Gineadair càr.
’S e gineadair a’ chàir prìomh sholar cumhachd a’ chàir, ’s e a dhleastanas cumhachd a thoirt don uidheamachd dealain gu lèir (ach a-mhàin an inneal-tòiseachaidh) nuair a bhios an t-inneal ag obair mar as àbhaist, agus am bataraidh a ghearradh aig an aon àm.
Air bunait lùbadh stator trì-ìrean alternator cumanta, meudaich àireamh nan tionndadh lùbach agus stiùir a-mach an ceann-uidhe, cuir seata de cheartaichear drochaid trì-ìrean ris. Aig astar ìosal, thèid an lùbadh bun-sgoile agus an lùbadh leudachaidh a thoirt a-mach ann an sreath, agus aig astar àrd, chan eil ach an lùbadh trì-ìrean bun-sgoile air a thoirt a-mach.
Prionnsabal obrach
Prionnsabal obrach an alternator gu lèir
Nuair a bhios an cuairt taobh a-muigh a’ cur lùth air an raon-lùbaidh tron bhruis, thèid raon magnetach a chruthachadh, gus am bi pòla a’ chròb air a mhagnasachadh a-steach don phòla N agus don phòla S. Nuair a bhios an rotor a’ tionndadh, bidh an sruth magnetach ag atharrachadh gu h-eadar-dhealaichte anns an cuairteachadh stator, a rèir prionnsapal an inntrigidh electromagnetic, bidh cuairteachadh trì-ìrean an stator a’ gineadh feachd electromotive brosnaichte eile. Seo mar a bhios alternator a’ gineadh dealan.
Bidh am prìomh ghluasadair (i.e. an t-inneal) a’ slaodadh rotor an gineadair sioncronaich brosnaichte DC gus rothladh aig an astar n(rpm), agus comas AC inntrigidh an lùb stator trì-ìrean. Ma tha an lùb stator ceangailte ris an luchd dealain, bidh toradh cumhachd AC aig a’ motair, agus thèid an cumhachd AC a thionndadh gu sruth dhìreach bhon cheann-uidhe toraidh tron drochaid cheartachaidh taobh a-staigh an gineadair.
Tha an alternator air a roinn ann an dà phàirt: lùbadh stator agus lùbadh rotor, tha lùbadh stator trì-ìrean air a sgaoileadh air an t-slige a rèir ceàrn dealain de dh’ eadar-dhealachadh 120 ceum eatorra, tha lùbadh rotor air a dhèanamh suas de dhà spòg pòla. Nuair a tha lùbadh an rotor ceangailte ri sruth dhìreach, tha e air a bhrosnachadh, agus bidh an dà spòg pòla a’ cruthachadh pòla N agus pòla S. Bidh an loidhne achaidh magnetach a’ tòiseachadh bhon phòla N, a’ dol a-steach do chridhe an stator tron bheàrn èadhair agus a’ tilleadh chun phòla S ri thaobh. Cho luath ‘s a thèid an rotor a thionndadh, gearraidh lùbadh an rotor an loidhne feachd magnetach, agus cruthaichidh e feachd electromotive sinusoidal le diofar ceàrn dealain de 120 ceum anns an lùbadh stator, is e sin, sruth alternating trì-ìrean, agus an uairsin tron eileamaid ceartachaidh air a dhèanamh suas de diodes a-steach do thoradh sruth dhìreach.
Nuair a bhios an suidse dùinte, bidh am bataraidh a’ toirt seachad sruth an toiseach. Is e seo a’ chuairt:
Bataraidh adhartach → solas cosgais → conaltradh riaghlaidh → lùbadh brosnachaidh → iarann-lap → bataraidh àicheil. Aig an àm seo, lasas an solas comharra cosgais suas air sgàth an t-sruth a tha a’ dol troimhe.
