Dè a th’ ann an mothachair camshaft càr
'S e inneal a th' anns an sensor suidheachaidh camshaft càr (CPS) a thathas a' cleachdadh gus suidheachadh agus ceàrn a' chamshaft a lorg, a' toirt seachad comharran don ECU (Aonad Smachd Einnsein) gus smachd a chumail air prìomh pharaimeatairean einnsein leithid àm lasachaidh, àm stealladh connaidh, agus smachd spreadhaidh.
Prìomh ghnìomh
Suidheachadh an t-siolandair: Le bhith a’ lorg suidheachadh a’ chamshaft, thèid meadhan marbh àrd teannachaidh (BTDC) a’ chiad loine siolandair a dhearbhadh gus smachd mionaideach a thoirt air stealladh connaidh agus lasadh.
Comharra sioncronaich: Mar am prìomh chomharra smachd airson smachd lasachaidh, nì e cinnteach gu bheil gach siolandair den einnsean ag obair ann an sreath.
Prionnsabal obrach
Gineadh chomharran: Tha dà-ode a’ leigeil a-mach solas (LED) agus phototransistor anns an sensor. Tro na tuill a tha a’ sgaoileadh solas agus na pàirtean den diosc chomharran a tha a’ bacadh solas, thèid comharran cuisle àrd is ìosal a chruthachadh mu seach.
Seòrsa chomharran
Comharra Ne: Tha e a’ nochdadh suidheachadh a’ chrann-luingeis agus a’ gineadh 360 cuisle gach cuairt.
Comharra G: A’ nochdadh suidheachadh a’ chamshaft, a’ gineadh 6 cuislean gach cuairt (a tha co-ionann ri ceàrn rothlaidh 120° den chrann-chrann).
Seòrsachan cumanta
Seòrsa foto-dealain: A’ cleachdadh eileamaidean mothachail air solas gus na tuill a tha a’ sgaoileadh solas anns an diosc chomharran a lorg.
Seòrsa inntrigidh magnetach: Tha e air a roinn ann an seòrsa Hall (comharra leud stèidhichte) agus seòrsa magnetoelectric (bidh an leud ag atharrachadh a rèir astar rothlach).
Buaidh locht
Taisbeanaidhean locht: Dh’fhaodadh e adhbhrachadh nach tòisich an t-inneal, gun lùghdaich an cumhachd, gun àrdaich caitheamh connaidh no gun dèan e cnagadh.
Modalan àbhaisteach: Mar eisimpleir, tha dà chamas-shaft aig an Audi Q5 2015 agus feumaidh e dà mothachair airson sgrùdadh fa leth.
Nuair a bhios mothachair camshaft càr ag obair ceàrr, mar as trice bidh comharraidhean leithid duilgheadas tòiseachadh, cumhachd nas lugha, barrachd caitheamh connaidh, crith bodhaig, agus an solas rabhaidh a’ tighinn air adhart a’ tachairt. Tha e follaiseach mar a leanas:
Youdaoplaceholder0 Tòiseachadh neo-àbhaisteach : Chan eil an t-inneal a’ lasadh no tha e duilich a thòiseachadh. Dh’ fhaodadh gun toir e grunn oidhirpean gus soirbheachadh. Faodaidh seo tachairt ann an suidheachaidhean einnsein fuar is teth.
Duilgheadas le toradh cumhachd: luathachadh lag, freagairt slaodach bhon luamhan-smàlaidh, agus dìth follaiseach cumhachd fhad ’s a tha thu a’ dràibheadh, eadhon le crith bodhaig.
Crìonadh ann an eaconamaidh connaidh: Tha caitheamh connaidh air a dhol suas gu mòr air sgàth nach eil an ECU comasach air smachd a chumail gu ceart air meud an stealladh connaidh, agus mar thoradh air sin chan eil losgadh connaidh iomlan ann.
Obrachadh neo-sheasmhach: Tha astar an einnsein neo-sheasmhach agus tha an crith follaiseach aig dìomhain. Bidh an crith a’ fàs nas làidire fo luchd àrd. Dh’ fhaodadh cuid de charbadan a bhith a’ fulang le gluasadan dràibhidh no stad obann nuair a bhios iad a’ blàthachadh.
Fiosrachadh mu mhearachd: Bidh solas mearachd an einnsein air a’ bhòrd-stiùiridh (leithid còdan mearachd OBD P0340-P0344) a’ fuireach air gu leantainneach, a’ nochdadh gu bheil an siostam air comharra neo-àbhaisteach a lorg.
Ma thachras na comharraidhean gu h-àrd, thathar a’ moladh an t-inneal a sgrùdadh agus a chàradh ann an deagh àm gus casg a chur air tuilleadh caitheamh an einnsein.
