Peadal breic.
Mar a tha an t-ainm ag ràdh, is e am peadal breic am peadal a tha a 'cuingealachadh cumhachd, is e sin, peadal a' bhreic coise (breic seirbheis), agus tha am peadal breic air a chleachdadh gus slaodadh sìos agus stad. Is e seo aon de na còig prìomh smachdan airson càr a dhràibheadh. Tha tricead cleachdadh glè àrd. Tha mar a bhios smachd aig an draibhear a’ toirt buaidh dhìreach air sàbhailteachd dràibhidh a’ chàir.
Is e am peadal breic an abairt chumanta mu bhith a’ ceumadh air a’ bhreic, agus tha peadal beag air an t-slat breic, agus mar sin canar am “pheadal breic” ris cuideachd. Tha peadal beag os cionn a’ chliabh cuideachd, ris an canar am peadal clutch. Tha an clutch air an taobh chlì agus tha am breic air an làimh dheis (taobh ri taobh leis an luathadair, deas tha an luathadair).
Prionnsabal obrach
Tha cuibhle no diosc ceangailte air cas àrd-astar an inneil, agus tha bròg breic, crios no diosc air a chuir a-steach air an fhrèam gus torque breiceadh a thoirt gu buil fo ghnìomh feachd a-muigh.
Tha gnìomhachd peadal breic chàraichean air a roinn ann an: breiceadh slaodach (is e sin, breiceadh ro-innseach), breiceadh èiginneach, breiceadh còmhla agus breiceadh eadar-amail. Fo shuidheachaidhean àbhaisteach, breic slaodach agus breiceadh èiginneach ann an glas na cuibhle agus stad ron peadal clutch gu deireadh, gus an einnsean a chumail a’ ruith agus a tha cuideachail airson an astar ath-atharrachadh.
Feartan obrachaidh
1. Breacadh slaodach. Gabh sìos am peadal clutch, leig às am peadal luathachaidh aig an aon àm, brùth an luamhan gluasad gèar chun t-suidheachadh gèar aig astar ìosal, an uairsin tog am peadal clutch, agus gu sgiobalta cuir a ’chas dheas air a’ pheadal breic, a rèir an astar a tha a dhìth agus astar pàircidh, mean air mhean agus gu làidir ceum sìos am peadal breic gus an stad.
2. Breic èiginn. Faodar breiceadh èiginneach a roinn ann am breiceadh èiginneach aig astar ìosal agus breiceadh èiginn aig astar àrd. Breiceadh èiginneach nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astar meadhanach is ìosal: cùm an diosc stiùiridh leis an dà làmh, ceum sìos gu sgiobalta air a’ pheadal clutch, cha mhòr aig an aon àm ceum sìos am peadal breic, agus gabh an dòigh aon chois marbh gus stad a chuir air a’ chàr gu sgiobalta. Breiceadh èiginneach aig astar àrd: mar thoradh air astar àrd, inertia mòr agus droch sheasmhachd, gus èifeachdas breiceadh àrdachadh agus seasmhachd a ’chàir a leasachadh, bu chòir am peadal breic a chuir sìos an toiseach rè obrachadh mus tèid a’ chuibhle a ghlasadh. An uairsin ceum air a’ pheadal clutch gus an astar einnsean ìosal a chleachdadh gus an astar a chumail. Às deidh a ’chuibhle a bhith glaiste, tha stiùir a’ chuibhle aghaidh a-mach à smachd, agus tha an corp furasta a shleamhnadh. Is iad na prìomh phuingean breiceadh èiginn: mar thoradh air call smachd stiùiridh às deidh breic, nuair a bhios inertia a’ chàr a’ siubhal gu math faisg air a’ chnap-starra aig àm breicidh, chì thu an urrainn dhut stad a chuir air a’ chàr a rèir an astar, nuair as urrainn dhut stad a chuir air a’ chàr, feuch ri stad a chuir air a’ chàr, agus nuair nach urrainn dhut stad, feumaidh tu a dhol timcheall. Nuair a thèid e air falbh, bu chòir am peadal breic a bhith socair gus am bi àite smachd aig an diosc stiùiridh, agus bu chòir am peadal breic a chuir sìos às deidh dha a dhol seachad air a’ chnap-starra. Rè breiceadh èiginneach, tha an carbad buailteach do chliathaich, agus bu chòir am peadal breic a bhith beagan socair gus am bodhaig atharrachadh.