Ach, às dèidh don einnsean tòiseachadh, mar a bhios astar an gineadair ag àrdachadh, bidh bholtaids crìochnachaidh an gineadair ag àrdachadh cuideachd. Nuair a bhios bholtaids toraidh an gineadair co-ionann ri bholtaids a’ bhataraidh, bidh comas ceann “B” agus ceann “D” an gineadair co-ionann, aig an àm seo, bidh an solas comharra cosgais air a chuir às leis gu bheil an diofar comasach eadar an dà cheann neoni. Tha seo a’ comharrachadh gu bheil an gineadair ag obair gu h-àbhaisteach agus gu bheil an sruth brosnachaidh air a thoirt seachad leis an gineadair fhèin. Tha an fheachd electromotive trì-ìrean AC a thèid a chruthachadh leis an lùbadh trì-ìrean anns a’ ghineadair air a cheartachadh leis an diode agus a’ toirt a-mach sruth dìreach gus cumhachd a thoirt don luchd agus am bataraidh a ghearradh.
Mar as trice, tha an alternator air a dhèanamh suas de cheithir pàirtean: rotor, stator, rectifier agus caip deiridh.
(1) Rotor
Is e gnìomh an rotor raon magnetach rothlach a chruthachadh.
Tha an rotor air a dhèanamh suas de phòla spòg, cuing, lùbadh achaidh magnetach, fàinne cruinneachaidh agus siaft rotor.
Tha dà phòla spòg air am brùthadh air seafta an rotor, agus tha sia pòlaichean magnetach gob-eun aig gach aon de na dà phòla spòg. Tha lùbadh achaidh magnetach (coil rotor) agus cuing magnetach air an cur ann an cuas a’ phòla spòg.
Tha fàinne an t-seileadair air a dhèanamh suas de dhà fhàinne copair a tha air an dealachadh bho chèile. Tha fàinne an t-seileadair air a bhrùthadh air seafta an rotor agus air a dealachadh leis an t-seafta. Tha an dà fhàinne t-seileadair ceangailte ri gach ceann den lùbadh achaidh magnetach.
Nuair a thèid an dà fhàinne cruinneachaidh a chur a-steach don t-sruth dhìreach (tron bhruis), bidh sruth ann tron lùbadh achaidh magnetach, agus thèid an sruth magnetach aiseach a chruthachadh, gus am bi aon phòla spòg air a magnetachadh chun phòla N agus am fear eile air a magnetachadh chun phòla S, agus mar sin a’ cruthachadh sia paidhrichean de phòlaichean magnetach eadar-fhighte. Mar a bhios an rotor a’ tionndadh, thèid raon magnetach rothlach a chruthachadh [1].
Is e seo a’ chuairt magnetach den alternator: cuing → pòla N → beàrn èadhair eadar an rotor agus an stator → stator → Beàrn èadhair eadar an stator agus an rotor → pòla S → cuing.
(2) An statar
Is e gnìomh an stator sruth eile a chruthachadh.
Tha an stator air a dhèanamh suas de chridhe stator agus coil stator.
Tha cridhe an stator air a dhèanamh suas de dhuilleagan stàilinn silicon le claisean anns an fhàinne a-staigh, agus tha stiùiriche lùbach an stator air a leabachadh ann an clais a’ chridhe.
Tha trì ìrean aig an lùbadh stator, agus bidh an lùbadh trì ìrean a’ cleachdadh ceangal rionnag no ceangal triantan (cumhachd àrd), a dh’ fhaodas sruth eile trì ìrean a ghineadh.
Feumaidh an lùbadh trì-ìrean a bhith air a lùbadh a rèir riatanasan sònraichte gus an aon tricead, leud co-ionann, agus eadar-dhealachadh ìre de fheachd electromotive trì-ìrean 120° fhaighinn.
1. Bu chòir an t-astar eadar an dà thaobh èifeachdach de gach coil a bhith co-ionann ris an àite a tha pòla magnetach a’ gabhail thairis.
2. Bu chòir an t-astar eadar oirean tòiseachaidh nan corailean faisg air làimh de gach lùbadh ìre a bhith co-ionann ris an astar a tha air a ghabhail thairis le paidhir de phòlaichean magnetach no iomadach dheth.