Às dèidh don sensor suidheachadh camshaft fàilligeadh, chan urrainn don charbad ruith gu h-àbhaisteach. Dh’ fhaodadh dràibheadh le èiginn milleadh mòr adhbhrachadh don einnsean agus cunnartan sàbhailteachd a dh’ fhaodadh a bhith ann leithid stad fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Feumar càradh sa bhad.
Buaidh mhearachdan air comas dràibhidh
’S e prìomh phàirt de shiostam smachd an einnsein a th’ anns a’ mhothaiche suidheachaidh camshaft, agus tha e an urra ri comharran ìre camshaft a thoirt don ECU (Aonad Smachd Dealanach) gus smachd a chumail gu mionaideach air sreath an lasachaidh, àm stealladh connaidh, agus casg spreadhaidh. Aon uair ‘s gu bheil milleadh air, chan urrainn don ECU suidheachadh an t-siolandair aithneachadh gu ceart, agus mar thoradh air sin fàilligidh smachd an einnsein agus cha bhith an carbad comasach air obrachadh àbhaisteach a chumail suas. Air a nochdadh gu sònraichte mar:
Youdaoplaceholder0 Duilich tòiseachadh no gun chomas tòiseachadh : Às dèidh fàilligeadh mothachaidh, feumaidh an ECU a bhith an urra ri comharra suidheachadh a’ chrann-chrann gus suidheachadh a’ chrann-chrann a dhearbhadh gu neo-dhìreach, ag adhbhrachadh dàil ann an sioncronachadh lasachaidh is stealladh connaidh. Rè tòiseachadh fuar, is dòcha gum bi feum air grunn oidhirpean no dh’ fhaodadh eadhon fàilligeadh iomlan tachairt.
Stad obann an einnsein fhad ’s a tha thu a’ dràibheadh: Gu h-àraidh ann an suidheachaidhean teth no luchd àrd, faodaidh an t-inneal dùnadh gu h-obann air sgàth eas-òrdugh smachd, ag àrdachadh cunnart thubaistean.
Youdaoplaceholder0 Toradh cumhachd cuibhrichte : Thèid an ECU a-steach do mhodh dìon mearachd (modh bacach), a’ cuingealachadh astar a’ charbaid (leithid suas ri 80km/u) agus a’ cur dheth cuid de ghnìomhan, agus mar thoradh air sin bidh luathachadh lag agus duilgheadas ann a bhith a’ dìreadh leòidean.
Comharraidhean àbhaisteach air adhbhrachadh le mì-ghnìomhachd
Às dèidh milleadh a dhèanamh air mothachair suidheachadh a’ chamshaft, nochdaidh na feartan a leanas sa charbad sa bhad, a dhearbhas tuilleadh nach eil e comasach dràibheadh:
Youdaoplaceholder0 Astar neo-sheasmhach leisg agus crith mhòr : Chan eil an ECU a’ co-òrdanachadh àm fosgladh is dùnadh nam bhalbhaichean, agus mar thoradh air sin tha mì-chothromachadh eadar meud an in-ghabhail agus an t-sgaoilidh. Tha an t-inneal ann an staid coltach ri “siolandair a dhìth”, le atharrachaidhean mòra ann an astar rothlach.
Crìonadh ann an eaconamaidh connaidh: Bidh àm ceàrr stealladh connaidh ag adhbhrachadh losgadh neo-iomlan, ag àrdachadh caitheamh connaidh 10% gu 15%, agus dh’ fhaodadh ceò dubh tighinn a-mach às a’ phìob-sgaoilidh aig an aon àm.
Bidh an solas mearachd a’ fuireach air: nochdaidh rabhadh mearachd einnsein air an deas-bhòrd (leithid còd P0011 no P0340), a’ comharrachadh neo-riaghailteachd siostaim.
An cunnart a bhith a’ dràibheadh èignichte
Mura tèid aire a thoirt don mhearachd agus ma chumas an carbad a’ dol, dh’ fhaodadh na droch bhuaidhean a leanas tachairt
Milleadh meacanaigeach einnsein Youdaoplaceholder0: Faodaidh àm lasachaidh ceàrr cnagadh no tionndadh crankshaft adhbhrachadh. Faodaidh obrachadh fad-ùine milleadh a dhèanamh air prìomh phàirtean leithid pistons agus slataichean ceangail, ag àrdachadh cosgaisean cumail suas gu mòr.
Fàilligeadh siostam sgaoilidh: Bidh losgadh neo-iomlan ag adhbhrachadh cus sgaoilidhean CO agus HC, a dh’ fhaodadh bacadh a chur air an inneal-tionndaidh catalaíoch trì-shligheach agus briseadh riaghailtean dìon na h-àrainneachd.
Bidh cunnartan sàbhailteachd a’ dol am meud: Faodaidh stad no briseadh cumhachd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh buaidh dhìreach a thoirt air siostaman leithid taic breiceadh agus taic stiùiridh, a’ bagairt sàbhailteachd dràibhidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