3. Breiceadh co-cheangailte. Bidh an luamhan gluasad gèar a’ toirt fois don pheadal luathachaidh san gèar, a ’cleachdadh slaodadh astar an einnsein gus an astar a lughdachadh, agus a’ ceumadh am peadal breic gus a ’chuibhle a bhreiceadh. Canar breiceadh còmhla ris an dòigh seo air slaodadh sìos le bhith a’ tarraing einnsean agus breic breic cuibhle. Thathas a’ cleachdadh breiceadh còmhla nas motha ann an draibheadh àbhaisteach gus a bhith nas slaodaiche, agus is e am prìomh phuing a bhith air a mhaighstireachd: nuair a tha an astar nas ìsle na an ìre astair as ìsle san gèar, bu chòir atharrachadh gu gèar as ìsle ann an ùine, air dhòigh eile luathaichidh e agus milleadh a dhèanamh air an t-siostam tar-chuir.
4. Breiceadh eadar-amail. Is e dòigh breiceadh a th’ ann am breiceadh sa bhad anns am bi am peadal breic air a bhruthadh sìos bho àm gu àm agus aig fois. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ann an sgìrean beanntach, mar thoradh air an leathad san fhad-ùine, tha an siostam breic buailteach do theodhachd àrd, a’ leantainn gu coileanadh breiceadh nas ìsle. Gus casg a chuir air teòthachd an t-siostam breic bho bhith ro àrd, bidh draibhearan gu tric a’ cleachdadh dhòighean breiceadh eadar-amail. A bharrachd air an sin, faodaidh an inneal breic èadhair breiceadh luath eadar-amail a chleachdadh leis nach eil an tomhas in-ghabhail furasta a mhaighstir.
Thathas a’ toirmeasg carbadan le ABS (inneal breiceadh dealanach an-aghaidh glas) bho bhith a’ cleachdadh breiceadh eadar-amail aig àm breiceadh èiginneach, air neo cha bhith e comasach dha ABS a dhleastanas iomchaidh a chluich.
Sgilean obrachaidh
1, nuair a bhios an càr a 'dol sìos an cnoc, cuid de dhraibhearan gus connadh a shàbhaladh, agus mar sin bidh iad a' crochadh suas neodrach, a 'cleachdadh inertia sìos an cnoc, airson ùine mhòr, chan eil cuideam breic gu leòr, tha am breic buailteach fàilligeadh, mar sin chan eil e thathar a’ moladh a bhith a’ crochadh suas neodrach nuair a thèid thu sìos an cnoc. Na bi a ’crochadh neodrach, is e sin leigeil leis an einnsean agus an tar-chuir a bhith ceangailte, an turas seo chan ann le inertia a tha an càr sìos an cnoc, ach leis an einnsean airson draibheadh, mar gum biodh an einnsean còmhla riut airson a dhol, na leig leis a’ chàr agad a dhol gu sgiobalta, is e seo aon de na breiceadh.
2, bidh cuid de dhraibhearan, nuair a bhios am breic càr, a’ cleachdadh an einnsean gus fàs nas slaodaiche, ach cha bhith seo a’ briseadh air an gèar ìosal furasta a bhith a’ nochdadh iongantas buaidh a’ chàr air adhart, thèid an t-einnsean a mhilleadh, agus mar sin am peadal breic airson a chleachdadh gu ceart .
3, feumaidh busaichean beaga fon leathad fada gèar ìosal a chleachdadh, le breic an einnsein gus luasgadh a choileanadh, càraichean mòra no carbadan trom leathad fada cuimhnich gun a bhith a’ ceumadh air a ’bhreic, feumaidh iad an einnsean a chleachdadh gus fàs nas slaodaiche, tha mòran chàraichean mòra uidheamaichte le inneal retarder no inneal spraeadh uisge breic gus casg a chuir air fàilligeadh breic air adhbhrachadh le cus teasachadh san leathad fhada.
Cùisean a dh'fheumas aire
(1) Rè breiceadh èiginneach, cùm an diosc stiùiridh leis an dà làmh, agus chan urrainn dhut an diosc stiùiridh obrachadh le aon làimh.
(2) Bidh siubhal an-asgaidh a’ pheadal breic a’ toirt buaidh dhìreach air an ùine breiceadh agus astar breiceadh. Mar sin, dèan cinnteach gun dèan thu cinnteach a bheil siubhal an-asgaidh air a’ pheadal breic iomchaidh mus tèid thu a-mach.
(3) Bu chòir an gnìomh breiceadh a bhith sùbailte, faodar am peadal breic a leigeil ma sgaoil nuair a shleamhnaicheas an carbad air an taobh, ach feumaidh an gnìomh a bhith luath nuair a thionndaidheas tu an diosc stiùiridh.