3. Bu chòir oir tòiseachaidh an lùbadh trì-ìrean a bhith air a sgaradh le ceàrn dealain 2π+120o (is e ceàrn dealain 360o an t-àite a tha air a ghabhail thairis le paidhir de phòlaichean magnetach).
Anns an alternator sreath JF13 dachaigheil, tha paidhir de phòlaichean magnetach a’ dèanamh suas suidheachadh fànais 6 sliotan (Ceàrn dealain 60o gach sliotan), tha pòla magnetach a’ dèanamh suas suidheachadh fànais 3 sliotan, agus mar sin tha eadar-ama suidheachaidh an dà thaobh èifeachdach de gach coilich 3 sliotan, an t-astar eadar oir tòiseachaidh gach lùbadh ìre ri taobh 6 sliotan a’ choilich, faodar oir tòiseachaidh an lùbadh trì-ìrean a sgaradh le 2 shliotan, 8 sliotan, 3 sliotan, 14 sliotan, msaa.
(3) Ceartaichear
’S e obair an ath-cheartaiche alternator sruth alternator trì-ìreanach lùbach an stator atharrachadh gu sruth dhìreach. ’S e cuairt ath-cheartaiche drochaid làn-thonn trì-ìreanach a th’ ann an ath-cheartaiche an alternator 6-tiùba, air a dhèanamh suas de 6 dà-odan ath-cheartaiche silicon, agus tha na 6 tiùban ath-cheartaiche air am brùthadh (no air an tàthadh) fa leth air dà phlàta.
1. Feartan diodes ceartachaidh silicon chàraichean
(1) Sruth obrach mòr, sruth cuibheasach air adhart 50A, sruth borb 600A;
(2) Bholtaids àrd-aisig, bholtaids as àirde ath-aithris aisig 270V, bholtaids as àirde neo-ath-aithris aisig 300V;
(3) Chan eil ann ach aon uèir. Agus tha cuid de uèirichean diode deimhinneach, tha cuid de uèirichean diode àicheil, canar tiùb deimhinneach ris an tiùb le loidhne-iùil dheimhinneach, agus canar tiùb àicheil ris an tiùb le loidhne-iùil àicheil, agus mar sin tha diode deimhinneach agus diode àicheil aig an diode ceartachaidh.
(4) Còmhdach deiridh
Mar as trice, tha an còmhdach deiridh air a roinn ann an dà phàirt (còmhdach aghaidh is còmhdach cùil), a tha a’ cluich pàirt a bhith a’ daingneachadh an rotor, an stator, an rectifier agus an t-seanadh bruis. Mar as trice, tha an còmhdach deiridh air a dhèanamh le aloi alùmanum, a dh’ fhaodas casg a chuir air aodion magnetach gu h-èifeachdach agus a tha a’ coileanadh deagh sgaoileadh teas.
Tha cruinneachadh bhruis air a’ chòmhdach deiridh chùil, air a dhèanamh suas de bhruis, giùlan bhruis agus fuaran bhruis. ’S e obair a’ bhruis an solar cumhachd a thoirt a-steach tron fhàinne cruinneachaidh a-steach don lùbadh achaidh.
Tha an ceangal eadar an lùbadh achaidh magnetach (dà bhruis) agus an gineadair eadar-dhealaichte, agus mar sin tha an gineadair air a roinn ann an seòrsachan a-staigh agus a-muigh
1. Gineadair iarainn-lap a-staigh: Bidh gineadair le bruis àicheil a’ lùbadh raon magnetach a’ lapadh iarainn gu dìreach (ceangailte gu dìreach ris an taigheadas).
2. Gineadair le còmhdach a-muigh: Gineadair anns a bheil an dà bhruis den lùbadh achaidh air an insaladh bhon taigheadas.
Tha an dealan àicheil (bruis àicheil) de lùbadh achaidh magnetach an gineadair seòrsa iarainn taobh a-muigh ceangailte ris an riaghlaiche, agus an uairsin tha an t-iarann ceangailte às deidh dha a dhol seachad.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
