a-staigh, agus tha stiùiriche lùbach an stator freumhaichte ann an clais a’ chridhe.
Tha trì ìrean aig an stator winding, agus bidh an lùbach trì ìrean a’ gabhail ri ceangal rionnag no ceangal triantan (cumhachd àrd), a dh’ fhaodas sruthan eile a chruthachadh ann an trì ìrean.
Feumaidh an lùbach trì-ìrean a bhith air a dhùsgadh a rèir riatanasan sònraichte gus an aon tricead, leud co-ionann, eadar-dhealachadh ìre de fheachd electromotive trì-ìre 120 ° fhaighinn.
1. Bu chòir an astar eadar an dà thaobh èifeachdach de gach coil a bhith co-ionann ris an àite anns a bheil pòla magnetach.
2. Bu chòir gum biodh an astar eadar oirean tòiseachaidh nan corailean a tha faisg air làimh de gach ìre lùbach co-ionann ris an astar a th' air a chleachdadh le paidhir de phòlaichean magnetach.
3. Bu chòir oir tòiseachaidh an lùbach trì-ìre a bhith air a sgaradh le Ceàrn dealain 2π + 120o (is e ceàrn dealain 360o an t-àite anns a bheil paidhir de phòlaichean magnetach).
Anns an t-sreath dachaigheil JF13 alternator, tha paidhir de phòlaichean magnetach a ’toirt cunntas air suidheachadh spàsail 6 sliotan (60o ceàrn dealain gach slot), tha pòla magnetach a’ toirt cunntas air suidheachadh spàsail 3 sliotan, agus mar sin tha eadar-ama suidheachadh an dà thaobh èifeachdach de tha gach coil 3 sliotan, tha an astar eadar oir tòiseachaidh gach ìre lùbach ri taobh sliotan a’ choil 6, faodar oir tòiseachaidh an lùbach trì-ìre a sgaradh le 2 sliotan, 8 sliotan, 3 sliotan. 14 sliotan, etc.
(3) Ceartaiche
Is e dleastanas an ceartaiche alternator an t-sruth alternating trì-ìrean den stator atharrachadh gu sruth dìreach. Tha ceartaiche an alternator 6-tube na chuairt ceartachaidh drochaid làn-tonn trì-ìrean air a dhèanamh suas de 6 diodes rectifier silicon, agus tha na 6 tiùban ceartachaidh air am brùthadh (no air an tàthadh) fa leth air dà phlàta.
1. Feartan diodes rectifier sileaconach fèin-ghluasadach
(1) Sruth obrach mòr, sruth cuibheasach air adhart 50A, sruth àrdachaidh 600A;
(2) Bholtadh cùil àrd, bholtadh stùc ath-aithris air ais 270V, bholtadh stùc neo-ath-aithris 300V;
(3) Chan eil ann ach aon luaidhe. Agus tha cuid de stiùiridhean diode deimhinneach, tha cuid de stiùiridhean diode àicheil, canar tiùb adhartach ris an tiùb le loidhne luaidhe adhartach, agus canar tiùb àicheil ris an tiùb le loidhne luaidhe àicheil, agus mar sin tha diode dearbhach aig an diode ceartachaidh agus a diode àicheil.
(4) Còmhdach crìochnachaidh
Tha an còmhdach deireannach mar as trice air a roinn ann an dà phàirt (còmhdach aghaidh aghaidh agus còmhdach deireadh cùil), a tha a’ cluich pàirt a bhith a ’càradh an rotor, stator, ceartaiche agus co-chruinneachadh bhruis. Mar as trice bidh an còmhdach deiridh air a thilgeil le alùmanum alùmanum, a dh’ fhaodadh casg a chuir air aodion magnetach gu h-èifeachdach agus tha coileanadh sgaoilidh teas math aige.
Tha an còmhdach cùil air a thoirt seachad le co-chruinneachadh bruis air a dhèanamh suas de bhruis, neach-gleidhidh bruis agus fuaran bruis. Is e dleastanas a’ bhruis an solar cumhachd a thoirt a-steach tron fhàinne cruinneachaidh a-steach don raon lùbach.
Tha an ceangal eadar an raon magnetach lùbach (dà bhruis) agus an gineadair eadar-dhealaichte, gus am bi an gineadair air a roinn ann an seòrsachan a-staigh agus a-muigh
1. Gineadair iarainn uchd a-staigh: Gineadair le bruis àicheil achadh magnetach a ’lùbadh gu dìreach iarann uchd (ceangailte gu dìreach ris an taigheadas).
2. Gineadair còmhdaichte le taobh a-muigh: Gineadair anns a bheil an dà bhruis lùbach achaidh air an insaladh bhon taigheadas.
Tha an electrode àicheil (brùis àicheil) de lùbach achadh magnetach an gineadair seòrsa iarann taobh a-muigh ceangailte ris an riaghlaiche, agus an uairsin tha an iarann ceangailte às deidh a dhol seachad.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