(4) Nuair a thionndaidheas tu aig astar àrd, cha bu chòir breiceadh èiginneach a dhèanamh, bu chòir breiceadh a bhith iomchaidh ro làimh mus tionndaidh thu, cho fada ‘s as urrainn gus breiceadh dìreach a chumail suas, agus smachd a chumail air astar tionndaidh.
(5) Nuair a bhios tu a’ breiceadh fo astar meadhanach is ìosal no nuair a dh’ fheumas tu gluasad, bu chòir am peadal clutch a chuir air adhart an toiseach agus an uairsin am peadal breic. Nuair a bhios tu a’ breiceadh os cionn astar meadhanach agus àrd, bu chòir am peadal breic a bhrùthadh an toiseach agus an uairsin am peadal clutch.
Smachd cumhachd
Bidh co-dhiù an gabh an ùine agus dèinead breiceadh a bhith air a mhaighstireachd gu reusanta an urra ri oidhirp coise an draibhear ann a bhith a’ làimhseachadh diofar shuidheachaidhean agus a’ cumail smachd air an astar. Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, nuair a thèid thu air a ’pheadal breic, faodar a roinn ann an dà cheum, na cleachd an dòigh air aon chois marbh: a’ chiad cheum far a ’pheadal breic, neart coise (is e sin, neart cuideam) a rèir an fheum air co-dhùnadh, bu chòir neart na coise a bhith luath agus cumhachdach nuair a tha an astar luath, agus bu chòir neart na coise a bhith aotrom agus seasmhach nuair a tha an astar slaodach; An uairsin a rèir diofar shuidheachaidhean airson làimhseachadh cuideam no dì-dhùmhlachadh eadar-dhealaichte. Nuair a bhios tu a’ breiceadh aig astar àrd, tha e furasta bruthach cliathaich a thoirt gu buil. Nuair a bhios an càr a’ toirt a-mach bruthach cliathaich, bu chòir am peadal breic a bhith air a shocrachadh gu ceart gus casg a chuir air a’ chàr bho bhith a’ ruith dheth agus a’ chuibhle stiùiridh bho bhith a’ call smachd.
Rabhadh carbad ABS
(1) Nuair a tha an carbad uidheamaichte le ABS ann am breiceadh èiginneach, tha gnìomhachd an diosc stiùiridh beagan eadar-dhealaichte bho sin nuair nach tèid am peadal breic a chuir air adhart, agus gun toir am peadal breic buille, mar sin obraich an diosc stiùiridh gu faiceallach.
(2) Nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathad fliuch, ged a tha astar breiceadh a’ charbaid uidheamaichte le ABS nas giorra na astar a’ charbaid às aonais ABS, bheir uachdar an rathaid agus factaran eile buaidh air an astar breiceadh cuideachd. Mar sin, feumaidh an astar eadar an carbad le ABS agus an carbad air a bheulaibh a bhith co-ionann ris a’ charbad gun ABS gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd.
(3) Nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathaidean greabhail, rathaidean sneachda is deigh, faodaidh astar breiceadh charbadan le ABS a bhith nas fhaide na astar charbadan gun ABS. Mar sin, bu chòir an astar a bhith nas slaodaiche nuair a tha thu a 'dràibheadh air an rathad gu h-àrd.
(4) Às deidh don einnsean tòiseachadh no às deidh don charbad tòiseachadh a ’ruith, cluinnidh e fuaim coltach ris a’ motair bho shuidheachadh an einnsean, agus ma nì thu ceum air a ’pheadal breic aig an àm seo, bidh thu a’ faireachdainn crith, agus na fuaimean sin agus tha crith air sgàth gu bheil an ABS a’ dèanamh fèin-sgrùdadh.
(5) Nuair a tha an astar fo 10km / h, chan obraich ABS, agus chan urrainnear an siostam breiceadh traidiseanta a chleachdadh ach airson breic aig an àm seo.
(6) Bu chòir na ceithir cuibhlichean uile an aon seòrsa agus meud taidhrichean a chleachdadh, ma tha diofar sheòrsaichean taidhrichean measgaichte, is dòcha nach obraich ABS gu ceart.
(7) Nuair a tha an carbad uidheamaichte le ABS ann am breiceadh èiginneach, feumaidh am peadal breic a bhith air a chuir air adhart chun cheann (mar a chithear san fhigear), agus chan fhaodar a ruith le bhith a ’ceumadh air agus a’ cur air, air dhòigh eile chan urrainn dha ABS a chluich. gnìomh iomchaidh.
Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach, cùm a’ leughadh na h-artaigilean eile air an làrach seo!
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
